CN111021162B - 一种有轨电车轨顶密封层结构及其铺设工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种有轨电车轨顶密封层结构，涉及电车轨道领域，其包括钢轨，钢轨的两侧还设置有包裹材料，包裹材料的外侧还设置有填料块，填料块靠近钢轨侧壁处的上端面设置有胶槽，胶槽内填充有轨顶胶条，胶槽的槽底处还设置有扯料条，扯料条固定连接于轨顶胶条靠近胶槽的槽底一端，扯料条的宽度对应胶槽的宽度设置。通过设置扯料条，通过扯料条隔离，使得轨顶胶条与胶槽的槽底不直接粘接，故使得轨顶胶条仅需要克服两侧的胶粘力，从而使得轨顶胶条的铲出更加方便。

Description

一种有轨电车轨顶密封层结构及其铺设工艺

技术领域

本发明涉及电车轨道领域，更具体地说，它涉及一种有轨电车轨顶密封层结构。

背景技术

如专利号CN107326773B的中国专利，该专利公开了一种有轨电车平交道口灌注轨顶胶的施工方法，通过在钢轨两侧的沥青路面上分别开设凹槽，待凹槽内清除干净后，在凹槽的侧壁涂上胶黏剂，然后抹上水洗砂，再在凹槽底部涂上底涂胶，接着插入隔板及模盒后灌入环氧砂浆，然后覆膜，待环氧砂浆晒干后，揭开薄膜拔除模盒形成槽逢，拔除隔板形成伸缩缝，之后再在槽逢内灌注轨顶胶直至其顶面与轨顶及路面基本齐平。

轨顶胶在长期使用中会出现老化开裂等情况，导致轨顶胶的缓冲以及防水绝缘效果变差，此时就需要将轨顶胶进行铲出进行重新铺设。现有的轨顶胶铲出时，需要对应的铲刀将轨顶胶沿着轨道一点点的铲出，导致轨顶胶的铲出比较麻烦，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种有轨电车轨顶密封层结构，其具有轨顶胶的铲出更加方便的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种有轨电车轨顶密封层结构，包括钢轨，所述钢轨的两侧还设置有包裹材料，所述包裹材料的外侧还设置有填料块，填料块靠近钢轨侧壁处的上端面设置有胶槽，所述胶槽内填充有轨顶胶条，所述胶槽的槽底处还设置有扯料条，所述扯料条固定连接于轨顶胶条靠近胶槽的槽底一端，所述扯料条的宽度对应胶槽的宽度设置。

通过上述技术方案，通过设置扯料条，扯料条沿着胶槽分布，扯料条每隔300mm-500mm通过点胶与胶槽的槽底固定。当轨顶胶条老化或开裂后需要对轨顶胶条进行重新铺设时，可以将胶条铲出个缺口，然后通过扯动轨顶胶条将其拆出，通过扯料条隔离，使得轨顶胶条与胶槽的槽底不直接粘接，故使得轨顶胶条仅需要克服两侧的胶粘力，从而使得轨顶胶条的铲出更加方便。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轨顶胶条的材质为热熔胶，所述扯料条的强度高于轨顶胶条，所述扯料条采用不锈钢薄片。

通过上述技术方案，轨顶胶采用建筑中使用的热熔胶，是一种可塑性的粘合剂，常温呈固体状态，加热融化后能快速粘接，其可采用道路灌封（缝）胶，具体为沥青路面灌封（缝）胶。扯料条采用不锈钢薄片，不锈钢薄片的强度较高，在扯动时不易发生断裂，从而使得扯料条带动轨顶胶条的拆出更加稳定方便。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述扯料条两侧壁向内折叠形成翻边，所述翻边位于扯料条靠近轨顶胶条一侧的端面设置。

通过上述技术方案，设置翻边，翻边的设置可以减少扯料条两侧壁的锋利度，且翻边靠近轨顶胶条的一侧，使得翻边可以通过轨顶胶条进行隐藏，从而减少了扯动扯料条时到时操作人员划伤的情况，使得实际使用更加安全。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述扯料条沿着轨道长度方向铺设有多条，所述扯料条的一端设置有衔接部，所述衔接部包括固定连接于扯料条上的延伸段、固定连接于延伸段远离扯料条一端的连接段，延伸段和连接段呈L形设置，且所述连接段朝远离扯料条的方向平行于扯料条的长度方向设置，当扯料条依次铺设于胶槽内时，扯料条的连接段的下端面抵触于相邻扯料条的上端面设置。

通过上述技术方案，扯料条设置多条，当需要对轨顶胶条进行拆出时，可以对着扯料条的拼接处拆入，从而可以通过扯料条的端部拆起，减少了需要将扯料条截断的麻烦，另外设置衔接部，通过衔接部将相邻扯料条进行拼接，使得相邻扯料条之间形成高度差，使得扯料条的拆起更加方便。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接段的上端面开设有定位孔，所述扯料条远离衔接部的一端设置有穿过定位孔进行定位的定位条，当定位条与另外一个扯料条的衔接部连接时，所述定位条穿过定位孔后朝远离对应延伸段的方向延伸设置。

通过上述技术方案，设置定位孔和定位条，当需要对轨顶胶条进行拆卸时，相邻的扯料条之间通过定位孔和定位条的配合形成连接，从而使得扯料条之间可以相互带动进行拆出，从而使得轨顶胶条的铲出更加方便。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述钢轨的侧壁设置有标记线，标记线对应相邻扯料条的拼接处设置。

通过上述技术方案，设置标记线，通过标记线方便定位衔接部的位置，从而使得相邻扯料条之间的拼接处的寻找更加方便，使得轨顶胶条的拆出更加方便。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述扯料条靠近轨顶胶条的端面呈粗糙面设置。

通过上述技术方案，粗糙面的设置使得扯料条与轨顶胶条之间的固定更加牢固，减少了通过拉动扯料条带动轨顶胶条拆卸时导致仅将扯料条抽出的情况，使得轨顶胶条拆出更加稳定。

一种有轨电车轨顶密封层结构的铺设工艺，包括以下步骤：

S1，成型胶槽，在铺好包裹材料的钢轨两侧上端面通过切割机进行切缝，切缝的位置对应胶槽远离钢轨的侧壁，然后通过电镐将切缝与钢轨之间的填料破碎，将碎屑清理后形成胶槽；

S2，打磨钢轨侧壁，通过打磨将钢轨侧壁的氧化层破损，吹气进行清洁；

S3，铺扯料条，沿着胶槽铺设扯料条，将扯料条依次铺设，扯料条下端面每隔300mm-500mm通过点胶与胶槽的槽底固定；

S4，填充轨顶胶条，吹气清洁，将胶槽内的灰尘进一步清洁，向胶槽内灌热熔胶形成轨顶胶条。

通过上述技术方案，通过打磨使得钢轨表面的氧化层磨掉，同时也使得钢轨的表面粗糙度更大，有利于钢轨和轨顶胶条之间结合，减少使用过程中开裂的情况。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：S3中，将相邻扯料条之间的定位条和定位孔完成穿接，定位条从下方穿设定位孔后，通过敲击定位条使得定位条朝远离相邻的另一个扯料条方向弯折。

通过上述技术方案，通过敲击定位条使得定位条发生弯折，使得定位条可以穿过定位孔后贴合于连接段的上端面，从而定位条和衔接部之间的连接更加牢固。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过扯料条隔离，使得轨顶胶条与胶槽的槽底不直接粘接，故使得轨顶胶条仅需要克服两侧的胶粘力，从而使得轨顶胶条的铲出更加方便；

(2)通过衔接部将相邻扯料条进行拼接，使得相邻扯料条之间形成高度差，使得扯料条的拆起更加方便；

(3)通过设置定位孔和定位条，相邻的扯料条之间通过定位孔和定位条的配合形成连接，从而使得扯料条之间可以相互带动进行拆出，从而使得轨顶胶条的铲出更加方便。

附图说明

图1为实施例一的整体示意图；

图2为图1中A部放大示意图；

图3为实施例一的扯料条结构示意图。

附图标记：1、钢轨；2、轨底护套；3、包裹材料；4、填料块；5、胶槽；6、轨顶胶条；7、扯料条；8、翻边；9、衔接部；91、延伸段；92、连接段；10、定位孔；11、定位条；12、容纳槽；13、嵌块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

实施例一：

一种有轨电车轨顶密封层结构，如图1所示，包括钢轨1，钢轨1为槽型轨。钢轨1的底部设置有轨底护套2，钢轨1的两侧还设置有包裹材料3，包裹材料3通常为塑料、橡胶等高分子材料，包裹材料3的上端面低于钢轨1的上端面设置。包裹材料3的外侧还设置有填料块4，填料块4靠近钢轨1侧壁处的上端面设置有胶槽5，胶槽5的槽底为包裹材料3拼接填料块4形成。胶槽5内填充有轨顶胶条6，胶槽5的槽底处还设置有扯料条7，扯料条7固定连接于轨顶胶条6靠近胶槽5的槽底一端，扯料条7的宽度对应胶槽5的宽度设置。扯料条7铺设时，扯料条7沿着胶槽5长度铺设，且扯料条7下端面每隔300mm-500mm通过点胶与胶槽5的槽底固定。

轨顶胶条6采用建筑中使用的热熔胶，是一种可塑性的粘合剂，常温呈固体状态，加热融化后能快速粘接，其可采用道路灌封（缝）胶，具体为沥青路面灌封（缝）胶。扯料条7采用不锈钢薄片，扯料条7的强度高于轨顶胶条6设置，当需要对轨顶胶条6进行铲出时，先通过热风枪对轨顶胶条6加热，使得轨顶胶条6受热后与胶槽5的水平方向侧壁的粘接牢固度降低，此时通过钩子将轨顶胶条6勾出。由于轨顶胶条6底部受热没有上端强，轨顶胶条6与扯料条7之间具有较好的粘接强度，由于扯料条7采用间隔点胶的固定，使得可以通过拉动轨顶胶条6将扯料条7撤出。又由于扯料条7的强度大于轨顶胶条6，规定胶条扯出后，通过扯料条7支撑轨顶胶条6的结构强度使得轨顶胶条6不易断裂，从而可以通过拉动扯料条7带动轨顶胶条6从胶槽5内脱离。

如图1、图2所示，扯料条7的上端面呈粗糙面设置，当粗糙面的设置使得扯料条7与轨顶胶条6之间的固定更加牢固。扯料条7两侧壁向内折叠形成翻边8，翻边8位于扯料条7靠近轨顶胶条6一侧的端面设置。翻边8和扯料条7之间还留有容纳槽12，轨顶胶条6上对应设置有嵌入容纳槽12的嵌块13。当轨顶胶条6成型时，热熔胶补入到容纳槽12内固化形成嵌块13，通过嵌块13嵌入容纳槽12进一步加强扯料条7和轨顶胶条6之间的连接强度。

如图2、图3所示，扯料条7沿着轨道长度方向铺设有多条，钢轨1的侧壁设置有标记线，标记线对应相邻扯料条7的拼接处设置。扯料条7的一端设置有衔接部9。衔接部9包括固定连接于扯料条7上的延伸段91、固定连接于延伸段91远离扯料条7一端的连接段92。延伸段91和连接段92呈L形设置，且连接段92朝远离扯料条7的方向平行于扯料条7的长度方向设置。衔接部9通过将扯料条7冲压形变成型，且衔接部9的连接段92与扯料条7之间的落差刚好等于一个扯料条7的厚度设置。当扯料条7依次铺设于胶槽5内时，扯料条7的连接段92的下端面抵触于相邻扯料条7的上端面设置。

如图2、图3所示，连接段92的上端面开设有定位孔10，扯料条7远离衔接部9的一端设置有定位条11，定位条11通过冲压成型。定位孔10略大于定位条11的宽度供定位条11穿过，定位条11初始呈倾斜向上设置，当定位条11通过定位孔10后通过敲击使得定位条11弯折这贴合连接段92上端面设置。当定位条11与另外一个扯料条7的衔接部9连接时，定位条11穿过定位孔10后朝远离对应延伸段91的方向延伸设置。当需要对轨顶胶条6进行拆卸时，相邻的扯料条7之间通过定位孔10和定位条11的配合形成连接，从而使得扯料条7之间可以相互带动进行拆出。

本实施例的工作原理是：

当轨顶胶条6老化或开裂后需要对轨顶胶条6进行重新铺设时，可以在标记线处将胶条铲出个缺口，然后将扯料条7的接口处拉起，通过扯动扯料条7带动轨顶胶条6从胶槽5内脱离，从而使得轨顶胶条6的铲出更加方便。

实施例二：

一种有轨电车轨顶密封层结构的铺设工艺，包括以下步骤：

S1，成型胶槽5，在铺好包裹材料3的钢轨1两侧上端面通过切割机进行切缝，切缝的位置对应胶槽5远离钢轨1的侧壁，然后通过电镐将切缝与钢轨1之间的填料破碎，将碎屑清理后形成胶槽5。

S2，打磨钢轨1侧壁，通过砂纸打磨将钢轨1侧壁的氧化层破损，使得钢轨1侧壁的粗糙度变大，然后吹气进行清洁。

S3，铺扯料条7，沿着胶槽5铺设扯料条7，将扯料条7依次铺设，在钢轨1对应扯料条7拼接处刻画标记线。扯料条7下端面每隔300mm-500mm通过点胶与胶槽5的槽底固定。将相邻扯料条7之间的定位条11和定位孔10完成穿接，使得定位条11从下方穿设定位孔10。定位条11起初呈倾斜向上设置，通过榔头敲击定位条11使得定位条11朝远离相邻的另一个扯料条7方向弯折，通过敲击定位条11使得定位条11发生弯折，使得定位条11可以穿过定位孔10后贴合于连接段92的上端面。

S4，填充轨顶胶，吹气清洁，将胶槽5内的灰尘进一步清洁，最后向胶槽5内填入热熔胶形成轨顶胶条6。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种有轨电车轨顶密封层结构，包括钢轨（1），所述钢轨（1）的两侧还设置有包裹材料（3），所述包裹材料（3）的外侧还设置有填料块（4），填料块（4）靠近钢轨（1）侧壁处的上端面设置有胶槽（5），所述胶槽（5）内填充有轨顶胶条（6），其特征在于：所述胶槽（5）的槽底处还设置有扯料条（7），所述扯料条（7）固定连接于轨顶胶条（6）靠近胶槽（5）的槽底一端，所述扯料条（7）的宽度对应胶槽（5）的宽度设置；所述扯料条（7）沿着轨道长度方向铺设有多条，所述扯料条（7）的一端设置有衔接部（9），所述衔接部（9）包括固定连接于扯料条（7）上的延伸段（91）、固定连接于延伸段（91）远离扯料条（7）一端的连接段（92），延伸段（91）和连接段（92）呈L形设置，且所述连接段（92）朝远离扯料条（7）的方向平行于扯料条（7）的长度方向设置，当扯料条（7）依次铺设于胶槽（5）内时，扯料条（7）的连接段（92）的下端面抵触于相邻扯料条（7）的上端面设置。

2.根据权利要求1所述的一种有轨电车轨顶密封层结构，其特征在于：所述轨顶胶条（6）的材质为热熔胶，所述扯料条（7）的强度高于轨顶胶条（6），所述扯料条（7）采用不锈钢薄片。

3.根据权利要求2所述的一种有轨电车轨顶密封层结构，其特征在于：所述扯料条（7）两侧壁向内折叠形成翻边（8），所述翻边（8）位于扯料条（7）靠近轨顶胶条（6）一侧的端面设置。

4.根据权利要求1所述的一种有轨电车轨顶密封层结构，其特征在于：所述连接段（92）的上端面开设有定位孔（10），所述扯料条（7）远离衔接部（9）的一端设置有穿过定位孔（10）进行定位的定位条（11），当定位条（11）与另外一个扯料条（7）的衔接部（9）连接时，所述定位条（11）穿过定位孔（10）后朝远离对应延伸段（91）的方向延伸设置。

5.根据权利要求4所述的一种有轨电车轨顶密封层结构，其特征在于：所述钢轨（1）的侧壁设置有标记线，标记线对应相邻扯料条（7）的拼接处设置。

6.根据权利要求1所述的一种有轨电车轨顶密封层结构，其特征在于：所述扯料条（7）靠近轨顶胶条（6）的端面呈粗糙面设置。

7.一种有轨电车轨顶密封层结构的铺设工艺，其特征在于：包括以下步骤：

S1，成型胶槽（5），在铺好包裹材料（3）的钢轨（1）两侧上端面通过切割机进行切缝，切缝的位置对应胶槽（5）远离钢轨（1）的侧壁，然后通过电镐将切缝与钢轨（1）之间的填料破碎，将碎屑清理后形成胶槽（5）；

S2，打磨钢轨（1）侧壁，通过打磨将钢轨（1）侧壁的氧化层破损，吹气进行清洁；

S3，铺扯料条（7），沿着胶槽（5）铺设扯料条（7），将扯料条（7）依次铺设，扯料条（7）下端面每隔300mm-500mm通过点胶与胶槽（5）的槽底固定；

S4，填充轨顶胶条（6），吹气清洁，将胶槽（5）内的灰尘进一步清洁，向胶槽（5）内灌热熔胶形成轨顶胶条（6）。

8.根据权利要求7所述的一种有轨电车轨顶密封层结构的铺设工艺，其特征在于：S3中，将相邻扯料条（7）之间的定位条（11）和定位孔（10）完成穿接，定位条（11）从下方穿设定位孔（10）后，通过敲击定位条（11）使得定位条（11）朝远离相邻的另一个扯料条（7）方向弯折。

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