CN111006116A - 一种电主轴轴承油线润滑系统及驱动电机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电主轴轴承油线润滑系统及驱动电机，包括轴套、前轴承压盖以及前轴承压盖外侧的电机转子和电机定子，轴芯的两端分别设置有前轴承和后轴承，电机定子与轴套的内侧固定连接，电机转子与轴芯的外侧固定连接，轴套靠近后轴承的一端固定有后端盖，后端盖的外端固定有油盒，油盒的内侧设置有油线，轴套的靠近前轴承的一端设置有前轴承座，且轴套内侧靠近后轴承的一侧设置有后轴承座；一种驱动电机，包括电主轴轴承油线润滑系统，电主轴轴承油线润滑系统上述的电主轴轴承油线润滑系统。本发明由于采用了油线润滑方式，保证了主轴润滑效果，同时降低了润滑系统结构，使得润滑系统变得简单、成本低。

Description

一种电主轴轴承油线润滑系统及驱动电机
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种电主轴轴承油线润滑系统及驱动电机。
背景技术
目前主轴轴承润滑方面较为常用的为脂润滑与油气润滑,油雾润滑方式因环境污染较严重被逐渐取消。脂润滑相比油气润滑，其主轴极限转速要低，而且脂润滑一次性添加，不能常期不间断供给，但不对环境产生污染。油气润滑的主轴极限转速要高于脂润滑的主轴，并且可以常期补给，但是需要主轴配套复杂的油气润滑站。
专利申请号为201710013652.2为通用的油气润滑结构，但该专利仅在目前润滑结构上增加了一个电机部位的回油通道，没有从根本上提升主轴性能，尤其是主轴轴承的性能(注：限制主轴极限转速的一个重要因素就是轴承的极限转速)，应用价值不高。
专利申请号为201010126704.5、201510421474.8、201710079281.8、201320893344.0、201420779520.2、US8302737B2，均从主轴或轴承结构角度提高主轴承润滑效果，没有从根本上改变两种润滑方式固有的缺陷。
专利申请号为200910232717.8采用水或水雾作为润滑介质，减小了环境污染，成本低廉，但是水的蒸发速度较快，对主轴轴承的润滑时间非常短，并且在不添加防锈剂的情况下还会引起轴承及主轴零部件生锈。
专利申请号为201110082577.8采用一种控制润滑液粘度的系统，使主轴适应低速、高速及重载等多种工况，但是实现该控制系统较为困难，对传感器精度、布置位置等要求非常高；其次，从传感器信号发出到配置合适粘度的润滑液之间存在一个时间滞后的问题，其响应时间长，容易引起轴承过烧等问题，这种特征难以适用以高速、快响应为基本特征的主轴。
专利号为WO2013123659提供了一种纳米级别的抗磨润滑脂，该专利的效果是在脂润滑基础上增加了抗磨性能，并不能改变目前主轴常见的两种润滑方式存在的缺陷。
专利号为US6599066B1提供了一种即时补给脂润滑的方式，该方式虽然能解决脂润滑方式不能长期补给的难题，但是一方面该润滑脂为特殊配比成分的脂，其特性是必须能在离心力作用下脱离轴芯的储存室，另一方面在轴芯上开设储存室占用较多的主轴轴芯空间，间接增加轴芯重量与转动惯量，降低主轴的综合使用性能(响应、极限转速等关键性指标)。
发明内容
本发明就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种电主轴轴承油线润滑系统，由于采用了油线润滑方式，去除了一套复杂的油气润滑系统，同时使主轴轴承常期得到润滑介质的补给，保证了主轴润滑效果，提高了主轴的使用寿命与极限转速。
本发明还提供一种驱动电机，使用上述的电主轴轴承油线润滑系统，驱动电机使用电主轴轴承油线润滑系统综合了脂润滑与油气润滑的优点，既能长期补给润滑介质，又能提高主轴极限转速，润滑系统简单、成本低。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电主轴轴承油线润滑系统，包括轴套、前轴承压盖以及前轴承压盖外侧的电机转子和电机定子，所述轴芯的两端分别设置有前轴承和后轴承，所述电机定子与轴套的内侧固定连接，所述电机转子与轴芯的外侧固定连接，所述轴套靠近后轴承的一端固定有后端盖，所述后端盖的外端固定有油盒，所述油盒的内侧设置有油线，所述轴套的靠近前轴承的一端设置有前轴承座，且轴套内侧靠近后轴承的一侧设置有后轴承座。
优选的，所述前轴承位于前轴承座的内侧。
优选的，所述后轴承位于后轴承座的内侧。
优选的，所述前轴承的前轴承的内侧设置有前轴承内隔环，且前轴承的外侧设置有前轴承外隔环。
优选的，所述后轴承的内侧设置有后轴承内隔环，且的外侧设置有后轴承外隔环。
优选的，所述轴芯靠近前轴承的一端设置有前密封环和前轴承锁紧环，且前轴承锁紧环位于最外端，前密封环位于前轴承锁紧环和前轴承之间，所述前轴承锁紧环与轴芯之间通过螺纹连接。
优选的，所述轴芯外侧靠近后轴承的一端设置有，且位于后轴承的外端，所述与轴芯之间通过螺纹连接。
优选的，所述轴芯靠近后轴承的一端设置有轴芯档圈，所述轴芯档圈的外端紧贴着后端盖。
优选的，所述油线的数量为两根，所述轴套和后端盖皆设置有油管通道，且两个油管分别通过两组油管通道延伸至前轴承压盖和后轴承的内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设计油线通道结构，使轴承转动部位常期得到润滑介质的补给。使用粗细不一的油线可以改变润滑量的大小。前后轴承分成两根油线进行补给，可以满足不同的润滑需求。替代目前的脂润滑方式，使主轴寿命与极限转速得到提升。
2、由于采用了油线润滑方式，去除了一套复杂的油气润滑系统，同时使主轴轴承常期得到润滑介质的补给，保证了主轴润滑效果，同时降低了润滑系统结构，使得软化系统变得简单、成本低。
附图说明
图1为本发明的整体剖视结构示意图。
图中：1、前轴承压盖；2、前轴承；3、前轴承座；4、前密封环；5、轴芯；6、前轴承锁紧环；7、前轴承内隔环；8、前轴承外隔环；9、轴套；10、电机定子；11、电机转子；12、后轴承座；13、油线；14、油盒；15、后端盖；16、轴芯档圈；18、后轴承；19、后轴承外隔环；20、后轴承内隔环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一，
请参阅图1，本发明提供的实施例一，一种电主轴轴承油线润滑系统，包括轴套9、前轴承压盖1以及前轴承压盖1外侧的电机转子11和电机定子10，所述轴芯5的两端分别设置有前轴承2和后轴承18，所述电机定子10与轴套9的内侧固定连接，所述电机转子11与轴芯5的外侧固定连接，所述轴套9靠近后轴承18的一端固定有后端盖15，所述后端盖15的外端固定有油盒14，所述油盒14的内侧设置有油线13，所述轴套9的靠近前轴承2的一端设置有前轴承座3，且轴套9内侧靠近后轴承18的一侧设置有后轴承座12。
在本实施例一中，前轴承2位于前轴承座3的内侧。
在本实施例一中，所述后轴承18位于后轴承座12的内侧。
在本实施例一中，前轴承2的前轴承2的内侧设置有前轴承内隔环7，且前轴承2的外侧设置有前轴承外隔环8。
在本实施例一中，后轴承18的内侧设置有后轴承内隔环20，且17的外侧设置有后轴承外隔环19。
在本实施例一中，轴芯5靠近前轴承2的一端设置有前密封环4和前轴承锁紧环6，且前轴承锁紧环6位于最外端，前密封环4位于前轴承锁紧环6和前轴承2之间，所述前轴承锁紧环6与轴芯5之间通过螺纹连接。
在本实施例一中，轴芯5外侧靠近后轴承18的一端设置有17，且17位于后轴承18的外端，所述17与轴芯5之间通过螺纹连接。
需要说明的是，前轴承2和后轴承18外隔环内表面与前轴承2和后轴承18内隔环外表面设计成一定坡度的凸面，可以为平面或凹面，因为斜面的引流效果稍较好。
在本实施例一中，轴芯5靠近后轴承18的一端设置有轴芯档圈16，所述轴芯档圈16的外端紧贴着后端盖15。
在本实施例一中，油线13的数量为两根，所述轴套9和后端盖15皆设置有油管通道，且两个油管分别通过两组油管通道延伸至前轴承压盖1和后轴承18的内部。油线13一般选用虹吸较果较好的灯芯棉线，也可以是其它种类的带有虹吸效果的线。
在本实施例一中，如图1所示，将轴套9安装在指定位置，然后将后端盖15盖紧，在通过旋转前轴承锁紧环6，使得前轴承锁紧环6将前密封环4压在前轴承2上，对前轴承2进行固定，便于进行拆卸，同时使得前轴承2和后轴承18固定更加了牢固。
实施例二，
在本实施例二中，如图1所示，系统在作业时，油盒14中的润滑有会随着两个油线分别被导入前轴承2和后轴承18处，对前轴承2和后轴承18进行润滑，可以避免润滑油中的杂质影响作业，同时可以减低润滑系统的成本。
实施例三，
在本实施例三中，提供一种驱动电机，包括电主轴轴承油线润滑系统，电主轴轴承油线润滑系统为上述的电主轴轴承油线润滑系统。驱动电机使用电主轴轴承油线润滑系统综合了脂润滑与油气润滑的优点，既能长期补给润滑介质，又能提高主轴极限转速，润滑系统简单、成本低。
工作原理：主轴零件装配前，利用头部带钩的细铁丝将第一根油线13从前轴承外隔环8内表面穿入，从前轴承外隔环8外表面穿出，接着从前轴承座3内表面穿入，从前轴承座3侧面穿出，然后从轴套9前端面穿入，从轴套9后端面穿出，最后从后端盖15前端面穿入，从后端盖15后端面穿出。利用头部带钩的细铁丝将第二根油线从后轴承外隔环内19表面穿入，从后轴承外隔环19外表面穿出。接着从后轴承座12内表面穿入，从后轴承座12侧面穿出，最后从后端盖前端面穿入，从后端盖后端面穿出。从后端盖后端面穿出的两根油线浸入油盒中的润滑油中。油盒与后端盖固定。润滑油经过过滤后方可盛入油盒，避免轴承滚道上混入油中杂质，造成磨损，对装置进行润滑，将轴套9安装在指定位置，然后将后端盖15盖紧，在通过旋转前轴承锁紧环6，使得前轴承锁紧环6将前密封环4压在前轴承2上，对前轴承2进行固定。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种电主轴轴承油线润滑系统，包括轴套(9)、前轴承压盖(1)以及前轴承压盖(1)外侧的电机转子(11)和电机定子(10)，其特征在于：所述轴芯(5)的两端分别设置有前轴承(2)和后轴承(18)，所述电机定子(10)与轴套(9)的内侧固定连接，所述电机转子(11)与轴芯(5)的外侧固定连接，所述轴套(9)靠近后轴承(18)的一端固定有后端盖(15)，所述后端盖(15)的外端固定有油盒(14)，所述油盒(14)的内侧设置有油线(13)，所述轴套(9)的靠近前轴承(2)的一端设置有前轴承座(3)，且轴套(9)内侧靠近后轴承(18)的一侧设置有后轴承座(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电主轴轴承油线润滑系统，其特征在于：所述前轴承(2)位于前轴承座(3)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种电主轴轴承油线润滑系统，其特征在于：所述后轴承(18)位于后轴承座(12)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种电主轴轴承油线润滑系统，其特征在于：所述前轴承(2)的前轴承(2)的内侧设置有前轴承内隔环(7)，且前轴承(2)的外侧设置有前轴承外隔环(8)。
5.根据权利要求1所述的一种电主轴轴承油线润滑系统，其特征在于：所述后轴承(18)的内侧设置有后轴承内隔环(20)，且(17)的外侧设置有后轴承外隔环(19)。
6.根据权利要求1所述的一种电主轴轴承油线润滑系统，其特征在于：所述轴芯(5)靠近前轴承(2)的一端设置有前密封环(4)和前轴承锁紧环(6)，且前轴承锁紧环(6)位于最外端，前密封环(4)位于前轴承锁紧环(6)和前轴承(2)之间，所述前轴承锁紧环(6)与轴芯(5)之间通过螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种电主轴轴承油线润滑系统，其特征在于：所述轴芯(5)外侧靠近后轴承(18)的一端设置有(17)，且(17)位于后轴承(18)的外端，所述(17)与轴芯(5)之间通过螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种电主轴轴承油线润滑系统，其特征在于：所述轴芯(5)靠近后轴承(18)的一端设置有轴芯档圈(16)，所述轴芯档圈(16)的外端紧贴着后端盖(15)。
9.根据权利要求1所述的一种电主轴轴承油线润滑系统，其特征在于：所述油线(13)的数量为两根，所述轴套(9)和后端盖(15)皆设置有油管通道，且两个油管分别通过两组油管通道延伸至前轴承压盖(1)和后轴承(18)的内部。
10.一种驱动电机，包括电主轴轴承油线润滑系统，其特征在于：所述电主轴轴承油线润滑系统为权利要求1至9任一项所述的电主轴轴承油线润滑系统。
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