CN111101739A - 一种适用于窄长地形的自行车停车场 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种停车系统，特别涉及一种适用于窄长地形的自行车停车场。包括停车框架1、若干个停车组件、若干个滑动放车支架3和若干个自行车6；所述停车组件由两组表层滑轨、两组底层滑轨、两个取车固定件24、两组放车固定件25、两组放车组件4和两组取车组件5组成；所述表层滑轨由两根长滑杆2并列组成；所述滑动放车支架3左上角和右上角还设有网往外延伸的外倾滑杆31，所述外倾滑杆31上还设有滑凸311和拿取凸块312，所述滑凸311和拿取凸块312的外径皆大于外倾滑杆31的外径；所述滑动放车支架3的底部还设有弧形放车支架32；所述滑动放车支架3的中部还设有限位横杆33；所述自行车6的车轮放置于弧形放车支架32上，然后搭靠在限位横杆33上。

Description

一种适用于窄长地形的自行车停车场

技术领域

本发明涉及一种停车系统，特别涉及一种适用于窄长地形的自行车停车场。

背景技术

如今进入21世纪，土地资源的价值在不断提高，而人们的数量也在提高，同时，地球的资源是有限的，故此，人们对节能和土地利用率都在做极大的优化，自行车作为一种环保的出行交通方式，人们对自行车的需求依然十分旺盛，随着科技的发展，虽然对自行车的提升很有限，但是，根据现有信息时代的基础，作为最大的改进，也只是提出共享单车这种商业模式，而这种商业模式，却会导致单地点，自行车大量堆积和不够用的情况发生；也就是产生了热门地点自行车存放和取用的问题。

发明内容

本发明的发明目的是为了解决现有自行车存放，减少土地利用率的问题，提供一种适用于窄长地形的自行车停车场。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种适用于窄长地形的自行车停车场，包括停车框架1、若干个停车组件、若干个滑动放车支架3和若干个自行车6；

所述停车组件由两组表层滑轨、两组底层滑轨、两个取车固定件24、两组放车固定件25、两组放车组件4和两组取车组件5组成；

所述表层滑轨由两根长滑杆2并列组成；

所述滑动放车支架3左上角和右上角还设有网往外延伸的外倾滑杆31，所述外倾滑杆31上还设有滑凸311和拿取凸块312，所述滑凸311和拿取凸块312的外径皆大于外倾滑杆31的外径；所述滑动放车支架3的底部还设有弧形放车支架32，用于搁置自行车6的两个车轮；所述滑动放车支架3的中部还设有限位横杆33；所述自行车6的车轮放置于弧形放车支架32上，然后搭靠在限位横杆33上；

所述底层滑轨由长滑杆2和短滑杆21并列组成，且所述长滑杆2的下端还设有、限位块23，所述限位块23与短滑杆21并不接触，且保持一定距离，所述距离大于外倾滑杆31的外径；

所述放车组件4由垂直固定滑柱41、电动推杆47、位移拿取件、定位件46、支撑弹簧44和触发开关45组成；所述位移拿取件由位移底座42和拿取爪43组成，所述位移底座42和拿取爪43通过铰连接相互固定；所述定位件46固定于电动推杆47的顶端；所述垂直固定滑柱41一侧设有垂直滑道，所述位移底座42通过翻转90度，装入垂直滑道，随后再往回翻转90度复位，从而滑动固定于垂直滑道中，并且与定位件46通过螺栓进行二次固定；所述定位件46上还设有触发斜坡461，所述触发开关45固定于触发斜坡461上，且与电动推杆47电性连接；所述支撑弹簧44位于拿取爪43底面和触发斜坡461之间；所述拿取爪43上设有拿取直槽431，所述拿取直槽431的宽度大于外倾滑杆31的外径。

所述取车固定件24上还设有底层取车固定环241和表层取车固定环242；所述底层取车固定环241的两端分别与底层滑轨的长滑杆2和短滑杆21相固定，所述长滑杆2和短滑杆21并不接触；所述表层取车固定环242的两端分别与表层滑轨的两根长滑杆2相固定，所述两根长滑杆2并不接触；

所述放车固定件25上还设有底层放车固定环251和表层放车固定环252；所述底层放车固定环251的两端分别与底层滑轨的长滑杆2和短滑杆21相固定，所述长滑杆2和短滑杆21并不接触；所述表层放车固定环252的两端分别与表层滑轨的两根长滑杆2相固定，所述两根长滑杆2并不接触；

所述取车固定件24的底端、放车固定件25的底端、电动推杆47的底部和垂直固定滑柱41上下两端皆固定于停车框架1上；

所述取车组件5由固定外套筒51、筛选爪53、减速直筒52和复位弹簧54组成；所述固定外套筒51套接固定于减速直筒52的上端，且往上还延伸设有凸台511；所述筛选爪53与凸台511相互铰连接固定；所述筛选爪53上设有限位凸缘532、暂放直槽531和通孔533，所述暂放直槽531一端和通孔533一侧相互连通，且所述暂放直槽531的外径大于外倾滑杆31的外径，小于滑凸311的外径，所述通孔533的外径大于滑凸311和拿取凸块312的外径；所述复位弹簧54位于筛选爪53的底面和固定外套筒51之间；所述减速直筒52下端位于底层滑轨的长滑杆2的上端，所述底层滑轨的短滑杆21的上端距离长滑杆2的上端至少相距一个外斜滑杆31的外径的距离；

作为本发明的优选：所述限位横杆33上还设有锁具331，所述锁具331其主要通过自行车6的车架部分进行锁止固定；

作为本发明的优选：所述减速直筒52的下端还可设有缓冲组件；所述缓冲组件由缓冲套筒55、定位滑杆248、缓冲弹簧57和缓冲底片56组成；所述缓冲套筒55上端设有固定套接环551，下端设有支撑底座554；所述支撑底座554上还设有限位倾倒台553和滑动通孔554；所述缓冲底片56和定位滑杆248相互铰连接配合，所述铰连接，连接点偏向左侧端，使其缓冲底片56失重，往右侧倾斜；所述定位滑杆248与缓冲底片56的铰连接处的下端，靠右侧设有缓冲限位凸台553，所述缓冲限位凸台553的上表面设有倾斜坡，所述倾斜坡的角度决定缓冲底片56的最大倾斜角度；所述缓冲弹簧57套接于定位滑杆外，位于缓冲限位凸台553和支撑底座554之间。

作为本发明的优选：所述缓冲底片56上还设有缓冲消音垫片58，用于进一步提高消音效果和提高缓冲底片56的使用寿命，也便于更换。

作为本发明的优选：弧形放车支架32上设有延伸防脱挡板；另一侧则设有延伸挡板；所述延伸挡板高于延伸防脱挡板；所述延伸防脱挡板和延伸挡板之间形成放置槽；所述放置槽用于容纳自行车的车轮。

作为本发明的优选：所述底层放车固定环251、表层放车固定环252、底层取车固定环241和表层取车固定环242其成拱形状，且中间形成的拱洞，可供底层滑轨或表层滑轨上的滑竿31正常通行。

作为本发明的优选：所述放车固定件25上还设有放车外延转台253和夹持部254；所述放车外延转台253上铰连接设有触发转轴连杆256；所述触发转轴连杆256的一端还铰连接设有放车拦截连杆257；所述放车拦截连杆257中部位于夹持部254内，另一端横于底层滑轨的下端左侧；所述触发转轴连杆256的另一端横于触发斜坡461的正下方，其垂直高度低于底层滑轨的下端的垂直高度。

作为本发明的优选：所述定位滑杆248的下端侧面还延伸设有延长部；所述取车固定件24上还设有取车外延转台243和取车夹持部244；所述取车外延转台243上铰连接设有转轴连杆246；所述转轴连杆246的一端还铰连接设有取车拦截连杆247；所述取车拦截连杆247中部位于夹持部244内，另一端横于底层滑轨的下端左侧；所述触发转轴连杆246的另一端和定位滑杆248的延长部末端相互铰连接配合；

作为本发明的进一步优选：所述支撑弹簧44其弹力大于空置的滑动放车支架3的重量，但小于放有自行车6的滑动放车支架3的重量；所以，拿取爪43就算上面放有空置的滑动放车支架3，所述位移底座42和拿取爪43之间的夹角A，依然可以小于180度；而当自行车被入空置的滑动放车支架3后，则夹角A会大于180度，从而拿取爪43上的放有自行车6的滑动放车支架3会滑入表层滑轨，并且压到触压开关45，则触压开关45被触发；

当放有自行车6的滑动放车支架3滑入表层滑轨后，则位移底座42和拿取爪43之间的夹角A恢复到小于180度的状态；然后，电动推杆47开始收缩，从而拿取爪43开始下移，直到碰到触发转轴连杆256的另一端，使其触发转轴连杆256下移，从而促使取车拦截连杆247上移，使得紧贴取车拦截连杆247的滑动放车支架3得以通过；随后拿取爪43上移K毫米，使得取车拦截连杆247复位，继续拦截剩余滑动放车支架3；而此时拿取爪43的拿取直槽431的水平面刚好位于，紧贴取车拦截连杆247的滑动放车支架3的滑凸311和拿取凸块312之间；则滑落的紧贴取车拦截连杆247的滑动放车支架3的滑凸311和拿取凸块312之间的滑杆31可以直接滑入拿取直槽431之中；随后，拿取爪43连带滑动放车支架3，受到电动推杆47的上升复位，而复位，回到原本的垂直高度。

作为本发明的进一步优选：所述复位弹簧54的弹力大于空置的滑动放车支架3的重量，但小于放有自行车6的滑动放车支架3的重量；当放有自行车6的滑动放车支架3落到筛选爪53上时，则所述筛选爪53和凸台511之间的夹角B小于90度；则上述放有自行车6的滑动放车支架3会往左侧滑动，直到受到限位凸缘532的阻挡；当滑动放车支架3上的自行车6被取走时，则复位弹簧54会迫使夹角B大于90度，则空置的滑动放车支架3会往右侧移动，直到落入通孔533，接着落入减速直筒52；

而从减速直筒52落入的滑动放车支架3会直接接触到缓冲底片56，而此时的缓冲底片56处于往右偏斜的状态，则会卡于缓冲底片56和缓冲套筒55之间；而当滑动放车支架3连带缓冲底片56继续往下移动时，则会碰触到限位倾倒台553，此时，则会使缓冲底片56倾斜角度反向，从而上面的滑动放车支架3滑落，进入底层滑轨；而此时滑动放车支架3下落产生的惯性也被缓冲弹簧57吸收了，则进入底层滑轨时，不会对底层滑轨造成过多的冲击。

与现有技术相比，采用了上述技术方案后，具有如下有益效果：

一、具有明显的取车区和放车区，便于人们拿取和归还。

二、采用滑轨倾斜，利用重力来实现绝大多数的运输，省电，节约能源。

三、可以提高土地价值；使得土地的利用率大大增高；同面积的自行车停放区，可以存放更多的自行车。

四、采用巧妙的结构设计来实现上下运输，节约材料和便于维修。

五、可以防止其他滑动放车支架对被取走自行车，需要进入底层取车滑轨的滑动放车支架造成干扰，从而影响正常运行。

六、将底层滑轨藏于地下，从而使拿取和存放自行车的高度降低，更加符合人体工程学。

七、滑动放车支架可以增加网格结构和其他防护结构；防止儿童误入其中。

八、可以防止其他滑动放车支架对被抓取的，需要进入表层放车滑轨的滑动放车支架造成干扰，从而影响正常运行。

附图说明

图1为本发明实施例的立体图。

图2为本发明图1的D处局部放大图。

图3为本发明图1的E处局部放大图。

图4为本发明图1的R处局部放大图。

图5为本发明图1的T处局部放大图。

图6为本发明图1的Y处局部放大图。

图7为本发明实施例的背面立体图。

图8本发明图7的U处局部放大图。

图9本发明图7的O处局部放大图。

图10本发明图7的P处局部放大图。

图11为本发明实施例的主视图。

图12本发明图11的A-A处剖视图。

图13本发明图12的A处局部放大图。

图14本发明图12的B处局部放大图。

图15本发明图12的C处局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述。

实施例：

如图1至15所示的一种适用于窄长地形的自行车停车场，

包括停车框架、若干个停车组件、若干个滑动放车支架和若干个自行车；

上述停车组件由两组表层滑轨、两组底层滑轨、两个取车固定件、两组放车固定件、两组放车组件和两组取车组件组成；

上述表层滑轨由两根长滑杆并列组成；

上述滑动放车支架左上角和右上角还设有网往外延伸的外倾滑杆，上述外倾滑杆上还设有滑凸和拿取凸块，上述滑凸和拿取凸块的外径皆大于外倾滑杆的外径；上述滑动放车支架的底部还设有弧形放车支架，用于搁置自行车的两个车轮；上述滑动放车支架的中部还设有限位横杆；上述自行车的车轮放置于弧形放车支架上，然后搭靠在限位横杆上；

上述底层滑轨由长滑杆和短滑杆并列组成，且上述长滑杆的下端还设有、限位块，上述限位块与短滑杆并不接触，且保持一定距离，上述距离大于外倾滑杆的外径；

上述放车组件由垂直固定滑柱、电动推杆、位移拿取件、定位件、支撑弹簧和触发开关组成；上述位移拿取件由位移底座和拿取爪组成，上述位移底座和拿取爪通过铰连接相互固定；上述定位件固定于电动推杆的顶端；上述垂直固定滑柱一侧设有垂直滑道，上述位移底座通过翻转90度，装入垂直滑道，随后再往回翻转90度复位，从而滑动固定于垂直滑道中，并且与定位件通过螺栓进行二次固定；上述定位件上还设有触发斜坡，上述触发开关固定于触发斜坡上，且与电动推杆电性连接；上述支撑弹簧位于拿取爪底面和触发斜坡之间；上述拿取爪上设有拿取直槽，上述拿取直槽的宽度大于外倾滑杆的外径。

上述取车固定件上还设有底层取车固定环和表层取车固定环；上述底层取车固定环的两端分别与底层滑轨的长滑杆和短滑杆相固定，上述长滑杆和短滑杆并不接触；上述表层取车固定环的两端分别与表层滑轨的两根长滑杆相固定，上述两根长滑杆并不接触；

上述放车固定件上还设有底层放车固定环和表层放车固定环；上述底层放车固定环的两端分别与底层滑轨的长滑杆和短滑杆相固定，上述长滑杆和短滑杆并不接触；上述表层放车固定环的两端分别与表层滑轨的两根长滑杆相固定，上述两根长滑杆并不接触；

上述取车固定件的底端、放车固定件的底端、电动推杆的底部和垂直固定滑柱上下两端皆固定于停车框架上；

上述取车组件由固定外套筒、筛选爪、减速直筒和复位弹簧组成；上述固定外套筒套接固定于减速直筒的上端，且往上还延伸设有凸台；上述筛选爪与凸台相互铰连接固定；上述筛选爪上设有限位凸缘、暂放直槽和通孔，上述暂放直槽一端和通孔一侧相互连通，且上述暂放直槽的外径大于外倾滑杆的外径，小于滑凸的外径，上述通孔的外径大于滑凸和拿取凸块的外径；上述复位弹簧位于筛选爪的底面和固定外套筒之间；上述减速直筒下端位于底层滑轨的长滑杆的上端，上述底层滑轨的短滑杆的上端距离长滑杆的上端至少相距一个外斜滑杆的外径的距离；

为了增加该自行车停车系统的运用场景，使其可以用于户外和公共区域；上述限位横杆上还设有锁具，上述锁具其主要通过自行车的车架部分进行锁止固定；可采用信号接受器和/或信号发射器、蓝牙和无线网等方式，使其数据和互联网互通，实现远程操控和读取自行车停车场的实时数据；

为了使得滑动放车支架从表层滑轨进入底层滑轨时，对整体结构有很好的保护，同时，避免刺耳的声音；上述减速直筒的下端还可设有缓冲组件；上述缓冲组件由缓冲套筒、定位滑杆、缓冲弹簧和缓冲底片组成；上述缓冲套筒上端设有固定套接环，下端设有支撑底座；上述支撑底座上还设有限位倾倒台和滑动通孔；上述缓冲底片和定位滑杆相互铰连接配合，上述铰连接，连接点偏向左侧端，使其缓冲底片失重，往右侧倾斜；上述定位滑杆与缓冲底片的铰连接处的下端，靠右侧设有缓冲限位凸台，上述缓冲限位凸台的上表面设有倾斜坡，上述倾斜坡的角度决定缓冲底片的最大倾斜角度；上述缓冲弹簧套接于定位滑杆外，位于缓冲限位凸台和支撑底座之间；上述缓冲底片上还设有缓冲消音垫片，用于进一步提高消音效果和提高缓冲底片的使用寿命，也便于更换。

为了使得弧形放车支架上设有延伸防脱挡板；另一侧则设有延伸挡板；上述延伸挡板高于延伸防脱挡板；上述延伸防脱挡板和延伸挡板之间形成放置槽；上述放置槽用于容纳自行车的车轮。

作为本发明的优选：上述底层放车固定环、表层放车固定环、底层取车固定环和表层取车固定环其成拱形状，且中间形成的拱洞，可供底层滑轨或表层滑轨上的滑竿正常通行。

为了防止底层滑轨上滑动放车支架，太过拥挤导致拿取爪，拿取的时候发生卡住的现象；上述放车固定件上还设有放车外延转台和夹持部；上述放车外延转台上铰连接设有触发转轴连杆；上述触发转轴连杆的一端还铰连接设有放车拦截连杆；上述放车拦截连杆中部位于夹持部内，另一端横于底层滑轨的下端左侧；上述触发转轴连杆的另一端横于触发斜坡的正下方，其垂直高度低于底层滑轨的下端的垂直高度。上述定位滑杆的下端侧面还延伸设有延长部；上述取车固定件上还设有取车外延转台和取车夹持部；上述取车外延转台上铰连接设有转轴连杆；上述转轴连杆的一端还铰连接设有取车拦截连杆；上述取车拦截连杆中部位于夹持部内，另一端横于底层滑轨的下端左侧；上述触发转轴连杆的另一端和定位滑杆的延长部末端相互铰连接配合；

下述为放车和取车的具体流程和详细情况说明：

放车过程：上述支撑弹簧其弹力大于空置的滑动放车支架的重量，但小于放有自行车的滑动放车支架的重量；所以，拿取爪就算上面放有空置的滑动放车支架，上述位移底座和拿取爪之间的夹角A，依然可以小于180度；而当自行车被入空置的滑动放车支架后，则夹角A会大于180度，从而拿取爪上的放有自行车的滑动放车支架会滑入表层滑轨，并且压到触压开关，则触压开关被触发；

当放有自行车的滑动放车支架滑入表层滑轨后，则位移底座和拿取爪之间的夹角A恢复到小于180度的状态；然后，电动推杆开始收缩，从而拿取爪开始下移，直到碰到触发转轴连杆的另一端，使其触发转轴连杆下移，从而促使取车拦截连杆上移，使得紧贴取车拦截连杆的滑动放车支架得以通过；随后拿取爪上移K毫米，使得取车拦截连杆复位，继续拦截剩余滑动放车支架；而此时拿取爪的拿取直槽的水平面刚好位于，紧贴取车拦截连杆的滑动放车支架的滑凸和拿取凸块之间；则滑落的紧贴取车拦截连杆的滑动放车支架的滑凸和拿取凸块之间的滑杆可以直接滑入拿取直槽之中；随后，拿取爪连带滑动放车支架，受到电动推杆的上升复位，而复位，回到原本的垂直高度。

取车过程：上述复位弹簧的弹力大于空置的滑动放车支架的重量，但小于放有自行车的滑动放车支架的重量；当放有自行车的滑动放车支架落到筛选爪上时，则上述筛选爪和凸台之间的夹角B小于90度；则上述放有自行车的滑动放车支架会往左侧滑动，直到受到限位凸缘的阻挡；当滑动放车支架上的自行车被取走时，则复位弹簧会迫使夹角B大于90度，则空置的滑动放车支架会往右侧移动，直到落入通孔，接着落入减速直筒；

而从减速直筒落入的滑动放车支架会直接接触到缓冲底片，而此时的缓冲底片处于往右偏斜的状态，则会卡于缓冲底片和缓冲套筒之间；而当滑动放车支架连带缓冲底片继续往下移动时，则会碰触到限位倾倒台，此时，则会使缓冲底片倾斜角度反向，从而上面的滑动放车支架滑落，进入底层滑轨；而此时滑动放车支架下落产生的惯性也被缓冲弹簧吸收了，则进入底层滑轨时，不会对底层滑轨造成过多的冲击。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上上述为本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：

包括停车框架（1）、若干个停车组件、若干个滑动放车支架（3）和若干个自行车（6）；

所述停车组件由两组表层滑轨、两组底层滑轨、两个取车固定件（24）、两组放车固定件（25）、两组放车组件（4）和两组取车组件（5）组成；

所述表层滑轨由两根长滑杆（2）并列组成；

所述滑动放车支架（3）左上角和右上角还设有网往外延伸的外倾滑杆（31），所述外倾滑杆（31）上还设有滑凸（311）和拿取凸块（312），所述滑动放车支架（3）的底部还设有弧形放车支架（32）；所述滑动放车支架（3）的中部还设有限位横杆（33）；所述自行车（6）的车轮放置于弧形放车支架（32）上，然后搭靠在限位横杆（33）上；

所述底层滑轨由长滑杆（2）和短滑杆（21）并列组成，且所述长滑杆（2）的下端还设有、限位块（23），所述限位块（23）与短滑杆（21）并不接触；

所述放车组件（4）由垂直固定滑柱（41）、电动推杆（47）、位移拿取件、定位件（46）、支撑弹簧（44）和触发开关（45）组成；所述位移拿取件由位移底座（42）和拿取爪（43）组成，所述位移底座（42）和拿取爪（43）通过铰连接相互固定；所述定位件（46）固定于电动推杆（47）的顶端；所述垂直固定滑柱（41）一侧设有垂直滑道，所述位移底座（42）滑动固定于垂直滑道中；所述定位件（46）上还设有触发斜坡（461），所述触发开关（45）固定于触发斜坡（461）上，且与电动推杆（47）电性连接；所述支撑弹簧（44）位于拿取爪（43）底面和触发斜坡（461）之间；所述拿取爪（43）上设有拿取直槽（431），所述拿取直槽（431）的宽度大于外倾滑杆（31）的外径；

所述取车固定件（24）上还设有底层取车固定环（241）和表层取车固定环（242）；所述底层取车固定环（241）的两端分别与底层滑轨的长滑杆（2）和短滑杆（21）相固定，所述长滑杆（2）和短滑杆（21）并不接触；所述表层取车固定环（242）的两端分别与表层滑轨的两根长滑杆（2）相固定；

所述放车固定件（25）上还设有底层放车固定环（251）和表层放车固定环（252）；所述底层放车固定环（251）的两端分别与底层滑轨的长滑杆（2）和短滑杆（21）相固定，所述长滑杆（2）和短滑杆（21）并不接触；所述表层放车固定环（252）的两端分别与表层滑轨的两根长滑杆（2）相固定；

所述取车固定件（24）的底端、放车固定件（25）的底端、电动推杆（47）的底部和垂直固定滑柱（41）上下两端皆固定于停车框架（1）上；

所述取车组件（5）由固定外套筒（51）、筛选爪（53）、减速直筒（52）和复位弹簧（54）组成；所述固定外套筒（51）套接固定于减速直筒（52）的上端，且往上还延伸设有凸台（511）；所述筛选爪（53）与凸台（511）相互铰连接固定；所述筛选爪（53）上设有限位凸缘（532）、暂放直槽（531）和通孔（533），所述暂放直槽（531）一端和通孔（533）一侧相互连通；所述复位弹簧（54）位于筛选爪（53）的底面和固定外套筒（51）之间；所述减速直筒（52）下端位于底层滑轨的长滑杆（2）的上端，所述底层滑轨的短滑杆（21）的上端距离长滑杆（2）的上端至少相距一个外斜滑杆（31）的外径的距离。

2.根据权利要求1所述的一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：所述限位横杆（33）上还设有锁具（331）。

3.根据权利要求1所述的一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：所述减速直筒（52）的下端还可设有缓冲组件；所述缓冲组件由缓冲套筒（55）、定位滑杆（248）、缓冲弹簧（57）和缓冲底片（56）组成；所述缓冲套筒（55）上端设有固定套接环（551），下端设有支撑底座（554）；所述支撑底座（554）上还设有限位倾倒台（553）和滑动通孔（554）；所述缓冲底片（56）和定位滑杆（248）相互铰连接配合，所述铰连接，连接点偏向左侧端，使其缓冲底片（56）失重，往右侧倾斜；所述定位滑杆（248）与缓冲底片（56）的铰连接处的下端，靠右侧设有缓冲限位凸台（553），所述缓冲限位凸台（553）的上表面设有倾斜坡，所述倾斜坡的角度决定缓冲底片（56）的最大倾斜角度；所述缓冲弹簧（57）套接于定位滑杆外，位于缓冲限位凸台（553）和支撑底座（554）之间。

4.根据权利要求3所述的一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：所述缓冲底片（56）上还设有缓冲消音垫片（58）。

5.根据权利要求1所述的一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：弧形放车支架（32）上设有延伸防脱挡板；另一侧则设有延伸挡板；所述延伸挡板高于延伸防脱挡板；所述延伸防脱挡板和延伸挡板之间形成放置槽；所述放置槽用于容纳自行车的车轮。

6.根据权利要求1所述的一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：所述底层放车固定环（251）、表层放车固定环（252）、底层取车固定环（241）和表层取车固定环（242）其成拱形状，且中间形成的拱洞，可供底层滑轨或表层滑轨上的滑竿（31）正常通行。

7.根据权利要求1所述的一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：所述放车固定件（25）上还设有放车外延转台（253）和夹持部（254）；所述放车外延转台（253）上铰连接设有触发转轴连杆（256）；所述触发转轴连杆（256）的一端还铰连接设有放车拦截连杆（257）；所述放车拦截连杆（257）中部位于夹持部（254）内，另一端横于底层滑轨的下端左侧；所述触发转轴连杆（256）的另一端横于触发斜坡（461）的正下方，其垂直高度低于底层滑轨的下端的垂直高度。

8.根据权利要求1所述的一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：所述定位滑杆（248）的下端侧面还延伸设有延长部；所述取车固定件（24）上还设有取车外延转台（243）和取车夹持部（244）；所述取车外延转台（243）上铰连接设有转轴连杆（246）；所述转轴连杆（246）的一端还铰连接设有取车拦截连杆（247）；所述取车拦截连杆（247）中部位于夹持部（244）内，另一端横于底层滑轨的下端左侧；所述触发转轴连杆（246）的另一端和定位滑杆（248）的延长部末端相互铰连接配合；

根据权利要求7所述的一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：所述支撑弹簧（44）其弹力大于空置的滑动放车支架（3）的重量，但小于放有自行车（6）的滑动放车支架（3）的重量；所以，拿取爪（43）就算上面放有空置的滑动放车支架（3），所述位移底座（42）和拿取爪（43）之间的夹角A，依然可以小于180度；而当自行车被入空置的滑动放车支架（3）后，则夹角A会大于180度，从而拿取爪（43）上的放有自行车（6）的滑动放车支架（3）会滑入表层滑轨，并且压到触压开关（45），则触压开关（45）被触发；

当放有自行车（6）的滑动放车支架（3）滑入表层滑轨后，则位移底座（42）和拿取爪（43）之间的夹角A恢复到小于180度的状态；然后，电动推杆（47）开始收缩，从而拿取爪（43）开始下移，直到碰到触发转轴连杆（256）的另一端，使其触发转轴连杆（256）下移，从而促使取车拦截连杆（247）上移，使得紧贴取车拦截连杆（247）的滑动放车支架（3）得以通过；随后拿取爪（43）上移K毫米，使得取车拦截连杆（247）复位，继续拦截剩余滑动放车支架（3）；而此时拿取爪（43）的拿取直槽（431）的水平面刚好位于，紧贴取车拦截连杆（247）的滑动放车支架（3）的滑凸（311）和拿取凸块（312）之间；则滑落的紧贴取车拦截连杆（247）的滑动放车支架（3）的滑凸（311）和拿取凸块（312）之间的滑杆（31）可以直接滑入拿取直槽（431）之中；随后，拿取爪（43）连带滑动放车支架（3），受到电动推杆（47）的上升复位，而复位，回到原本的垂直高度。

9.根据权利要求8所述的一种适用于窄长地形的自行车停车场，其特征在于：所述复位弹簧（54）的弹力大于空置的滑动放车支架（3）的重量，但小于放有自行车（6）的滑动放车支架（3）的重量；当放有自行车（6）的滑动放车支架（3）落到筛选爪（53）上时，则所述筛选爪（53）和凸台（511）之间的夹角B小于90度；则上述放有自行车（6）的滑动放车支架（3）会往左侧滑动，直到受到限位凸缘（532）的阻挡；当滑动放车支架（3）上的自行车（6）被取走时，则复位弹簧（54）会迫使夹角B大于90度，则空置的滑动放车支架（3）会往右侧移动，直到落入通孔（533），接着落入减速直筒（52）；

而从减速直筒（52）落入的滑动放车支架（3）会直接接触到缓冲底片（56），而此时的缓冲底片（56）处于往右偏斜的状态，则会卡于缓冲底片（56）和缓冲套筒（55）之间；而当滑动放车支架（3）连带缓冲底片（56）继续往下移动时，则会碰触到限位倾倒台（553），此时，则会使缓冲底片（56）倾斜角度反向，从而上面的滑动放车支架（3）滑落，进入底层滑轨。

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