CN111054823A - 汽车发动机仓盖180度叠边高效加工方法及其加工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机仓盖180度叠边高效加工方法及其加工装置，为将经拉延工序、修边工序和冲孔工序加工后的仓盖工件进行叠边加工，包括采用预翻边装置进行的预翻边工序：对仓盖工件需叠边处的边部进行折弯，再对仓盖工件折弯部位的边部按预定角度进行预翻边；和叠边装置进行的叠边工序：对仓盖工件预翻边后部位进行叠边。本发明不需要昂贵的专用设备和工装即可实现汽车发动机仓盖180度叠边的高效加工，模具结构简单，易于保养，能够保障叠边尺寸，解决了现有汽车发动机仓盖180度叠边工装的投资大、需要专门的加工场所、以及设备和工装保养费用高的问题。
Description
技术领域
本发明涉及对产品起伏型面和轮廓不规则的叠边的结构实现技术，尤其涉及一种汽车发动机仓盖180度叠边高效加工方法及其加工装置。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展，国内外每年上市汽车车型越来越多，消费者对汽车的性价比要求随之增高，所以汽车行业对产品成本控制要求越来越高，各个环节都要以低成本高质量为目标来生产制造产品。而目前汽车发动机仓盖这一产品件的叠边加工、尤其是180度叠边加工多通过机器人或人工专机滚边实现，工装的投资大，叠边加工制作过程复杂，还需要专门的场所进行加工，设备和工装保养费用较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供了一种汽车发动机仓盖180度叠边高效加工方法及其加工装置，解决了目前叠边加工工装投资大，设备和工装保养费用较高的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：汽车发动机仓盖180度叠边高效加工方法，为将经拉延工序OP10、修边工序OP20和冲孔工序OP30加工后的仓盖工件进行叠边加工，包括工序：
预翻边工序OP40：以冲孔工序OP30的冲孔作为基准将仓盖工件定位，之后对仓盖工件需叠边处的边部进行折弯，再对仓盖工件折弯部位的边部按预定角度进行预翻边；
叠边工序OP50：以冲孔工序OP30的冲孔作为基准将仓盖工件定位，之后对仓盖工件预翻边后部位进行叠边。
作为优选的技术方案，所述预翻边工序OP40中，对仓盖工件折弯部位的边部按60°进行预翻边。
汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，对经拉延装置、修边装置和冲孔装置加工后的仓盖工件进行叠边加工，包括对仓盖工件边部进行预翻边加工的预翻边装置，和对仓盖工件上经预翻边装置加工后的预翻边部位进行叠边加工的叠边装置。
作为优选的技术方案，所述预翻边装置包括相互配合的预翻上模和预翻下模，所述预翻上模和预翻下模之间分别设置有预翻上腔和预翻下腔，所述预翻下腔内设置有与仓盖工件上的冲孔配合的预翻定位基柱，所述预翻下腔内还设置有与仓盖工件的边部对应的预翻边凸台，所述预翻边凸台上表面凸出设置有预翻边凸模，所述预翻边凸模内侧设置有内模面，所述预翻边凸模外侧为倾斜设置的外模面，且所述外模面向外下方倾斜设置；所述预翻边凸模顶部设置有连接所述内模面和所述外模面的折弯弧面；所述预翻上腔内滑动设置有将仓盖工件边部压紧固定在预翻边凸台上的预翻压料体，所述预翻压料体底端外侧设置有折弯槽，所述折弯槽内设置有与所述内模面配合的压弯面，所述折弯槽的顶部设置有与所述连接弧面对应的折弯面；所述预翻上腔内位于所述预翻压料体的外侧设置有预翻边镶块，所述预翻边镶块底端内侧设置有与所述外模面对应的折弯斜面。
作为优选的技术方案，所述内模面包括所述预翻边凸模内侧上部竖直设置的上模平面，所述上模平面的底部与所述预翻边凸模上表面之间设置有弧形导面；所述折弯弧面内外两端分别连接所述上模平面和外模面的顶端。
作为优选的技术方案，所述外模面向外下方倾斜角度为60°。
作为优选的技术方案，所述叠边装置包括相互配合的叠边上模和叠边下模，所述叠边上模和叠边下模之间分别设置有叠边上腔和叠边下腔，所述叠边下腔内设置有与仓盖工件上的冲孔配合的叠边定位基柱；所述叠边下腔内还设置有与仓盖工件的边部对应的叠边支撑台，所述叠边上腔内滑动设置有将仓盖工件边部压紧固定在叠边支撑台上的叠边压料体，所述叠边压料体底端外侧设置有可容纳折弯后仓盖工件边部的叠边槽，所述叠边上腔内位于所述叠边压料体的外侧设置有叠边镶块，所述叠边镶块内侧与所述叠边压料体外侧贴合配合，所述叠边镶块底端内侧设置有弧形刃口。
作为优选的技术方案，所述叠边压料体外侧表面和所述叠边支撑台外侧表面平齐设置。
作为优选的技术方案，所述叠边支撑台顶端外侧设置有与所述叠边槽配合的叠边凸起。
由于采用了上述技术方案的汽车发动机仓盖180度叠边高效加工方法及其加工装置，本发明不需要如滚边机这样昂贵的专用设备和工装即可实现汽车发动机仓盖180度叠边的高效加工，生产效率提升，而且模具结构简单，易于保养，同时能够保障叠边尺寸与产品的一致性，解决了现有汽车发动机仓盖180度叠边工装的投资大、需要专门的加工场所、以及设备和工装保养费用较高的问题。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1是本发明的工序流程图；
图2是本发明的加工设备示意图；
图3是本发明的预翻边装置的结构示意图；
图4是图3中A处放大图；
图5是本发明的叠边装置的俯视图；
图6是图5中C-C向剖视示意图；
图7是图6中B处放大图。
图中：1-预翻上模；11-预翻上腔；12-预翻压料体；121-压弯面；122-折弯面；13-预翻边镶块；131-折弯斜面；2-预翻下模；21-预翻下腔；22-预翻边凸台；23-预翻边凸模；231-外模面；232-上模平面；233-弧形导面；234-折弯弧面；3-叠边上模；31-叠边上腔；32-叠边压料体；321-叠边槽；33-叠边镶块；331-弧形刃口；4-叠边下模；41-叠边下腔；42-叠边支撑台；421-叠边凸起；5-仓盖工件。
具体实施方式
下面参照附图详细描述根据本发明的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。
如图1所示，汽车发动机仓盖180度叠边高效加工方法，为将经拉延工序OP10、修边工序OP20和冲孔工序OP30加工后的仓盖工件5进行叠边加工，包括工序：
预翻边工序OP40：以冲孔工序OP30的冲孔作为基准将仓盖工件5定位，之后对仓盖工件5需叠边处的边部进行折弯，再对仓盖工件5折弯部位的边部按预定角度进行预翻边；优选的，所述预翻边工序OP40中，对仓盖工件5折弯部位的边部按60°进行预翻边，也可以根据实际生产需要，对仓盖工件5折弯部位的边部按45°、50°等便于生产的角度进行预翻边。
叠边工序OP50：以冲孔工序OP30的冲孔作为基准将仓盖工件5定位，之后对仓盖工件5预翻边后部位进行叠边。
本加工方法首先采用目前常规的发动机仓盖加工模具对仓盖工件5进行拉延工序OP10、修边工序OP20和冲孔工序OP30的加工，之后再进行预翻边工序OP40和叠边工序OP50的加工，实现对汽车发动机仓盖180度叠边的加工，最终完成产品的叠边需求，加工设备结构简单，操作方便，效率高且易于保养。
如图2所示，汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，对经拉延装置、修边装置和冲孔装置加工后的仓盖工件5进行叠边加工，包括对仓盖工件5边部进行预翻边加工的预翻边装置，和对仓盖工件5上经预翻边装置加工后的预翻边部位进行叠边加工的叠边装置。在对汽车发动机仓盖进行180度叠边加工时，首先采用目前常规的拉延装置、修边装置和冲孔装置对仓盖工件5进行拉延、修边和冲孔加工，之后采用预翻边装置和叠边装置对加工后的仓盖工件5进行叠边加工。汽车发动机仓盖180度叠边加工不需要如滚边机这样昂贵的专用设备和工装，加工设备结构简单，操作方便，效率高且易于保养。
如图3和图4所示，汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，包括对仓盖工件5需叠边处的边部进行预翻边的预翻边装置、和对仓盖工件5预翻边后部位进行叠边的叠边装置，所述预翻边装置包括相互配合的预翻上模1和预翻下模2，所述预翻上模1和预翻下模2之间分别设置有预翻上腔11和预翻下腔21，所述预翻下腔21内设置有与仓盖工件5上的冲孔配合的预翻定位基柱，所述预翻下腔21内还设置有与仓盖工件5的边部对应的预翻边凸台22，所述预翻边凸台22上表面凸出设置有预翻边凸模23，所述预翻边凸模23内侧设置有内模面，所述预翻边凸模23外侧为倾斜设置的外模面231，且所述外模面231向外下方倾斜设置；所述预翻边凸模23顶部设置有连接所述内模面和所述外模面231的折弯弧面234；所述预翻上腔11内滑动设置有将仓盖工件5边部压紧固定在预翻边凸台22上的预翻压料体12，所述预翻压料体12底端外侧设置有折弯槽，所述折弯槽内设置有与所述内模面配合的压弯面121，所述折弯槽的顶部设置有与所述连接弧面对应的折弯面122；所述预翻上腔11内位于所述预翻压料体12的外侧设置有预翻边镶块13，所述预翻边镶块13底端内侧设置有与所述外模面231对应的折弯斜面131。所述内模面包括所述预翻边凸模23内侧上部竖直设置的上模平面232，所述上模平面232的底部与所述预翻边凸模23上表面之间设置有弧形导面233；所述折弯弧面234内外两端分别连接所述上模平面232和外模面231的顶端。
在进行预翻边工序时，在预翻上模1和预翻下模2开模状态将经过拉延、修边和冲孔加工后的仓盖工件5放入预翻下模2中，通过仓盖工件5上的冲孔与预翻下模2上的预翻定位基柱定位，仓盖工件5需叠边处的直边边部放置在预翻边凸台22上，然后将预翻上模1与预翻下模2开始合模，预翻压料体12向下运动首先接触仓盖工件5边部并对其进行压紧固定在预翻边凸台22上，并与预翻边凸模23配合，在预翻边凸模23上内模面的上模平面232、弧形导面233和折弯弧面234与预翻压料体12上折弯槽内的压弯面121和折弯面122约束配合下，对仓盖工件5需叠边处的直边边部进行初步折弯变形，之后预翻边镶块13下行，预翻边镶块13与折弯变形后的仓盖工件5边部外端接触，并在预翻边镶块13底端内侧折弯斜面131与预翻边凸模23外侧倾斜设置的外模面231的配合下进行下压弯折，实现仓盖工件5边部的预翻边整形。预翻压料体12与预翻上模1之间可以设置弹簧，通过弹簧将预翻压料体12推向预翻下模2方向，实现预翻压料体12先于预翻边凸台22配合压紧固定仓盖工件5，预翻边镶块13再下行的目的。并且可以采用外模面231向外下方倾斜与垂直方向成60°，这样经预翻边工序后的仓盖工件5边部实现的是60°预翻边，采用外模面231向外下方倾斜与垂直方向成45°、50°等便于生产的角度。
如图5、图6和图7所示，所述叠边装置包括相互配合的叠边上模3和叠边下模4，所述叠边上模3和叠边下模4之间分别设置有叠边上腔31和叠边下腔41，所述叠边下腔41内设置有与仓盖工件5上的冲孔配合的叠边定位基柱；所述叠边下腔41内还设置有与仓盖工件5的边部对应的叠边支撑台42，所述叠边上腔31内滑动设置有将仓盖工件5边部压紧固定在叠边支撑台42上的叠边压料体32，所述叠边压料体32底端外侧设置有可容纳折弯后仓盖工件5边部的叠边槽321，所述叠边上腔31内位于所述叠边压料体32的外侧设置有叠边镶块33，所述叠边镶块33内侧与所述叠边压料体32外侧贴合配合，所述叠边镶块33底端内侧设置有弧形刃口331。所述叠边压料体32外侧表面和所述叠边支撑台42外侧表面平齐设置。所述叠边支撑台42顶端外侧设置有与所述叠边槽321配合的叠边凸起421。
在进行叠边工序时，预翻边好的仓盖工件5放入叠边下模4中，通过仓盖工件5上的冲孔与叠边下模4上的叠边定位基柱定位，仓盖工件5预翻边后边部放置在叠边支撑台42上，然后将叠边上模3和叠边下模4开始合模，叠边压料体32向下运动首先接触仓盖工件5边部并对其进行压紧固定在叠边支撑台42上，通过叠边压料体32底端外侧的叠边槽321与叠边支撑台42顶端外侧的叠边凸起421配合，将仓盖工件5预翻边后边部内侧的折弯变形处约束夹紧，仓盖工件5预翻边后边部伸出叠边压料体32和叠边支撑台42外侧表面，之后叠边镶块33下行，利用叠边镶块33底端内侧的弧形刃口331挤压仓盖工件5预翻边后边部，在叠边支撑台42顶端外侧的叠边凸起421和叠边压料体32底端外侧叠边槽321约束配合下，将仓盖工件5预翻边后边部折叠压入叠边槽321内完成叠边。叠边压料体32与叠边上模3之间可以设置弹簧，通过弹簧将叠边压料体32推向叠边下模4方向，实现叠边压料体32先于叠边支撑台42配合压紧固定仓盖工件5，叠边镶块33再下行的目的。
本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (9)
1.汽车发动机仓盖180度叠边高效加工方法，为将经拉延工序OP10、修边工序OP20和冲孔工序OP30加工后的仓盖工件进行叠边加工，其特征在于包括工序：
预翻边工序OP40：以冲孔工序OP30的冲孔作为基准将仓盖工件定位，之后对仓盖工件需叠边处的边部进行折弯，再对仓盖工件折弯部位的边部按预定角度进行预翻边；
叠边工序OP50：以冲孔工序OP30的冲孔作为基准将仓盖工件定位，之后对仓盖工件预翻边后部位进行叠边。
2.如权利要求1所述的汽车发动机仓盖180度叠边高效加工方法，其特征在于：所述预翻边工序OP40中，对仓盖工件折弯部位的边部按60°进行预翻边。
3.汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，对经拉延装置、修边装置和冲孔装置加工后的仓盖工件进行叠边加工，其特征在于：包括对仓盖工件边部进行预翻边加工的预翻边装置，和对仓盖工件上经预翻边装置加工后的预翻边部位进行叠边加工的叠边装置。
4.如权利要求3所述的汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，其特征在于：所述预翻边装置包括相互配合的预翻上模和预翻下模，所述预翻上模和预翻下模之间分别设置有预翻上腔和预翻下腔，所述预翻下腔内设置有与仓盖工件上的冲孔配合的预翻定位基柱，所述预翻下腔内还设置有与仓盖工件的边部对应的预翻边凸台，所述预翻边凸台上表面凸出设置有预翻边凸模，所述预翻边凸模内侧设置有内模面，所述预翻边凸模外侧为倾斜设置的外模面，且所述外模面向外下方倾斜设置；所述预翻边凸模顶部设置有连接所述内模面和所述外模面的折弯弧面；所述预翻上腔内滑动设置有将仓盖工件边部压紧固定在预翻边凸台上的预翻压料体，所述预翻压料体底端外侧设置有折弯槽，所述折弯槽内设置有与所述内模面配合的压弯面，所述折弯槽的顶部设置有与所述连接弧面对应的折弯面；所述预翻上腔内位于所述预翻压料体的外侧设置有预翻边镶块，所述预翻边镶块底端内侧设置有与所述外模面对应的折弯斜面。
5.如权利要求4所述的汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，其特征在于：所述内模面包括所述预翻边凸模内侧上部竖直设置的上模平面，所述上模平面的底部与所述预翻边凸模上表面之间设置有弧形导面；所述折弯弧面内外两端分别连接所述上模平面和外模面的顶端。
6.如权利要求4所述的汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，其特征在于：所述外模面向外下方倾斜角度为60°。
7.如权利要求3、4、5或6所述的汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，其特征在于：所述叠边装置包括相互配合的叠边上模和叠边下模，所述叠边上模和叠边下模之间分别设置有叠边上腔和叠边下腔，所述叠边下腔内设置有与仓盖工件上的冲孔配合的叠边定位基柱；所述叠边下腔内还设置有与仓盖工件的边部对应的叠边支撑台，所述叠边上腔内滑动设置有将仓盖工件边部压紧固定在叠边支撑台上的叠边压料体，所述叠边压料体底端外侧设置有可容纳折弯后仓盖工件边部的叠边槽，所述叠边上腔内位于所述叠边压料体的外侧设置有叠边镶块，所述叠边镶块内侧与所述叠边压料体外侧贴合配合，所述叠边镶块底端内侧设置有弧形刃口。
8.如权利要求7所述的汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，其特征在于：所述叠边压料体外侧表面和所述叠边支撑台外侧表面平齐设置。
9.如权利要求7所述的汽车发动机仓盖180度叠边高效加工装置，其特征在于：所述叠边支撑台顶端外侧设置有与所述叠边槽配合的叠边凸起。
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