CN111021220A - 用于拱桥循环施工的横桥向连接件、拱桥及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于拱桥循环施工的横桥向连接件，所述横桥向连接件包括分别与相邻拱肋固接的第一横撑和第二横撑，所述第一横撑和第二横撑之间通过第一滑动连接器连接，所述第一滑动连接器包括第一滑槽和可相对上下滑动设于第一滑槽内的第一滑动板，所述第一滑动板与所述第一横撑固接，所述第一滑槽与所述第二横撑固接，所述第一滑槽的内槽的长度a大于第一滑动板的长度a1，所述第一滑槽的内槽的宽度b大于第一滑动板的宽度b1。本发明还提供一种拱桥及上述拱桥的施工方法。本发明提供的用于拱桥循环施工的横桥向连接件很好地解决了拱桥的循环施工过程应力叠加问题，不存在应力叠加现象，能够保证各排拱肋的应力分布较为均匀。

Description

用于拱桥循环施工的横桥向连接件、拱桥及其施工方法

技术领域

本发明属于桥梁工程领域，尤其涉及一种横桥向连接件、拱桥及其施工方法。

背景技术

拱桥由于经济性、耐久性好等优点，一直是大跨径桥梁的主要形式。但是当其跨径达到600m级或更大时，对于普通混凝土拱桥，由于普通混凝土抗压强度低，导致结构自重过大难以施工；对于钢拱桥，由于拱肋钢板较厚，用钢量较大，存在厚板焊接困难，费用高等问题。一种自重轻、施工效率高、造价低的特大跨径钢-UHPC组合桁式拱桥结构被提出，它有望综合解决混凝土拱桥自重过大、特大跨径钢拱桥厚板焊接困难、费用高等问题，为600-1000m特大跨径拱桥提供了一种切实可行的解决方案。

拱桥的施工方法可以采用循环施工方法，以特大跨径钢-UHPC组合桁式拱桥为例说明如下：特大跨径钢-UHPC组合桁式拱桥在横桥向有多排桁架拱，其采用悬臂拼装结合斜拉扣挂法分次进行循环施工，第一次循环施工完毕后，即内拱合龙，扣索完全放松，此时形成的拱形结构可单独受力。当进行下一次循环施工时，若直接将各节段固定在内拱上，则合龙拆掉扣索后，此阶段合龙的桁架拱由于压缩变形导致拱肋下沉，便会使内拱产生应力叠加。当进行多次循环施工后，主拱结构施工完成，便存在横桥向各排拱肋的应力分布极其不均匀，且内拱的应力过大，甚至超出规范要求的范围等问题。其他类型的拱桥采用循环施工时同样存在上述特大跨径钢-UHPC组合桁式拱桥循环施工过程中所存在的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种施工效率高、施工难度小、应力分布均匀的用于拱桥循环施工的横桥向连接件、拱桥及其施工方法。为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种用于拱桥循环施工的横桥向连接件，所述横桥向连接件包括分别与所述拱桥的相邻拱肋固接的第一横撑和第二横撑，所述第一横撑和第二横撑之间通过第一滑动连接器连接，所述第一滑动连接器包括第一滑槽和可相对上下滑动设于第一滑槽内的第一滑动板，所述第一滑动板与所述第一横撑固接，所述第一滑槽与所述第二横撑固接，所述第一滑槽的内槽的长度a大于第一滑动板的长度a1，所述第一滑槽的内槽的宽度b大于第一滑动板的宽度b1。

上述横桥向连接件中，优选的，包括用于限制所述第一滑动板与第一滑槽在竖向和横桥向相对位移的第二滑动连接器，所述第二滑动连接器至少设有一套(如4套，4套之间沿横桥向呈对称分布)，所述第二滑动连接器包括第二滑槽和设于第二滑槽中的第二滑动板，所述第二滑槽固设于第一滑槽上，所述第二滑动板的一端设于第二滑槽内，所述第二滑动板的另一端固设于所述第一横撑上。上述结构中，第二滑槽固定在第一滑槽上，第二滑动板在第二滑槽内滑动，由于第一滑槽与第一滑动板在相对滑动过程中，沿纵桥向会有位移，所以第二滑动板可能会与第一横撑的顶、底板碰撞，因此，首先将第二滑动板避开第一横撑的顶、底板的位置，待滑动结束后，再推动第二滑动板使其与第一横撑的腹板或者横桥向加劲肋接触并固定。

上述横桥向连接件中，优选的，所述第二滑动板呈“L”形，所述第二滑动板与所述第一横撑固接的一端上开设有长条形的预留螺栓孔道，所述第一横撑上配套设有多个第一螺栓孔(设于第一横撑的腹板上)，所述第二滑动板与所述第一横撑通过螺栓连接。螺栓穿过预留螺栓孔道并固定于第一螺栓孔中用于将第二滑动板与第一横撑固定。上述第一横撑上开设的第一螺栓孔需要保证不管第一滑槽滑到什么位置都能有足够数量的第一螺栓孔与预留螺栓孔道配合。并且，由于在第一横撑的腹板上设置长条形的预留螺栓孔道，会大幅度削弱第一横撑的强度，所以将长条形的预留螺栓孔设置于第二滑动板上较为合适。

上述横桥向连接件中，优选的，所述第二滑动板与第二滑槽在横桥向之间无间隙(但能够相互滑动)，所述预留螺栓孔道的宽度与第一螺栓孔的直径的差值不小于所述第一滑槽的内槽的宽度b与第一滑动板的宽度b1的差值(b-b1)。由于第一滑槽与第一滑动板相对滑动过程中，可能会有横桥向的位移，为了保证预留螺栓孔道的宽度与第一螺栓孔能够相互匹配，预留螺栓孔道的宽度与第一螺栓孔的直径优选采用上述限定关系，以避免螺栓无法与第一螺栓孔有效固定。优选的，所述第二滑动板与第二滑槽在竖向之间也无间隙(但能够相互滑动)。

上述横桥向连接件中，优选的，所述第二滑动板与所述第一横撑固接处设有橡胶垫。待第一滑槽和第一滑动板滑动结束后固定第二滑动板与第一横撑的腹板时，由于第一滑槽在自身平面内可能会发生一定的转动，导致“L”形第二滑动板不能与第一横撑的腹板或者横桥向加劲肋完全贴合，采用橡胶垫可保证螺栓对第二滑动板与第一横撑进行可靠的固定。

上述横桥向连接件中，优选的，包括用于限制所述第一滑动板与第一滑槽在纵桥向相对位移的螺栓限位机构，所述第一滑槽的两侧开设有多个第二螺栓孔，所述螺栓限位机构包括限位螺栓和用于固定限位螺栓的固定螺母，所述限位螺栓从所述第一滑槽两侧的第二螺栓孔插入并与所述第一滑动板的两侧接触。上述固定螺母可设置于第一滑槽内槽的第二螺栓孔处。还可相应在限位螺栓上配套设置一个固定螺母，当第一滑槽和第一滑动板滑动结束后，将限位螺栓拧入第二螺栓孔并与第一滑动板接触，此时再拧紧限位螺栓上的螺母，使第一滑动连接器在纵桥向完全锁定。

本发明中，全部采用螺栓固接的方式对第一横撑、第二横撑、第一滑动连接器、第二滑动连接器之间的固定、连接，避免了钢板的高空焊接、焊接难度大、焊接质量无法保证等问题，提高了施工可行性和经济性，降低了施工难度与风险，提高了拱桥(如特大跨径钢-UHPC组合桁式拱桥)的施工可行性。

上述横桥向连接件中，优选的，所述第一滑槽的内槽的长度a与第一滑动板的长度a1的差值(a-a1)为100-600mm，所述第一滑槽的内槽的宽度b与第一滑动板的宽度b1的差值(b-b1)为10-50mm。上述尺寸的确定是考虑到拱桥在主拱结构的施工过程中各节段的计算位移值以及因施工、制作、温度等因素引起的误差。尺寸数值过高会增加用钢量，尺寸数值过低会无法满足误差并且会限制第一滑动连接器之间的自由下滑，从而使前阶段施工形成的拱肋产生应力叠加。更优选的，所述第一滑槽的内槽的长度a与第一滑动板的长度a1的差值(a-a1)为100-400mm。

上述横桥向连接件中，优选的，所述第一横撑为固定横撑，所述第二横撑为活动横撑，所述第一横撑的高度h1大于所述第二横撑的高度h2，所述第一滑动板的高度h3大于所述第一滑槽的高度h4。上述优选的方案中，第一滑动板固定，第一滑槽沿第一滑动板滑动。若第一滑槽固定，则需要将第一滑槽的长度做的比第一滑动板长，这样会增加用钢量。上述优选的方案中，固定横撑的腹板高度较高，可减小第一滑槽的滑动范围，节约钢材。

上述横桥向连接件中，优选的，所述第一滑动板上下两端设有加长板，所述加长板与第一横撑之间设有横桥向加劲肋，所述横桥向加劲肋上设有多个所述第一螺栓孔，所述加长板与横桥向加劲肋采用分段预制拼装。本发明中，若第一滑动板的长度超出与内侧拱肋连接的第一横撑较多，则在连接内侧拱肋的第一横撑的顶、底板和第一滑动板之间增设横桥向加劲肋。在靠近拱脚处，各拼装节段的下沉量较小，此时可不设横桥向加劲肋。在靠近拱顶处，由于各节段下沉量非常大，所以第一滑动板长度超出第一横撑腹板高度较多，应增设横桥向加劲肋来提高第一滑动连接器在横桥向的刚度，保证第一滑槽顺利下滑。本发明中，横桥向加劲肋通过高强螺栓与第一横撑连接，并且可分段预制拼装，可供施工过程中的循环使用，并且，横桥向加劲肋上也同样设有一定数量的第一螺栓孔，以防止出现因第一滑槽滑过头而无法固定的情况。横桥向加劲肋采用高强螺栓与第一横撑可拆卸连接，可供各次循环施工重复使用。采用分段预制拼装，若出现未滑到或滑过头的情况，可将部分横桥向加劲肋拆下循环利用，部分横桥向加劲肋则保留为永久结构。由于各节段有一定的预抬高量，并且第一滑槽滑动结束后的位置也可能因温度、施工误差等因素的影响而与计算结果存在一定的误差，所以在横桥向加劲肋上同样设有第一螺栓孔，保证了无论第一滑槽下滑到什么位置，均能够用螺栓将其固定。

上述横桥向连接件中，优选的，所述拱肋为箱形拱肋，在箱内第一横撑与第二横撑处布置有一定厚度的横隔板，所述第一横撑、第二横撑、第一滑动连接器和第二滑动连接器均为钢质构件，且为薄型构件，所述第一横撑、第二横撑为工字形截面。由于拱肋在横撑处存在应力集中问题，设置横隔板可很好地解决此问题，采用钢薄型结构，刚度大，且重量小。采用工字钢作为横撑，避免了采用较长的高强螺栓，提高了高强螺栓连接的可靠度。

作为一个总的技术构思，本发明还提供一种拱桥，所述拱桥包括多排横桥向排列的拱形结构，相邻拱形结构的拱肋横桥向之间通过上述的横桥向连接件连接。

上述拱桥中，优选的，所述第一滑动连接器的倾斜角度与拱形结构的倾斜角度相同。倾斜角度即容许拱肋在面内上下移动，但在面外相互约束，这能保证每次循环施工形成的拱均保持一致的角度，并且不会使前阶段施工形成的拱肋产生应力叠加，提高了主拱结构的受力性能。

作为一个总的技术构思，本发明还提供一种上述拱桥的施工方法，包括以下步骤：

S1：首先建设所述拱桥的内拱，采用斜拉扣挂悬臂法建设相邻拱，并考虑相邻拱各节段的预抬高量，在内拱与相邻拱的相邻拱肋之间装设横桥向连接件，待相邻拱合龙后放松扣索，各横桥向连接件中的第一滑动板与第一滑槽相对位移；

S2：待第一滑动板与第一滑槽位移结束后，采用一固定装置限制第一滑动板与第一滑槽在竖向、横桥向和纵桥向的相对位移，将第一滑动连接器完全锁定；

S3：提前在第一横撑、第二横撑、第一滑动连接器和固定装置上装设栓钉，然后支模浇筑UHPC、养护，将横桥向连接件包住，即完成内拱与相邻拱之间的施工；

S4：重复步骤S1-S3，直至所有的拱形结构施工完成。

上述固定装置包括第二滑动连接器和螺栓限位机构，S2中利用第二滑动连接器和螺栓限位机构限制第一滑动板与第一滑槽在竖向、横桥向和纵桥向的相对位移的具体过程包括如下步骤：从纵桥向两侧向中间推动第二滑动板，使第二滑动板与连接内侧拱肋的第一横撑的腹板或者横向加劲肋接触，并配合橡胶垫以及螺栓固定来限制第一滑动连接器的第一滑动板与第一滑槽在竖向以及横桥向的相对位移；再向第一滑槽在纵桥向的两侧第二螺栓孔内拧入限位螺栓，使限位螺栓与第一滑动板两侧接触，固定限位螺栓，限制第一滑动连接器的第一滑动板与第一滑槽在纵桥向的相对位移，第一滑动连接器被完全锁定。

上述施工过程中，应该慎重考虑各节段的滑动距离，将第一滑动板的长度取得足够长，并适当加设横桥向加劲肋，避免出现第一滑槽滑过头而无法固定的情况。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明提供的用于拱桥循环施工的横桥向连接件允许拱肋在面内自由滑动，在面外相互约束，在纵桥向、横桥向与竖向均有一定的滑动空间，很好地解决了拱桥(如特大跨径钢-UHPC组合桁式拱桥)的循环施工过程应力叠加问题，后续施工的拱肋不会对前阶段施工完成的拱肋的应力产生较大影响，不存在应力叠加现象，能够保证各排拱肋的应力分布较为均匀，使主拱结构展现出良好的受力性能。

2、本发明的横桥向连接件具有结构简单、锁定方便、快捷、可靠等优点，可大大提高施工效率，降低施工难度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的横桥向连接件的结构示意图。

图2为图1中省略拱肋的结构示意图。

图3为本发明中第一滑动连接器与第二滑动连接器的结构示意图。

图4为本发明中第一横撑与第二横撑的结构示意图。

图5为本发明中第一滑动连接器的俯视图。

图6为本发明的横桥向连接件的另一种结构示意图。

图7为图6中省略拱肋的结构示意图。

图例说明：

1、拱肋；2、第一横撑；3、第二横撑；4、第一滑槽；5、第一滑动板；6、第二滑槽；7、第二滑动板；8、预留螺栓孔道；9、第一螺栓孔；10、橡胶垫；11、限位螺栓；12、加长板；13、横桥向加劲肋；14、栓钉；15、螺栓；16、横隔板；17、扣索。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本发明作更全面、细致地描述，但本发明的保护范围并不限于以下具体的实施例。

除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本发明的保护范围。

实施例1：

如图1-图5所示，本实施例的用于钢-UHPC组合桁式拱桥(如1000m跨径)的横桥向连接件，横桥向连接件包括分别与相邻拱肋1固接的第一横撑2和第二横撑3，第一横撑2和第二横撑3之间通过第一滑动连接器连接，第一滑动连接器包括第一滑槽4和可相对上下滑动设于第一滑槽4内的第一滑动板5，第一滑动板5与第一横撑2(为已经固定的内桁架拱)固接，第一滑槽4与第二横撑3(待安装的相邻桁架拱)固接，第一滑槽4的内槽的长度a大于第一滑动板5的长度a1，第一滑槽4的内槽的宽度b大于第一滑动板5的宽度b1。第一横撑2的高度h1大于第二横撑3的高度h2，第一滑动板5的高度h3大于第一滑槽4的高度h4。

本实施例中，包括用于限制第一滑动板5与第一滑槽4在竖向和横桥向相对位移的第二滑动连接器，第二滑动连接器设有4套，4套第二滑动连接器沿横桥向呈对称分布(相对于第一横撑2的腹板对称)，第二滑动连接器包括第二滑槽6和设于第二滑槽6中的第二滑动板7，第二滑槽6固设于第一滑槽4上，第二滑动板7的一端设于第二滑槽6内，第二滑动板7的另一端固设于第一横撑2上，第二滑动板7与第一横撑2固接处设有橡胶垫10。

本实施例中，第二滑动板7呈“L”形，第二滑动板7与第一横撑2固接的一端上开设有长条形的预留螺栓孔道8，第一横撑2上配套设有多个第一螺栓孔9，第二滑动板7与第一横撑2通过螺栓15连接。

本实施例中，预留螺栓孔道8的宽度与第一螺栓孔9的直径的差值不小于第一滑槽4的内槽的宽度b与第一滑动板5的宽度b1的差值(b-b1)。

本实施例中，包括用于限制第一滑动板5与第一滑槽4在纵桥向相对位移的螺栓限位机构，第一滑槽4的两侧开设有多个第二螺栓孔，螺栓限位机构包括限位螺栓11和用于固定限位螺栓11的固定螺母，限位螺栓11从第一滑槽4两侧的第二螺栓孔插入并与第一滑动板5的两侧接触。固定螺母设于第一滑槽4内槽的第二螺栓孔处。

本实施例中，第一滑槽4的内槽的长度a与第一滑动板5的长度a1的差值(a-a1)为100-600mm(上述范围均可)，第一滑槽4的内槽的宽度b与第一滑动板5的宽度b1的差值(b-b1)为10-50mm(上述范围均可)。

本实施例中，具体的，第一横撑2与第二横撑3采用工字形截面，第一横撑2、第二横撑3、第一滑动连接器和第二滑动连接器均采用钢质材料(如Q345)，拱肋1为箱形拱肋，箱内横撑处设有横隔板16。

以靠近拱脚处的内桁架拱与相邻桁架拱的相邻拱肋1之间施工为例说明如下：

由于本实施例中的横桥向连接件用于拱脚处，拱肋1节段的预抬高量以及下沉量均较小，所以不设横桥向加劲肋13。与内侧拱肋1相连的工字形第一横撑2的翼缘宽495mm，高度h1为1100mm，翼缘及腹板的厚度均为30mm；与相邻拱肋1相连的工字形第二横撑3的翼缘宽495mm，高度h2为660mm，翼缘及腹板的厚度均为40mm。第一横撑2与第二横撑3在横桥向的总长度取为1000mm。第一滑动板5的长度a1为1095mm，高度h3为1200mm，宽度b1为30mm；第一滑槽4的内槽的长度a为1195mm，内槽的宽度b为40mm，高度h4为690mm，第一滑槽4的钢板厚度为30mm，第一滑槽4的a4为330mm。

在第一滑槽4沿纵桥向的两个面上每隔100mm设置有一个直径为20mm的第二螺栓孔，并在第二螺栓孔的内表面焊接有固定螺母。第二滑槽6由两个焊接于第一滑槽4内侧表面上的“L”形角钢组成，其尺寸为130×60mm，厚度为30mm，长度为330mm；第二滑动板7由一个630.5×300×30mm的钢板和一个150×300×30mm的钢板组成的“L”形结构，第二滑动板7与第一横撑2固接的一端上开设有长条形的预留螺栓孔道8，预留螺栓孔道8长为240mm，宽为45mm。

在与内侧拱肋1连接的第一横撑2的腹板上沿倾斜方向每隔70mm布置一个直径为30mm的第一螺栓孔，用来保证无论第一滑槽4滑到什么位置，每个第二滑动板7均至少能用3个螺栓15将其与第一横撑2的腹板连接。第一横撑2、第二横撑3以及第一滑槽4表面在横桥向、纵桥向以及竖向均每隔100mm布置一个栓钉14。

上述第一、第二滑动连接器中，用于连接第二滑动板7与第一横撑2的腹板的螺栓15的直径均为30mm，用于限制第一滑动板5与第一滑槽4在纵桥向的相对位移的限位螺栓11的直径均为20mm，栓钉14的高度为120mm，直径为16mm。

上述第一滑槽4的内槽的长度a与第一滑动板5的长度a1的差值(a-a1)为100mm，第一滑槽4的内槽的宽度b与第一滑动板5的宽度b1的差值(b-b1)为10mm。预留螺栓孔道8的宽度与第一螺栓孔9的直径的差值为15mm。

本实施例还提供一种钢-UHPC组合桁式拱桥，钢-UHPC组合桁式拱桥包括多排横桥向排列的桁架拱，相邻桁架拱的拱肋1横桥向之间通过上述横桥向连接件连接。第一滑动连接器的倾斜角度与桁架拱的倾斜角度相同。

本实施例还提供一种上述钢-UHPC组合桁式拱桥的施工方法，包括以下步骤：

S1：首先建设拱桥的内桁架拱，采用斜拉扣挂悬臂法建设相邻桁架拱，并考虑相邻桁架拱各节段的预抬高量，在内桁架拱与相邻桁架拱的相邻拱肋1之间装设横桥向连接件，待相邻桁架拱合龙后放松扣索17，各横桥向连接件中的第一滑动板5与第一滑槽4相对位移；

S2：从纵桥向两侧向中间推动第二滑动板7，使第二滑动板7与连接内侧拱肋1的第一横撑2的腹板接触，并配合橡胶垫10以及螺栓15固定来限制第一滑动连接器的第一滑动板5与第一滑槽4在竖向以及横桥向的相对位移；

S3：再向第一滑槽4在纵桥向的两侧第二螺栓孔内拧入限位螺栓11，使限位螺栓11与第一滑动板5两侧接触，固定限位螺栓11，限制第一滑动连接器的第一滑动板5与第一滑槽4在纵桥向的相对位移，第一滑动连接器被完全锁定；

S4：提前在第一横撑2、第二横撑3、第一滑动连接器和固定装置上装设栓钉14，然后支模浇筑UHPC将横桥向连接件包住，即完成内桁架拱与相邻桁架拱之间的施工；

S5：重复步骤S1-S4，直至所有的桁架拱施工完成。

实施例2：

如图6-7所示，本实施例的横桥向连接件与实施例1相比，不同之处在于该横桥向连接件用于靠近拱顶处的拱肋1间在循环施工过程中的连接，拱肋1节段的预抬高量以及下沉量最大(1300mm左右)。

本实施例中，为了保证滑过头的情况，第一滑动板5沿倾斜方向上下均超出第一横撑2的长度。因此，第一滑动板5上下两端设有加长板12，加长板12与第一横撑2之间设有横桥向加劲肋13，横桥向加劲肋13上设有多个第一螺栓孔9，加长板12与横桥向加劲肋13采用分段预制拼装。

具体的，第一滑动板5的长度a1为1095mm，高度h3为3330mm，宽度b1为30mm；在第一横撑2的顶、底板和第一滑动板5之间增加6个横桥向加劲肋13，横桥向加劲肋13为30mm厚的三角板，并在横桥向加劲肋13上沿倾斜方向每隔70mm设置一个直径为30mm的第一螺栓孔9。

本实施例的其他结构的布置和尺寸以及施工方法均与实施例1相似，并且增设的横桥向加劲肋13和超出的第一滑动板5可拆卸并循环利用，具体可参考实施例1。

实施例3：

如图6-7所示，本实施例的横桥向连接件与实施例1相比，不同之处在于该横桥向连接件用于1/4跨处的拱肋1间在循环施工过程中的连接，拱肋1节段的预抬高量以及下沉量较大。

本实施例中，为了保证滑过头的情况，第一滑动板5沿倾斜方向上下均超出第一横撑2的长度。因此，第一滑动板5上下两端设有加长板12，加长板12与第一横撑2之间设有横桥向加劲肋13，横桥向加劲肋13上设有多个第一螺栓孔9，加长板12与横桥向加劲肋13采用分段预制拼装。

具体的，第一滑动板5的长度a1为1095mm，高度h3为2400mm，宽度b1为30mm；在第一横撑2的顶、底板和第一滑动板5之间增加横桥向加劲肋13。并且，由于1/4跨处的节段沿纵桥向的位移最大(150mm左右)，所以第一滑槽4的内槽的长度a与第一滑动板5的长度a1的差值(a-a1)为300mm。

本实施例的其他结构的布置和尺寸以及施工方法均与实施例2相似，并且增设的横桥向加劲肋13和超出的第一滑动板5可拆卸并循环利用，具体可参考实施例2。本实施例中的拱桥类型可以改变，具体施工过程与本实施例相似。

Claims (12)

1.一种用于拱桥循环施工的横桥向连接件，其特征在于，所述横桥向连接件包括分别与所述拱桥的相邻拱肋(1)固接的第一横撑(2)和第二横撑(3)，所述第一横撑(2)和第二横撑(3)之间通过第一滑动连接器连接，所述第一滑动连接器包括第一滑槽(4)和可相对上下滑动设于第一滑槽(4)内的第一滑动板(5)，所述第一滑动板(5)与所述第一横撑(2)固接，所述第一滑槽(4)与所述第二横撑(3)固接，所述第一滑槽(4)的内槽的长度a大于第一滑动板(5)的长度a1，所述第一滑槽(4)的内槽的宽度b大于第一滑动板(5)的宽度b1。

2.根据权利要求1所述的横桥向连接件，其特征在于，包括用于限制所述第一滑动板(5)与第一滑槽(4)在竖向和横桥向相对位移的第二滑动连接器，所述第二滑动连接器至少设有一套，所述第二滑动连接器包括第二滑槽(6)和设于第二滑槽(6)中的第二滑动板(7)，所述第二滑槽(6)固设于第一滑槽(4)上，所述第二滑动板(7)的一端设于第二滑槽(6)内，所述第二滑动板(7)的另一端固设于所述第一横撑(2)上。

3.根据权利要求2所述的横桥向连接件，其特征在于，所述第二滑动板(7)呈“L”形，所述第二滑动板(7)与所述第一横撑(2)固接的一端上开设有长条形的预留螺栓孔道(8)，所述第一横撑(2)上配套设有多个第一螺栓孔(9)，所述第二滑动板(7)与所述第一横撑(2)通过螺栓(15)连接。

4.根据权利要求3所述的横桥向连接件，其特征在于，所述预留螺栓孔道(8)的宽度与第一螺栓孔(9)的直径的差值不小于所述第一滑槽(4)的内槽的宽度b与第一滑动板(5)的宽度b1的差值(b-b1)。

5.根据权利要求2所述的横桥向连接件，其特征在于，所述第二滑动板(7)与所述第一横撑(2)固接处设有橡胶垫(10)。

6.根据权利要求1所述的横桥向连接件，其特征在于，包括用于限制所述第一滑动板(5)与第一滑槽(4)在纵桥向相对位移的螺栓限位机构，所述第一滑槽(4)的两侧开设有多个第二螺栓孔，所述螺栓限位机构包括限位螺栓(11)和用于固定限位螺栓(11)的固定螺母，所述限位螺栓(11)从所述第一滑槽(4)两侧的第二螺栓孔插入并与所述第一滑动板(5)的两侧接触。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的横桥向连接件，其特征在于，所述第一滑槽(4)的内槽的长度a与第一滑动板(5)的长度a1的差值(a-a1)为100-600mm，所述第一滑槽(4)的内槽的宽度b与第一滑动板(5)的宽度b1的差值(b-b1)为10-50mm。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的横桥向连接件，其特征在于，所述第一横撑(2)为固定横撑，所述第二横撑(3)为活动横撑，所述第一横撑(2)的高度h1大于所述第二横撑(3)的高度h2，所述第一滑动板(5)的高度h3大于所述第一滑槽(4)的高度h4。

9.根据权利要求3-6中任一项所述的横桥向连接件，其特征在于，所述第一滑动板(5)上下两端设有加长板(12)，所述加长板(12)与第一横撑(2)之间设有横桥向加劲肋(13)，所述横桥向加劲肋(13)上设有多个所述第一螺栓孔(9)，所述加长板(12)与横桥向加劲肋(13)采用分段预制拼装。

10.一种拱桥，其特征在于，所述拱桥包括多排横桥向排列的拱形结构，相邻拱形结构的拱肋(1)横桥向之间通过权利要求1-9中任一项所述的横桥向连接件连接。

11.根据权利要求10所述的拱桥，其特征在于，所述第一滑动连接器的倾斜角度与拱形结构的倾斜角度相同。

12.一种权利要求10或11中所述拱桥的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：首先建设所述拱桥的内拱，采用斜拉扣挂悬臂法建设相邻拱，并考虑相邻拱各节段的预抬高量，在内拱与相邻拱的相邻拱肋(1)之间装设横桥向连接件，待相邻拱合龙后放松扣索(17)，各横桥向连接件中的第一滑动板(5)与第一滑槽(4)相对位移；

S2：待第一滑动板(5)与第一滑槽(4)位移结束后，采用一固定装置限制第一滑动板(5)与第一滑槽(4)在竖向、横桥向和纵桥向的相对位移，将第一滑动连接器完全锁定；

S3：提前在第一横撑(2)、第二横撑(3)、第一滑动连接器和固定装置上装设栓钉(14)，然后支模浇筑UHPC将横桥向连接件包住，即完成内拱与相邻拱之间的施工；

S4：重复步骤S1-S3，直至所有的拱形结构施工完成。

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