CN111054955A - 一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置,包括定位座,定位座的上方一侧上连通设有安装槽,安装槽内转动连接有转动座,转动座的远离安装槽的一侧上固定连接有定位框架,定位框架内部对称设有两个夹板,夹板相互远离的一侧均垂直连接有若干横杆,L型板的另一侧边位于定位框架的顶部,定位框架的顶部还固定连接有安装箱体,位于定位框架顶部L型板延伸至的安装箱体内部,且位于安装箱体内部的L型板上分别垂直连接有第一齿板、第二齿板,安装箱体内中心位置处转动连接有齿轮,且第一齿板、第二齿板均和齿轮啮合连接。本发明不仅结构简单便于操作,满足了不同尺寸叶片的加工。

Description

一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置
技术领域
本发明涉及发动机叶片技术领域,尤其涉及一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置。
背景技术
随着航空技术的不断前进,航空发动机的性能要求越来越高,而叶片作为航空发动机的重要部件之一,其加工质量和制造水平严重制约着发动机的整体性能和寿命,为满足产品轻量化设计要求,叶片多是采用钛合金材料加工的薄壁弱刚性复杂曲面零件,目前,航空发动机叶片型面加工通常采用多轴数控铣削的方式,由于加工过程中切削力等因素的影响,极易导致铣削变形,这给叶片加工带来了很大困难,在加工过程中采用辅助支撑装置是保证叶片加工精度,减小加工变形的重要措施之一,目前传统的辅助支撑装置的通用性差,不同规格的叶片需制作特定的配套装置。为此,我们提出了一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置,包括定位座,所述定位座的上方一侧上连通设有安装槽,所述安装槽内转动连接有转动座,所述转动座的远离安装槽的一侧上固定连接有定位框架,所述定位框架内部对称设有两个夹板,所述夹板相互远离的一侧均垂直连接有若干横杆,所述横杆的另一贯穿至定位框架的外部,且位于所述定位框架外部的横杆均垂直连接在L型板的侧边上,所述L型板的另一侧边位于定位框架的顶部,且所述L型板的另一侧边平行定位框架的顶部设置,所述定位框架的顶部还固定连接有安装箱体,位于是所述定位框架顶部L型板延伸至的安装箱体内部,且位于所述安装箱体内部的L型板上分别垂直连接有第一齿板、第二齿板,所述安装箱体内中心位置处转动连接有齿轮,所述第一齿板、第二齿板分别位于齿轮的两边,且所述第一齿板、第二齿板均和齿轮啮合连接,所述齿轮的顶部同轴固定连接有竖杆,所述竖杆的顶部贯穿至安装箱体的顶部,位于所述安装箱体顶部的竖杆上同轴固定连接有L型把手,所述L型把手上螺纹连接有螺纹杆,所述螺纹杆平行竖杆设置,所述螺纹杆的顶部位于L型把手的上方,且位于所述L型把手上方的螺纹杆上垂直连接有转动杆,所述螺纹杆的底部螺纹连接在安装箱体的顶部,所述安装箱体顶部贯穿设置有若干螺纹孔,若干所述螺纹孔沿竖杆的轴向等距设置,所述螺纹杆的底部螺纹连接在对应位置处的螺纹孔内。
优选地,所述安装箱体的侧壁上连通设有两个开口,位于所述安装箱体顶部的两个L型板分别贯穿对应位置处的开口设置。
优选地,所述L型把手平行竖杆的侧边上同轴连接有套管,所述L型把手的顶部固定连接有顶板,所述顶板的半径大于套管的内径。
优选地,所述安装箱体的顶部连通设有定位管,所述竖杆同轴连接在定位管内。
优选地,位于所述安装箱体内的L型板一端固定连接有第一限位板,所述第一齿板、第二齿板接近齿轮的一端上均固定连接有第二限位板。
本发明提出的一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置,具体的,本发明可通过转动的齿轮带动两个夹板进行相互的滑动,即可对放置在夹板之间的叶片进行夹持,并通过螺纹杆和螺纹孔之间的配合,即可对L型把手进行定位放置,不仅结构简单便于操作,且满足了不同尺寸叶片的加工需要。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1为本发明提出的一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置的结构示意图。
图2为本发明提出的一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置的部分结构剖视图。
图中标记为:螺纹杆1、竖杆2、夹板3、横杆4、L型板5、定位座6、安装槽7、套管8、顶板9、L型把手10、定位管11、螺纹孔12、转动座13、安装箱体14、开口15、定位框架16、第一齿板17、第一限位板18、转动杆19、第二齿板20、第二限位板21、齿轮22。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本发明作进一步的详细说明,本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明,并不作为对本发明的限定。
现结合说明书附图,详细说明本发明的结构特点。
参见图1-2,一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置,包括定位座6,定位座6的上方一侧上连通设有安装槽7,安装槽7内转动连接有转动座13,转动座13的远离安装槽7的一侧上固定连接有定位框架16,定位框架16内部对称设有两个夹板3,夹板3相互远离的一侧均垂直连接有若干横杆4,横杆4的另一贯穿至定位框架16的外部,且位于定位框架16外部的横杆4均垂直连接在L型板5的侧边上,L型板5的另一侧边位于定位框架16的顶部,且L型板5的另一侧边平行定位框架16的顶部设置,定位框架16的顶部还固定连接有安装箱体14,位于所述定位框架16顶部L型板5延伸至的安装箱体14内部,且位于安装箱体14内部的L型板5上分别垂直连接有第一齿板17、第二齿板20,安装箱体14内中心位置处转动连接有齿轮22,第一齿板17、第二齿板20分别位于齿轮22的两边,且第一齿板17、第二齿板20均和齿轮22啮合连接,在齿轮22的作用下,即可到带动第一齿板17、第二齿板20进行同时的移动,即可可带动两侧的夹板3进行相对的移动,进而可对叶片进行稳定的夹紧,不仅操作简单且提高了装置的实用性。
齿轮22的顶部同轴固定连接有竖杆2,竖杆2的顶部贯穿至安装箱体14的顶部,位于安装箱体14顶部的竖杆2上同轴固定连接有L型把手10,L型把手10上螺纹连接有螺纹杆1,螺纹杆1平行竖杆2设置,螺纹杆1的顶部位于L型把手10的上方,且位于L型把手10上方的螺纹杆1上垂直连接有转动杆19,螺纹杆1的底部螺纹连接在安装箱体14的顶部,安装箱体14顶部贯穿设置有若干螺纹孔12,若干螺纹孔12沿竖杆2的轴向等距设置,螺纹杆1的底部螺纹连接在对应位置处的螺纹孔12内,在螺纹杆1和螺纹孔12的共同作用下,即可对转动后的L型把手10起到很好的定位作用,进而保证了调节的正常进行,提高了装置的实用性。
具体的,本发明在使用时,将需要进行加工的叶片放置在两个夹板3之间,并对L型把手10进行转动,进而可带动齿轮22进行转动,转动的齿轮22即可带动第一齿板17、第二齿板20进行相互的移动,进而可带动位于定位框架16内的两个夹板3进行相互的滑动,即可对放置的叶片进行很好的夹持,移动至合适的位置处后,对转动杆19进行转动,进而可带动螺纹杆1的底部螺纹连接在对应位置处的螺纹孔12内,即可对L型把手10进行定位放置,进而实现了正常了调节,本发明不仅结构简单便于操作,同时满足了不同尺寸叶片的加工需要,进而提高了装置的实用性。
参照图1、2,进一步地,安装箱体14的侧壁上连通设有两个开口15,位于安装箱体14顶部的两个L型板5分别贯穿对应位置处的开口15设置。
设置的开口15保证了L型板5在安装箱体14内进行正常的滑动,进而保证了调节的正常进行。
参照图1、2,进一步地,L型把手10平行竖杆2的侧边上同轴连接有套管8,L型把手10的顶部固定连接有顶板9,顶板9的半径大于套管8的内径。
套管8的设置方便了使用者对L型把手10的转动,提高了调节的效率。
参照图1,进一步地,安装箱体14的顶部连通设有定位管11,竖杆2同轴连接在定位管11内。
定位管11的设置提高了竖杆2在安装箱体14顶部放置的稳定性,进而保证了装置正常的调节。
参照图2,进一步地,位于安装箱体14内的L型板5一端固定连接有第一限位板18,第一齿板17、第二齿板20接近齿轮22的一端上均固定连接有第二限位板21。
第二限位板21的设置保证了第一限位板18,第一齿板17、第二齿板20之间转动的正常进行,进而实现了调节的正常进行。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置,包括定位座(6),其特征在于,所述定位座(6)的上方一侧上连通设有安装槽(7),所述安装槽(7)内转动连接有转动座(13),所述转动座(13)的远离安装槽(7)的一侧上固定连接有定位框架(16),所述定位框架(16)内部对称设有两个夹板(3),所述夹板(3)相互远离的一侧均垂直连接有若干横杆(4),所述横杆(4)的另一贯穿至定位框架(16)的外部,且位于所述定位框架(16)外部的横杆(4)均垂直连接在L型板(5)的侧边上,所述L型板(5)的另一侧边位于定位框架(16)的顶部,且所述L型板(5)的另一侧边平行定位框架(16)的顶部设置,所述定位框架(16)的顶部还固定连接有安装箱体(14),位于是所述定位框架(16)顶部L型板(5)延伸至的安装箱体(14)内部,且位于所述安装箱体(14)内部的L型板(5)上分别垂直连接有第一齿板(17)、第二齿板(20),所述安装箱体(14)内中心位置处转动连接有齿轮(22),所述第一齿板(17)、第二齿板(20)分别位于齿轮(22)的两边,且所述第一齿板(17)、第二齿板(20)均和齿轮(22)啮合连接,所述齿轮(22)的顶部同轴固定连接有竖杆(2),所述竖杆(2)的顶部贯穿至安装箱体(14)的顶部,位于所述安装箱体(14)顶部的竖杆(2)上同轴固定连接有L型把手(10),所述L型把手(10)上螺纹连接有螺纹杆(1),所述螺纹杆(1)平行竖杆(2)设置,所述螺纹杆(1)的顶部位于L型把手(10)的上方,且位于所述L型把手(10)上方的螺纹杆(1)上垂直连接有转动杆(19),所述螺纹杆(1)的底部螺纹连接在安装箱体(14)的顶部,所述安装箱体(14)顶部贯穿设置有若干螺纹孔(12),若干所述螺纹孔(12)沿竖杆(2)的轴向等距设置,所述螺纹杆(1)的底部螺纹连接在对应位置处的螺纹孔(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置,其特征在于,所述安装箱体(14)的侧壁上连通设有两个开口(15),位于所述安装箱体(14)顶部的两个L型板(5)分别贯穿对应位置处的开口(15)设置。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置,其特征在于,所述L型把手(10)平行竖杆(2)的侧边上同轴连接有套管(8),所述L型把手(10)的顶部固定连接有顶板(9),所述顶板(9)的半径大于套管(8)的内径。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置,其特征在于,所述安装箱体(14)的顶部连通设有定位管(11),所述竖杆(2)同轴连接在定位管(11)内。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工多点回转支撑装置,其特征在于,位于所述安装箱体(14)内的L型板(5)一端固定连接有第一限位板(18),所述第一齿板(17)、第二齿板(20)接近齿轮(22)的一端上均固定连接有第二限位板(21)。
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