CN111021176B - 一种园林道路施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种园林道路施工方法，一种园林道路施工方法，施工方法包括如下步骤：依据规划尺寸标记待浇筑区域；清理待浇筑区域，并降低待浇筑区域的路面高度；在待浇筑区域搭建钢筋网；在待浇筑区域的两侧架设多个模板，多个模板沿待浇筑区域的延伸方向依次排布，在两侧的模板之间浇筑混凝土以使待浇筑区域形成混凝土钢筋层；待混凝土钢筋层凝结稳固后，拆除两侧的模板；检查凝结后的钢筋混凝土层，并修补钢筋混凝土层。道路施工质量高，使用寿命长。

Description

一种园林道路施工方法

技术领域

本发明涉及道路建设领域，具体而言，涉及一种园林道路施工方法。

背景技术

目前，道路尤其是园林道路施工过程中，利用混凝土浇筑在规划的区域内后，混凝土养护过程中，或者在园林道路使用一段时间后，路面会出现例如裂缝等缺陷，而当道路的路面上产生裂缝等缺陷后，会影响道路的使用寿命。

在研究中发现，现有的园林道路施工过程中存在如下缺陷：

道路施工完成后易产生裂缝等缺陷，从而导致道路的成型质量低，使用寿命短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种园林道路施工方法，以改善现有技术中存在的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

综上所述，本发明实施例提供了一种园林道路施工方法，所述施工方法包括如下步骤：

步骤s100、依据规划尺寸标记待浇筑区域；

步骤s200、清理所述待浇筑区域，并降低所述待浇筑区域的路面高度；

步骤s300、在所述待浇筑区域搭建钢筋网；

步骤s400、在所述待浇筑区域的两侧架设多个模板，所述多个模板沿所述待浇筑区域的延伸方向依次排布，在两侧的所述模板之间浇筑混凝土以使所述待浇筑区域形成混凝土钢筋层；

步骤s500、待所述混凝土钢筋层凝结稳固后，拆除两侧的所述模板；

步骤s600、检查凝结后的所述钢筋混凝土层，并修补所述钢筋混凝土层。

可选的，所述步骤s100中，利用墨线标记得到所述待浇筑区域的轮廓。

可选的，所述降低所述待浇筑区域的路面的高度的步骤中，先去除所述路面上的碎石以及枝叶，然后刮平所述路面。

可选的，所述步骤s400包括，在所述待浇筑区域的宽度方向的两侧设置沟槽，将所述模板嵌入对应的所述沟槽中。

可选的，所述将所述模板嵌入对应的所述沟槽中的步骤包括，在所述模板的一侧设置多根固定钉，所述多根固定钉沿所述模板的长度方向间隔排布，所述多根固定钉均插入所述沟槽中，且所述模板设置有所述固定钉的侧面与所述沟槽的槽底壁贴合。

可选的，所述步骤s600中，所述修补所述钢筋混凝土层的步骤包括：检查所述钢筋混凝土层的路面上的裂缝，并填补所述裂缝。

可选的，所述填补所述裂缝的步骤包括，利用填补装置填补所述裂缝，其中，所述填补装置包括两根导向轨道、驱动机构以及推料机构，所述两根导向轨道用于固定于道路上，且所述两根导向轨道之间的间距大于道路上对应位置处的裂缝的宽度；所述驱动机构包括行走轨道、安装架以及行走轮组，所述行走轨道用于固定在所述道路上，所述行走轮组安装在所述安装架上，所述行走轮组用于行走在所述行走轨道上；所述推料机构包括容纳箱、挤压板、弹性刮板、成对的调节板以及两个复位件，所述容纳箱与所述安装架连接，并与所述安装架一同相对于所述行走轨道行走，所述容纳箱的底部设置有出料口，所述成对的调节板均与所述容纳箱沿预设方向滑动配合，且所述成对的调节板能够相互靠近并贴合，以关闭所述出料口，其中，所述预设方向与所述裂缝的宽度方向相同；每个所述调节板通过一个所述复位件与所述容纳箱连接，所述复位件用于使两个所述调节板具有相互远离的趋势，以使所述调节板抵持在对应的导向轨道上，从而使两个所述调节板之间的距离与所述裂缝的宽度相等；所述挤压板位于所述容纳箱内，所述行走轮组与所述挤压板传动连接，用于在所述行走轮组相对于所述行走轨道滑动时，驱动所述挤压板相对于所述容纳箱沿所述预设方向滑动，从而将位于所述容纳箱中的物料从所述出料口挤出，并在所述成对的调节板的引导下进入所述裂缝；所述调节板的在所述安装架的行走方向的两侧均布设有一个所述弹性刮板，所述弹性刮板用于刮动溢出所述裂缝的物料并使填充完成的裂缝的高度与所述道路的路面的高度一致。

可选的，所述步骤s600中，所述行走轮组包括主动轮、传动轮以及传动轴，所述主动轮与所述安装架连接，所述主动轮行走在所述行走轨道上，所述主动轮与所述传动轮传动连接，以带动所述传动轮转动；所述传动轮与所述容纳箱转动配合，且二者在所述传动轮的轴线延伸方向上相对固定，所述传动轮与所述传动轴螺纹连接，所述挤压板与所述传动轴连接，且在所述传动轮的周向上所述挤压板与所述容纳箱相对固定，以在所述传动轮的转动时带动所述传动轴转动，从而驱动所述挤压板相对于所述容纳箱沿所述预设方向滑动。

本发明实施例的有益效果是：

本实施例提供的园林道路施工方法，施工简单便捷，施工周期短，道路成型质量高，使用寿命长。

附图说明

图1为本实施例提供的园林道路施工方法的道路结构示意图；

图2为本实施例提供的园林道路施工方法的步骤示意图；

图3为本实施例提供的养护结构的一状态的结构示意图；

图4为图1中的局部放大的结构示意图；

图5为本实施例提供的养护结构的另一状态的结构示意图；

图6为图3中的局部放大的结构示意图；

图7为本实施例提供的养护结构的侧视结构示意图；

图8为本实施例提供的调节板的结构示意图；

图9为本实施例提供的调节板与卡件的结构示意图。

图标：

001-导向轨道；002-道路；021-裂缝；022-沟槽；003-模板；301-固定钉；004-钢筋网；100-驱动机构；110-行走轨道；111-滑槽；120-安装架；130-行走轮组；131-主动轮；132-从动轮；133-传动轴；134-安装座；200-推料机构；210-容纳箱；211-出料口；220-挤压板；221-第一侧；222-第二侧；230-弹性刮板；240-调节板；241-弧形槽；242-圆台状凹槽；250-复位件；260-导向杆；270-卡件；280搅拌轴；290-导向板；300-进料仓；310-仓盖。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例及附图对本发明进行具体描述，有必要指出的是，以下实施例仅仅用于对本发明进行解释和说明，并不用于限定本发明。本领域技术人员根据上述内容所做出的一些非本质的改进和调整，仍属于本发明的保护范围。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、 “连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1和图2，本实施例提供了一种园林道路施工方法，其特征在于，所述施工方法包括如下步骤：

步骤s100、依据规划尺寸标记待浇筑区域；可选的，利用墨线标记得到所述待浇筑区域的轮廓。例如在待浇筑区域的两侧分别利用墨线标记，得到沿道路长度方向延伸的标记线，便于后续模板003的支设。

步骤s200、清理所述待浇筑区域，并降低所述待浇筑区域的路面高度；可选的，先去除所述路面上的碎石以及枝叶，然后刮平所述路面。

步骤s300、在所述待浇筑区域搭建钢筋网004；可选的，钢筋网004为方体形网结构，与道路002的宽度、高度和长度对应。

步骤s400、在所述待浇筑区域的两侧架设多个模板003，所述多个模板003沿所述待浇筑区域的延伸方向依次排布，在两侧的所述模板003之间浇筑混凝土以使所述待浇筑区域形成混凝土钢筋层；可选的，在所述待浇筑区域的宽度方向的两侧设置沟槽022，将所述模板003嵌入对应的所述沟槽022中，沟槽022可以是矩形槽，且可以在沟槽022外侧设置排水槽。进一步的，在支设模板003时，在所述模板003的一侧设置多根固定钉301，所述多根固定钉301沿所述模板003的长度方向间隔排布，所述多根固定钉301均插入所述沟槽022中，且所述模板003设置有所述固定钉301的侧面与所述沟槽022的槽底壁贴合。

步骤s500、待所述混凝土钢筋层凝结稳固后，拆除两侧的所述模板003；

步骤s600、检查凝结后的所述钢筋混凝土层，并修补所述钢筋混凝土层。可选的，检查所述钢筋混凝土层的路面上的裂缝，并填补所述裂缝。

可选的，填补所述裂缝的步骤包括，利用填补装置填补所述裂缝。

本实施例提供的园林道路施工方法，施工简单便捷，施工周期短，道路成型质量高，使用寿命长。

请参阅图3-图9，可选的，本实施例提供的填补装置，包括两根导向轨道001，两根导向轨道001用于固定于道路002上，且两根导向轨道001之间的间距大于道路002上对应位置处的裂缝021的宽度。填补装置还包括：

驱动机构100以及推料机构200，驱动机构100包括行走轨道110、安装架120以及行走轮组130，行走轨道110用于固定在道路002上，行走轮组130安装在安装架120上，行走轮组130用于行走在行走轨道110上；推料机构200包括容纳箱210、挤压板220、弹性刮板230、成对的调节板240以及两个复位件250，容纳箱210与安装架120连接，并与安装架120一同相对于行走轨道110行走，容纳箱210的底部设置有出料口211，成对的调节板240均与容纳箱210沿预设方向滑动配合，且成对的调节板240能够相互靠近并贴合，以关闭出料口211，其中，预设方向与裂缝021的宽度方向相同；每个调节板240通过一个复位件250与容纳箱210连接，复位件250用于使两个调节板240具有相互远离的趋势，以使调节板240抵持在对应的导向轨道001上，从而使两个调节板240之间的距离与裂缝021的宽度相等；挤压板220位于容纳箱210内，行走轮组130与挤压板220传动连接，用于在行走轮组130相对于行走轨道110滑动时，驱动挤压板220相对于容纳箱210沿预设方向滑动，从而将位于容纳箱210中的物料从出料口211挤出，并在成对的调节板240的引导下进入裂缝021；调节板240的在安装架120的行走方向的两侧均布设有一个弹性刮板230，弹性刮板230用于刮动溢出裂缝021的物料并使填充完成的裂缝021的高度与道路002的路面的高度一致。

在由钢筋混凝土层凝结后形成的道路002上的路面进行裂缝的修补作业时，沿裂缝021的延伸方向，在道路002的两侧铺设行走轨道110，以及在裂缝021的两侧布设导向轨道001，两根导向轨道001之间的距离大于裂缝021的宽度，且两根导向轨道001之间的距离为裂缝021的宽度与两个调节板240的厚度之和。当导轨和行走轨道110布设完成后，将行走轮组130架设在行走轨道110上，在容纳箱210中储存待填充进入到裂缝021中的物料。将两个调节板240限位在两根导向轨道001之间，容纳箱210上的出料口211与两个调节板240连通，且两个调节板240共同限定的流动通道与裂缝021的宽度相等且二者连通。驱动行走轮组130行走在行走轨道110上，行走轮组130转动时带动挤压板220相对于容纳箱210沿预设方向滑动，并挤压位于容纳箱210中的物料，使物料从出料口211进入到两个调节板240之间，最终进入到裂缝021，实现裂缝021的填充。在行走轮组130沿裂缝021的延伸方向行走过程中，由于两个导向轨道001之间的距离随裂缝021的宽度的变化而变化，且在复位件250的作用下，两个调节板240之间的距离随两个导向轨道001之间的距离的变化而变化，从而保证在填充裂缝021的过程中，两个调节板240之间的距离始终与裂缝021的宽度保持相等，裂缝021填充质量高。且在填充的同时，弹性刮板230刮动溢出裂缝021的物料，及时清理溢出的物料，减少物料溢出量，便于后续清理，且不易影响道路的使用。整个过程中，自动化程度高，劳动强度低，效率高。

可选的，调节板240具有密封侧，两个调节板240相互靠近时，两个调节板240上的两个密封侧贴合以关闭出料口211。在密封侧可以设置密封橡胶层，增强密封效果。

可选的，调节板240具有与出料口211相邻的顶壁，顶壁上设置有弧形槽241，两个调节板240上的两个弧形槽241拼接形成圆台状凹槽242，圆台状凹槽242的口径较大的一端与出料口211相邻，圆台状凹槽242的口径较小的一端与裂缝021相邻，以便于引导位于容纳箱210中的物料从出料口211进入两个调节板240之间，以填充裂缝021。

可选的，推料机构200还包括两根导向杆260以及两个导向板290，两个导向板290均与容纳箱的底部连接，两个导向板与两根导线杆一一对应且沿预设方向滑动配合。两根导向杆260与两个调节板240一一对应且滑动配合，导向杆260沿预设方向延伸。可选的，导向杆可以为圆柱杆，导向板290上设置有圆柱孔，导向杆插接在圆柱孔内。

可选的，复位件250为弹簧，复位件250套设在导向杆260外，且复位件250的两端分别与容纳箱210以及调节板240连接。复位件的结构简单，便于加工制造，成本低。

可选的，复位件250与容纳箱210可拆卸的连接或者/和复位件250与调节板240可拆卸的连接。在不需要进行物料填充且两个调节板靠近至关闭出料口时，此时不需要利用复位件的弹力使两个调节板相互远离，且避免复位件长期保持在拉伸状态影响其使用寿命，可以将复位件的至少一端解除与容纳箱或者调节板的连接，使复位件处于自然状态。

可选的，推料机构200还包括卡件270，卡件270为同时连接于两个调节板240，以使两个调节板240保持在关闭出料口211的位置不变。利用卡件使两个调节板保持在关闭出料口的位置不便，出料口的关闭操作简单，且便于开启。

可选的，挤压板220包括相对的第一侧221和第二侧222，第一侧221与第二侧222具有夹角，第一侧221用于与物料接触。

可选的，行走轮组130包括主动轮131、从动轮132以及传动轴133，主动轮131与安装架120连接，主动轮131行走在行走轨道110上，主动轮131与从动轮132传动连接，以带动从动轮132转动；从动轮132与容纳箱210转动配合，且二者在从动轮132的轴线延伸方向上相对固定，从动轮132与传动轴133螺纹连接，挤压板220与传动轴133连接，且在从动轮132的周向上挤压板220与容纳箱210相对固定，以在从动轮132的转动时带动传动轴133转动，从而驱动挤压板220相对于容纳箱210沿预设方向滑动。可选的，容纳箱上安装有安装座134，从动轮132与安装座134通过轴承转动配合。

进一步的，传动轴133上设置有搅拌片280，传动轴133转动过程中带动搅拌片280转动，物料混合更加均匀。

可选的，行走轨道110上设置有滑槽111；滑槽111沿裂缝的延伸方向延伸，主动轮行走在滑槽中，不易偏移。

可选的，填补装置还包括进料仓300，进料仓300设置于容纳箱210的顶部并与容纳箱210的内部连通。进一步的，进料仓300上安装有仓盖310，能够关闭或者打开进料仓的进口。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种园林道路施工方法，其特征在于，所述施工方法包括如下步骤：

步骤s100、依据规划尺寸标记待浇筑区域；

步骤s200、清理所述待浇筑区域，并降低所述待浇筑区域的路面高度；

步骤s300、在所述待浇筑区域搭建钢筋网；

步骤s400、在所述待浇筑区域的两侧架设多个模板，所述多个模板沿所述待浇筑区域的延伸方向依次排布，在两侧的所述模板之间浇筑混凝土以使所述待浇筑区域形成钢筋混凝土层；

步骤s500、待所述钢筋混凝土层凝结稳固后，拆除两侧的所述模板；

步骤s600、检查凝结后的所述钢筋混凝土层，并修补所述钢筋混凝土层；所述修补所述钢筋混凝土层的步骤包括：检查所述钢筋混凝土层的路面上的裂缝，并填补所述裂缝；

所述填补所述裂缝的步骤包括，利用填补装置填补所述裂缝，其中，所述填补装置包括两根导向轨道、驱动机构以及推料机构，所述两根导向轨道用于固定于道路上，且所述两根导向轨道之间的间距大于道路上对应位置处的裂缝的宽度；所述驱动机构包括行走轨道、安装架以及行走轮组，所述行走轨道用于固定在所述道路上，所述行走轮组安装在所述安装架上，所述行走轮组用于行走在所述行走轨道上；所述推料机构包括容纳箱、挤压板、弹性刮板、成对的调节板以及两个复位件，所述容纳箱与所述安装架连接，并与所述安装架一同相对于所述行走轨道行走，所述容纳箱的底部设置有出料口，所述成对的调节板均相对于所述容纳箱沿预设方向滑动配合，且所述成对的调节板能够相互靠近并贴合，以关闭所述出料口，其中，所述预设方向与所述裂缝的宽度方向相同；每个所述调节板通过一个所述复位件与所述容纳箱连接，所述复位件用于使两个所述调节板具有相互远离的趋势，以使所述调节板抵持在对应的导向轨道上，从而使两个所述调节板之间的距离与所述裂缝的宽度相等；所述挤压板位于所述容纳箱内，所述行走轮组与所述挤压板传动连接，用于在所述行走轮组相对于所述行走轨道滑动时，驱动所述挤压板相对于所述容纳箱沿所述预设方向滑动，从而将位于所述容纳箱中的物料从所述出料口挤出，并在所述成对的调节板的引导下进入所述裂缝；所述调节板在所述安装架的行走方向的两侧均布设有一个所述弹性刮板，所述弹性刮板用于刮动溢出所述裂缝的物料并使填充完成的裂缝的高度与所述道路的路面的高度一致。

2.根据权利要求1所述的园林道路施工方法，其特征在于：

所述步骤s100中，利用墨线标记得到所述待浇筑区域的轮廓。

3.根据权利要求1所述的园林道路施工方法，其特征在于：

所述降低所述待浇筑区域的路面的高度的步骤中，先去除所述路面上的碎石以及枝叶，然后刮平所述路面。

4.根据权利要求1所述的园林道路施工方法，其特征在于：

所述步骤s400包括，在所述待浇筑区域的宽度方向的两侧设置沟槽，将所述模板嵌入对应的所述沟槽中。

5.根据权利要求4所述的园林道路施工方法，其特征在于：

所述将所述模板嵌入对应的所述沟槽中的步骤包括，在所述模板的一侧设置多根固定钉，所述多根固定钉沿所述模板的长度方向间隔排布，所述多根固定钉均插入所述沟槽中，且所述模板设置有所述固定钉的侧面与所述沟槽的槽底壁贴合。

6.根据权利要求1所述的园林道路施工方法，其特征在于：

所述步骤s600中，所述行走轮组包括主动轮、传动轮以及传动轴，所述主动轮与所述安装架连接，所述主动轮行走在所述行走轨道上，所述主动轮与所述传动轮传动连接，以带动所述传动轮转动；所述传动轮与所述容纳箱转动配合，且二者在所述传动轮的轴线延伸方向上相对固定，所述传动轮与所述传动轴螺纹连接，所述挤压板与所述传动轴连接，且在所述传动轮的周向上所述挤压板与所述容纳箱相对固定，以在所述传动轮的转动时带动所述传动轴转动，从而驱动所述挤压板相对于所述容纳箱沿所述预设方向滑动。

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