CN111031640B - 一种地铁站用组合式灯光控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于灯光控制技术领域，提供了一种地铁站用组合式灯光控制装置，包括照明组件、调节组件和传动组件；通过内传动杆、传动轴和外传动杆，并在外传动杆的内腔开设花键槽和轴槽，同时在传动轴的外侧设置与花键槽相适配的花键，使得传动轴和花键可以在外传动杆的内腔滑动，当有多组该装置平行安装时，可以在相邻两组该装置上的主动链轮的相对侧分别安装内传动杆和花键，使得一组主动链轮转动时，可以带动其与各组主动链轮同步转动，实现可同步对灯头照射角度的调节，避免了传统的灯光控制装置在进行照射角度调节时分别由各自独立的电机控制，不仅无法实现照射角度的同步调节，而且在调节过程中需要消耗大量电能的问题。
Description
技术领域
本发明属于灯光控制技术领域，尤其涉及一种地铁站用组合式灯光控制装置。
背景技术
地铁作为公共交通建筑，是不能允许出问题的，因为一出问题就是大问题。估计99.99％的人没有经历过地铁正常照明系统失效的情况，但是就为了那0.01％的万一，应急和疏散照明是少不了的，地铁照明分两部分，功能区照明和非功能区域照明。
传统的灯光控制装置在进行照射角度调节时分别由各自独立的电机控制，不仅无法实现照射角度的同步调节，而且在调节过程中需要消耗大量电能。
发明内容
本发明提供一种地铁站用组合式灯光控制装置，旨在解决传统的灯光控制装置在进行照射角度调节时分别由各自独立的电机控制，不仅无法实现照射角度的同步调节，而且在调节过程中需要消耗大量电能的问题。
本发明是这样实现的，一种地铁站用组合式灯光控制装置，包括照明组件、调节组件和传动组件，所述照明组件包括灯座、连接片、转轴、从动链轮和转向片，所述连接片与所述灯座固定连接，且所述连接片位于所述灯座的一侧，所述转轴与所述连接片转动连接，且所述转轴位于所述连接片远离所述灯座的一侧内腔，所述从动链轮与所述转轴固定连接，且所述从动链轮位于所述转轴的一侧，所述转向片与所述转轴固定连接，且所述转向片套设于所述转轴的内腔；
所述调节组件包括连接杆、连接螺栓、主动链轮、链轮座和链条，所述连接杆与所述灯座可拆卸连接，且所述连接杆位于所述灯座远离所述连接片的一侧，所述链轮座与所述连接杆固定连接，且所述链轮座位于所述连接杆的一侧，所述主动链轮与所述链轮座转动连接，且所述主动链轮位于所述链轮座的内腔，所述链条与所述主动链轮和所述从动链轮均啮合连接，所述链条套设于所述主动链轮和所述从动链轮的外侧；
所述传动组件包括内传动杆、传动轴、外传动杆和轴槽，所述内传动杆与所述主动链轮固定连接，且所述内传动杆位于所述主动链轮的一侧，所述传动轴与所述内传动杆一体成型，且所述传动轴位于所述内传动杆远离所述主动链轮的一侧，所述外传动杆与所述传动轴滑动连接，且所述外传动杆套设于所述传动轴的外侧，所述轴槽开设于所述外传动杆的内腔，所述传动轴位于所述轴槽的内腔。
优选的，所述照明组件还包括灯头和翅片，所述灯头与所述转轴固定连接，且所述灯头位于所述转向片远离所述转轴的一侧，所述翅片与所述灯头一体成型，且所述翅片设有若干个，且各组所述翅片均匀等间距设置于所述灯头的外侧壁。
优选的，所述照明组件还包括灯泡，所述灯泡与所述灯头固定连接，且所述灯泡位于所述灯头远离所述连接杆的一侧。
优选的，所述照明组件还包括连接柄，所述连接柄与所述灯座固定连接，且所述连接柄位于所述灯座远离所述连接片的一侧；
所述调节组件还包括接块，所述接块与所述连接杆可拆卸连接，且所述接块套设于所述连接柄的内腔。
优选的，所述调节组件还包括安装盘和连接螺栓，所述安装盘与所述连接杆固定连接，且所述安装盘位于所述连接杆远离所述灯座的一端，所述连接螺栓与所述安装盘螺纹连接，且所述连接螺栓位于所述安装盘的两侧。
优选的，所述还包括步进电机和电机座，所述步进电机的输出端与所述主动链轮固定连接，且所述步进电机所述主动链轮远离所述内传动杆的一侧，所述电机座与所述步进电机固定连接，且所述电机座位于所述链轮座和所述灯座之间，所述电机座与所述连接杆固定连接。
优选的，所述传动组件还包括花键槽和花键，所述花键与所述传动轴一体成型，且所述传动轴位于所述花键的外侧，所述花键槽开设于所述轴槽的内侧壁，所述传动轴位于所述花键槽的内腔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种地铁站用组合式灯光控制装置，通过内传动杆、传动轴和外传动杆，并在外传动杆的内腔开设花键槽和轴槽，同时在传动轴的外侧设置与花键槽相适配的花键，使得传动轴和花键可以在外传动杆的内腔滑动，当有多组该装置平行安装时，可以在相邻两组该装置上的主动链轮的相对侧分别安装内传动杆和花键，使得一组主动链轮转动时，可以带动其与各组主动链轮同步转动，实现可同步对灯头照射角度的调节，避免了传统的灯光控制装置在进行照射角度调节时分别由各自独立的电机控制，不仅无法实现照射角度的同步调节，而且在调节过程中需要消耗大量电能的问题。
附图说明
图1为本发明结构侧视图；
图2为本发明传动组件结构示意图；
图3为本发明传动组件结构剖视图。
图中：1-照明组件、11-灯座、12-连接片、13-转轴、14-从动链轮、15-转向片、16-灯头、17-翅片、18-灯泡、19-连接柄、2-调节组件、21-连接块、22-连接杆、23-安装盘、24-连接螺栓、25-主动链轮、26-步进电机、27-电机座、28-链轮座、29-链条、3-传动组件、31-内传动杆、32-传动轴、33-花键、34-外传动杆、35-花键槽、36-轴槽。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种地铁站用组合式灯光控制装置，包括照明组件1、调节组件2和传动组件3，照明组件1包括灯座11、连接片12、转轴13、从动链轮14和转向片15，连接片12与灯座11固定连接，且连接片12位于灯座11的一侧，转轴13与连接片12转动连接，且转轴13位于连接片12远离灯座11的一侧内腔，从动链轮14与转轴13固定连接，且从动链轮14位于转轴13的一侧，转向片15与转轴13固定连接，且转向片15套设于转轴13的内腔；
调节组件2包括连接杆22、连接螺栓24、主动链轮25、链轮座28和链条29，连接杆22与灯座11可拆卸连接，且连接杆22位于灯座11远离连接片12的一侧，链轮座28与连接杆22固定连接，且链轮座28位于连接杆22的一侧，主动链轮25与链轮座28转动连接，且主动链轮25位于链轮座28的内腔，链条29与主动链轮25和从动链轮14均啮合连接，链条29套设于主动链轮25和从动链轮14的外侧；
传动组件3包括内传动杆31、传动轴32、外传动杆34和轴槽36，内传动杆31与主动链轮25固定连接，且内传动杆31位于主动链轮25的一侧，传动轴32与内传动杆31一体成型，且传动轴32位于内传动杆31远离主动链轮25的一侧，外传动杆34与传动轴32滑动连接，且外传动杆34套设于传动轴32的外侧，轴槽36开设于外传动杆34的内腔，传动轴32位于轴槽36的内腔。
在本实施方式中，通过将转向片15和转轴13固定连接，并将转轴13与连接片12转动连接，使得转轴13转动时，可以带动转向片15和灯头16转动，进而调节灯头16的照射角度，以满足地铁口不同角度的照明，通过在转轴13的一侧固定从动链轮14，并设置步进电机26，同时在步进电机26的输出端固定主动链轮25，并将从动链轮14和主动链轮25通过链条29连接固定，使得步进电机26通电工作时，可以通过主动链轮25、链条29和从动链轮14带动转轴13转动，从而带动灯头16转动，实现对灯头16照射角度的调节，通过内传动杆31、传动轴32和外传动杆34，并在外传动杆34的内腔开设花键槽35和轴槽36，同时在传动轴32的外侧设置与花键槽35相适配的花键33，使得传动轴32和花键33可以在外传动杆34的内腔滑动，当有多组该装置平行安装时，可以在相邻两组该装置上的主动链轮25的相对侧分别安装内传动杆31和花键33，使得一组主动链轮25转动时，可以带动其与各组主动链轮25同步转动，实现可同步对灯头16照射角度的调节，避免了传统的灯光控制装置在进行照射角度调节时分别由各自独立的电机控制，不仅无法实现照射角度的同步调节，而且在调节过程中需要消耗大量电能的问题，同时由于传动轴32在轴槽36的内腔可以自由滑动，从而可以满足不同在不同间距安装在装置，并保持这组主动链轮25的同步传动。
进一步的，述照明组件1还包括灯头16和翅片17，灯头16与转轴13固定连接，且灯头16位于转向片15远离转轴13的一侧，翅片17与灯头16一体成型，且翅片17设有若干个，且各组翅片17均匀等间距设置于灯头16的外侧壁。
在本实施方式中，通过在灯头16的外侧壁均匀设置翅片17，有效增加了灯头16外侧壁的表面积，进而便于灯头16的散热。
进一步的，照明组件1还包括灯泡18，灯泡18与灯头16固定连接，且灯泡18位于灯头16远离连接杆22的一侧。
在本实施方式中，通过设置灯泡18，使得灯泡18通电工作时，可用于照明使用。
进一步的，照明组件1还包括连接柄19，连接柄19与灯座11固定连接，且连接柄19位于灯座11远离连接片12的一侧；
调节组件2还包括接块21，接块21与连接杆22可拆卸连接，且接块21套设于连接柄19的内腔。
在本实施方式中，通过设置连接柄19和接块21，使得而在进行该装置的维修更换时，可以将接块21和连接杆22之间连接的螺栓拧出，然后将接块21从连接柄19的内腔抽出，即可将该装置的含有灯头16的部分进行拆卸，进而便于对灯头16进行维修。
进一步的，述调节组件2还包括安装盘23和连接螺栓24，安装盘23与连接杆22固定连接，且安装盘23位于连接杆22远离灯座11的一端，连接螺栓24与安装盘23螺纹连接，且连接螺栓24位于安装盘23的两侧。
在本实施方式中，通过设置安装盘23和连接螺栓24，使得在进行该装置的安装时，可以将连接螺栓24安装在待安装的地铁口出，从而将安装盘23固定在地铁口处，实现对该装置的安装。
进一步的，2还包括步进电机26和电机座27，步进电机26的输出端与主动链轮25固定连接，且步进电机26主动链轮25远离内传动杆31的一侧，电机座27与步进电机26固定连接，且电机座27位于链轮座28和灯座11之间，电机座27与连接杆22固定连接。
在本实施方式中，通过设置电机座27，并将电机座27和步进电机26和连接杆22连接固定，进而实现对步进电机26的支撑。
进一步的，传动组件3还包括花键槽35和花键33，花键33与传动轴32一体成型，且传动轴32位于花键33的外侧，花键槽35开设于轴槽36的内侧壁，传动轴32位于花键槽35的内腔。
在本实施方式中，通过设置花键33和花键槽35，使得花键33和花键槽35配合时，传动轴32和外传动杆34同步转动。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，当地铁口需要多个该装置进行照明时，可以将该装置等间距平行安装在地铁口的上方，然后在相邻两个主动链轮25之间分别固定安装内传动杆31和花键33，并根据相邻两个该装置的间距抽拉内传动杆31，使得传动轴32在外传动杆34的内腔滑动，以满足相邻两个主动链轮25之间的距离，当需要调节灯头16的照射角度时，只需将步进电机26接通电源，使得步进电机26通过主动链轮25各组内传动杆31、传动轴32和花键33带动各组主动链轮25同步转动，进而通过各组链条29，带动各组从动链轮14和灯头16转动，以实现对各组灯头16照射角度的同步调节。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种地铁站用组合式灯光控制装置，其特征在于：包括照明组件(1)、调节组件(2)和传动组件(3)，所述照明组件(1)包括灯座(11)、连接片(12)、转轴(13)、从动链轮(14)和转向片(15)，所述连接片(12)与所述灯座(11)固定连接，且所述连接片(12)位于所述灯座(11)的一侧，所述转轴(13)与所述连接片(12)转动连接，且所述转轴(13)位于所述连接片(12)远离所述灯座(11)的一侧内腔，所述从动链轮(14)与所述转轴(13)固定连接，且所述从动链轮(14)位于所述转轴(13)的一侧，所述转向片(15)与所述转轴(13)固定连接，且所述转向片(15)套设于所述转轴(13)的内腔；
所述调节组件(2)包括连接杆(22)、连接螺栓(24)、主动链轮(25)、链轮座(28)和链条(29)，所述连接杆(22)与所述灯座(11)可拆卸连接，且所述连接杆(22)位于所述灯座(11)远离所述连接片(12)的一侧，所述链轮座(28)与所述连接杆(22)固定连接，且所述链轮座(28)位于所述连接杆(22)的一侧，所述主动链轮(25)与所述链轮座(28)转动连接，且所述主动链轮(25)位于所述链轮座(28)的内腔，所述链条(29)与所述主动链轮(25)和所述从动链轮(14)均啮合连接，所述链条(29)套设于所述主动链轮(25)和所述从动链轮(14)的外侧；
所述传动组件(3)包括内传动杆(31)、传动轴(32)、外传动杆(34)和轴槽(36)，所述内传动杆(31)与所述主动链轮(25)固定连接，且所述内传动杆(31)位于所述主动链轮(25)的一侧，所述传动轴(32)与所述内传动杆(31)一体成型，且所述传动轴(32)位于所述内传动杆(31)远离所述主动链轮(25)的一侧，所述外传动杆(34)与所述传动轴(32)滑动连接，且所述外传动杆(34)套设于所述传动轴(32)的外侧，所述轴槽(36)开设于所述外传动杆(34)的内腔，所述传动轴(32)位于所述轴槽(36)的内腔，
其中，所述传动组件(3)还包括花键槽(35)和花键(33)，所述花键(33) 与所述传动轴(32)一体成型，且所述传动轴(32)位于所述花键(33)的外侧，所述花键槽(35)开设于所述轴槽(36)的内侧壁，所述传动轴(32)位于所述花键槽(35)的内腔。
2.如权利要求1所述的一种地铁站用组合式灯光控制装置，其特征在于：所述照明组件(1)还包括灯头(16)和翅片(17)，所述灯头(16)与所述转轴(13)固定连接，且所述灯头(16)位于所述转向片(15)远离所述转轴(13)的一侧，所述翅片(17)与所述灯头(16)一体成型，且所述翅片(17)设有若干个，且各组所述翅片(17)均匀等间距设置于所述灯头(16)的外侧壁。
3.如权利要求2所述的一种地铁站用组合式灯光控制装置，其特征在于：所述照明组件(1)还包括灯泡(18)，所述灯泡(18)与所述灯头(16)固定连接，且所述灯泡(18)位于所述灯头(16)远离所述连接杆(22)的一侧。
4.如权利要求1所述的一种地铁站用组合式灯光控制装置，其特征在于：所述照明组件(1)还包括连接柄(19)，所述连接柄(19)与所述灯座(11)固定连接，且所述连接柄(19)位于所述灯座(11)远离所述连接片(12)的一侧；
所述调节组件(2)还包括接块(21)，所述接块(21)与所述连接杆(22)可拆卸连接，且所述接块(21)套设于所述连接柄(19)的内腔。
5.如权利要求1所述的一种地铁站用组合式灯光控制装置，其特征在于：所述调节组件(2)还包括安装盘(23)和连接螺栓(24)，所述安装盘(23)与所述连接杆(22)固定连接，且所述安装盘(23)位于所述连接杆(22)远离所述灯座(11)的一端，所述连接螺栓(24)与所述安装盘(23)螺纹连接，且所述连接螺栓(24)位于所述安装盘(23)的两侧。
6.如权利要求1所述的一种地铁站用组合式灯光控制装置，其特征在于：所述调节组件(2)还包括步进电机(26)和电机座(27)，所述步进电机(26)的输出端与所述主动链轮(25)固定连接，且所述步进电机(26)所述主动链轮(25)远离所述内传动杆(31)的一侧，所述电机座(27)与所述步进电机(26)固定连接，且所述电机座(27)位于所述链轮座(28)和所述灯座(11)之间，所述电机座(27)与所述连接杆(22)固定连接。
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