CN111089162A - 液压变速器促动器、具有其的组件和用于传动系的变速器 - Google Patents

液压变速器促动器、具有其的组件和用于传动系的变速器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种液压变速器促动器(1)，其具有液压泵，所述液压泵具有四个压力出口(8)。

Description

液压变速器促动器、具有其的组件和用于传动系的变速器
技术领域
本发明涉及一种液压变速器促动器，其特别地适于在机动车辆的传动系中使用的手动变速器、特别是行星齿轮变速器的多个离合器的独立切换。
背景技术
现有技术中特别地已知包括液压泵的变速器促动器，所述液压泵可被电驱动。液压泵具有两个压力出口，它们连接至变速器促动器的第一和第二压力连接部，且可为压力连接部供应液压流体压力和液压燃料压力流。通过液压流体压力和液压流体压力流，两个压力活塞可在非促动和促动位置之间被连续地调整。压力活塞用于促动摩擦离合器，摩擦离合器例如是双离合变速器的一部分。
为了能够控制或调节在压力出口处的压力，比例阀布置在每个压力出口和相关联的压力连接部之间。
液压泵可有利地被构造为滚柱单元泵或叶轮泵。
但是，当用于切换多于两个离合器(独立于彼此地)时，这种变速器促动器可不再被使用。在具有多个行星轮组的变速器的情况下，其中，内齿轮、太阳齿轮和行星支架中的其中一个部件可以以可切换的方式被离合器不可旋转地支撑，或者可连接至另一部件，另外，内燃机和/或电马达可按照需要被连接或断开连接，多于两个离合器必须被独立于彼此切换。
关于具有如DE 10 2014 204 009 A1所示类型的变速器的特殊应用，例如，将内燃机连接至传动系或将其从所述传动系释放内燃机的第一离合器必须被切换。第一制动器则必须被切换，其被分配给第一行星齿轮组。此外，第二制动器则必须被切换，其被分配给第二行星齿轮组。最后，第二离合器必须被促动，以便使第三齿轮级换挡。
发明内容
本发明解决的问题涉及创建一种变速器促动器，其具有简单的设计且允许多于两个离合器被同时促动。
为了解决该问题，提供了一种变速器促动器，其具有包括四个压力出口的电驱动液压泵。以此方式，创建了紧凑的变速器促动器，其通过单个驱动器而能够将压力施加给四个液压回路。
根据一个实施例，提出液压泵具有两个泵本体，它们彼此并排布置，且每个泵本体具有两个压力出口。这种驱动马达布置——具有多个液压泵且液压泵的转子在接轴(jointshaft)上——以小的轴向安装空间为特色。
根据替换实施例，提出液压泵具有包括四个压力出口的单个泵本体。
优选地设置，每个压力出口连接至变速器促动器的压力连接部，其中，在每种情况下，至比例阀的接头布置在压力出口和压力连接部之间，该比例阀连接至存储箱。这允许在压力连接部处的压力被控制(且当设置有压力传感器时被调节)。
为了确保液压压力可被长期保持，甚至在液压泵被关闭时，单向阀被布置在压力连接部和比例阀之间。
液压泵可特别地是滚柱单元泵或叶轮泵，它们是紧凑的且以高性能为特色。
根据本发明的变速器促动器可以是根据本发明一个实施例的组件的部分，该组件具有用于机动车辆的传动系的变速器，其中，该变速器具有至少一个离合器和一个制动器，该变速器促动器可促动所述至少一个离合器和所述至少一个制动器。由于其四个压力连接部，变速器促动器可独立于彼此控制不同的离合器和制动器。
在该情况下可设置为，压力连接部中的两个每个连接至变速器的离合器，压力连接部中的两个每个连接至变速器的制动器。特别地，可设置为，制动器每个被分配给行星轮组，离合器被分配给内燃机和电马达。
附图说明
本发明现借助两个实施例被描述，所述实施例在附图中示出。在这些图中：
图1示出根据本发明的液压变速器促动器的透视图，
图2示出根据本发明第一实施例的液压变速器促动器的回路图，
图3示出根据本发明第二实施例的液压变速器促动器的回路图。
具体实施方式
图1示意性地示出液压变速器促动器1，其具有液压泵2和附连至液压泵2的存储容器3。
在液压泵2的一侧，设置第一压力连接部10和第二压力连接部20。在第二侧，设置第三压力连接部30(在此未示出)和第四压力连接部40。
通向压力活塞的液压管路可附连至压力连接部10、20、30、40，变速器的离合器或制动器通过所述压力活塞可被促动。这些离合器可以是双离合变速器的一部分，行星轮组的一部分，和/或可用于将电马达和/或内燃机连接至机动车辆的传动系或从所述传动系断开连接。
在示例应用中，压力连接部10和40可用于切换离合器，压力连接部20、30可用于切换制动器，第一和第二行星轮组的内齿轮、太阳齿轮和行星轮支架中的其中一个与之固定或从其释放。
图2中示出图1中的液压变速器促动器1的液压回路图。
液压泵2具有代表驱动器的电马达4，以及第一泵本体5和第二泵本体6，第一泵本体5和第二泵本体6彼此并排设置。转子接收在每个泵本体5、6中，其中，泵本体5、6的两个转子附连至共用的传动轴7且由此作为单元旋转。
液压泵被构造为滚柱单元泵，从而其将鲁棒设计与高输出组合。
每个泵本体5、6具有两个压力出口8，经由吸入口9从存储容器3被液压泵2抽吸的液压流体经由压力出口8在压力下释放。
所有压力出口8具有彼此相同的设计，从而它们传输相同的液体流。
压力出口8通向压力连接部10、20、30、40。
单向阀12、22、32、42被布置在每个压力出口8和相应的压力连接部10、20、30、40之间，比例阀14、24、34、44被布置为连结至存储容器。
相应的压力连接部10、20、30、40的压力可利用比例阀14、24、34、44被控制。如果液压泵2的传输压力在压力出口8处高于预确定值，则多余的液压流体被直接送回到存储容器3中。
结合压力传感器(在此未示出)，可获得在压力连接部10、20、30、40的回路中的流体压力的调节。
对于液压压力连接部10、20、30、40的所有回路共同的是，压力一旦被施加，原则上可被保持，只要对应的比例阀14、24、34、44被相应地控制。这首先是由于，单向阀12、22、32、42是无泄漏的，第二是由于比例阀14、24、34、44也是无泄露的。
因为每个泵本体5、6仅具有两个压力出口8，由于沿圆周方向大约180°可用于容纳流体入口和压力出口8，导致高输出。
第二实施例如图3所示。相同的附图标记用于从第一实施例已知的部件，因而为此参考上述评述。
第一和第二实施例之间的不同在于，在第二实施例中，所有四个压力出口8设置在单个泵本体上。相应地，沿轴向方向得到特别紧凑的设计。
根据本发明的变速器促动器的特定优势在于，设置四个压力连接部10、20、30、40，其液压压力可独立于彼此被调节。

Claims (10)

1.一种液压变速器促动器(1)，具有液压泵，所述液压泵具有四个压力出口(8)。
2.根据权利要求1所述的液压变速器促动器(1)，其特征在于，所述液压泵具有泵本体(5)，所述泵本体具有四个压力出口(8)。
3.根据权利要求1所述的液压变速器促动器(1)，其特征在于，所述液压泵具有两个泵本体(5、6)，它们彼此并排布置，且每个具有两个压力出口(8)。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的液压变速器促动器(1)，其特征在于，每个压力出口(8)连接至变速器促动器(1)的压力连接部(10、20、30、40)，其中，在每种情况下，比例阀(14、24、34、44)布置在所述压力出口(8)和所述压力连接部(10、20、30、40)之间。
5.根据权利要求4所述的液压变速器促动器(1)，其特征在于，单向阀(12、22、32、42)布置在所述压力连接部(10、20、30、40)和所述比例阀(14、24、34、44)之间。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的液压变速器促动器(1)，其特征在于，液压泵(2)是滚柱单元泵或叶轮泵。
7.一种组件，其具有根据前述权利要求任一项所述的液压变速器促动器(1)和用于机动车辆的传动系的变速器，其中，该变速器具有至少一个离合器和一个制动器，该变速器促动器(1)能够促动所述至少一个离合器和所述至少一个制动器。
8.根据权利要求7所述的组件，其特征在于，所述压力连接部(10、20、30、40)中的两个各自连接至所述变速器的离合器，所述压力连接部中的两个各自连接至所述变速器的制动器。
9.根据权利要求8所述的组件，其特征在于，所述制动器每个被分配给行星轮组。
10.根据权利要求8或9所述的组件，其特征在于，所述离合器被分配给内燃机和电马达。
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