CN111020299A - 一种Co-Al-W-TiO2合金棒材及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种Co‑Al‑W‑TiO2合金棒材及其制备方法,所述Co‑Al‑W‑TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 6%~14%,W 6%~10%,TiO2 2%~6%,余量为Co。本发明方法包括以下步骤:(1)按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氩气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;(2)压制成型,得到坯料;(3)将坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;(4)热等静压烧结,得到Co‑Al‑W‑TiO2合金烧结体;(5)热挤压,得到Co‑Al‑W‑TiO2合金棒材。本发明合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。

Description

一种Co-Al-W-TiO2合金棒材及其制备方法
技术领域
本发明属于合金棒材技术领域,具体涉及一种Co-Al-W-TiO2合金棒材及其制备方法。
背景技术
先进航空发动机需要一种超过目前镍基合金使用温度极限的新材料。这种新材料需具有室温和高温强度高、纯度高和氧质量含量低的特点。钴基高温合金由于具有优异的高温抗热腐蚀、抗热疲劳和焊接性能,特别适用于制造加工高温腐蚀环境下工作的部件。若能提高高温强度,改进后的钴基高温合金将成为能够在高温极端环境中服役的新型高温材料。
新型Co-Al-W合金通过γ′-Co3(Al,W)相的强化,其高温流变抗力显著高于传统钴基高温合金,乃至1000℃时接近或超过部分多组元成分复杂的传统镍基高温合金。其高温力学性能显著提高,并且加工性能良好,故用作高温结构材料。虽然通过合金化改性可使钴合金高温力学性能和疲劳强度得到一定程度的改善,但大幅提高其力学性能使其在下一代高推重比发动机上得到应用的前景有限。因此,必须通过陶瓷相弥散强化来克服新型Co-Al-W合金的缺点,发展由陶瓷相增强的多相钴合金,并通过合金化及工艺控制,使陶瓷相微小粒子均匀弥散在钴基体上,从而使其室温力学性能、高温力学性能和疲劳强度得到显著提高,同时合金的室温塑性没有明显降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足,提供一种Co-Al-W-TiO2合金棒材及其制备方法。该合金棒材室温抗拉强度为860MPa~1020MPa、室温延伸率为13%~20%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为506MPa~422MPa,1200℃抗拉强为315MPa~369MPa,由此证明该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
本发明的实现过程如下:
一种Co-Al-W-TiO2合金棒材,由以下质量百分比的物质组成:Al 6%~14%,W6%~10%,TiO2 2%~6%,余量为Co。
进一步,所述Co-Al-W-TiO2合金棒材,由以下质量百分比的物质组成:Al 7%~13%,W 7%~9%,TiO2 3%~5%,余量为Co。
进一步,所述Co-Al-W-TiO2合金棒材,由以下质量百分比的物质组成:Al 10%,W8%,TiO2 4%,余量为Co。
上述Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法,包括如下步骤:
(1)按质量百分比称取原料Al粉、W粉、TiO2粉和Co粉,然后将所称取的原料放入球磨机中,在惰性气体保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;
(2)采用液压机将(1)得到的混合粉末压制成型,得到坯料;
(3)将(2)中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;
(4)将(3)中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中进行热等静压烧结,然后自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体;
(5)将(4)得到的Co-Al-W-TiO2合金烧结体进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
进一步,步骤(1)所述Al粉、W粉、TiO2粉和Co粉均为粉状原料,其中Al粉和W粉的粒度均不大于5μm,TiO2粉的粒径不大于3μm,Co粉的粒径不大于10μm。
进一步,步骤(1)所述Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,所述Co粉的质量纯度不小于99%;所述惰性气体为氩气或氮气;球磨机的转速为200rpm~300rpm,球磨的球料按质量比计为(10~20):1,球磨时间为10h~20h。
进一步,步骤(3)所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的材质为纯钛。
进一步,步骤(4)所述热等静压烧结过程中,温度为1000℃~1200℃,压力为160MPa~200Mpa,烧结时间为1h~3h。
进一步,步骤(5)所述挤压过程中,挤压温度为800℃~1000℃,挤压比为8~12,所述冷却后进行扒皮处理过程中,扒皮为Co-Al-W-TiO2合金棒材脱离壳体。
本发明的积极效果:
(1)本发明采用球磨机机械合金化钴粉、铝粉、钨粉和TiO2粉,一方面使这些粉末原料混合均匀,另一方面能够使钴粉、铝粉、钨粉三种粉末原料预合金化,这不但降低了烧结温度,更重要的是在烧结过程中有利于钴粉、铝粉和钨粉反应生成γ′-Co3(Al,W)强化相。
(2)本发明针对现有Co-Al-W合金棒材的不足,采用TiO2陶瓷相弥散强化,并通过热等静压+热挤压工艺过程制备Co-Al-W-TiO2合金棒材,使微小的TiO2陶瓷相颗粒均匀弥散分布在钴基体上,从而使Co-Al-W-TiO2合金棒材室温力学性能、高温力学性能和疲劳强度得到显著提高,同时Co-Al-W-TiO2合金棒材室温塑性没有明显降低。
(3)本发明采用热等静压+热挤压工艺过程制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为860MPa~1020MPa、室温延伸率为13%~20%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为506MPa~422MPa,1200℃抗拉强为315MPa~369MPa。
附图说明
图1为本发明实施例1Co-Al-W-TiO2合金棒材的微观组织照片。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
实施例1
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 10%,W 8%,TiO2 4%,余量为Co和不可避免的杂质。
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法包括以下步骤:
步骤一、按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氩气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;球磨机的转速为200rpm,球磨的球料按质量比计为10:1,球磨时间为20h;所述原料均为粉状原料,即:Al为粒径不大于5μm的Al粉,W为粒径不大于5μm的W粉,TiO2为粒径不大于3μm的TiO2粉,Co为粒径不大于10μm的Co粉,其中Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,Co粉的质量纯度不小于99%。
步骤二、采用液压机将步骤一中所述混合粉末压制成型,得到坯料;
步骤三、将步骤二中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的直径为100mm,所述壳体的高度为200mm;所述壳体的材质为纯钛;
步骤四、将步骤三中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中,在温度为1100℃,压力为180MPa的条件下热等静压烧结2h,自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体。
步骤五、将步骤四中所述烧结体在挤压温度为900℃,挤压比为10的条件下进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
本发明实施例1制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材的显微组织如图1所示。从图1可以看出,本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材微观组织微观组织由γ基体相、γ′-Co3(Al,W)相和TiO2陶瓷相组成,材料几乎完全致密,没有观察到空洞、微裂纹等缺陷。这是由于采用热等静压+热挤压工艺过程不但消除了材料制备过程中产生的缺陷,而且在热挤压过程中使细小的TiO2陶瓷颗粒均匀分布Co-Al-W合金基体中,细小的TiO2陶瓷相颗粒对Co-Al-W合金晶粒和晶界产生强烈的强化,因此,极大提高了Co-Al-W-TiO2合金棒材室温力学性能、高温力学性能和疲劳强度。
本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为1020MPa、室温延伸率为20%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为506MPa,1200℃抗拉强为369MPa该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
实施例2
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 6%,W 6%,TiO2,余量为Co和不可避免的杂质。
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法包括以下步骤:
步骤一、按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氮气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;球磨机的转速为300rpm,球磨的球料按质量比计为20:1,球磨时间为10h;所述原料均为粉状原料,即:Al为粒径不大于5μm的Al粉,W为粒径不大于5μm的W粉,TiO2为粒径不大于3μm的TiO2粉,Co为粒径不大于10μm的Co粉,其中Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,Co粉的质量纯度不小于99%。
步骤二、采用液压机将步骤一中所述混合粉末压制成型,得到坯料;
步骤三、将步骤二中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的直径为100mm,所述壳体的高度为200mm;所述壳体的材质为纯钛;
步骤四、将步骤三中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中,在温度为1100℃,压力为180MPa的条件下热等静压烧结2h,自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体。
步骤五、将步骤四中所述烧结体在挤压温度为900℃,挤压比为10的条件下进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为860MPa、室温延伸率为13%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为422MPa,1200℃抗拉强为315MPa,该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
实施例3
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 14%,W10%,TiO2 6%,余量为Co和不可避免的杂质。
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法包括以下步骤:
步骤一、按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氩气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;球磨机的转速为250rpm,球磨的球料按质量比计为15:1,球磨时间为15h;所述原料均为粉状原料,即:Al为粒径不大于5μm的Al粉,W为粒径不大于5μm的W粉,TiO2为粒径不大于3μm的TiO2粉,Co为粒径不大于10μm的Co粉,其中Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,Co粉的质量纯度不小于99%。
步骤二、采用液压机将步骤一中所述混合粉末压制成型,得到坯料;
步骤三、将步骤二中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的直径为100mm,所述壳体的高度为200mm;所述壳体的材质为纯钛;
步骤四、将步骤三中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中,在温度为1100℃,压力为180MPa的条件下热等静压烧结2h,自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体。
步骤五、将步骤四中所述烧结体在挤压温度为900℃,挤压比为10的条件下进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为920MPa、室温延伸率为15%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为470MPa,1200℃抗拉强为351MPa该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
实施例4
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 7%,W 7%,TiO2 3%,余量为Co和不可避免的杂质。
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法包括以下步骤:
步骤一、按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氩气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;球磨机的转速为250rpm,球磨的球料按质量比计为15:1,球磨时间为15h;所述原料均为粉状原料,即:Al为粒径不大于5μm的Al粉,W为粒径不大于5μm的W粉,TiO2为粒径不大于3μm的TiO2粉,Co为粒径不大于10μm的Co粉,其中Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,Co粉的质量纯度不小于99%。
步骤二、采用液压机将步骤一中所述混合粉末压制成型,得到坯料;
步骤三、将步骤二中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的直径为100mm,所述壳体的高度为200mm;所述壳体的材质为纯钛;
步骤四、将步骤三中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中,在温度为1100℃,压力为180MPa的条件下热等静压烧结2h,自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体。
步骤五、将步骤四中所述烧结体在挤压温度为900℃,挤压比为10的条件下进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为890MPa、室温延伸率为16%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为500MPa,1200℃抗拉强为321MPa该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
实施例5
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 13%,W 9%,TiO2 5%,余量为Co和不可避免的杂质。
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法包括以下步骤:
步骤一、按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氩气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;球磨机的转速为250rpm,球磨的球料按质量比计为10:1,球磨时间为15h;所述原料均为粉状原料,即:Al为粒径不大于5μm的Al粉,W为粒径不大于5μm的W粉,TiO2为粒径不大于3μm的TiO2粉,Co为粒径不大于10μm的Co粉,其中Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,Co粉的质量纯度不小于99%。
步骤二、采用液压机将步骤一中所述混合粉末压制成型,得到坯料;
步骤三、将步骤二中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的直径为100mm,所述壳体的高度为200mm;所述壳体的材质为纯钛;
步骤四、将步骤三中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中,在温度为1100℃,压力为180MPa的条件下热等静压烧结2h,自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体。
步骤五、将步骤四中所述烧结体在挤压温度为900℃,挤压比为10的条件下进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为990MPa、室温延伸率为17%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为485MPa,1200℃抗拉强为330MPa该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
实施例6
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 10%,W 8%,TiO2 4%,余量为Co和不可避免的杂质。
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法包括以下步骤:
步骤一、按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氩气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;球磨机的转速为250rpm,球磨的球料按质量比计为13:1,球磨时间为15h;所述原料均为粉状原料,即:Al为粒径不大于5μm的Al粉,W为粒径不大于5μm的W粉,TiO2为粒径不大于3μm的TiO2粉,Co为粒径不大于10μm的Co粉,其中Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,Co粉的质量纯度不小于99%。
步骤二、采用液压机将步骤一中所述混合粉末压制成型,得到坯料;
步骤三、将步骤二中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的直径为100mm,所述壳体的高度为200mm;所述壳体的材质为纯钛;
步骤四、将步骤三中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中,在温度为1000℃,压力为160MPa的条件下热等静压烧结1h,自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体。
步骤五、将步骤四中所述烧结体在挤压温度为800℃,挤压比为8的条件下进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为900MPa、室温延伸率为16%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为490MPa,1200℃抗拉强为352MPa该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
实施例7
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 10%,W 8%,TiO2 4%,余量为Co和不可避免的杂质。
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法包括以下步骤:
步骤一、按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氩气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;球磨机的转速为250rpm,球磨的球料按质量比计为20:1,球磨时间为15h;所述原料均为粉状原料,即:Al为粒径不大于5μm的Al粉,W为粒径不大于5μm的W粉,TiO2为粒径不大于3μm的TiO2粉,Co为粒径不大于10μm的Co粉,其中Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,Co粉的质量纯度不小于99%。
步骤二、采用液压机将步骤一中所述混合粉末压制成型,得到坯料;
步骤三、将步骤二中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的直径为100mm,所述壳体的高度为200mm;所述壳体的材质为纯钛;
步骤四、将步骤三中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中,在温度为1200℃,压力为200MPa的条件下热等静压烧结3h,自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体。
步骤五、将步骤四中所述烧结体在挤压温度为1000℃,挤压比为12的条件下进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为890MPa、室温延伸率为18%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为483MPa,1200℃抗拉强为336MPa该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
实施例8
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 10%,W 8%,TiO2 4%,余量为Co和不可避免的杂质。
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法包括以下步骤:
步骤一、按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氩气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;球磨机的转速为250rpm,球磨的球料按质量比计为15:1,球磨时间为15h;所述原料均为粉状原料,即:Al为粒径不大于5μm的Al粉,W为粒径不大于5μm的W粉,TiO2为粒径不大于3μm的TiO2粉,Co为粒径不大于10μm的Co粉,其中Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,Co粉的质量纯度不小于99%。
步骤二、采用液压机将步骤一中所述混合粉末压制成型,得到坯料;
步骤三、将步骤二中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的直径为100mm,所述壳体的高度为200mm;所述壳体的材质为纯钛;
步骤四、将步骤三中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中,在温度为1000℃,压力为160MPa的条件下热等静压烧结1h,自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体。
步骤五、将步骤四中所述烧结体在挤压温度为1000℃,挤压比为12的条件下进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为940MPa、室温延伸率为15%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为490MPa,1200℃抗拉强为360MPa该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
实施例9
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材由以下质量百分比的物质组成:Al 10%,W 8%,TiO2 4%,余量为Co和不可避免的杂质。
本实施例Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法包括以下步骤:
步骤一、按质量百分比称取各原料,然后将所称取的原料在氩气保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;球磨机的转速为250rpm,球磨的球料按质量比计为15:1,球磨时间为15h;所述原料均为粉状原料,即:Al为粒径不大于5μm的Al粉,W为粒径不大于5μm的W粉,TiO2为粒径不大于3μm的TiO2粉,Co为粒径不大于10μm的Co粉,其中Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,Co粉的质量纯度不小于99%。
步骤二、采用液压机将步骤一中所述混合粉末压制成型,得到坯料;
步骤三、将步骤二中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的直径为100mm,所述壳体的高度为200mm;所述壳体的材质为纯钛;
步骤四、将步骤三中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中,在温度为1200℃,压力为200MPa的条件下热等静压烧结3h,自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体。
步骤五、将步骤四中所述烧结体在挤压温度为800℃,挤压比为8的条件下进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
本实施例制备的Co-Al-W-TiO2合金棒材室温抗拉强度为990MPa、室温延伸率为19%,经6×106次循环疲劳试验后的疲劳强度为482MPa,1200℃抗拉强为356MPa该Co-Al-W-TiO2合金棒材具有良好的室温塑性和抗拉强度,优异的疲劳强度和高温强度,能够用于下一代航空涡轮发动机中的关键构件。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例,并非对本发明作任何限制。凡是根据发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化,均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种Co-Al-W-TiO2合金棒材,其特征在于,由以下质量百分比的物质组成:Al 6%~14%,W 6%~10%,TiO2 2%~6%,余量为Co。
2.根据权利要求1所述Co-Al-W-TiO2合金棒材,其特征在于,由以下质量百分比的物质组成:Al 7%~13%,W 7%~9%,TiO2 3%~5%,余量为Co。
3.根据权利要求2所述Co-Al-W-TiO2合金棒材,其特征在于,由以下质量百分比的物质组成:Al 10%,W 8%,TiO2 4%,余量为Co。
4.权利要求1至3任意之一所述Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法,其特征在于,包括如下步骤:
(1)按质量百分比称取原料Al粉、W粉、TiO2粉和Co粉,然后将所称取的原料放入球磨机中,在惰性气体保护下球磨混合均匀,得到混合粉末;
(2)采用液压机将(1)得到的混合粉末压制成型,得到坯料;
(3)将(2)中所述坯料装入壳体中,抽真空后密封壳体;
(4)将(3)中密封于壳体内的坯料装入热等静压炉中进行热等静压烧结,然后自然冷却后脱除壳体,得到Co-Al-W-TiO2合金烧结体;
(5)将(4)得到的Co-Al-W-TiO2合金烧结体进行挤压,冷却后进行扒皮处理,得到Co-Al-W-TiO2合金棒材。
5.根据权利要求4所述Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法,其特征在于:步骤(1)所述Al粉、W粉、TiO2粉和Co粉均为粉状原料,其中Al粉和W粉的粒度均不大于5μm,TiO2粉的粒径不大于3μm,Co粉的粒径不大于10μm。
6.根据权利要求4所述Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法,其特征在于:步骤(1)所述Al粉、W粉和TiO2粉的质量纯度均不小于99%,所述Co粉的质量纯度不小于99%;所述惰性气体为氩气或氮气;球磨机的转速为200rpm~300rpm,球磨的球料按质量比计为(10~20):1,球磨时间为10h~20h。
7.根据权利要求4所述Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法,其特征在于:步骤(3)所述壳体为空心圆柱形结构,所述壳体的材质为纯钛。
8.根据权利要求4所述Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法,其特征在于:步骤(4)所述热等静压烧结过程中,温度为1000℃~1200℃,压力为160MPa~200Mpa,烧结时间为1h~3h。
9.根据权利要求4所述Co-Al-W-TiO2合金棒材的制备方法,其特征在于:步骤(5)所述挤压过程中,挤压温度为800℃~1000℃,挤压比为8~12,所述冷却后进行扒皮处理过程中,扒皮为Co-Al-W-TiO2合金棒材脱离壳体。
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