CN111065543A - 乘员检测系统 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于检测座椅的乘员的存在的系统。系统包括：感测衬垫，所述衬垫包括上导电层和下导电层。所述导电层中的至少一个包括通过至少一个电阻区域分隔出导电区域的印刷电路。衬垫还包括多个感测区域，并且每个感测区域包括来自上导电层的导电区域和来自下导电层的导电区域。每个导电层连接至控制器，所述控制器被配置为检测由于上导电层和下导电层之间的距离变化而导致的每个感测区域的电容变化。所述控制器连接至车辆网络，并且被配置为向所述网络提供数据，所述数据指示乘员的不存在或存在。

Description

乘员检测系统

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年8月10日递交的No.62/543,627的美国临时专利申请的优先权的权益，该专利申请的全部内容通过引用并入本文中。

技术领域

本申请涉及一种用于检测座椅的乘员的存在的系统。更具体地，本申请涉及用于检测人的存在的电容感测系统。在公开的实施例中，该系统用于检测车辆座椅中乘员的存在。

背景技术

导电油墨丝网印刷以及其他分配方法已经被用于印刷用于感测垫的导体。然而，本申请公开了通过印刷或丝印与导电迹线串联的一个或多个电阻区域来在感测垫中产生多个感测区域的另一新颖方法。例如，本申请公开了印刷或丝印具有变化间隙的高导电性材料(例如，银(Ag))。可以在银和间隙上方丝印较低导电性的基于碳的材料，以产生电阻区域，电阻区域充当串联电阻器。可以由许多因素控制电阻区域的电阻值，例如间隙长度、碳几何形状等。可以使用印刷工艺来设计离散的电阻器网络。每个电阻区域的值可以相同或不同，这取决于系统操作和配置。

例如，可以仅使用两种不同的电导率丝网/印刷油墨来形成系统，以产生具有不同电阻值的多个电阻区域，以用于形成感测区域的网络。可以印刷高导电性的银墨和导电性低得多的碳油墨，以产生单片、多区域网络，该网络可用于感测座椅中的乘员位置。本申请公开了这种新颖方法，以在单个基材或基层上构造电阻区域(以及多个感测区域)的网络。

现有的多区域传感器非常复杂，考虑到多个区域，其需要许多电连接器或端子。例如，每个区域可能需要一个或多个电连接器，从而使系统可靠性降低且成本更高。本申请公开了一种通过使用电阻材料，以集成方式将感测区域连接在一起的改进方法。

通过经由电阻器网络将各个感测区域连接在一起，控制器可以被配置为使用与现有电容或电场传感器中采用的方法和技术类似的方法和技术，确定活动区域(即，感测乘员的存在)，以及施加了多少重量。电阻区域网络充当与感测区域串联的电阻器，对于潜在的任何数量的区域，仅需要两个电子连接器。该系统仅受电阻器和感测区域的数量限制，电阻器和感测区域可以被相关联的硬件和软件隔离和分析。

所公开的系统使用便宜的导电油墨组合来制造该系统。使用众所周知的制造工艺非常适合这种系统的时间、质量和成本。电子连接器的减少大大提高了系统的可靠性，并减少了电线和连接器的含量。所有这些好处产生了价格比较优惠的系统，该系统具有检测和区分乘员大小和位置以部署安全气囊的更强能力。

期望具有一种系统，系统使用导电和电阻性油墨的廉价组合，以及减少电子连接器的数量，以便产生更经济的乘员检测系统。

发明内容

本文公开并要求保护的是一种用于检测座椅的乘员的存在的系统。公开的实施例旨在一种系统，该系统包括：感测衬垫，其被配置为位于所述座椅中，所述衬垫包括上导电层和下导电层，其中，所述导电层中的至少一个包括通过至少一个电阻区域分隔出导电区域的印刷电路；其中，衬垫包括多个感测区域，并且每个感测区域包括来自上导电层的导电区域和来自下导电层的导电区域，以及其中，两个导电层中的每个都连接至控制器，所述控制器被配置为检测由于上导电层和下导电层之间的距离变化而导致的每个感测区域的电容变化；以及其中，所述控制器连接至车辆网络，并且被配置为向所述网络提供数据，并且其中，所述数据指示所述座椅中乘员的不存在或存在。

每个电阻区域可包括印刷在所述导电层中的一个上的电阻材料。每个导电区域可包括印刷在所述导电层中的一个上的导电材料。电路可被配置为通过至少两个导电区域和位于所述至少两个导电区域之间的至少一个电阻区域来运载信号。每个导电层可包括用于将感测衬垫连接至线束以与控制器建立连接性的电子连接器或端子。可替代地，所述感测衬垫可直接连接至控制器。

已经分析了接收到的信号的控制器可以被配置为向网络提供附加数据，其中，基于感测衬垫或感测垫的多区域布置，该附加数据指示座椅中的乘员的位置。已经感测到该区域中的座椅的乘员的每个感测区域对通过电路运载的信号的阻抗提供独特变化。控制器可以被配置为基于对信号的总阻抗影响来确定哪些感测区域接近乘员。

一个公开的实施例包括电路组件，其中所述电路组件被印刷在基材上，所述电路组件包括：印刷在基材上的导电材料，使得导电材料的各部分之间存在至少一个间隙；在将导电材料的各部分之间的间隙桥接的位置中印刷在基材上的电阻材料，其中，通过调节电阻材料的形状或间隙的大小来控制电阻材料的电阻值。在另一个实施例中，电路组件被配置成通过导电材料的各部分且通过电阻材料跨越间隙来运载电信号。导电材料可以包括银，而电阻材料可以包括碳。

可以以锯齿形或波形图案印刷电阻材料。在另一个实施例中，位于间隙中的电阻材料的厚度小于导电材料的每个部分的厚度。

另一个公开的实施例包括电路，其中，所述电路被印刷在基材上，所述电路包括：导电材料，其印刷在基材上，使得在导电材料的各部分之间存在多个间隙；和电阻材料，其在将导电材料的各部分之间的多个间隙桥接的位置中印刷在基材上。可以通过调节电阻材料的形状或多个间隙中的每个间隙的大小，独立地控制所述多个间隙中的每个间隙的电阻材料的电阻值；以及所述电路可被配置为通过所述导电材料的各部分且通过电阻材料跨越所述多个间隙来运载电信号。导电材料可以包括银，而电阻材料可以包括碳。可以以锯齿形或波形图案以及其他选择印刷将多个间隙中的至少一个桥接的电阻材料。将多个间隙中的至少一个桥接的电阻材料的厚度可以小于导电材料的每个部分的厚度。

鉴于以下对实施例的详细描述，其他方面、特征和技术对于相关领域的技术人员将显现。

附图说明

通过下面的描述以及下面简要描述的附图中所示的随附示例性实施例，本发明的特征、方面和优点将变得显而易见。

图1是包括乘员检测系统的车辆座椅的侧视图。

图2是可在图1的乘员检测系统中采用的传感器垫和控制器的实施例的俯视图。

图3是图2所示的传感器垫和控制器的分解图。

图4是在图3的传感器垫中使用的上基层的向上观察透视图。

图5是在图4所示的基层上使用的导体的一部分的各种实施例的俯视图。

图6是在图4所示的基层中使用的导体的一部分的俯视图。

图7是简化电路图，其显示了由电阻区域分开的两个感测区域。

图8是针对车辆座椅的各种占用情况，在图7的电路中检测到的复阻抗分量的曲线图。

图9A和9B是简化电路图，显示了被一个或两个电阻区域分开的两个感测区域。

图10A和10B是简化电路图，显示了被两个或多个电阻区域分开的三个感测区域。

具体实施方式

本公开的一个方面旨在提供一种具有改善性能和减少组件要求的全差分可编程增益放大器。提供了一种用于接收两个差分输入电压并产生两个差分输出电压的设备和方法，其中，两个输出电压之间的差等于两个输入电压之间的差。

根据本文公开的示例性实施例，用于电容感测系统的感测衬垫可包括印刷在基材上的导体。导体可操作地联接到感测电路，该感测电路被配置为使用通过导体的电流的量度，来感测物体的存在。导体通过电阻材料分为多个区域，该电阻材料印刷在导体各部分之间的基材上。导体和电阻材料都包括油墨。感测电路被配置为独立地感测在导体的每个区域附近的物体的存在。

出于本公开的目的，术语“联接”是指两种(电的、机械的或磁的)组件彼此直接或间接地接合。这种接合本质上可以是固定的或本质上可以是可移动的。可以通过以下内容来实现这种接合：与彼此一起一体地定义为单个整主体的两种(电气或机械)组件和任何附加中间构件；两种组件；或彼此附接在一起的两种组件和任何附加构件。这种接合本质上可以是永久的，或者本质上可以是可移动的或可释放的。

示例性实施例可以包括程序产品，该程序产品包括计算机或机器可读介质，计算机或机器可读介质用于承载或具有存储在其上的机器可执行指令或数据结构。例如，乘员检测系统可以是计算机驱动的。在附图的方法中示出的示例性实施例可以由程序产品控制，该程序产品包括用于承载或具有存储在其上的机器可执行指令或数据结构的计算机或机器可读介质。这样的计算机或机器可读介质可以是可由通用或专用计算机或具有处理器的其他机器访问的任何可用介质。作为示例，这样的计算机或机器可读介质可以包括RAM、ROM、EPROM、EEPROM、CD-ROM或其他光盘存储器、磁盘存储器或其他磁性存储设备，或任何其他介质，该其他介质可以用于承载或以机器可执行指令或数据结构形式存储所需程序代码，并且可以由通用或专用计算机或其他具有处理器的机器进行访问。上述的组合也包括在计算机或机器可读介质的范围内。计算机或机器可执行指令包括例如指令和数据，指令和数据使通用计算机、专用计算机或专用处理机执行某些功能或一组功能。所公开系统的软件实施方式可以利用具有基于规则的逻辑和其他逻辑的标准编程技术来完成，以完成各种连接步骤、处理步骤、比较步骤和决策步骤。

如本文所用，术语“一”或“一个”应表示一个或一个以上。术语“多个”是指两个或两个以上。术语“另一个”被定义为第二个或第二个以上。术语“包括”和/或“具有”是开放式的(例如，包括)。如本文所使用的术语“或”将被解释为包括性的或意味着任何一个或任何组合。因此，“A，B或C”是指以下任何一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A，B和C”。仅当元素、功能、步骤或动作的组合以某种方式固有地相互排斥时，才会出现此定义的例外情况。

在整个本文中引用“一个实施例”、“某些实施例”、“实施例”或类似术语是指结合该实施例描述的特定特征、结构、或特性至少包括在一个实施例中。因此，这些短语在整个说明书中出现在各个地方不一定都指的是同一实施例。此外，可以在一个或多个实施例上无限制地以任何合适的方式组合特定特征、结构或特性。

同样重要的是要注意，示例性实施例中所示的系统的元件的构造和布置仅是示例性的。尽管在本公开中仅详细描述了一定数量的实施例，但是阅读本公开的本领域技术人员将容易理解，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装布置，材料的使用、颜色、方向等的变化)，而不会脱离所列举主题的新颖教导和优点。例如，示出为一体形成的元件可以由多个部件构成，或者显示为多个部件的元件可以一体形成，组件的操作可以相反或以其他方式改变，结构和/或构件或连接器或系统的其他元件的长度或宽度可改变，在元件之间提供的调节或附接位置的性质或数量可以改变。应当注意，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐久性的多种材料中的任何种构成。因此，所有这样的修改旨在被包括在本公开的范围内。根据替代实施例，任何过程或方法步骤的顺序或次序可以改变或重新排序。在不脱离本主题的精神的情况下，可以在示例性实施例的设计、操作条件和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。

本文公开了各种示例性实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅是示例性的，并且所公开的设备、系统和方法可以以各种替代形式来体现。这些附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化，以显示特定组件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应解释为限制性的，而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种不同方式采用所公开的创新的表示基础。

图1是包括乘员检测系统的车辆座椅的侧视图。所公开的乘员检测系统100被配置为检测车辆座椅20中乘员10的存在。在一个实施例中，座椅20包括座椅靠背22和座椅底部24。座椅底部24可以包括感测衬垫150，感测衬垫150包括至少一个导体或传感器。在另一个实施例中，座椅内饰或泡沫26可以覆盖座椅底部24和感测衬垫150。感测衬垫150可以是建立在座椅泡沫26的浅泡沫袋中的集成泡沫传感器。

系统100可以包括控制器110，该控制器110被配置为检测感测衬垫150中的感测区域的电容的变化，并且经由线束120中包括的导线将数据提供给网络或车辆通信总线(未示出)，线束经由连接器125连接或联接到车辆动力和通信系统。如本文所述，感测区域可以优选地由一对导电区域形成。可替代地，在本文描述的一个导电层实施例中，感测区域由沉积在衬垫上(例如，在PET基材上)的导电材料的单个导电区域形成。

图2是可在图1的乘员检测系统中采用的传感器垫和控制器的实施例的俯视图。图3是图2所示的传感器垫和控制器的分解图。感测衬垫150可以包括上导体层160和下导体层170。导体层160和170可以间隔开，并且可以安装在第一基材157上，第一基材157可以包括毡制品。然后，可以将安装在第一基材157上的元件安装在第二基材155上，该第二基材155可以包括聚酯织物或高密度聚乙烯(HDPE)。在另一个实施例中，提供了单个导体层。在单层的情况下，导体层可以以类似于本文(例如，如图4所示)所述的结构的方式配置。

可以监控导体层之间的电容，以确定在座椅20上的力的量度，该力可以与坐在座椅20上的人相关联。每个导体层都通过电子连接器162和172而连接或联接到控制器110。电子连接器162和172运载来往导体层160和170中的每个的电子信号。提供给导体层的电子信号可以是随时间变化的电压信号，例如，例如正弦信号。在单层实施例中，可以监控导体中的阻抗或电流，以确定乘员的存在。

导体层160和170的每个优选地是单片塑料型膜材料。例如，聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜可以用于任一或两个导体层。可替代地，其他基于聚合物聚的膜(例如，PEN、PC、PI或PEI的)可以用于导体层。每个导体层优选地包括印刷的导电材料，导电材料形成运载通过导体层的电子信号的导体、导电迹线、或“导线”。优选地，导体是可以被印刷到膜上的、基于油墨的材料。导电油墨可以包括例如银(Ag)、银/氯化银(Ag/AgCl)、和/或碳。如下面进一步描述的，碳可以用于形成感测电路中的电阻区域或电阻器。导电油墨优选以图案印刷在膜基层上。

上导体层160和下导体层170可以间隔开，并且可以由隔离层分开。间隔层包括介电材料。介电材料可以是基于油墨的材料，该材料可以印刷在下导体层170上。当力施加到车辆座椅20(例如，座椅底部24)时，允许上导体层160的至少一部分和下导体层170之间的距离减小。

控制器110包括感测电路和/或处理器，其确定上导体层160和下导体层170之间的电容的度量。系统100可以使用电容的度量的变化来指示在车辆座椅20中乘员10的存在。

图4描绘了印刷在上导体层160上的导体165。导体165的各个部分可以由电阻区域163和167分开，电阻区域163和167可以用作与电路的其余部分串联的电阻器。导体165以及电阻区域163和167两者都优选通过将油墨印刷到基层上而形成。应该注意的是，尽管关于使用印刷材料(例如，铜油墨)形成电阻区域的广泛公开，但是也可以使用焊接到基材或衬垫材料上的标准电阻，来形成电阻区域。标准电阻器可以提高检测器的精度。导体165的特征可以在于被电阻材料或电阻区域分成多个区域。因此，在本文的某些情况下，导体165被称为导电区域165。

图5是在图4所示的基层上使用的导体的一部分的各种实施例的俯视图，并且显示了用于高电导率材料和低电导率材料的几何形状的五个示例，该高电导率材料和低电导率材料可以印刷在用于感测区域和电阻区域的基层上。这些示例描绘了由电阻区域161隔开的导体165。电阻区域161可以使用碳油墨形成。在一实施例中，可以通过使用银或氯化银油墨来形成导电区域。示例1描绘了导体165的各部分之间的大间隙，其中，该间隙填充有碳油墨。示例2描绘了导体165的各部分之间的、包括电阻材料的相对较小的间隙。示例3描绘了使用碳油墨的锯齿形配置形成的电阻区域。示例4描绘了使用一定量的碳油墨形成的电阻区域，该一定量的碳油墨导致电阻区域161相对于导体165的横截面具有狭窄的横截面。示例5描绘了使用碳油墨的波形配置形成的电阻区域161。

图6是在图4所示的基层中使用的导体的一部分的俯视图，并且公开了连接两个导电区域165的电阻区域169。如图6所示尽管仅有一个电阻区域169，但是一个或多个电阻区域可用于在导体165部分之间提供电阻。在一实施例中，电阻区域169的电阻值与其长度成正比。类似地，可以串联使用一个或多个电阻区域169，以获得期望的电阻值。例如，如果电阻区域169的长度为0.5mm并提供5,000ohm的电阻，则可以将电阻区域169的长度增加到2.0mm，或者串联配置实例中的四个电阻区域169，以实现总电阻值为20,000ohm。

根据一个实施例，可以使用丝印网格沉积油墨。因此，导电或电阻区域可以表示丝印网格的方块截面。油墨可以通过丝印网格的一个方块(square)来沉积或丝印。根据一个实施例，可以采用规格为2.5kohm/sq/25.4um的油墨。可以将油墨丝印到12um的厚度，其大约是规格中规定的厚度的一半(即，25.4um)，从而使电阻为5k ohm/sq。例如，电阻器油墨可以以12um厚度的细致印刷，以帮助减少丝网偏差的影响。

因此，根据一个实施例，制造商可以通过丝印网格的一个方块沉积导电或电阻油墨，以产生导电区域165或电阻区域169。根据一个实施例，电阻区域169的电阻值与油墨沉积的厚度成正比。与上述相似，在保持固定表面积的同时，可以通过控制电阻油墨沉积物的厚度，来配置电阻区域169的电阻值。相反，在保持固定厚度的同时，可以通过控制电阻油墨沉积物的表面积，来配置电阻区域169的电阻值。

图7是简化电路图，其显示了由电阻区域分开的两个感测区域，并且显示了具有由电阻器分开的两个区域或单元的简单示例性导体。在一个实施例中，可以测量接地泄漏电流(跨越电容器C1和C2移动)，以确定该区域的占用状态(即，是否有乘员坐在该区域上方)。电压源(未显示)将信号施加到电阻器，以在导体中产生电流。

图8是针对车辆座椅的各种占用状况，在图7的电路中检测到的复阻抗分量的曲线图(以107ohm为单位绘制)。在一实施例中，这些阻抗分量表示为流经各个导体区域的电流的实(Re)和虚(Im)电流。这两个区域或单元的占用状态由图中的点表示，其中，三角形表示两个单元都为空的状态，圆圈表示两个单元都被占用(就座)，正方形表示第一单元C1为空，第二单元C2被占用，菱形表示第一单元C1被占用，第二单元C2为空。

在一个实施例中，可以确定电信号的实阻抗分量和虚阻抗分量，使得系统可以基于独特的复阻抗值，识别传感器衬垫150的哪些单元(例如，感测区域)被占用(即，接近乘员)，而哪些单元没被占用(即，无乘员接近单元)。

图9和图10显示了用于乘员检测系统中使用的导体的各种示例性布置。导体包括各种电阻区域，以在导体中实现更多的感测区域或单元。图9示出了两个感测区域，该两个感测区域由传感器馈送线中的至少一个电阻器和传感器返回线中的可选电阻器隔开。特别地，图9A显示了两个感测区域210、220。每个感测区域由一对导电区域165形成。在导体层之一(如图9A所示的顶部)上的导电区域165被电阻区域169隔开。在图9B所示的简化实施例中，顶部导体层和底部导体层上的导电区域165都被电阻区域169隔开。图10A和10B类似于图9A和9B。这两个图描绘了包括三个感测区域210、220和230的感测衬垫的感测系统。如针对图9A和9B所示的实施例上面提到的，形成感测区域的导电区域165可以可选地被电阻区域169隔开，如图10A和10B所示。

如上所述，传感器返回(或馈送)线可以是单独的导体或电极(例如，屏蔽电极)，也可以是由于车辆座椅上不存在或存在乘员，感测电流泄漏到或者分流到地面的表示。例如，参考图3，上导体层160可具有印刷在表面上的感测电极或导体，而下导体层170可具有印刷在表面上的另一感测电极或导体。例如，这些电极或导体中的每个可以使用例如图4、9和10所示的电阻器分成区域。

已经参考示例性实施例描述了本公开。然而，本领域技术人员将认识到，在不背离所公开主题的精神和范围的情况下，可以在形式和细节上进行改变。例如，尽管可能已经将不同的示例性实施例描述为包括提供一个或多个益处的一个或多个特征，但是可以预期，在所描述的示例性实施例中或在其他替代实施例中，所描述的特征可以彼此互换或可替代地彼此组合。本公开的技术是相对复杂的，因此并非可以预见该技术中的所有改变。参照示例性实施例描述的本公开显然旨在尽可能广泛的。例如，除非另外特别指出，否则列举单个特定元件的示例性实施例也包括多个这样的特定元件。

Claims (20)

1.一种用于检测座椅的乘员的存在的系统，包括：

感测衬垫，其被配置为位于所述座椅中，所述衬垫包括上导电层和下导电层，其中，所述导电层中的至少一个包括通过至少一个电阻区域分隔出导电区域的印刷电路；

其中，衬垫包括多个感测区域，并且每个感测区域包括来自上导电层的导电区域和来自下导电层的导电区域，以及

其中，两个导电层中的每个都连接至控制器，所述控制器被配置为检测由于上导电层和下导电层之间的距离变化而导致的每个感测区域的电容变化；以及

其中，所述控制器连接至车辆网络，并且被配置为向所述网络提供数据，并且其中，所述数据指示所述座椅中乘员的不存在或存在。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个电阻区域包括印刷在所述导电层中的一个上的电阻材料。

3.根据权利要求2所述的系统，其中，每个导电区域包括印刷在所述导电层中的一个上的导电材料。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，电路被配置为通过至少两个导电区域和位于所述至少两个导电区域之间的所述至少一个电阻区域来运载信号。

5.根据权利要求1所述的系统，其中，每个导电层包括用于将感测衬垫连接至控制器的端子。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个电阻区域包括电阻材料，所述电阻材料在将导电材料的至少两个部分之间的间隙桥接的位置中印刷在基材上，其中，由电阻材料的形状和每个间隙的大小确定所述电阻材料的电阻值。

7.一种用于检测座椅的乘员的存在和确定座椅的乘员的位置的系统，包括：

感测衬垫，其被配置为位于所述座椅中，所述衬垫包括上导电层和下导电层，其中，所述导电层中的至少一个包括通过电阻区域分隔出导电区域的印刷电路；

其中，衬垫包括多个感测区域，并且每个感测区域包括来自上导电层的导电区域和来自下导电层的导电区域，以及

其中，两个导电层中的每个都连接至控制器，所述控制器被配置为检测由于上导电层和下导电层之间的距离变化而导致的每个感测区域的电容变化；以及

其中，控制器连接至车辆网络，并且被配置为向所述网络提供数据，并且其中，所述数据指示所述座椅中乘员的不存在或存在；以及

其中，控制器被配置为在确定座椅中存在乘员时，向网络提供附加数据，并且其中，附加数据指示在座椅中的乘员的位置。

8.根据权利要求7所述的系统，其中，每个电阻区域包括印刷在所述导电层中的一个上的电阻材料。

9.根据权利要求8所述的系统，其中，每个导电区域包括印刷在所述导电层中的一个上的导电材料。

10.根据权利要求9所述的系统，其中，电路被配置为通过至少两个导电区域和位于所述至少两个导电区域之间的至少一个电阻区域来运载信号。

11.根据权利要求10所述的系统，其中，传感器区域在感测到区域中的座椅的乘员时，给通过所述电路运载的信号的阻抗提供独特变化。

12.根据权利要求11所述的系统，其中，所述控制器基于对信号的总阻抗影响来确定被占用的传感器区域。

13.根据权利要求7所述的系统，其中，每个导电层包括用于将感测衬垫连接至控制器的端子。

14.根据权利要求7所述的系统，其中，所述印刷电路包括：

导电材料，其印刷在基材上，使得在导电材料的各部分之间存在多个间隙；以及

电阻材料，其在将导电材料的各部分之间的所述多个间隙桥接的位置中印刷在基材上，其中，通过调节电阻材料的形状或所述多个间隙中的每个间隙的大小，独立地控制用于所述多个间隙中的每个间隙的电阻材料的电阻值；

其中，所述电路被配置为通过所述导电材料的所述各部分且跨越所述电阻材料的所述多个间隙来运载电信号。

15.一种电路，其中，所述电路被印刷在基材上，所述电路包括：

导电材料，其印刷在基材上，使得在导电材料的各部分之间存在多个间隙；以及

电阻材料，其在将导电材料的各部分之间的所述多个间隙桥接的位置中印刷在基材上，其中，通过调节电阻材料的形状或所述多个间隙中的每个间隙的大小，独立地控制用于所述多个间隙中的每个间隙的电阻材料的电阻值；

其中，所述电路被配置为通过所述导电材料的所述各部分且跨越所述电阻材料的所述多个间隙来运载电信号。

16.根据权利要求15所述的电路，其中，所述导电材料包括银。

17.根据权利要求15所述的电路，其中，所述电阻材料包括碳。

18.根据权利要求15所述的电路，其中，以锯齿形图案印刷桥接所述多个间隙中的至少一个的电阻材料。

19.根据权利要求15所述的电路部件，其中，桥接所述多个间隙中的至少一个的所述电阻材料的厚度小于所述导电材料的每个部分。

20.根据权利要求15所述的电路，其中，以波形图案印刷桥接所述多个间隙中的至少一个的电阻材料。

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