CN111115012A - 一种用于吸油烟机的包装组件及该包装组件的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于吸油烟机的包装组件，包括上垫体和下垫体，所述吸油烟机设置在上垫体和下垫体之间构成的空间内，所述吸油烟机包括壳体、设置在壳体前侧的面板，所述壳体包括位于左右两侧的侧板和顶后板，所述顶后板位于两个侧板之间，所述面板的一端与顶后板的上端部连接、另一端与侧板的前端部连接，所述包装组件还包括设置在吸油烟机的角部、棱部和/或面部的加速度传感器，以及由所述加速度传感器控制的充气装置，所述充气装置包括设置在吸油烟机的角部和/或面部的气囊。还公开了一种上述包装组件的控制方法。与现有技术相比，本发明的优点在于：在整个物流运输中，吸油烟机的同一部位可多次承受物流运输中的跌落冲击，可大量减少泡沫的使用。

Description

一种用于吸油烟机的包装组件及该包装组件的控制方法
技术领域
本发明涉及包装结构，尤其是一种用于吸油烟机包装组件，以及该包装组件的控制方法。
背景技术
吸油烟机已成为现代家庭中不可或缺的厨房家电设备之一。吸油烟机是利用流体动力学原理进行工作，通过安装在吸油烟机内部的离心式风机吸排油烟，并使用滤网过滤部分油脂颗粒。离心式风机包括蜗壳、安装在蜗壳中叶轮及带动叶轮转动的电机。当叶轮旋转时，在风机中心产生负压吸力，将吸油烟机下方的油烟吸入风机，经过风机加速后被蜗壳收集、引导排出室外。
吸油烟机的包装多采用纸箱及纸箱内的EPS泡沫支撑材料来实现。参见图8～图10，为现有技术的包装组件，包括上垫体1’和下垫体2’，下垫体2’内的左右两侧、与吸油烟机的壳体100’的左右两侧的侧板1001’对应的位置分别设置有限位垫块21’，每一侧的限位垫块21’可具有多个，沿着前后方向间隔布置。限位垫块21’与壳体100’相邻的侧面的高度为L1’，L1’＝30mm，由此直接接触侧板1001’薄弱点，当限位垫块21’对壳体100’的侧板1001’施加的作用力F大于侧板1001’的F脆值时，将会导致侧板1001’变形。此外，上垫体1’、吸油烟机的面板101’的上端和壳体100’的顶后板1002’的连接处之间的间距过小，卡位太紧，容置导致面板101’的面板支架和顶后板1002’出现缝隙。而且，现有这种的包装组件，在物流运输过程中，当发生一次破坏型跌落时，EPS泡沫碎裂失去缓冲能力，第二次跌落时会导致产品自身受力变形，导致产品报废。
发明内容
本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种用于吸油烟机的包装组件，能够承受多次跌落冲击，提高运输安全。
本发明所要解决的第二个技术问题是提供一种上述包装组件的控制方法。
本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种用于吸油烟机的包装组件，包括上垫体和下垫体，所述吸油烟机设置在上垫体和下垫体之间构成的空间内，所述吸油烟机包括壳体、设置在壳体前侧的面板，所述壳体包括位于左右两侧的侧板和顶后板，所述顶后板位于两个侧板之间，所述面板的一端与顶后板的上端部连接、另一端与侧板的前端部连接，其特征在于：所述包装组件还包括设置在吸油烟机的角部、棱部和/或面部的加速度传感器，以及由所述加速度传感器控制的充气装置，所述充气装置包括设置在吸油烟机的角部和/或面部的气囊。
优选的，为尽可能地保护吸油烟机，所述棱部为面板上端左右两侧，所述角部为壳体前端的左右两个角部、与面板的连接处，所述面部为两个侧板，设置在侧板上的加速度传感器的底部与侧板的底部齐平，所述角部、棱部和面部均设置有加速度传感器。
优选的，所述气囊包括第一气囊和第二气囊，所述充气装置还包括用于向第一气囊和第二气囊充气的气罐，所述第一气囊设置在壳体的左右两侧的侧板远离面板的位置，所述第二气囊设置在壳体和面板连接处、靠近下垫体的两个角部。
为增大壳体的侧板的脆值，所述下垫体内的左右两侧、与壳体的左右两侧的侧板对应的位置分别设置有限位垫块，所述限位垫块与壳体相邻的侧面的高度为L1，L1的取值范围为10mm～15mm。
为减小上垫体对面板施加的上下方向上的力，当整机跌落顶面时，起到保护的作用，所述面板和壳体的顶后板的连接处与上垫体之间具有让位间隙，所述上垫体与该连接处、在上下方向上的间距为L2，L2的取值范围为10～15mm。
为减小上垫体对面板施加的上下方向上的力，当整机跌落顶面时，起到保护的作用，所述上垫体与面板和壳体的顶后板的连接处之间、在与面板平行方向上的间距为L3，L3的取值范围为15～22.1mm。
优选的，为进一步减小上垫体对面板施加的上下方向上的力，所述下垫体内侧的前侧、以及面板的前端与壳体的连接处互相抵接，所述下垫体内侧的前侧还与上垫体的前侧相抵。
为避免吸油烟机在物流运输中上下方向移位，所述吸油烟机还包括设置在壳体后侧的箱体，所述上垫体还分别在面板处和箱体的上部处抵接。
本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种如上所述的包装组件的控制方法，包括如下步骤：
1)明确吸油烟机的角部、棱部和面部的脆值；
2)所述加速度传感器实时测量得到各a实际的大小和方向，根据测量值进行判断和控制：
2.1)比较a实际和相应位置a脆值的大小，判断是否存在a实际＞a脆值，如果是，则判断吸油烟机有损坏风险，进入步骤2.2)，如果否，则重复本步骤；
2.2)通过判断所述加速度传感器实时测量得到的a实际的方向，明确受力的易损件是角部、棱部还是面部；
2.3)判断跌落方式：所述加速度传感器为三轴向加速度传感器，如果产生一个方向加速度，判断为产生面跌落，如果产生两个方向加速度，判断为棱跌落，如果产生三个方向加速度，则判断为角跌落；
2.4)根据跌落方式，控制受力的易损件相应处的气囊打开，从而保护吸油烟机；
2.5)将跌落的包装组件和吸油烟机重新归位后，打开的气囊放气至气罐。
进一步地，为便于节约资源，优化结构，在步骤2.5)之后还包括如下步骤：
3)吸油烟机运输到用户家，回收各加速度传感器；
4)分析回收的加速度传感器的数据，了解吸油烟机在不同的物流运输中，哪个方向跌落最多、a实际最大，进而优化包装组件和物流环境。
与现有技术相比，本发明的优点在于：通过设置气囊和加速度传感器，在整个物流运输中，吸油烟机的同一部位可多次承受物流运输中的跌落冲击，由此可大量减少泡沫的使用，同时加速度传感器可在运输完成后回收，可节约资源，保护环境。
附图说明
图1为本发明实施例的包装组件的使用状态示意图；
图2为本发明实施的包装组件的使用状态剖视图；
图3为图1隐藏上垫体的示意图；
图4为图3隐藏下垫体的示意图；
图5为本发明实施例的下垫体的示意图；
图6为图1隐藏上垫体的剖视图(与图2不同方向剖面)；
图7为本发明实施例的包装组件的保护控制流程图；
图8为现有技术的包装组件使用状态示意图；
图9为图8的剖视图；
图10为图8隐藏上垫体的剖视图(与图9不同方向剖面)。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本发明所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
参见图1～图4，一种用于吸油烟机的包装组件，包括上垫体1、下垫体2、加速度传感器3和充气装置。吸油烟机设置在上垫体1和下垫体2之间构成的空间内，在本实施例中，吸油烟机为侧吸式吸油烟机，包括壳体100、设置在壳体100前侧的面板101和设置在壳体100后侧的箱体102(用于设置出风口板、出风口罩等，也可以用于设置风机)，壳体100包括位于左右两侧的侧板1001和顶后板1002，顶后板1002通常包括互相垂直的顶板和后侧板，顶后板1002位于两个侧板1001之间，面板101的一端与顶后板1002的上端部连接、另一端与侧板1001的前端部连接，吸油烟机的结构与现有技术的相同。本发明的描述中使用的方向，以图1中的箭头所示为例，但仅为便于描述而作的方向上的限定，并不构成结构上的限制。
参见图3、图5和图6，下垫体2内的左右两侧、与壳体100的左右两侧的侧板1001对应的位置分别设置有限位垫块21，每一侧的限位垫块21可具有多个，沿着前后方向间隔布置。侧板1001通常为钣金件制成，根据钣金件脆值理论，其在跌落侧面棱以及侧面时极易变形。因此，限位垫块21与壳体100相邻的侧面的高度为L1，L1的取值范围为10mm～15mm，优选的为10mm，基本上只接触壳体100的侧板1001和顶后板1002的折弯点，从而可以增大壳体100侧面的F脆值。图6中F为限位垫块21对壳体100的侧板1001施加的作用力。
再参见图3和图4，在面板101上端左右两侧分别设置加速度传感器3(棱部)，此外，在壳体100前端的左右两个角部、与面板101的连接处也分别设置加速度传感器(角部)，两个侧板1001上也同样设置加速度传感器3(面部)。
充气装置包括第一气囊41、第二气囊42和气罐43，其中，第一气囊41设置在壳体100的左右两侧的侧板1001远离面板101的位置，即与下垫体2的底面接触的位置。第二气囊42设置在壳体100和面板101连接处、靠近下垫体2的两个角部(每个第二气囊42包裹角部的前面和侧面)，第一气囊41和第二气囊42均与气罐43气体连通，可通过气罐43向第一气囊41和第二气囊42充气。气罐43和上述的加速度传感器3均通过导线电连接到一控制器(未示出)，通过该控制器接收加速度传感器3的信号来控制气罐43对第一气囊41和第二气囊42的充气。
面板101上端处的加速度传感器3主要作用是防止顶后板1002和面板101之间出现缝隙，且防止跌落上棱时出现玻璃碎裂；壳体100前端角部处的加速度传感器3由左右两侧向中间缩10mm左右的距离，避免在跌落时损坏；侧板1001上设置的加速度传感器3主要作用是侧板1001受力过大时，第一气囊41打开，因此，侧板1001上的加速度传感器3，其底部与侧板1001的底部齐平，但在前后方向上的具体位置可不作限定。
在物流运输过程中，当F远远大于F脆值时(跌落)，下垫体2无法起到缓冲的作用，当加速度传感器3感应到跌落时，控制气罐43对第一气囊41和第二气囊42充气，保护吸油烟机。
面板101和壳体100的顶后板1002的连接处与上垫体1之间具有让位间隙。上垫体1与该连接处、在上下方向上的间距为L2，L2的取值范围为10～15mm，优选的为14mm，上垫体1与该连接处、在与面板101平行方向上的间距为L3，L3的取值范围为15～22.1mm，优选的为22.1mm，从而可以减小上垫体1对面板101施加的上下方向上的力F’，该力F’具有沿面板101方向向前的分力F1和与面板101垂直的分力F2，通过减小F’，可以减小分力F1。由此，当整机跌落顶面时，上述的让位间隙可以起到保护的作用。
同时，下垫体2内侧的前侧、面板101的前端与壳体100的连接处互相抵接，可以增加对面板101施加的沿面板101向上的力Fa。下垫体2内侧的前侧还与上垫体1的前侧相抵，该抵接位置位于与面板101抵接位置的上方，进而增加对面板101施加的沿面板101向上的力f。
面板101和侧板1001连接角部设置的加速度传感器3可以测量力Fa，面板101上端设置的加速度传感器3可以测量力F’，根据本发明的布置方式，F1＜Fa+f。如果在整个物流运输中，当F1＞Fa+f时，四个加速度传感器3对Fa和F’进行识别，将信号传递至气罐43，角部位置的第二气囊42充气，再进一步增加Fa的大小。
由于面板101顶部和上垫体1之间具有让位间隙，为避免吸油烟机在物流运输中上下方向移位，上垫体1还分别在面板101处和箱体102的上部处抵接，从而将吸油烟机整体向下垫体2压紧。
在吸油烟机包装过程中，在上文所述的三个位置分别设置加速度传感器3、第一气囊41和第二气囊42。加速度传感器3为三轴向加速度传感器，运输过程中特定位置发生跌落，六个加速度传感器通过是否产生了加速度值以及加速度产生的方向来确定哪个位置、发生了什么样的跌落，同时，通过测得的加速度值、方向和脆值的对比，来控制哪个气囊打开保护吸油烟机。在整个物流运输中，六个传感器通过加速度的数量和方向判定跌落方式并记录，通过回收传感器分析数据，可优化物流环境。
具体的，参见图7，为本发明的包装组件在物流运输中对吸油烟机进行保护的控制流程：
1)利用经验估算法明确吸油烟机各部位的脆值(产品反抗产品不发生破损的最大加速度值叫脆值)：GC＝αW-β，其中Gc为吸油烟机受到的最大加速度，W为吸油烟机的重量，α、β为经验参数，强烈冲击现象时α＝801、β＝0.704；中等冲击现象时α＝203，β＝0.30；较弱冲击现象α＝53.2，β＝0.100；因吸油烟机角部结构较好，定义为较弱冲击现象，W＝27KG，故角部脆值GC＝38.3；吸油烟机侧板1001钣金件结构较弱，通常与钣金件厚度有关，故定义为强烈冲击现象，W＝27KG，故侧板1001脆值GC＝80；吸油烟机顶部为玻璃结构且顶后板1002和面板101的支架结构相较于侧板1001较好，故定义为中等冲击现象，W＝27KG，故面板101、顶后板1002的脆值为75；
2)六个加速度传感器3实时测量得到各a实际的大小和方向，此后由控制器根据测量值进行判断和控制：
2.1)比较a实际和相应位置a脆值的大小，判断是否存在a实际＞a脆值，如果是，则判断吸油烟机有损坏风险，进入步骤2.2)，如果否，则重复本步骤；
2.2)通过判断六个加速度传感器3实时测量得到的a实际的方向，明确受力的易损件是侧板1001(面部)、角部还是顶后板1002和面板101的连接处(棱部)，易损件在a实际的方向上；
2.3)判断跌落方式：由于加速度传感器3为三轴向加速度传感器，因此，如果产生一个方向加速度，可判断为产生面跌落，如果产生两个方向加速度，可判断为棱跌落，如果产生三个方向加速度，则判断为角跌落；
2.4)根据跌落方式，控制器控制受力的易损件相应处的气囊打开，如棱跌落，则打开第一气囊41，如角跌落，则打开第二气囊42，从而保护吸油烟机；
2.5)将跌落的包装组件和吸油烟机重新归位后，打开的气囊放气至气罐43；
3)吸油烟机运输到用户家，回收各加速度传感器3，如由物流人员回收；
4)分析回收的加速度传感器3的数据，了解吸油烟机在不同的物流运输中，哪个方向跌落最多、a实际最大，进而优化包装组件和物流环境。
通过采用上述的包装组件，在整个物流运输中，吸油烟机的同一部位可多次承受物流运输中的跌落冲击，由此可大量减小泡沫的使用，同时加速度传感器3可在运输完成后回收，可节约资源，保护环境。

Claims (10)

1.一种用于吸油烟机的包装组件，包括上垫体(1)和下垫体(2)，所述吸油烟机设置在上垫体(1)和下垫体(2)之间构成的空间内，所述吸油烟机包括壳体(100)、设置在壳体(100)前侧的面板(101)，所述壳体(100)包括位于左右两侧的侧板(1001)和顶后板(1002)，所述顶后板(1002)位于两个侧板(1001)之间，所述面板(101)的一端与顶后板(1002)的上端部连接、另一端与侧板(1001)的前端部连接，其特征在于：所述包装组件还包括设置在吸油烟机的角部、棱部和/或面部的加速度传感器(3)，以及由所述加速度传感器(3)控制的充气装置，所述充气装置包括设置在吸油烟机的角部和/或面部的气囊。
2.根据权利要求1所述的用于吸油烟机的包装组件，其特征在于：所述棱部为面板(101)上端左右两侧，所述角部为壳体(100)前端的左右两个角部、与面板(101)的连接处，所述面部为两个侧板(1001)，设置在侧板(1001)上的加速度传感器(3)的底部与侧板(1001)的底部齐平，所述角部、棱部和面部均设置有加速度传感器(3)。
3.根据权利要求1所述的用于吸油烟机的包装组件，其特征在于：所述气囊包括第一气囊(41)和第二气囊(42)，所述充气装置还包括用于向第一气囊(41)和第二气囊(42)充气的气罐(43)，所述第一气囊(41)设置在壳体(100)的左右两侧的侧板(1001)远离面板(101)的位置，所述第二气囊(42)设置在壳体(100)和面板(101)连接处、靠近下垫体(2)的两个角部。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的用于吸油烟机的包装组件，其特征在于：所述下垫体(2)内的左右两侧、与壳体(100)的左右两侧的侧板(1001)对应的位置分别设置有限位垫块(21)，所述限位垫块(21)与壳体(100)相邻的侧面的高度为L1，L1的取值范围为10mm～15mm。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的用于吸油烟机的包装组件，其特征在于：所述面板(101)和壳体(100)的顶后板(1002)的连接处与上垫体(1)之间具有让位间隙，所述上垫体(1)与该连接处、在上下方向上的间距为L2，L2的取值范围为10～15mm。
6.根据权利要求5所述的用于吸油烟机的包装组件，其特征在于：所述上垫体(1)与面板(101)和壳体(100)的顶后板(1002)的连接处之间、在与面板(101)平行方向上的间距为L3，L3的取值范围为15～22.1mm。
7.根据权利要求5所述的用于吸油烟机的包装组件，其特征在于：所述下垫体(2)内侧的前侧、以及面板(101)的前端与壳体(100)的连接处互相抵接，所述下垫体(2)内侧的前侧还与上垫体(1)的前侧相抵。
8.根据权利要求5所述的用于吸油烟机的包装组件，其特征在于：所述吸油烟机还包括设置在壳体(100)后侧的箱体(102)，所述上垫体(1)还分别在面板(101)处和箱体(102)的上部处抵接。
9.一种如权利要求1～8中任一项所述的包装组件的控制方法，包括如下步骤：
1)明确吸油烟机的角部、棱部和面部的脆值；
2)所述加速度传感器(3)实时测量得到各a实际的大小和方向，根据测量值进行判断和控制：
2.1)比较a实际和相应位置a脆值的大小，判断是否存在a实际＞a脆值，如果是，则判断吸油烟机有损坏风险，进入步骤2.2)，如果否，则重复本步骤；
2.2)通过判断所述加速度传感器(3)实时测量得到的a实际的方向，明确受力的易损件是角部、棱部还是面部；
2.3)判断跌落方式：所述加速度传感器(3)为三轴向加速度传感器，如果产生一个方向加速度，判断为产生面跌落，如果产生两个方向加速度，判断为棱跌落，如果产生三个方向加速度，则判断为角跌落；
2.4)根据跌落方式，控制受力的易损件相应处的气囊打开，从而保护吸油烟机；
2.5)将跌落的包装组件和吸油烟机重新归位后，打开的气囊放气至气罐(43)。
10.根据权利要求9所述的包装组件的控制方法，其特征在于：在步骤2.5)之后还包括如下步骤：
3)吸油烟机运输到用户家，回收各加速度传感器(3)；
4)分析回收的加速度传感器(3)的数据，了解吸油烟机在不同的物流运输中，哪个方向跌落最多、a实际最大，进而优化包装组件和物流环境。
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