CN111074923A - 一种预制空心桥墩与承台的连接结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种预制空心桥墩与承台的连接结构及其施工方法。一种预制空心桥墩与承台的连接结构，包括：承台本体，承台本体中埋设有多束立柱钢筋，立柱钢筋延伸出承台本体的上端面；桥墩本体，为筒状结构，设于承台本体的上端面上，桥墩本体靠近底部的内壁预留有多个槽口，槽口沿桥墩本体的内壁的圆周方向间隔分布，立柱钢筋对应设于槽口内；后浇混凝土，成型于桥墩本体的筒底，并将槽口完全填充。通过设置圆周间隔分布的槽口，在增大立柱钢筋的受力力臂的同时保证了空心桥墩对顶部桥梁的支承强度，在不设置固定结构的情况下即可满足桥墩本体与承台本体的连接强度，节省材料且降低了现场施工的施工难度和施工成本。

Description

一种预制空心桥墩与承台的连接结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种预制空心桥墩与承台的连接结构及其施工方法。

背景技术

预制空心桥墩由于其结构刚度和强度较好、自重轻、截面模量大以及截面积较小等优点，在桥梁施工领域得到大量应用。在对预制空心桥墩和底部承台进行连接时，通常在预制空心桥墩底部的内壁和承台之间灌浇混凝土，利用后灌浇的混凝土将预制空心桥墩与底部承台成型为一体，为了增强后浇混凝土对桥墩和承台的连接强度，使其满足施工标准，在灌浇混凝土前需在空心桥墩的内壁和底部承台中预先埋设钢筋。但为保证空心桥墩能够满足对顶部桥梁的支承强度，空心桥墩的设计壁厚较厚，这样就会导致紧贴空心桥墩内壁的预埋钢筋的受力力臂较短，在不在空心桥墩底部增设固定结构的情况下，预埋钢筋对增强连接强度的贡献较小，无法保证空心桥墩的稳定性。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的预埋钢筋受力力臂较短，连接强度受限的缺陷，从而提供一种预制空心桥墩与承台的连接结构及其施工方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种预制空心桥墩与承台的连接结构，包括：

承台本体，承台本体中埋设有多束立柱钢筋，立柱钢筋延伸出承台本体的上端面；

桥墩本体，为筒状结构，设于承台本体的上端面上，桥墩本体靠近底部的内壁预留有多个槽口，槽口沿桥墩本体的内壁的圆周方向间隔分布，立柱钢筋对应设于槽口内；

后浇混凝土，成型于桥墩本体的筒底，并将槽口完全填充。

优选的是，槽口顶部倾斜设置，且靠近桥墩本体的轴线的第一端高于远离桥墩本体的轴线的第二端。

优选的是，后浇混凝土的顶部不低于槽口顶部的第一端设置。

优选的是，立柱钢筋的最高点不高于槽口顶部的第二端设置。

优选的是，槽口与立柱钢筋一一对应设置。

优选的是，桥墩本体中沿平行于桥墩本体的轴线方向设置有多个竖向钢筋，竖向钢筋设于多个槽口之间的桥墩本体中。

优选的是，立柱钢筋的直径大于竖向钢筋的直径。

本发明还提供一种预制空心桥墩与承台的连接结构的施工方法，包括以下步骤：

在筒状的桥墩本体的内壁靠近底部的位置上预留圆周间隔分布的多个槽口；

在承台本体上预埋与槽口位置匹配的多束立柱钢筋，并使立柱钢筋延伸至超出承台本体的上端面；

将桥墩本体吊装至承台本体上，并使多束立柱钢筋的延伸部分分别安装在多个槽口中；

向桥墩本体内部灌浇混凝土，并将槽口完全填充。

优选的是，还包括：使灌浇的混凝土完全没过槽口顶部的最高点。

优选的是，还包括对槽口内壁进行粗糙化处理的步骤。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的预制空心桥墩与承台的连接结构，承台本体中埋设有多束立柱钢筋，立柱钢筋延伸出承台本体的上端面；桥墩本体设于承台本体的上端面上，桥墩本体靠近底部的内壁预留有多个槽口，槽口沿桥墩本体的内壁的圆周方向间隔分布，立柱钢筋对应设于槽口内；后浇混凝土成型于桥墩本体的筒底，并将槽口完全填充。通过设置圆周间隔分布的槽口，使得立柱钢筋尽量远离桥墩本体的轴线，在增大立柱钢筋的受力力臂的同时保证了空心桥墩对顶部桥梁的支承强度，在不设置固定结构的情况下即可满足桥墩本体与承台本体的连接强度，节省材料且降低了现场施工的施工难度和施工成本。

2.本发明提供的预制空心桥墩与承台的连接结构，槽口顶部倾斜设置，且靠近桥墩本体的轴线的第一端高于远离桥墩本体的轴线的第二端。保证后浇混凝土能够完全填充槽口，避免填充后浇混凝土后槽口内出现孔洞，降低后浇混凝土的连接强度。

3.本发明提供的预制空心桥墩与承台的连接结构，桥墩本体中沿平行于桥墩本体的轴线方向设置有多个竖向钢筋，竖向钢筋设于多个槽口之间的桥墩本体中。同时利用设于桥墩本体内的竖向钢筋和埋设于承台本体及后浇混凝土内的立柱钢筋来抵抗桥墩的弯曲变形，保证了连接结构整体的抗弯能力。

4.本发明提供的预制空心桥墩与承台的连接结构，立柱钢筋的直径大于竖向钢筋的直径，以弥补立柱钢筋比竖向钢筋更靠近桥墩本体的轴心时导致的抗弯承载力的损失。

5.本发明提供的预制空心桥墩与承台的连接结构的施工方法，包括对槽口内壁进行粗糙化处理的步骤，增大后浇混凝土与槽口内壁的接触面积，增强后浇混凝土与桥墩本体的连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的实施方式中提供的预制空心桥墩与承台的连接结构的结构示意图。

图2为本发明的实施方式中提供的桥墩本体的结构示意图。

附图标记说明：1、承台本体；2、桥墩本体；3、后浇混凝土；4、立柱钢筋；5、槽口；6、竖向钢筋；7、加强柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图1－2所示为本实施例提供的预制空心桥墩与承台的连接结构的一种具体实施方式，包括：承台本体1、桥墩本体2和后浇混凝土3。

承台本体1中埋设有多束立柱钢筋4，多束立柱钢筋4呈圆周状间隔分布，立柱钢筋4延伸出承台本体1的上端面。承台本体1底部设有多根加强柱7，用以将加强柱7上部的所有结构的荷载分散传递到地下，使桥梁整体的基础更加坚固。

桥墩本体2为圆筒状结构，桥墩本体2的底部连接在承台本体1的上端面上，桥墩本体2靠近底部的内壁预留有多个槽口5，槽口5沿桥墩本体2的内壁的圆周方向间隔分布，槽口5与立柱钢筋4一一对应安装，立柱钢筋4对应安装在槽口5内；槽口5顶部倾斜设置，且靠近桥墩本体2的轴线的第一端高于远离桥墩本体2的轴线的第二端，避免在槽口5内填充后浇混凝土3后，槽口5内的边角处出现孔洞导致后浇混凝土3对桥墩本体2和承台本体1的连接强度降低。桥墩本体2中沿平行于桥墩本体2的轴线方向设置有多个竖向钢筋6，多个竖向钢筋6设于多个槽口5之间的桥墩本体2中。立柱钢筋4的直径大于竖向钢筋6的直径。

后浇混凝土3，成型在桥墩本体2的筒底，并将槽口5完全填充，立柱钢筋4的最高点低于槽口5顶部的第二端，后浇混凝土3的顶部高于槽口5顶部的第一端，以保证立柱钢筋4能够完全埋设在槽口5内。

本实施例提供的预制空心桥墩与承台的连接结构通过设置圆周间隔分布的槽口5，在增大立柱钢筋4的受力力臂的同时保证了空心桥墩对顶部桥梁的支承强度，在不设置固定结构的情况下即可满足桥墩本体2与承台本体1的连接强度，节省材料且降低了现场施工的施工难度和施工成本。

实施例2

本实施例提供预制空心桥墩与承台的连接结构的施工方法的一种具体实施方式，包括以下步骤：在筒状的桥墩本体2的内壁靠近底部的位置上预留圆周间隔分布的多个槽口5，并对槽口5内壁进行粗糙化处理，以增强后浇混凝土3与桥墩本体2的连接强度；在承台本体1上预埋与槽口5位置匹配的多束立柱钢筋4，并使立柱钢筋4延伸至超出承台本体1的上端面；将桥墩本体2吊装至承台本体1上，并使多束立柱钢筋4的延伸部分分别安装在多个槽口5中，立柱钢筋4与槽口5一一对应安装；向桥墩本体2内部灌浇混凝土，将槽口5完全填充，并使灌浇的混凝土完全没过槽口5顶部的最高点。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种预制空心桥墩与承台的连接结构，其特征在于，包括：

承台本体(1)，所述承台本体(1)中埋设有多束立柱钢筋(4)，所述立柱钢筋(4)延伸出所述承台本体(1)的上端面；

桥墩本体(2)，为筒状结构，设于所述承台本体(1)的上端面上，所述桥墩本体(2)靠近底部的内壁预留有多个槽口(5)，所述槽口(5)沿所述桥墩本体(2)的内壁的圆周方向间隔分布，所述立柱钢筋(4)对应设于所述槽口(5)内；

后浇混凝土(3)，成型于所述桥墩本体(2)的筒底，并将所述槽口(5)完全填充。

2.根据权利要求1所述的预制空心桥墩与承台的连接结构，其特征在于，所述槽口(5)顶部倾斜设置，且靠近所述桥墩本体(2)的轴线的第一端高于远离所述桥墩本体(2)的轴线的第二端。

3.根据权利要求2所述的预制空心桥墩与承台的连接结构，其特征在于，所述后浇混凝土(3)的顶部不低于所述槽口(5)顶部的第一端设置。

4.根据权利要求2所述的预制空心桥墩与承台的连接结构，其特征在于，所述立柱钢筋(4)的最高点不高于所述槽口(5)顶部的第二端设置。

5.根据权利要求1－4任一项所述的预制空心桥墩与承台的连接结构，其特征在于，所述槽口(5)与所述立柱钢筋(4)一一对应设置。

6.根据权利要求1－4任一项所述的预制空心桥墩与承台的连接结构，其特征在于，所述桥墩本体(2)中沿平行于所述桥墩本体(2)的轴线方向设置有多个竖向钢筋(6)，所述竖向钢筋(6)设于多个所述槽口(5)之间的所述桥墩本体(2)中。

7.根据权利要求6所述的预制空心桥墩与承台的连接结构，其特征在于，所述立柱钢筋(4)的直径大于所述竖向钢筋(6)的直径。

8.一种预制空心桥墩与承台的连接结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

在筒状的桥墩本体(2)的内壁靠近底部的位置上预留圆周间隔分布的多个槽口(5)；

在承台本体(1)上预埋与所述槽口(5)位置匹配的多束立柱钢筋(4)，并使立柱钢筋(4)延伸至超出承台本体(1)的上端面；

将桥墩本体(2)吊装至承台本体(1)上，并使多束立柱钢筋(4)的延伸部分分别安装在多个槽口(5)中；

向桥墩本体(2)内部灌浇混凝土，并将所述槽口(5)完全填充。

9.根据权利要求8所述的预制空心桥墩与承台的连接结构的施工方法，其特征在于，还包括：使灌浇的混凝土完全没过槽口(5)顶部的最高点。

10.根据权利要求8所述的预制空心桥墩与承台的连接结构的施工方法，其特征在于，还包括对槽口(5)内壁进行粗糙化处理的步骤。

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