CN111016673A - 一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，属于新能源汽车技术领域。一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，包括：汽车，还包括：开设于汽车顶部的安装槽，安装槽内匹配设置有太阳能板，太阳能板与汽车电连接，所述的太阳能板下方设置有散热制暖机构，所述的散热制暖机构用于吸收太阳能板散发的热量对太阳能板进行降温且散热制暖机构还用于向汽车内输送暖气，所述的汽车顶部还设置有通气机构，所述的通气机构用于在车内含氧量较低时自动打开通风，本发明在对太阳能板散热的同时可收集热量对汽车内部供暖，且本发明通过通气机构可在车内含氧量较低时自动通风，避免车内含氧量低对车内人员造成伤害。

Description

一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车。
背景技术
在日益提倡环保的今天，新能源汽车也逐渐进入大众视野，新能源汽车排放的尾气污染少或者完全没污染，越来越受大众欢迎，太阳能汽车是新能源汽车的一种，通常由于电动汽车电池的总电量较小使得电动汽车不能长时长距离行驶，为了提高续航性，通过加装太阳能板进行发电，提高续航性，当现有的太阳能板转化太阳能的效率较低，绝大部分太阳能以热能的形式散发出去，这些热能集聚在太阳能板上容易使太阳能板损坏，且加速了太阳能板的老化，现有的汽车没有自动通风功能，当人们在车窗紧闭的情况下在车内睡觉时容易造成缺氧，产生危险状况。
发明内容
本发明的目的是为了解决汽车光伏板散发的热量不能进行收集利用的问题，而提出的一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，包括：汽车，还包括：开设于汽车顶部的安装槽，安装槽内匹配设置有太阳能板，太阳能板与汽车电连接，所述的太阳能板下方设置有散热制暖机构，所述的散热制暖机构用于吸收太阳能板散发的热量对太阳能板进行降温且散热制暖机构还用于向汽车内输送暖气，所述的汽车顶部还设置有通气机构，所述的通气机构用于在车内含氧量较低时自动打开通风。
优选地，所述的散热制暖机构包括设置于太阳能板下方的导热板，导热板内部设置有导流管，导流管弯曲平铺在导热板内部，导热板底部一侧设置有与导流管连通的制暖构件且制暖构件伸入车内空间，导热板底部背离制暖构件的一侧设置有冷却构件，所述的导流管两端伸入冷却构件内，冷却构件内设置有液态水。
优选地，所述的制暖构件包括伸入车内的散热弯曲片，散热弯曲片内开设有与散热弯曲片形状相适应的弯曲走廊，弯曲走廊的两端开口与导流管连接接通，弯曲走廊的进液端设置有第一电磁阀，弯曲走廊的排液端设置有第三电磁阀，导流管内腔还匹配设置有第二电磁阀、微型小水泵、第四电磁阀、第六电磁阀，导流管设置微型小水泵的一端为抽液端、导流管另一端为排水端，导流管排水端伸入冷却构件且导流管排水端端口匹配设置有雾化喷嘴，第四电磁阀设置于导流管排水端端口，所述的第二电磁阀介于第一电磁阀和第三电磁阀之间，第六电磁阀设置于导流管抽液端端口，所述的导流管上还连接接通有引流管，引流管内匹配设置有第五电磁阀，引流管一端介于第四电磁阀与第三电磁阀之间、引流管另一端介于微型小水泵与第六电磁阀之间。
优选地，所述的冷却构件包括与导流管两端连接的储水箱，液态水位于储水箱内部，所述的导流管抽液端延伸至储水箱内腔底部，储水箱内腔底部排列有竖直布置的第二散热片，所述的第二散热片与导流管的排水端平行，储水箱顶部设置有若干竖直布置且均匀间隔排列的第一散热片，所述的第一散热片平行汽车的前进方向，储水箱顶部还穿设有竖直布置的冷却转轴，冷却转轴与储水箱活动连接且冷却转轴可绕自身轴线转动，冷却转轴伸入储水箱内腔的一端沿圆周方向均匀间隔设置有若干输出扇叶，冷却转轴顶端伸出外界，冷却转轴顶端同轴套设有蜗轮，蜗轮一侧啮合有与蜗轮匹配的蜗杆，所述的蜗杆轴向平行汽车前进方向，蜗杆一端沿圆周方向均匀间隔设置有若干接收扇叶，蜗杆上还活动连接有与汽车连接的固定架。
优选地，所述的通气机构包括开设于汽车车顶的安装孔、氧气含量检测仪、控制器，所述的安装孔轴向垂直车顶，安装孔底部同轴开设有连通车内部的螺纹孔，所述的螺纹孔直径小于安装孔直径，螺纹孔内螺纹连接有螺纹管，螺纹管内部中空且螺纹管上下两端设置成开口，螺纹管顶端沿螺纹管圆周方向均匀间隔设置有若干连接杆，连接杆延伸方向平行螺纹管轴向，连接杆顶端连接有同一个密封板，所述的密封板与安装孔匹配，所述的螺纹管外圆面底部同轴开设有环槽，环槽内同轴套设有外齿圈，所述的外齿圈一侧啮合有传动齿轮，所述的传动齿轮与外齿圈侧面顶部啮合，外齿圈长度大于传动齿轮长度，所述的传动齿轮同轴设置有竖直向上延伸的输出转轴，所述的输出转轴顶端设置有电机，所述的电机车体连接，所述的氧气含量检测仪和控制器设置于车顶下方，所述的氧气含量检测仪与控制器电连接，所述的控制器与电机电连接。
优选地，所述的密封板外圆面均匀铺设有密封橡胶。
与现有技术相比，本发明提供了一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，具备以下有益效果：
1.本发明正常工作时，导热板接收太阳能板散发的热量并将热量传输至导流管，由导流管内的液态水将热量带走，此时第一电磁阀、第三电磁阀和第五电磁阀关闭，第二电磁阀、第四电磁阀和第六电磁阀打开，微型小水泵从冷却构件内抽出液态水，液态水顺着导流管引导方向流动，液态水流动的过程中带走导热板和导流管上的热量并最终由雾化喷嘴雾化喷入冷却构件内，当需要向车内供暖时，此时第一电磁阀、第三电磁阀和第五电磁阀打开，第二电磁阀、第四电磁阀关闭，第六电磁阀开始时处于打开状态，当微型小水泵抽取一端时间液态水后，第六电磁阀关闭，液态水带着热量进入弯曲走廊，热量传递至散热弯曲片并散发至车内，用于供暖，液态水通过引流管进行循环流动。
2.本发明雾化喷嘴将液态水雾化喷入在第二散热片，第二散热片上的雾化小水滴冷却后在重力作用下积聚在储水箱底部，液态水雾化喷出会散发大量热量，热量由储水箱传递至第一散热片进行散热，当汽车行进时，行车时产生的风力使接收扇叶转动，接收扇叶带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动冷却转轴转动，冷却转轴带动输出扇叶转动，输出扇叶转动产生风力对储水箱内的液态水进行加速冷却，有利于使水循环时液态水温度较低，可带走更多热量，提高散热效率。
3.本发明当氧气含量检测仪检测到车内含氧量较低时，氧气含量检测仪将信息传递至控制器，控制器控制电机转动，电机带动输出转轴转动，输出转轴带动传动齿轮转动，传动齿轮带动外齿圈转动，外齿圈带动螺纹管转动，螺纹管转动的同时向上位移，螺纹管通过连接杆将密封板顶起，外界的空气通过连接杆之间缝隙进入螺纹管内腔并进入车内，车内含氧量上升，一段时间后，电机反向转动，密封板复位，可避免车内的含氧量低导致车内人员头晕、昏迷等危险的情况发生。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明的太阳能板与散热制暖机构连接结构示意图；
图4为本发明的冷却构件结构示意图；
图5为本发明的冷却构件结构示意图；
图6为本发明的冷却构件结构示意图；
图7为本发明的导流管结构示意图；
图8为本发明的导流管结构示意图；
图9为本发明的制暖构件结构示意图；
图10为本发明的通气机构结构示意图；
图11为本发明的通气机构结构示意图。
图中标号说明：
10、汽车；110、安装槽；20、散热制暖机构；210、导热板；220、导流管；221、第一电磁阀；222、第二电磁阀；223、第三电磁阀；224、第四电磁阀；225、引流管；226、雾化喷嘴；227、第五电磁阀；228、第六电磁阀；229、微型小水泵；230、制暖构件；231、散热弯曲片；232、弯曲走廊；240、冷却构件；241、储水箱；242、第一散热片；243、冷却转轴；244、蜗轮；245、蜗杆；246、接收扇叶；247、固定架；248、输出扇叶；249、第二散热片；30、太阳能板；40、通气机构；410、安装孔；420、螺纹孔；430、螺纹管；440、外齿圈；450、连接杆；460、密封板；470、传动齿轮；480、输出转轴；490、电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-11所示，一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，包括：汽车10，还包括：开设于汽车10顶部的安装槽110，安装槽110内匹配设置有太阳能板30，太阳能板30与汽车电连接，所述的太阳能板30下方设置有散热制暖机构20，所述的散热制暖机构20用于吸收太阳能板30散发的热量对太阳能板30进行降温且散热制暖机构20还用于向汽车内输送暖气，所述的汽车10顶部还设置有通气机构40，所述的通气机构40用于在车内含氧量较低时自动打开通风。
所述的散热制暖机构20包括设置于太阳能板30下方的导热板210，导热板210内部设置有导流管220，导流管220弯曲平铺在导热板210内部，导热板210底部一侧设置有与导流管220连通的制暖构件230且制暖构件230伸入车内空间，导热板210底部背离制暖构件230的一侧设置有冷却构件240，所述的导流管220两端伸入冷却构件240内，冷却构件240内设置有液态水。
所述的制暖构件230包括伸入车内的散热弯曲片231，散热弯曲片231内开设有与散热弯曲片231形状相适应的弯曲走廊232，弯曲走廊232的两端开口与导流管220连接接通，弯曲走廊232的进液端设置有第一电磁阀221，弯曲走廊232的排液端设置有第三电磁阀223，导流管220内腔还匹配设置有第二电磁阀222、微型小水泵229、第四电磁阀224、第六电磁阀228，导流管220设置微型小水泵229的一端为抽液端、导流管220另一端为排水端，导流管220排水端伸入冷却构件240且导流管220排水端端口匹配设置有雾化喷嘴226，第四电磁阀224设置于导流管220排水端端口，所述的第二电磁阀222介于第一电磁阀221和第三电磁阀223之间，第六电磁阀228设置于导流管220抽液端端口，所述的导流管220上还连接接通有引流管225，引流管225内匹配设置有第五电磁阀227，引流管225一端介于第四电磁阀224与第三电磁阀223之间、引流管225另一端介于微型小水泵229与第六电磁阀228之间；正常工作时，导热板210接收太阳能板30散发的热量并将热量传输至导流管220，由导流管220内的液态水将热量带走，此时第一电磁阀221、第三电磁阀223和第五电磁阀227关闭，第二电磁阀222、第四电磁阀224和第六电磁阀228打开，微型小水泵229从冷却构件240内抽出液态水，液态水顺着导流管220引导方向流动，液态水流动的过程中带走导热板210和导流管220上的热量并最终由雾化喷嘴226雾化喷入冷却构件240内，当需要向车内供暖时，此时第一电磁阀221、第三电磁阀223和第五电磁阀227打开，第二电磁阀222、第四电磁阀224关闭，第六电磁阀228开始时处于打开状态，当微型小水泵229抽取一端时间液态水后，第六电磁阀228关闭，液态水带着热量进入弯曲走廊232，热量传递至散热弯曲片231并散发至车内，用于供暖，液态水通过引流管225进行循环流动。
所述的冷却构件240包括与导流管220两端连接的储水箱241，液态水位于储水箱241内部，所述的导流管220抽液端延伸至储水箱241内腔底部，储水箱241内腔底部排列有竖直布置的第二散热片249，所述的第二散热片249与导流管220的排水端平行，储水箱241顶部设置有若干竖直布置且均匀间隔排列的第一散热片242，所述的第一散热片242平行汽车的前进方向，有利于利用汽车行驶时的风力对第一散热片242散热，储水箱241顶部还穿设有竖直布置的冷却转轴243，冷却转轴243与储水箱241活动连接且冷却转轴243可绕自身轴线转动，冷却转轴243伸入储水箱241内腔的一端沿圆周方向均匀间隔设置有若干输出扇叶248，冷却转轴243顶端伸出外界，冷却转轴243顶端同轴套设有蜗轮244，蜗轮244一侧啮合有与蜗轮244匹配的蜗杆245，所述的蜗杆245轴向平行汽车前进方向，蜗杆245一端沿圆周方向均匀间隔设置有若干接收扇叶246，蜗杆245上还活动连接有与汽车连接的固定架247；雾化喷嘴226将液态水雾化喷入在第二散热片249，第二散热片249上的雾化小水滴冷却后在重力作用下积聚在储水箱241底部，液态水雾化喷出会散发大量热量，热量由储水箱241传递至第一散热片242进行散热，当汽车行进时，行车时产生的风力使接收扇叶246转动，接收扇叶246带动蜗杆245转动，蜗杆245带动蜗轮244转动，蜗轮244带动冷却转轴243转动，冷却转轴243带动输出扇叶248转动，输出扇叶248转动产生风力对储水箱241内的液态水进行加速冷却，有利于使水循环时液态水温度较低，可带走更多热量，提高散热效率。
所述的通气机构40包括开设于汽车10车顶的安装孔410、氧气含量检测仪、控制器，所述的安装孔410轴向垂直车顶，安装孔410底部同轴开设有连通车内部的螺纹孔420，所述的螺纹孔420直径小于安装孔410直径，螺纹孔420内螺纹连接有螺纹管430，螺纹管430内部中空且螺纹管430上下两端设置成开口，螺纹管430顶端沿螺纹管430圆周方向均匀间隔设置有若干连接杆450，连接杆450延伸方向平行螺纹管430轴向，连接杆450顶端连接有同一个密封板460，所述的密封板460与安装孔410匹配，所述的螺纹管430外圆面底部同轴开设有环槽，环槽内同轴套设有外齿圈440，所述的外齿圈440一侧啮合有传动齿轮470，所述的传动齿轮470与外齿圈440侧面顶部啮合，外齿圈440长度大于传动齿轮470长度，所述的传动齿轮470同轴设置有竖直向上延伸的输出转轴480，所述的输出转轴480顶端设置有电机490，所述的电机490车体连接，所述的氧气含量检测仪和控制器设置于车顶下方，所述的氧气含量检测仪与控制器电连接，所述的控制器与电机490电连接；当氧气含量检测仪检测到车内含氧量较低时，氧气含量检测仪将信息传递至控制器，控制器控制电机490转动，电机490带动输出转轴480转动，输出转轴480带动传动齿轮470转动，传动齿轮470带动外齿圈440转动，外齿圈440带动螺纹管430转动，螺纹管430转动的同时向上位移，螺纹管430通过连接杆450将密封板460顶起，外界的空气通过连接杆450之间缝隙进入螺纹管430内腔并进入车内，车内含氧量上升，一段时间后，电机490反向转动，密封板460复位，可避免车内的含氧量低导致车内人员头晕、昏迷等危险的情况发生。
更为完善的，为了提高密封性，所述的密封板460外圆面均匀铺设有密封橡胶。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，包括：汽车(10)，其特征在于，还包括：开设于汽车(10)顶部的安装槽(110)，安装槽(110)内匹配设置有太阳能板(30)，太阳能板(30)与汽车电连接，所述的太阳能板(30)下方设置有散热制暖机构(20)，所述的散热制暖机构(20)用于吸收太阳能板(30)散发的热量对太阳能板(30)进行降温且散热制暖机构(20)还用于向汽车内输送暖气，所述的汽车(10)顶部还设置有通气机构(40)，所述的通气机构(40)用于在车内含氧量较低时自动打开通风。
2.根据权利要求1所述的一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，其特征在于：所述的散热制暖机构(20)包括设置于太阳能板(30)下方的导热板(210)，导热板(210)内部设置有导流管(220)，导流管(220)弯曲平铺在导热板(210)内部，导热板(210)底部一侧设置有与导流管(220)连通的制暖构件(230)且制暖构件(230)伸入车内空间，导热板(210)底部背离制暖构件(230)的一侧设置有冷却构件(240)，所述的导流管(220)两端伸入冷却构件(240)内，冷却构件(240)内设置有液态水。
3.根据权利要求2所述的一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，其特征在于：所述的制暖构件(230)包括伸入车内的散热弯曲片(231)，散热弯曲片(231)内开设有与散热弯曲片(231)形状相适应的弯曲走廊(232)，弯曲走廊(232)的两端开口与导流管(220)连接接通，弯曲走廊(232)的进液端设置有第一电磁阀(221)，弯曲走廊(232)的排液端设置有第三电磁阀(223)，导流管(220)内腔还匹配设置有第二电磁阀(222)、微型小水泵(229)、第四电磁阀(224)、第六电磁阀(228)，导流管(220)设置微型小水泵(229)的一端为抽液端、导流管(220)另一端为排水端，导流管(220)排水端伸入冷却构件(240)且导流管(220)排水端端口匹配设置有雾化喷嘴(226)，第四电磁阀(224)设置于导流管(220)排水端端口，所述的第二电磁阀(222)介于第一电磁阀(221)和第三电磁阀(223)之间，第六电磁阀(228)设置于导流管(220)抽液端端口，所述的导流管(220)上还连接接通有引流管(225)，引流管(225)内匹配设置有第五电磁阀(227)，引流管(225)一端介于第四电磁阀(224)与第三电磁阀(223)之间、引流管(225)另一端介于微型小水泵(229)与第六电磁阀(228)之间。
4.根据权利要求2所述的一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，其特征在于：所述的冷却构件(240)包括与导流管(220)两端连接的储水箱(241)，液态水位于储水箱(241)内部，所述的导流管(220)抽液端延伸至储水箱(241)内腔底部，储水箱(241)内腔底部排列有竖直布置的第二散热片(249)，所述的第二散热片(249)与导流管(220)的排水端平行，储水箱(241)顶部设置有若干竖直布置且均匀间隔排列的第一散热片(242)，所述的第一散热片(242)平行汽车的前进方向，储水箱(241)顶部还穿设有竖直布置的冷却转轴(243)，冷却转轴(243)与储水箱(241)活动连接且冷却转轴(243)可绕自身轴线转动，冷却转轴(243)伸入储水箱(241)内腔的一端沿圆周方向均匀间隔设置有若干输出扇叶(248)，冷却转轴(243)顶端伸出外界，冷却转轴(243)顶端同轴套设有蜗轮(244)，蜗轮(244)一侧啮合有与蜗轮(244)匹配的蜗杆(245)，所述的蜗杆(245)轴向平行汽车前进方向，蜗杆(245)一端沿圆周方向均匀间隔设置有若干接收扇叶(246)，蜗杆(245)上还活动连接有与汽车连接的固定架(247)。
5.根据权利要求1所述的一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，其特征在于：所述的通气机构(40)包括开设于汽车(10)车顶的安装孔(410)、氧气含量检测仪、控制器，所述的安装孔(410)轴向垂直车顶，安装孔(410)底部同轴开设有连通车内部的螺纹孔(420)，所述的螺纹孔(420)直径小于安装孔(410)直径，螺纹孔(420)内螺纹连接有螺纹管(430)，螺纹管(430)内部中空且螺纹管(430)上下两端设置成开口，螺纹管(430)顶端沿螺纹管(430)圆周方向均匀间隔设置有若干连接杆(450)，连接杆(450)延伸方向平行螺纹管(430)轴向，连接杆(450)顶端连接有同一个密封板(460)，所述的密封板(460)与安装孔(410)匹配，所述的螺纹管(430)外圆面底部同轴开设有环槽，环槽内同轴套设有外齿圈(440)，所述的外齿圈(440)一侧啮合有传动齿轮(470)，所述的传动齿轮(470)与外齿圈(440)侧面顶部啮合，外齿圈(440)长度大于传动齿轮(470)长度，所述的传动齿轮(470)同轴设置有竖直向上延伸的输出转轴(480)，所述的输出转轴(480)顶端设置有电机(490)，所述的电机(490)车体连接，所述的氧气含量检测仪和控制器设置于车顶下方，所述的氧气含量检测仪与控制器电连接，所述的控制器与电机(490)电连接。
6.根据权利要求5所述的一种可利用太阳能板余热制暖的新能源汽车，其特征在于：所述的密封板(460)外圆面均匀铺设有密封橡胶。
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