CN111095184A - 运输工具、用户界面以及用于操作用户界面的方法 - Google Patents

运输工具、用户界面以及用于操作用户界面的方法 Download PDF

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Abstract

提出一种运输工具、一种用户操作界面(11)和一种用于操作用户界面(11)的方法。所述操作界面包括第一显示装置(1)、第二显示装置(2)和分析单元。所述方法包括下列步骤：在所述第二显示装置(1)上显示配属于在所述第一显示装置(1)上的屏幕显示(3)的多个按键(4a‑4h)，借助进入的信号自动确认能够对所配属的按键(4a‑4h)的布置进行符合人体工程学的优化，以及响应于此地自动优化所述布置。

Description

运输工具、用户界面以及用于操作用户界面的方法
技术领域
本发明涉及一种用户界面、一种用于操作用户界面的方法以及一种配备有这种用户界面的运输工具。本发明尤其是涉及针对用户界面的符合人体工程学的改善，所述用户界面具有至少一个包含在所述用户界面中的监控器(触摸屏)的接触敏感的表面。
背景技术
在现代运输工具中，其间存在一定数量的屏幕，所述屏幕有时也构造为触摸屏(接触敏感的屏幕)。在此经历了不同的构思和设计。屏幕用于通过用户或借助用户来输入和/或输出信息。例如，在用户的操作范围中使用触摸屏。此外，对于输入，也使用在操作范围中的与进一步远离用户布置的监控器连接的按钮及旋钮调节器。有时，在不存在与远离用户布置的屏幕连接的显示单元的情况下也使用触摸板(接触敏感的表面)。对于在运输工具的用户的操作范围中结合屏幕的使用，也提出了操纵杆。
DE 10 2005 023 963 A1公开一种移动通信设备，在该移动通信设备中，借助信息的使用频率/使用时间来确定权重，由此对于使用者来说，在列表中呈现的联系人能根据其使用频率作为所谓的“常用联系人”被用户较轻易地使用。
优化且直观的是，通常在触摸屏上感知这样的直接触摸操作，在所述触摸屏中，使用者直接在接触敏感的屏幕上操纵目标并且实施动作。因此，在车辆中的触摸屏应符合人体工程学地放置在可触及范围附近。可惜这意味着，在所述触摸屏上的显示为了能够被容易地适应性调节而过于靠近观察者。尤其是，从看向道路到看向触摸屏的变换是有问题的或要求高的。可是，将显示和操作分开的情况较不直观，因为这样的情况感觉不自然。
尤其是，按键在处于用户附近的屏幕上的呈现此外应该这样实现，使得对于按键的操纵/操作能够实现尽可能小的操作或直观的操作。这在最有利情况下意味着：用户能够接触期望的按键所在的那些位置，而不必将其视线对准到这些按键上。以该方式，用户能够在最好的情况下对接触敏感的表面进行盲操作。
发明内容
从上面提到的现有技术出发，本发明的任务是：更简单地、更符合人体工程学且更直观地构成对触摸表面或包括触摸表面的用户界面的操作。
上面提及的任务按照本发明通过一种用于操作用户界面的方法来解决。所述用户界面可以位于运输工具中。尤其是，所述用户界面可以固定安装到车辆中。用户界面包括第一显示装置和第二显示装置。所述显示装置、所述显示装置中的至少之一可以构造为屏幕。尤其是，第二显示装置包括接触敏感的表面，以便接受用户的接触输入。所述显示装置可以布置在不同的平面/屏幕平面中。尤其是，第一显示装置可以比第二显示装置更加远离用户。因此，第一显示装置尤其是可以适合于显示信息并且为了形成用户界面的吸引人的视觉外观而稍微更加远离用户布置并且嵌入到外围设备中，而第二显示装置设有尤其是用于用户交互或接受用户输入的接触敏感的表面。按照本发明，在第一显示装置上，在配属有多个按键的屏幕显示/屏幕视图中显示信息，所述按键呈现在第二显示装置上。亦即，所述按键用于例如访问显示在第一显示装置上的元件和/或信息和/或功能。所述按键可以基本上填满第二显示装置的大部分面区域。尤其是，第二显示装置的显示面可以基本上被所配属的所述多个按键所占据。优选地，在各按键之间仅设有少量像素宽的分隔线。以该方式能够更简单地通过用户接触各个按键。因此能够避免误操作。为了进一步改善按照本发明的用户界面的人体工程学，接着自动借助进入的信号确定：可以对所配属的按键的布置进行符合人体工程学的优化。换言之，针对至少一个用户，通过进入的信号来确定对所呈现的按键的人体工程学的优化可能性。响应于此，自动优化按键的布置。例如，输入的信号可以将用户界面从第一运行状态切换到第二运行状态。按键在迄今为止的运行状态下的迄今为止的布置可能已经被认为是优化的，而下一运行状态使得按键的按照本发明更新的布置呈现为优化的。换言之，按照本发明的用户界面的运行状态由于信号的进入而这样改变，使得在信号进入之后，对用户界面提出改变的人体工程学要求。借助针对下一运行状态的预定义准则，接着自动优化按键的布置。不仅在信号进入之前，而且在信号进入之后，实现自动优化的按键布置，由此始终获得对用户的最好辅助。
从属权利要求示出本发明的优选进一步扩展方案。
所述信号例如可以响应于进入的数据连接而生成。换言之，进入的电话呼叫、进入的文本消息、进入的MMS、进入的邮件或用户界面的应用的消息可以引起所述信号或者说可以触发性地被理解为这样的信号，但所述信号不限于上面提及的应用之一。备选地或附加地，系统消息可以引起生成所述信号。例如，用户界面或配属于该用户界面的运输工具的运行状态可能发生改变，响应于此地自动产生所述信号。例如，运输工具的能量储备可能要耗尽，响应于此，驾驶员或其他用户必须决定要如何确保及时接收牵引能量。对上面提及的事件的反应可以通过自动优化按键布置而在用户侧更加符合人体工程学地并且因此以更少分心可能性实现。按照本发明的用户界面的用户接受度通过按照本发明的方法来改善。
所述信号例如可以代表，所述多个按键中的一个按键的操作频率相对于所述多个按键中的其他按键提高。换言之，可以通过用户借助第二显示装置的接触敏感的表面来操作一个按键，由此例如提高相应的计数并且在任何情况下记录该按键的提高的操作频率。为了进一步符合人体工程学地优化对按键的未来操作，可以接着在改变的位置上以及备选地或附加地通过增大的呈现大小来相对于其余多个按键突出该按键。以该方式再次改善在按键方面的可操作性或操作人体工程学，从而至少对于如下情况提高按照本发明的用户界面的人体工程学，即，对于未来也继续存在按键的操作频率提高的高概率。
当按键位于可由用户特别简单地和/或可重复地接触的位置上时，按键的改变的位置则尤其是可以积极地影响操作人体工程学。尤其是，如果用户是运输工具的驾驶员，则所述位置可以离驾驶员的驾驶员座椅特别近。在用户是运输工具的副驾驶员时，相应的情况可以适用于所述按键。对于左舵车辆，这意味着，在布置于中控台中的第二显示装置上的一个按键在该按键被呈现于屏幕左半部分的区域中时则例如对于驾驶员来说可以被视为人体工程学优化的。相应的情况适用于屏幕右半部分和运输工具的副驾驶员。相应地反过来是对于右舵车辆的情况。为此，可以对当前用户和/或其位置进行传感识别并且通过相应合适的按键布置来获得按照本发明的优化。
为了能够实现通过用户特别简单地操作系统消息或其他事件，可以已经在没有与接触敏感的表面接触的情况下确定用户的手指在第二显示装置前的区域中的位置。为此，例如可以使用红外相机或其他合适的传感器来检测用户手指在空间中的三维位置。所述优化然后可以这样实现，即，最可能要由用户操作的按键离所确定的位置尽可能近地呈现在第二显示装置上。
按键在第二显示单元上的呈现的优化尤其是可以保持不影响第一显示装置的屏幕显示。换言之，第二显示装置不是反映或复制第一显示装置的内容。例如在第一显示装置上呈现的内容可以与当前用户的位置/身份无关地呈现，而借助第二显示装置的上述人体工程学改善可以考虑用户的位置。亦即，尤其是，在第一显示装置上的相同显示内容可以配属有在第二显示装置上的两个完全不同的按键布置，只要相应地预定义用户的个人喜好或(例如用户相关的)人体工程学改善。再换言之，在第一显示装置上与用户无关地始终呈现的同一屏幕显示所对应的功能，可以通过两个不同的屏幕显示并且在第二显示装置上的按键布置与用户相关地可接近地/可操纵地设计。原则上没有排除的是，进入的信号对第一显示装置的屏幕显示具有影响。备选地或附加地，附加的显示平面(例如半透明等)可以与迄今为止的屏幕显示重叠。在附加的显示平面上可以显示系统消息和/或进入的数据连接的代表。通过所述多个按键中的一个或多个按键的位置改变和/或相对呈现大小改变，此时能够实现按照本发明的对按照本发明的用户界面的人体工程学的自动优化。尤其是，配属于系统消息的按键为了人体工程学改善而此时可以在其大小和/或颜色和/或位置和/或其它外表方面相对于持续呈现的多个按键中的其它按键突出。
第一显示装置和/或第二显示装置可以按环境(即透明和/或半透明地)设计，从而其在关闭或空白状态下不显现为黑框。以该方式，在车辆中的屏幕操作系统的显示和操作能够符合人体工程学地设计并且符合设计地集成。
按照本发明的第二方面，提出一种用户界面，该用户界面具有第一显示装置、分析单元和第二显示装置。第二显示装置具有接触敏感的表面，经由该接触敏感的表面可操纵在其上呈现的内容。因此，所述用户界面设置用于实施按照本发明第一方面提及的方法。因此，按照本发明的用户界面的特征、特征组合和优点这样显而易见地以相应的方式从上述对按照本发明的方法的描述中得出，为了避免重复参考上述方法。
按照本发明的第三方面，提出一种运输工具，该运输工具具有按照本发明第二方面提及的用户界面。在此，相比于第二显示装置，第一显示装置可以具有离运输工具的驾驶员座椅和/或副驾驶员座椅的靠背更大的距离。换言之，第一显示装置优选位于(纯)视线范围内，而第二显示装置(优选)附加地位于相应用户的交互范围/操作范围/抓取范围中。例如，第一显示装置可以集成到运输工具的仪表盘中。第二显示装置可以集成到运输工具的中控台中。与本发明各方面无关地，与第二显示装置的屏幕法线相比，第一显示装置所具有的屏幕法线可以与水平线成更小的角度。换言之，相比于第二显示装置，第一显示装置可以更陡地布置在运输工具中。通过第二显示装置具有用于用户的手指/手的更好/更舒适的支撑面，用户的手指/手在第二显示装置上的停留是特别符合人体工程学的/省力的。尤其是，第二显示装置的屏幕可以基本上水平布置，而第一显示装置具有基本上竖直布置的屏幕。
附图说明
本发明的进一步细节、特征和优点从以下说明和附图得出。其中：
图1示出按照本发明的运输工具的一个实施例的示意侧视图，该运输工具具有按照本发明的用户界面的一个实施例；
图2示出按照本发明的运输工具在使用按照本发明的用户界面的一个实施例的情况下的一个实施例中的驾驶员驾驶位置的透视图；
图3-6示出按照本发明的用户界面的一个实施例的两个显示装置的屏幕内容的视图，该用户界面已经结合图1和图2介绍；
图7示出阐明按照本发明的方法的一个实施例的步骤的流程图。
具体实施方式
图1示出作为运输工具的轿车10，该轿车具有电池8作为牵引能量储存器。电池8与作为分析单元的电子控制设备6连接。电子控制设备6此外与数据存储器7信息技术地连接。布置在仪表盘中的作为第一显示装置的第一屏幕1和布置在中控台中的作为第二显示装置的第二屏幕2一样在信息技术上与电子控制设备6关联。屏幕1、2结合电子控制设备6构成按照本发明的用户界面11的一个实施例。电子控制设备6还与通讯模块9信息技术地连接，经由该通讯模块，电子控制设备能够接收进入的数据连接的借助天线16接收的信号。例如当电话呼叫进入时，可以经由第一屏幕1呈现相应的消息并且可以由用户借助在第二屏幕2上的按键来接受对应的输入。例如，用户可以拒绝或接受呼叫。这例如可以根据呼叫识别来实现。如果用户通常拒绝该呼叫者，则可以通过如下方式来确保符合人体工程学的改善，即，相比于用于接受呼叫的按键，用于拒绝呼叫的按键在第二屏幕2上呈现在人体工程学价值更高的位置上。相应反过来适用于用户通常接受而不是拒绝进入的呼叫者的情况。这此外可以根据白天时间、日期、用户日历记录、运输工具运行状态等来自动实现。如果电子控制设备6例如确定储存在电池8中的牵引能量提供的剩余行驶里程低于预定义参考，则可以在第一屏幕1上呈现配属的系统消息并且在第二屏幕2上这样提供不同的措施，即，特别值得推荐的并且因此高概率要操作的输入通过在第二屏幕2的如下位置上的按键得以支持，所述位置能够由用户(未示出)特别简单且符合人体工程学地访问。
图2示出在图1中以侧视图示出的驾驶员驾驶位置的透视图，在所述驾驶员驾驶位置中，第一屏幕1比按照本发明的用户界面11的第二屏幕2具有更大的与驾驶员座椅12靠背的距离。因此，第一屏幕1尤其是适合用于呈现信息，而第二屏幕2(构造为触摸屏)尤其是适合于接受符合人体工程学实施的用户输入。
图3示出具有屏幕显示的第一屏幕1，在所述屏幕显示中，除了时间和日期说明以及车载电脑的常见说明之外还包括代表前方的路径走向14和唱片封面15的图形。第一屏幕1的屏幕显示3可以经由在按照本发明的用户界面11的一个实施例的第二屏幕2上的第一按键4a以及第二按键4b来操作。按键4a、4b占据第二屏幕2的整个呈现面的一半多、尤其是三分之二多。因此，即使在盲目操作的情况下用户也较不可能按不到按键4a、4b。按键4a、4b的呈现大小是相同的，因为按照以往的历史，用户以相同的概率选择了配属于按键4a、4b的功能。
图4示出图3中所示的针对如下情况的布置，即，用户迄今为止已经以不同程度的概率操作了涉及屏幕显示3的按键4a至4h。例如这样确定按键4a的尺寸，使得该按键占据按键网格的四个分格，因为用户迄今为止已经使用34次按键4a。按键4b占据按键网格的两个彼此并排布置的分格，因为该按键已经被操作了28次。其余的按键4c至4h分别以一个按键分格被相同地确定尺寸，以对应各自的操作频率(1次至12次)。如果按键4c相对于按键4b的相对操作频率随着通过用户的未来使用而增长，按键4c可以向上取代按键4d，由此按键4b被减小至仅一个按键分格，由此为按键4d创造空间并且按键4c可以向右“扩大”一个按键分格。以该方式，此时更频繁使用的按键4c的操作对于用户来说将变得更符合人体工程学。
图5示出图3中所示的在电话呼叫进入之后的配置，该电话呼叫通过覆盖在迄今为止的屏幕显示3上的文本消息13视觉地表示。因为已经传感地检测到轿车的当前占用状态，所以按照本发明的用户界面已知用户单独处于运输工具中。此外，该用户的操作历史结合呼叫者的进入的呼叫表明，该用户倾向于接受该呼叫者的呼叫并且因此将按键4a置于人体工程学有利的位置。为了拒绝进入的呼叫，用户必须操作具有离驾驶员座椅12更大距离的按键4b。
图6示出图3所示的在确认了运输工具的剩余电行驶里程降到了50公里之后的配置。这在第一屏幕1上通过文本消息5呈现。在第二屏幕2上由按键4a至4h代表的感兴趣点(重要环境点，景点)响应于此地这样重新分类或布置，使得在符合对牵引能量的提高的需求的情况下，不仅尽可能大地、而且离用户最近地呈现相应的按键4a。换言之，响应于达到预定义的行驶里程阈值，可以优先偏向之前相对于其余按键4b至4h更靠右地和/或变小地呈现的按键4a，其方式为减小该按键至用户的距离并且增大该按键相对于其余按键4b至4h的相对大小。
图7示出按照本发明的用于操作用户界面的方法的一个实施例的步骤。用户界面包括第一显示装置和第二显示装置。第二显示装置具有接触敏感的表面，第二显示装置通过该接触敏感的表面构造为触摸屏。在所述方法的步骤100中，在第二显示单元上显示配属于在第一显示装置上的屏幕显示的多个按键。这些按键用于与用户界面的由屏幕显示代表的功能范围进行用户交互。在步骤200中，自动借助进入的信号确定能够对所配属的按键的布置进行符合人体工程学的优化。响应于此，在步骤300中，自动优化按键在第二显示装置上的布置，从而尤其是有利于对最有可能要由用户操作的这些按键进行符合人体工程学的操作。
因此，在运输工具中使用按照本发明的用户界面的情况下将提高交通安全性。对于用户由于用户界面而导致的分心可能性相对于在现有技术已知的布置得以降低。此外，按照本发明将提高用户界面的用户接受度。
附图标记列表
1 第一屏幕
2 第二屏幕(具有接触敏感的表面)
3 屏幕显示
4 4a至4h按键
5 文本消息
6 电子控制设备
7 数据存储器
8 电池
9 通信模块
10 轿车
11 用户界面
12 驾驶员座椅
13 文本消息
14、15 图形
16 天线
100-300 方法步骤

Claims (10)

1.一种用于操作用户界面(11)的方法，所述操作界面包括
·第一显示装置(1)，和
·具有接触敏感的表面的第二显示装置(2)；
其中，所述方法包括下列步骤：
·在所述第二显示装置(2)上显示(100)配属于在所述第一显示装置(1)上的屏幕显示(3)的多个按键(4a-4h)，
·借助进入的信号自动确认(200)能够对所配属的按键(4a-4h)的布置进行符合人体工程学的优化，以及响应于此地
·自动优化(300)所述布置。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，响应于进入的数据连接而产生所述信号，或者所述信号是系统消息(5)。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述进入的数据连接代表：
·邮件，和/或
·电话呼叫，和/或
·车载网络或与该车载网络在数据技术上连接的移动通信设备的应用的消息。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述信号代表：所述多个按键(4a-4h)中的一个按键(4a)借助所述接触敏感的表面的操作频率相对于所述多个按键(4a-4h)中的其他按键(4a-4h)提高。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，对所述第二显示装置(2)上的所述布置的自动优化引起所述多个按键(4a-4h)的位置发生改变和/或相对呈现大小发生改变。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述信号涉及紧接着基于所述自动优化而靠近用户位置呈现的按键(4a)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述自动优化保持不影响在所述第一显示装置(1)上的所述屏幕显示(3)。
8.一种用户界面(11)，包括
·第一显示装置(1)，
·分析单元(6)，和
·具有接触敏感的表面的第二显示装置(2)，
其中，所述用户界面(11)设置用于实施根据上述权利要求中任一项所述的方法。
9.运输工具，其包括根据权利要求8所述的用户界面(11)，其中，相比于所述第二显示装置(2)，所述第一显示装置(1)具有离所述运输工具(10)的驾驶员座椅(12)靠背更大的距离。
10.根据权利要求9所述的运输工具，其中，所述第一显示装置(1)布置在所述运输工具(10)的仪表盘中，而所述第二显示装置(2)布置在所述运输工具的中控台中。
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