CN111026006A - 一种便于观察的地铁可视化接地管理装置及安装工法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便于观察的地铁可视化接地管理装置及安装工法，该装置包括若干台可视化接地装置、若干台可视化接地装置主机、一台可视化接地装置远程监控设备、显示部件和摄像头，每台可视化接地装置主机连接多台可视化接地装置，可视化接地装置远程监控设备连接所有可视化接地装置主机，摄像头用于监控可视化接地装置的刀闸部分，显示部件与可视化接地装置连接用于显示可视化接地装置是否接地。还公开了一种安装工法用于安装上述装置。摄像头能够将刀闸部分的开闭情况的视频影像实时输送到可视化接地装置远程监控设备上判断刀闸部分的开闭情况。可视化接地装置接地后显示部件亮起，维修人员可以清楚找到需要维修的位置。

Description

一种便于观察的地铁可视化接地管理装置及安装工法
技术领域
本发明涉及地铁接地管理领域，特别是一种便于观察的地铁可视化接地管理装置及安装工法。
背景技术
随着地铁大规模的修建，地铁的维修工作也成为了不可忽视的部分。良好的地铁接地系统是保证地铁相关电气设备正常运行、防止外界环境雷电击中、设备静电防护以及维修人员施工安全的一个重要因数。地铁的大力开发具有人口密集、班次数量多等特点，导致了地铁内部设施负荷运行大，增加了相关设备的维修频率，在设备进行维修时应更注重接地系统的有效性，因此一个高效方便的地铁接地系统对地铁的整体运营具有重大的意义。
地铁设备检修前需对接触网进行断电操作，然后在接触网断电之后，短时间内会有残余电压，为了避免施工时的误操作，接触网突然送电危及施工人员的生命安全，因此每次维护检修前需要挂地线。目前采用人工接挂地线具有工作繁重、劳动强度大、工作效率低、安全可靠性不高等问题。在维修时容易出现安全事故。
发明内容
本发明的目的在于解决常规地铁检修过程中采用人工挂接地线的方法进行人工接地时的安全问题，提供了一种便于观察的地铁可视化接地管理装置及安装工法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种便于观察的地铁可视化接地管理装置，包括：
若干台可视化接地装置；
若干台可视化接地装置主机，其中每台可视化接地装置主机与多台可视化接地装置相连；
可视化接地装置远程监控设备，与所有可视化接地装置主机相互连接；
摄像头，摄像头用于监控可视化接地装置的刀闸部分；
显示部件，显示部件与可视化接地装置连接，显示部件用于显示可视化接地装置是否接地。
通过本发明的上述结构，可视化接地装置主机通过光纤与可视化接地装置连接并控制可视化接地装置，可视化接地装置远程监控设备通过光纤与可视化接地装置主机连接，摄像头能够将刀闸部分的开闭情况的视频影像实时输送到可视化接地装置远程监控设备上，更加可靠的判断刀闸部分的开闭情况，确保接地可靠安全。显示部件与可视化接地装置连接，可视化接地装置用于远程自动接挂地线，当可视化接地装置接地后显示部件亮起，维修人员可以很清楚的找到需要维修的位置。
作为本发明的优选方案，可视化接地装置包括照明按钮和照明灯，可视化接地装置安装有照明按钮的一侧朝向地铁轨道侧，照明按钮用于控制照明灯启闭，照明灯用于给维修人员提供照明。通过上述结构，可视化接地装置安装有照明按钮的一侧朝向地铁轨道侧，使维修人员在维修过程中使用照明灯时更加方便。
一种便于观察的地铁可视化接地管理装置安装工法，用于安装上述一种便于观察的地铁可视化接地管理装置，包括以下步骤：
S1:确定可视化接地装置和可视化接地装置主机的位置并进行基础浇筑；
S2：采用固定模具的方式进行打孔埋锚栓；
S3：对若干个可视化接地装置之间的电缆进行敷设并固定在地铁支架层上；
S4：校配电缆并接线；
S5：可视化接地装置柜体接地；
S6：安装可视化接地装置主机线槽；
S7：安装软件对每一台可视化接地装置进行通信和调试；
S8：对所有的可视化接地装置进行统一编号并制作专门的模具进行张贴并喷漆；
S9：安装摄像头和显示部件，完成地铁可视化接地管理装置的安装。
通过上述安装工法的步骤安装可视化接地管理装置操作起来简单方便，提高了工作效率。
作为本发明的优选方案，基础浇筑包括架模，进行架模时模具的四个角落设有斜撑，通过上述结构，在模具角落设置斜撑能够加强模具的稳定度。
作为本发明的优选方案，步骤S2中采用带有限位器的冲击钻打孔，通过上述结构，采用带有限位器的冲击钻钻孔能够保证打孔的深度在误差范围内，提高施工准确度。
作为本发明的优选方案，步骤S2中采用固定模具的方式控制锚栓的间距，固定模具的方式为在模具上用标准的测量工具复刻可视化接地装置、可视化接地装置主机以及显示部件的孔洞位置，并通过模具进行打孔。通过上述结构，使用固定模具的方式控制锚栓的间距能够增加定位的精准度。
作为本发明的优选方案，步骤S3中敷设电缆的外部套设有保护套。通过上述结构，保护套能够保护敷设电缆避免割伤。
作为本发明的优选方案，保护套包括PVC管和夹布胶管，PVC管用于套设在穿过钢轨的敷设电缆的外部，夹布胶管用于套设在位于地面上的敷设电缆的外部。通过上述结构，PVC管韧性强且延展性好适合用在敷设电缆穿过钢轨时，夹布胶管轻便且柔软耐用适合用在敷设电缆在地面敷设时，并且使用PVC管和夹布胶管能够降低成本以及更好的起到保护作用。
作为本发明的优选方案，步骤S5中可视化接地装置接地之前将其放在圆形管上通过滚动圆形管的方式移动可视化接地装置。通过上述结构，采用滚动圆形管的方式移动可视化接地装置利用了滚动摩擦，方便了可视化接地装置的运输，加快了可视化接地装置的安装速度，也保护了可视化接地装置和地面。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
可视化接地装置主机能够控制可视化接地装置，可视化接地装置的刀闸部分安装有摄像头，摄像头能够将刀闸的开闭情况的视频影像实时输送到可视化接地装置远程监控设备上，更加可靠的判断刀闸的开闭情况，确保接地可靠安全。显示部件安装在铁路车站两端的楼梯处，显示部件与可视化接地装置连接，可视化接地装置用于远程自动接挂地线，当可视化接地装置接地后显示部件亮起，维修人员可以很清楚的找到需要维修的位置，提高工作效率，同时确保了维修人员的安全，提高安全可靠性，节约时间和劳动力。
附图说明
图1是本发明所述的安装工法示意图。
图2是本发明所述的可视化接地管理装置的连接图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例
本实施例提供了一种便于观察的地铁可视化接地管理装置，包括若干台可视化接地装置、若干台可视化接地装置主机、一台可视化接地装置远程监控设备、显示灯和摄像头。
可视化接地装置用于远程自动接挂地线，可视化接地装置安装在地铁两个股道的正中间，为可视化接地装置前后门的开合留出空间，确保可视化接地装置的前后门能够顺利打开，并且可视化接地装置要尽可能的靠近控制室，靠近控制室能够减少电源电缆的敷设长度，减少今后断电的风险。
摄像头能够将刀闸部分的开闭状态的视频影像实时传输到可视化接地装置远程监控设备上，通过视频查看刀闸部分的开闭情况，更加准确可靠的判断刀闸部分的开闭情况，确保维修人员的安全。
可视化接地装置包括照明按钮和照明灯，可视化接地装置设有照明按钮的一端靠近地铁轨道一侧，照明按钮能够控制照明灯，使维修人员在维修时操作起来更加方便，节约时间和劳动力。
显示灯安装在地铁车站两端的楼梯处并且与可视化接地装置连接。当可视化接地装置接地后，显示灯会亮起，维修人员能够直接找到需要维修的位置，操作方便，节约时间。
可视化接地装置主机安装在变电所的控制室内，可视化接地装置主机通过光纤与可视化接地装置连接，可视化接地装置主机能够控制可视化接地装置。
可视化接地装置远程监控设备安装在地铁车站内，可视化接地装置远程监控设备通过光纤与可视化接地装置连接，摄像头能够将可视化接地装置刀闸部分的开闭情况的视频影像实时传输到可视化接地装置远程监控设备上，通过可视化接地装置远程监控设备更加准确的判断刀闸部分的开闭情况，保障维修人员的安全。
如图2所示，一台可视化接地装置远程监控设备通过光纤与所有可视化接地装置主机连接，一台可视化接地装置主机通过光纤与多台可视化接地装置连接。
如图1所示，本实施例还提供了一种便于观察的可视化接地管理装置安装工法，用于安装上述的可视化接地管理装置，该工法包括以下步骤：
S1：确定可视化接地装置和可视化接地装置主机的位置并进行基础浇筑；
基础浇筑包括架模，在进行架模时模具的四个角落设置有斜撑，通过斜撑加强模具的稳定度；
S2：采用固定模具的方式进行打孔埋锚栓；
根据可视化接地装置柜体以及可视化接地装置主机的孔距选择相对应的固定模具的方式进行打孔埋锚栓，固定模具的方式是在模具上用标准的测量工具复刻可视化接地装置、可视化接地装置主机以及显示灯的孔洞位置，复刻完毕后用模具进行现场打孔，确保打孔的精准度，显示灯先用水平尺打水平后再进行打孔，用带限位器的冲击钻进行打孔，将打孔的深度控制在误差范围内，提高施工的准确度，也提高了施工的速度；
S3：对若干个可视化接地装置之间的电缆进行敷设并固定在地铁支架层上；
敷设电缆固定在地铁支架层，能够在地面腾出更多的空间并且能够避免敷设电缆受到破坏；
敷设电缆外部套设有保护套，保护套包括PVC管和夹布胶管，PVC管韧性强且延展性好，用于套设在穿过钢轨的敷设电缆的外部，夹布胶管轻便柔软且耐用，用于套设在位于地面上的敷设电缆的外部，保护套能够保护敷设电缆，避免敷设电缆割伤；
S4：校配电缆并接线；
根据二次端子排接线图校正电缆芯线线号管并将其装入线槽，检查芯线和端子号并完成接线；
S5：可视化接地装置柜体接地；
可视化接地装置接地前，将其放在圆形钢管上通过滚动圆形钢管的方式移动可视化接地装置，通过滚动摩擦的方式移动可视化接地装置方便了可视化接地装置的运输，加快了安装速度并且保护了可视化接地装置和地面，用导线将可视化接地装置柜体接地；
S6：安装可视化接地装置主机线槽；
主机线槽安装完毕后需要对可视化接地装置柜体和线槽的孔洞进行封堵；
S7：安装软件对每一台可视化接地装置进行通信和调试；
S8：对所有的可视化接地装置进行统一编号并制作专门的模具进行张贴并喷漆；
S9：安装摄像头和显示灯，完成地铁可视化接地管理装置的安装。
本发明实施例提供的一种便于观察的地铁可视化接地管理装置及安装工法的有益效果在于：
摄像头能够将可视化接地装置刀闸部分的开闭状态的视频影像实时传输到可视化接地装置远程监控设备上，通过上传的视频能够查看刀闸部分的开闭情况，更加准确可靠的判断刀闸部分的开闭情况，确保维修人员的安全；
显示灯安装在地铁车站两端的楼梯处，方便维修人员在维修时操作，节约时间和劳动力，在可视化接地装置接地后，显示灯会亮起，维修人员能够直接找到需要维修的位置进行维修操作，操作方便，节约时间；
该安装工法在架模时在模具的四个角落设有斜撑，加强了模具的稳定度；
该安装工法采用固定模具的方式进行打孔埋锚栓，固定模具的方式为在模具上用标准的测量工具复刻可视化接地装置、可视化接地装置主机以及显示灯的孔洞位置，用模具进行现场打孔，固定模具的方式和使用卷尺定位的方式相比，采用固定模具的方式增加了定位的准确度，也提高了定位的速度；
该安装工法使用带有限位器的冲击钻打孔，保证了打孔深度在误差范围内，施工更加方便，准确度更高；
该安装工法利用滚动摩擦的方式移动可视化接地装置，方便了可视化接地装置的运输，加快了可视化接地装置的安装速度，保护了可视化接地装置和地面。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种便于观察的地铁可视化接地管理装置，其特征在于，包括：
若干台可视化接地装置；
若干台可视化接地装置主机，其中每台所述可视化接地装置主机与多台所述可视化接地装置相连；
可视化接地装置远程监控设备，与所有所述可视化接地装置主机相互连接；
摄像头，所述摄像头用于监控所述可视化接地装置的刀闸部分；
显示部件，所述显示部件与所述可视化接地装置连接，所述显示部件用于显示所述可视化接地装置是否接地。
2.根据权利要求1所述的一种便于观察的地铁可视化接地管理装置，其特征在于，所述可视化接地装置包括照明按钮和照明灯，所述可视化接地装置安装有所述照明按钮的一侧朝向地铁轨道侧，所述照明按钮用于控制所述照明灯启闭，所述照明灯用于给维修人员提供照明。
3.一种便于观察的地铁可视化接地管理装置安装工法，用于安装上述权利要求1-2任一项所述的一种便于观察的地铁可视化接地管理装置，其特征在于，包括以下步骤：
S1:确定可视化接地装置和可视化接地装置主机的位置并进行基础浇筑；
S2：采用固定模具的方式进行打孔埋锚栓；
S3：对若干个可视化接地装置之间的电缆进行敷设并固定在地铁支架层上；
S4：校配电缆并接线；
S5：可视化接地装置柜体接地；
S6：安装所述可视化接地装置主机线槽；
S7：安装软件对每一台所述可视化接地装置进行通信和调试；
S8：对所有的可视化接地装置进行编号并标识；
S9：安装摄像头和显示部件，完成地铁可视化接地管理装置的安装。
4.根据权利要求3所述的一种便于观察的地铁可视化接地管理装置安装工法，其特征在于，所述基础浇筑包括架模，进行所述架模时模具的四个角落设有斜撑。
5.根据权利要求3所述的一种便于观察的地铁可视化接地管理装置安装工法，其特征在于，所述步骤S2中采用带有限位器的冲击钻打孔。
6.根据权利要求3所述的一种便于观察的地铁可视化接地管理装置安装工法，其特征在于，所述步骤S2中采用固定模具的方式控制锚栓的间距，所述固定模具的方式为在模具上用标准的测量工具复刻可视化接地装置、可视化接地装置主机以及显示部件的孔洞位置，并通过模具进行打孔。
7.根据权利要求3所述的一种便于观察的地铁可视化接地管理装置安装工法，其特征在于，所述敷设电缆的外部套设有保护套。
8.根据权利要求7所述的一种便于观察的地铁可视化接地管理装置安装工法，其特征在于，所述保护套包括PVC管和夹布胶管，所述PVC管用于套设在穿过钢轨的所述敷设电缆的外部，所述夹布胶管用于套设在位于地面上的所述敷设电缆的外部。
9.根据权利要求3所述的一种便于观察的地铁可视化接地管理装置安装工法，其特征在于，所述步骤S5中所述可视化接地装置接地之前将其放在圆形管上通过滚动圆形管的方式移动可视化接地装置。
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