CN111082263A - 一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是为了解决现有的汽车重载连接器的连接影响对电缆的保护的难题，公开了一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，包括公接插头本体和母接插头本体，所述公接插头本体表面套有第一套筒，所述第一套筒与公接插头本体之间紧固有第一紧固螺钉，所述第一套筒表面粘合有第一连接块，所述公接插头本体右侧穿出第一电缆，所述第一套筒右侧面粘合有第一通气盒，所述母接插头本体表面套有第二套筒。本发明合理利用液压缸的驱动，实现对气囊带的充气与放气，再结合螺旋弹簧的配合，进而可以实现对公接插头本体和母接插头本体的插拔，避免长时间配合在一起而发生融化或者粘连，以便方便对公接插头本体和母接插头本体进行快速分开与闭合，且设计合理，操作方便，安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及汽车重载连接器领域，特别涉及一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器。
背景技术
重载连接器的产品结构主要由：电缆接头（主要是进线出线用，看产品款式来决定，有些款式是两个接头，有些是一个接头）；防护外壳上壳（这个部件主要是连接电缆接头与公接插头本体的固定于产品的整体防护作用）；公插针（主要是安装在公接插头本体内部用于连接母接插头本体的铜导件）；公接插头本体（主要是连接固定在防护外壳上壳上面的内部接线端子公接插头本体）；母接插头本体（是在设备中与公接插头本体相对应的对接产品）；底座（底座有分为两种底座，一种底座是底部是空的用于底部出线；一种底座是封死的，其进出线主要是经过电缆接头，这两种不同底座的名称我们通常称之为高脚与平脚）。重载连接器主要的应用领域：应用于高铁、地铁、化工、重型机械设备及汽车、市政及大型工厂的电线线缆的防护保护。重载连接器的市场前景：由于重载连接器是在传统的连接器上面起到了对线缆连接起到了很好的保护作用，在市场上面的应用领域也越来越广，所以说重载连接器的应用领域是很大的，而且出口量也比较大。
汽车重载连接器在汽车领域应用较为广泛，因为这种连接器连接比较稳固，是实现电线连接的必要选择，但是由于公接插头本体和母接插头本体对接的位置为橡胶或者塑料材料的，随着温度的影响或者时间的推移，就会使得公接插头本体和母接插头本体之间处于长时间连接的状态，如果在高温状态下还会使得两个插头粘连在一起，进行维修的时候会带来不便，由于这些汽车重载连接器都是安装在汽车内部的，如果人工对汽车重载连接器进行反复插拔来达到这种目的的话，操作空间比较狭窄，会使得操作人员操作受限，因此，急需设计一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器来解决现有技术的不足。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器。
本发明是通过以下技术方案实现：
提供一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，包括公接插头本体和母接插头本体，所述公接插头本体表面套有第一套筒，所述第一套筒表面设有有第一连接块，所述公接插头本体右侧穿出第一电缆，所述第一套筒右侧面设有第一通气盒。
所述母接插头本体表面套设有第二套筒，所述第二套筒上设有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块之间连接有螺旋弹簧，所述第二套筒左端面设有有第二通气盒，所述第一通气盒与第二通气盒之间均匀接通有气囊带，所述母接插头本体左端连接有第二电缆，所述第二电缆下方设有改变气囊带内气压的调节单元，所述调节单元通过通气管与第二通气盒连通。
进一步地，所述调节单元包括导气管，所述导气管设置于第二电缆的下部，所述导气管与第二电缆之间捆扎有卡环，所述导气管与第二通气盒之间接通有通气管，所述导气管右端面开有与通气管相通的通槽，所述导气管左侧设有液压缸，所述液压缸通过螺钉紧固安装在第二电缆的下部，所述液压缸输出端设有活塞杆，所述活塞杆右端安装有活塞。
进一步地，所述第一通气盒和第二通气盒均为空心结构的盒体，且所述第一通气盒和第二通气盒均与气囊带相通。
进一步地，所述通气管与第二通气盒相通。
进一步地，所述气囊带膨胀后的推动力大于螺旋弹簧的弹力，螺旋弹簧为拉力弹簧且弹力大小最少为30N。
进一步地，所述液压缸的型号为SFEC直列式电动液压缸。
进一步地，所述活塞为橡胶材料制成且直径等于导气管内径。
进一步地，所述第一套筒与公接插头本体之间紧固有第一紧固螺钉。
进一步地，所述第二套筒与母接插头本体之间安装有第二紧固螺钉。
进一步地，所述导气管的左端开设有与活塞杆相适配的通孔，所述导气管的右端设有与通气管连接的供气孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明利用螺旋弹簧的弹力作用，实现公接插头本体和母接插头本体之间的稳定插接配合；
2、通过第一套筒和第二套筒的设置，可以将该装置直接安装在现有的汽车重载连接器上，就不需要再单独对汽车重载连接器进行改造，相当于是汽车重载连接器之间连接的外接部件；
3、通过液压缸对活塞杆的控制，利用活塞与导气管之间的滑动配合，可以实现对气囊带的充放气，利用气囊带的膨胀与收缩，当气囊带全部膨胀后，对公接插头本体和母接插头本体撑紧力就会大于螺旋弹簧的弹力，可以将公接插头本体和母接插头本体分开，对气囊带放气的时候，会通过螺旋弹簧的拉力使得公接插头本体和母接插头本体之间稳定配合，使汽车重载连接器形成一个自动插拔的过程，从而避免使公接插头本体和母接插头本体进行长时间配合而使得之间的接触受影响，有效对与之连接的电缆进行保护；
4、通过对公接插头本体和母接插头本体的反复分开与插接，取代了人工对汽车重载连接器的插拔，而且只需控制液压缸即可，解决了在狭窄空间不易操作的难题；
5、本发明合理利用液压缸的驱动，实现对气囊带的充气与放气，再结合螺旋弹簧的配合，进而可以实现对公接插头本体和母接插头本体的插拔，避免长时间配合在一起而发生融化或者粘连，以便方便对公接插头本体和母接插头本体进行快速分开与闭合，且设计合理，操作方便，安全可靠。
附图说明
图1为本发明所述提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器的结构示意图。
图2为本发明所述母接插头本体的结构示意图。
图3为本发明所述公接插头本体的侧视图。
图4为本发明所述公接插头本体与母接插头本体配合的俯视图。
标号说明：1.第一电缆，2.气囊带，3.第一通气盒，4.第一连接块，5.公接插头本体，6.第一套筒，7.第一紧固螺钉，8.螺旋弹簧，9.第二连接块，10.第二紧固螺钉，11.第二套筒，12.母接插头本体，13.第二通气盒，14.第二电缆，15.通气管，16.通槽，17.卡环，18.液压缸，19.导气管，20.活塞杆，21.活塞。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：
提供一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，包括公接插头本体5和母接插头本体12，所述公接插头本体5和母接插头本体12相适配，所述公接插头本体5表面套有第一套筒6，所述第一套筒6与公接插头本体5之间紧固有第一紧固螺钉7，所述第一套筒6表面粘合有第一连接块4，所述公接插头本体5右侧穿出第一电缆1，所述第一套筒6右侧面粘合有第一通气盒3，所述母接插头本体12表面套有第二套筒11，所述第二套筒11与母接插头本体12之间安装有第二紧固螺钉10，所述第二套筒11表面粘合有第二连接块9，所述第一连接块4与第二连接块9之间连接有螺旋弹簧8，所述第二套筒11左端面粘合有第二通气盒13，所述第一通气盒3与第二通气盒13之间均匀接通有气囊带2，所述母接插头本体12左端连接有第二电缆14，所述第二电缆14下方设置有导气管19，所述导气管19与第二电缆14之间捆扎有卡环17，所述导气管19与第二通气盒13之间接通有通气管15，所述导气管19右端面开有与通气管15相通的通槽16，所述导气管19左侧螺钉紧固有液压缸18，所述液压缸18右侧安装有活塞杆20，所述活塞杆20右端安装有活塞21。
所述第一通气盒3和第二通气盒13均为空心结构且均与气囊带2相通。采用气囊带2可实现快速膨胀与收缩，实现对公接插头本体和母接插头本体的分开与闭合。所述气囊带2所叫做气囊管，所述气囊管是一种在柔性的橡胶囊中充入压缩空气或水介质；利用空气的可压缩性和水的流动性来实现弹性作用。
所述通气管15与第二通气盒13相通。
所述气囊带2膨胀后的推动力大于螺旋弹簧8的弹力，螺旋弹簧8为拉力弹簧且弹力大小最少为30N。
所述液压缸18的型号为SFEC直列式电动液压缸。将液压缸设置为电动的，更易进行操控。
所述活塞21为橡胶材料制成且直径等于导气管19内径。
操作步骤：该装置的公接插头本体5和母接插头本体12就是现有的汽车重载连接器结构，该装置就是在公接插头本体5和母接插头本体12的基础上安装了一些辅助件，实现了对与之连接的电缆的保护，具体操作的时候，首先该装置的安装分为两部分，一部分就是分别将第一套筒6和第二套筒11安装在公接插头本体5和母接插头本体12上，另外一部分就是将导气管19利用卡环17装夹在第二电缆14上，准备工作完成，将液压缸18接通车载电源，平时的时候，由于螺旋弹簧8提供的拉力，会使得公接插头本体5与母接插头本体12的配合更加稳定，隔一段时间后，就要对液压缸18进行控制，来实现对气囊带2的充放气，具体操作的时候，首先将液压缸18的开关打开，使得活塞杆20向外滑动，使活塞21通过通槽16对通气管15充气，进而向气囊带2充气，将四周的气囊带2全部充气膨胀，进而使得气囊带2的撑紧力大于螺旋弹簧8的弹力，将公接插头本体5和母接插头本体12进行分开，实现对公接插头本体5与母接插头本体12的分开操作，然后控制液压缸18，使活塞杆20向里回缩，进而就会通过活塞21的滑动对气囊带2内进行抽气，对气囊带2进行放气，此时就会通过螺旋弹簧8的拉力，使公接插头本体5和母接插头本体12再次配合，通过对公接插头本体5和母接插头本体12的反复分开与闭合，进而避免使其长时间闭合对电缆造成影响，进一步实现对电缆的安全保护。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (10)
1.一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，包括公接插头本体（5）和母接插头本体（12），其特征在于：所述公接插头本体（5）表面套有第一套筒（6），所述第一套筒（6）表面设有有第一连接块（4），所述公接插头本体（5）右侧穿出第一电缆（1），所述第一套筒（6）右侧面设有第一通气盒（3）；
所述母接插头本体（12）表面套设有第二套筒（11），所述第二套筒（11）上设有第二连接块（9），所述第一连接块（4）与第二连接块（9）之间连接有螺旋弹簧（8），所述第二套筒（11）左端面设有有第二通气盒（13），所述第一通气盒（3）与第二通气盒（13）之间均匀接通有气囊带（2），所述母接插头本体（12）左端连接有第二电缆（14），所述第二电缆（14）下方设有改变气囊带（2）内气压的调节单元，所述调节单元通过通气管（15）与第二通气盒（13）连通。
2.根据权利要求1所述的一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，其特征在于：所述调节单元包括导气管（19），所述导气管（19）设置于第二电缆（14）的下部，所述导气管（19）与第二电缆（14）之间捆扎有卡环（17），所述导气管（19）与第二通气盒（13）之间接通有通气管（15），所述导气管（19）右端面开有与通气管（15）相通的通槽（16），所述导气管（19）左侧设有液压缸（18），所述液压缸（18）通过螺钉紧固安装在第二电缆（14）的下部，所述液压缸（18）输出端设有活塞杆（20），所述活塞杆（20）右端安装有活塞（21）。
3.根据权利要求1所述的一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，其特征在于：所述第一通气盒（3）和第二通气盒（13）均为空心结构的盒体，且所述第一通气盒（3）和第二通气盒（13）均与气囊带（2）相通。
4.根据权利要求1所述的一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，其特征在于：所述通气管（15）与第二通气盒（13）相通。
5.根据权利要求1所述的一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，其特征在于：所述气囊带（2）膨胀后的推动力大于螺旋弹簧（8）的弹力，螺旋弹簧（8）为拉力弹簧且弹力大小最少为30N。
6.根据权利要求1所述的一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，其特征在于：所述液压缸（18）的型号为SFEC直列式电动液压缸。
7.根据权利要求1所述的一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，其特征在于：所述活塞（21）为橡胶材料制成且直径等于导气管（19）内径。
8.根据权利要求1所述的一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，其特征在于：所述第一套筒（6）与公接插头本体（5）之间紧固有第一紧固螺钉（7）。
9.根据权利要求1所述的一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，其特征在于：所述第二套筒（11）与母接插头本体（12）之间安装有第二紧固螺钉（10）。
10.根据权利要求2所述的一种提高对电缆保护效果的改进型汽车重载连接器，其特征在于：所述导气管（19）的左端开设有与活塞杆（20）相适配的通孔，所述导气管（19）的右端设有与通气管（15）连接的供气孔。
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