CN111067218A - 一种自锁式防噪行李箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自锁式防噪行李箱,包括箱体、滚轮和手提杆,所述箱体靠近滚轮的一侧固定连接有密封箱,所述手提杆贯穿密封箱的顶壁,所述密封箱的内壁密封滑动连接有滑板,所述手提杆位于密封箱内的一端与滑板的上端面固定连接,所述滑板连接有传动结构,所述滚轮外套接有橡胶套,所述橡胶套中装有1/2体积的磁流变液。优点在于:通过磁流变液在磁场中由液态转化为固体的特点,使得通过放下手提杆,实现对滚轮的自锁效果,并且当外界路面不平时,压电环受压较大,在转轴处产生较大电流,使得变化的电流产生的磁场使磁流变液转化为固液混合状态,在不失去滚动的条件下,具有吸收振动的效果,从而减少噪音。
Description
技术领域
本发明涉及旅行用品技术领域,尤其涉及一种自锁式防噪行李箱。
背景技术
旅行箱是一种基础旅行用品,配备有拉杆及滚轮;现有技术大部分旅行箱的滚轮并未设置自锁机构;使得在等待过程中旅行箱容易在光滑或倾斜的地面上发生滑移;甚至鱼龙混杂的地方容易被人拖走。而对于设有锁定机构滚轮,其锁定机构普遍设置于滚轮处,需要进行额外操作进行锁定或者开启,较为麻烦,一般情况下鲜有使用。
并且在实际使用时,由于行李箱质量较大,而拖行时路面时常有不平整的状况,使得拖行时常常发生较大的噪音,从而对周围造成较大影响,基于此,本发明设计一种自锁式防噪行李箱。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的旅行箱容易在光滑或倾斜的地面上发生滑移,并且在路面不平的状态下拖行会产生较大噪音的现象,而提出的一种自锁式防噪行李箱。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:一种自锁式防噪行李箱,包括箱体、滚轮和手提杆,所述箱体靠近滚轮的一侧固定连接有密封箱,所述手提杆贯穿密封箱的顶壁,所述密封箱的内壁密封滑动连接有滑板,所述手提杆位于密封箱内的一端与滑板的上端面固定连接,所述滑板连接有传动结构,所述滚轮外套接有橡胶套,所述橡胶套中装有1/2体积的磁流变液;
所述传动结构包括固定连接在滑板底部的双面齿板,所述双面齿板的两侧齿形部分分别啮合有第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮和第二齿轮的回转中心固定连接有销轴,所述销轴与密封箱通过轴承转动连接,每个所述销轴的另一端均固定连接有挡板,两个所述挡板共同密封密封箱的内壁,两个所述挡板相互靠近的一侧设有永磁铁;
所述滚轮的数量为两个并且两个所述滚轮的回转中心共同固定连接有转轴,所述转轴与密封箱的侧壁转动连接并且中点处套接有压电环,所述压电环与密封箱固定连接。
在上述自锁式防噪行李箱中,所述挡板采用热解石墨材料,所述挡板的两端分别胶合有缓冲层,所述缓冲层采用橡胶材料,所述转轴采用导体材料。
与现有的技术相比,本发明的优点在于:
1、本发明中,通过手提杆的提起和放下设置两种状态,当手提杆处于提起状态,即需要对行李箱进行拖行时,此时向上移动手提杆会使得双面齿板与两个齿轮作用,使得两个齿轮朝着相背离的方向转动,从而使得两个设置在挡板相互靠近的一侧的永磁铁处于挡板上方,并且两个挡板共同密封密封箱,此时由热解石墨材料的组成的挡板具有较好的隔磁性,则滚轮外橡胶套中的磁流变液处于液态,则滚轮在滚动过程中不断压缩液态磁流变液,则可以正常进行滚动;
2、而当手提杆处于放下状态时,此时两个齿轮在双面齿板的移动作用下朝着相对的方向转动,从而使得两个设置在挡板相互靠近的一侧的永磁铁处于挡板下侧,则此时永磁铁产生的磁场对橡胶套中的磁流变液进行作用,使得此时磁流变液由液态变成固体,从而变成不可压缩状态,则此时滚轮无法进行滚动,起到了自锁的效果,并且操作简单,方便;
3、而在用手提行李箱进行跨越台阶或者斜向上对行李箱进行拉动的过程中均会产生对滚轮和箱体的作用,使得克服箱体自身重力对橡胶套中磁流变液的挤压,在使得液态的磁流变液在原先底端被压缩的状态中恢复橡胶套底部的形状,则橡胶套底部被填充,而在自锁的过程中,液态磁流变液对橡胶套的支撑作用使得橡胶套始终处于绷紧状态,橡胶套底部被压缩,使得橡胶套中的磁流变液在由固转液和由液转固的过程中始终对橡胶套下底部进行收缩和拉伸,则橡胶套上的污迹无法完全处于黏着状态,并且在形态转换时将橡胶套外壁的污垢进行收缩排放,避免长时间运输导致滚轮上粘连较多杂质,影响滚动效率;
4、本发明中设置两个滚轮并且通过导体材料的转轴连接,而转轴外侧套接有固定在密封箱上的压电环,则通过不平的路面时,滚轮将随着箱体发生上下抖动,则会带动转轴对压电环产生振动,对压电环产生的振动幅度较大时,将会使得压电环受压产生的电流较大,并且不断变化,使得流经转轴的电流产生磁场,将对橡胶套中的磁流变液作用,使其部分由液态转化为固态,由于不完全转化,则此时滚轮依旧可以转动,并且由于固态磁流变液质软,使得在转动过程中吸收振动,将减少对外界产生的噪音。
附图说明
图1为本发明提出的一种自锁式防噪行李箱的结构示意图;
图2为本发明提出的一种自锁式防噪行李箱中A部分的放大示意图;
图3为本发明提出的一种自锁式防噪行李箱中B部分的放大示意图;
图4为本发明提出的一种自锁式防噪行李箱中滚轮和橡胶套的结构示意图。
图中:1箱体、2密封箱、3滚轮、4手提杆、5滑板、6双面齿板、71第一齿轮、72第二齿轮、8挡板、9永磁铁、10缓冲层、11橡胶套、12转轴、13压电环。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的,而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-4,一种自锁式防噪行李箱,包括箱体1、滚轮3和手提杆4,箱体1靠近滚轮3的一侧固定连接有密封箱2,手提杆4贯穿密封箱2的顶壁,密封箱2的内壁密封滑动连接有滑板5,手提杆4位于密封箱2内的一端与滑板5的上端面固定连接,滑板5连接有传动结构,滚轮3外套接有橡胶套11,橡胶套11中装有1/2体积的磁流变液;磁流变液具有不施加外加磁场时,处于液态,而在外加磁场后,处于固体状态的特点。
传动结构包括固定连接在滑板5底部的双面齿板6,双面齿板6的两侧齿形部分分别啮合有第一齿轮71和第二齿轮72,第一齿轮71和第二齿轮72的回转中心固定连接有销轴,当双面齿板6移动时,将同时与两个齿轮作用,使得两个齿轮发生相对或者相背的转动,销轴与密封箱2通过轴承转动连接,每个销轴的另一端均固定连接有挡板8,两个挡板8共同密封密封箱2的内壁,两个挡板8相互靠近的一侧设有永磁铁9。
滚轮3的数量为两个并且两个滚轮3的回转中心共同固定连接有转轴12,转轴12与密封箱2的侧壁转动连接并且中点处套接有压电环13,压电环13具有受压产生电流的特点,并且压力越大,电流越大,压电环13与密封箱2固定连接,挡板8采用热解石墨材料,挡板8的两端分别胶合有缓冲层10,缓冲层10采用橡胶材料,使得两个挡板8密封时,缓冲层10可以在形变中满足转动时发生的错位,转轴12采用导体材料,使得压电环13产生电流时可以构成回路。
本发明在使用时,当手提杆4处于放下状态时,此时滑板5处于最低点,此时两个挡板8处于密封状态,并且永磁铁9位于挡板8的下端,使得磁流变液在永磁铁9产生的磁场作用下变成固态,液态状态下磁流变液和橡胶套由图4所示,当两侧磁流变液变成固态后,将不可压缩,因此,此时滚轮3将无法滚动;
而当手提杆4提起后,通过双面齿板6带动两个齿轮发生相背运动,则当挡板8再次密封密封箱2时,永磁铁9位于挡板8的上方,此时在挡板8的隔磁作用下,磁流变液由固态变成液态,则具有可压缩的特点,此时转动滚轮3即可实现箱体1的运动;
同时,当滑行在路面不平的地方时,滚轮3与箱体1会不停的发生上下抖动,将会使得转轴12对压电环13产生压力,压电环13因此输出电流,并且由于地面凹凸不平,因此转轴12对压电环13产生的电流处于变化状态,则转轴12上通过变化的电流将在周围产生磁场,并且压电环13本身的特点是电流较小,因此产生的磁场较小,使得磁流变液无法完全转化为固体,将处于固液共存的状态,此时滚轮3将不失去滚动能力的同时,固态磁流变液具有的较柔软的特点将会对外界的振动进行吸收,从而有效的阻止了噪音的传播,减小了对外界的影响。
尽管本文较多地使用了箱体1、密封箱2、滚轮3、手提杆4、滑板5、双面齿板6、第一齿轮71、第二齿轮72、挡板8、永磁铁9、缓冲层10、橡胶套11、转轴12、压电环13等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (2)
1.一种自锁式防噪行李箱,包括箱体(1)、滚轮(3)和手提杆(4),其特征在于,所述箱体(1)靠近滚轮(3)的一侧固定连接有密封箱(2),所述手提杆(4)贯穿密封箱(2)的顶壁,所述密封箱(2)的内壁密封滑动连接有滑板(5),所述手提杆(4)位于密封箱(2)内的一端与滑板(5)的上端面固定连接,所述滑板(5)连接有传动结构,所述滚轮(3)外套接有橡胶套(11),所述橡胶套(11)中装有1/2体积的磁流变液;
所述传动结构包括固定连接在滑板(5)底部的双面齿板(6),所述双面齿板(6)的两侧齿形部分分别啮合有第一齿轮(71)和第二齿轮(72),所述第一齿轮(71)和第二齿轮(72)的回转中心固定连接有销轴,所述销轴与密封箱(2)通过轴承转动连接,每个所述销轴的另一端均固定连接有挡板(8),两个所述挡板(8)共同密封密封箱(2)的内壁,两个所述挡板(8)相互靠近的一侧设有永磁铁(9);
所述滚轮(3)的数量为两个并且两个所述滚轮(3)的回转中心共同固定连接有转轴(12),所述转轴(12)与密封箱(2)的侧壁转动连接并且中点处套接有压电环(13),所述压电环(13)与密封箱(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自锁式防噪行李箱,其特征在于,所述挡板(8)采用热解石墨材料,所述挡板(8)的两端分别胶合有缓冲层(10),所述缓冲层采用橡胶材料,所述转轴(12)采用导体材料。
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