CN111005281A - 公路路面施工设备及利用其实现的公路路面施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及路桥基建施工领域，特别涉及一种高效型废旧路面清理施工设备及修复施工方法，尤其是公路路面施工设备及利用其实现的公路路面施工方法，包括驱动底盘总成、驾驶室、若干个驱动车轮，所述驾驶室设置在所述驱动底盘总成的前侧顶部，所述驱动车轮安装在所述驱动底盘总成下方，在所述驱动底盘总成的前端安装有用于对废旧路面实现刨削清理的调节式的刨削装置，在所述刨削装置的下游配合安装有废料收集装置。采用集成式、特有的结构设计，能够有效地、快速的针对废旧路面进行破除清理，减少施工过程中使用的工程机械的数量，减缓众多工程机械施工带来的运行拥堵等问题。

Description

公路路面施工设备及利用其实现的公路路面施工方法

技术领域

本发明涉及路桥基建施工领域，特别涉及一种高效型废旧路面清理施工设备及修复施工方法，尤其是公路路面施工设备及利用其实现的公路路面施工方法。

背景技术

公路路面在经过过长时间、大载荷的使用工况后容易出现路面破损等情况，路面破损后后会在路基层上形成诸多坑洼的路面坑槽，其主要是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼，也是公路路面易发多发的常见病害；一旦发生上述危害后就会对车辆的行车安全性、舒适性以及路容路貌造成较为严重影响，当上述现象较为严重时为保证道路安全使用就必须对其进行重新翻修施工。

现在进行公路翻新施工时通常需先进行废旧路面的刨削处理，然后进行后续新道路的铺设施工，整个过程中易产生建筑施工垃圾堆砌，而且扬尘现象严重，尤其是在失去施工时会造成较为严重的周边环境灰尘污染。

同时，在施工过程中众多设备安置在施工现场不仅导致施工现场拥堵，尤其是在市内施工时频繁的工程机械出入也会对市内交通会造成较大的影响。

另外，在进行现有的废旧路面清理时现有的清理设备也存在清理效果差、而且在路面清理的过程中振荡性较大的工况下对清理刀具存在较大的影响，刀具自缓冲性较差，影响使用寿命和效果。

发明内容

本发明为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：公路路面施工设备，包括驱动底盘总成、驾驶室、若干个驱动车轮，所述驾驶室设置在所述驱动底盘总成的前侧顶部，所述驱动车轮安装在所述驱动底盘总成下方，在所述驱动底盘总成的前端安装有用于对废旧路面实现刨削清理的调节式的刨削装置，在所述刨削装置的下游配合安装有废料收集装置，所述废料收集装置用于将收集的废料收集并转运至施工现场的沥青混凝土分类回收设备，并通过外部沥青混凝土分类回收设备将废旧路面的混凝土、石子、沥青、杂质物料实现分类后，并将分离出的有用物料作为新路面的施工材料在现场重新利用，在所述驱动底盘总成的后端安装有路面压实钢轮。

优选地，所述刨削装置包括栓接安装在驱动底盘总成后端的后架，在所述后架上安装有两并排设置的多级平展油缸，在两所述多级平展油缸之间安装有若干个沿所述多级平展油缸伸出方向并列设置的路面初破裂组件，所述各路面初破裂组件的两端分别固连在其对应一端的所述多级平展油缸处对应节数的活塞杆的外侧壁端部，所述路面初破裂组件用于实现对废旧路面进行初步矩形多点间隔打点破裂，在两所述多级平展油缸的最后端安装有主刨削组件，所述主刨削组件的两端分别固定安装在对应位置处的所述多级平展油缸的最外一级活塞杆的端部。

优选地，所述路面初破裂组件包括一水平座，所述水平座的两端分别固连在其对应一端的所述多级平展油缸处对应节数的活塞杆的外侧壁端部，在各所述水平座的底部下方分别设有一升降座，所述升降座分别通过固连在其顶部两端的升降油缸与所述水平座固连，在所述升降座的底部沿其长度方向分别间隔固连有若干个打点破碎件。

优选地，所述打点破碎件包括固连在升降座底部的破碎电机，所述破碎电机的输出端安装有破碎钻头。

优选地，所述主刨削组件包括两端通过防护安装座固定在对应位置处的所述多级平展油缸的最外一级活塞杆的端部的调节式防护件，在所述调节式防护件的底部安装有用于实现刨削的缓冲式刨削件。

优选地，所述调节式防护件包括两端均通过垂直调节油缸固连在其对应位置处的防护安装座端面上的长条型的防护底壳，在所述防护底壳底部中段开设有沿其长度方向设置的贯通防护底壳内部的滑移长槽，在所述防护底壳的腔体内安装有螺纹丝杠，所述螺纹丝杠的两端分别通过其端部的阶梯轴段活动插装在所述防护底壳两端面的轴承孔内，在所述的防护底壳一端顶部安装有与其腔体相连通的锥齿轮箱，所述锥齿轮箱内设有两相对称设置从动锥齿轮，两所述从动锥齿轮均固定安装在所述螺纹丝杠端部的轴段外侧壁上，在两所述从动锥齿轮上方的齿轮箱内安装有与其相啮合的驱动锥齿轮轴，所述驱动锥齿轮轴的上端活动穿出所述锥齿轮箱并与一刨削驱动电机的电机轴相连，所述刨削驱动电机的电机壳与所述防护底壳相对固定设置，在所述螺纹丝杠上配合安装有一防护滑块，所述防护滑块的顶部、底部和两侧均与所述防护底壳的腔体内侧壁向配合抵接，在所述滑移长槽位置处的所述防护滑块的底部分别间隔对称安装有防护承托座，在两所述防护承托座之间安装有所述缓冲式刨削件。

优选地，所述缓冲式刨削件包括铸造缸体，所述铸造缸体包括一圆盘状主缸，在所述圆盘状主缸的外侧壁上沿其圆周均匀一体铸造成型有若干个筒状副缸，所述圆盘状主缸的主缸腔与各所述筒状副缸的副缸腔相连通，在所述圆盘状主缸上设有一体成型有注油口、回油口，所述注油口、所述回油口均通过油管与主机液压油路相连，在各所述筒状副缸内均安装有柱塞活塞，在各所述的筒状副缸的端部均固定安装有法兰端盖，在所述柱塞活塞与对应的所述法兰端盖之间的筒状副缸内分别安装有一复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定在所述柱塞活塞上、所述法兰端盖上，在所述柱塞活塞的外端面中心固定安装有刨削刀柄，所述刨削刀柄的外端通过刀座固定安装有刨削刀具，在所述铸造缸体的两端面一体成型有支撑主轴，所述支撑主轴的两端分别活动插装在对应位置处的防护承托座的轴承孔内，在其中一个所述防护承托座外侧的支撑主轴的外侧壁上安装有一从动齿形带轮，在所述防护底壳的顶部中段安装有一带传动电机，在所述带传动电机的电机轴上安装有一驱动齿形带轮，所述驱动齿形带轮与所述从动齿形带轮之间通过齿形皮带相连，在所述防护底壳的侧壁上安装有一用于对齿形皮带进行涨紧的涨紧滚轮。

优选地，在所述后架的顶部向后延伸并在其上安装有一防护外壳，所述防护外壳的内外两侧分别向下弯曲并在其两侧下部侧壁上安装有负压吸尘管，所述负压吸尘管通过管路安装在防护外壳顶部的负压吸尘器相连，所述负压吸尘器通过负压风机控制，所述负压吸尘管、负压吸尘器、负压风机组成负压吸尘组件；

优选地，在所述刨削装置后侧的所述后架下方两侧分别固定安装有所述废料收集装置，所述废料收集装置包括固定安装在所述后架下方两侧的两组起吊油缸，两所述各组起吊油缸均包括两竖直且间隔设置的起吊油缸，在两侧各所述起吊油缸的下方设有一翻转铲料斗，所述翻转铲料斗的后端两侧、中段两侧均分别通过其顶部的连接耳座与对应位置处的所述起吊油缸的活塞杆的下端部耳板活动铰接。

公路路面施工方法，包括如下步骤：

S1；废旧路面清理；

采用所述公路路面施工设备实现对废旧路面的路面破碎、废旧物料收集，并将废旧物料转运至施工现场的沥青混凝土分类回收设备；

在废旧物料收集前为降低后续回收和分类难度，减少废料的体积，可先通过所述公路路面施工设备进行初步压碎；

S2：废旧材料现场分类；

利用现场的沥青混凝土分类回收设备对S1中转运过来的物料进行分类回收，后续待用；

S3：新路面施工准备；

根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度；供料来自S2中分类回收的可用物料（包括沥青、石子等）、现场的新材料；

经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺；

沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工；

透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)；

kg/m2(沥青含量50%)； 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7

S4：沥青混合料拌和；

按沥青混合料的生产要求正常烘干，集料加热温度180-195℃；基质沥青加热温度：参考沥青粘温曲线确定；烘干后的集料进行二次筛分计量然后添加矿粉再加入预定用量的沥青正常湿拌35-45s；沥青混合料拌和温度170-185℃；出料温度为165～170℃；

S5：摊铺、找平、压实；

通过摊铺机摊铺、平衡梁找平；并利用所述公路路面施工设备实现压实；

S6：接缝处理；对摊铺时形成的纵缝、横缝进行接缝、修边处理；

S7：开放交通；

S8：检验。

本发明的有益效果体现在：

1、采用集成式、特有的结构设计，能够有效地、快速的针对废旧路面进行破除清理，减少施工过程中使用的工程机械的数量，减缓众多工程机械施工带来的运行拥堵等问题；

2、清理过程中能够有效地对扬尘进行快速吸收，减少施工扬尘，更加环保；

3、废旧路面破碎后能够快速的实现对路面材料的有效回收、分类，提高材料回收利用率并利用在后续路面翻新处理中，从而减少废旧材料的外运，降低施工成本和转运成本；

4、在废旧路面破除的过程中能够可快速的对路面进行刨削破碎，刨削效果好，破碎机构在执行运作时缓冲稳定性强，能够有效地根据需要调节刨削、破碎力度。

5、另外，本设备中采用独特的铸造缸体，采用其能够保证安装在其内部的各个刨削刀柄的同步运动，同时能够通过控制供油的压力来调节缓冲，减少了刀具的直接硬性碰撞，延长刀具的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的整机局部剖视结构示意图。

图2为本发明的刨削装置的局部放大侧视结构示意图。

图3为本发明的图2中A-A向剖视结构示意图。

图4为本发明的图2中B-B向局部结构（含局部剖视）结构示意图。

图5为本发明的涨紧滚轮位置处的局部结构示意图。

图6为本发明的铸造缸体的局部立体结构示意图。

图7为本发明的缓冲式刨削件的内部局部剖视结构示意图。

图8为本发明的缓冲式刨削件局部结构及传动结构放大示意图。

图9为本发明的锥齿轮系传动结构放大示意图。

图中，1、驱动底盘总成； 2、驾驶室；3、驱动车轮； 4、刨削装置；411、打点破碎件；5、废料收集装置；6、路面压实钢轮；7、后架；8、多级平展油缸；9、水平座；10、升降座；11、破碎电机；12、破碎钻头；13、防护安装座；14、防护底壳；15、滑移长槽；16、螺纹丝杠；17、阶梯轴段；18、锥齿轮箱；19、从动锥齿轮；20、驱动锥齿轮轴；21、刨削驱动电机；22、防护罩；23、防护滑块；24、防护承托座；25、铸造缸体；26、圆盘状主缸；27、筒状副缸；28、主缸腔；29、副缸腔；30、注油口；31、回油口；32、液压油管；33、法兰端盖；34、复位弹簧；35、刨削刀柄；36、刀座；37、刨削刀具；38、支撑主轴；39、从动齿形带轮；40、带传动电机；41、路面初破裂组件；42、主刨削组件；421、调节式防护件；422、缓冲式刨削件；43、驱动齿形带轮；44、齿形皮带；45、涨紧滚轮；46、防护外壳；47、负压吸尘管；48、负压吸尘器；49、负压风机；50、起吊油缸；51、翻转铲料斗；52、垂直调节油缸；53、升降油缸。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1-9中所示，公路路面施工设备，包括驱动底盘总成1、驾驶室2、若干个驱动车轮3，所述驾驶室2设置在所述驱动底盘总成1的前侧顶部，所述驱动车轮3安装在所述驱动底盘总成1下方，在所述驱动底盘总成1的前端安装有用于对废旧路面实现刨削清理的调节式的刨削装置4，在所述刨削装置4的下游配合安装有废料收集装置5，所述废料收集装置5用于将收集的废料收集并转运至施工现场的沥青混凝土分类回收设备，并通过外部沥青混凝土分类回收设备将废旧路面的混凝土、石子、沥青、杂质物料实现分类后，并将分离出的有用物料作为新路面的施工材料在现场重新利用，在所述驱动底盘总成1的后端安装有路面压实钢轮6。

采用集成式、特有的结构设计，能够有效地、快速的针对废旧路面进行破除清理，减少施工过程中使用的工程机械的数量，减缓众多工程机械施工带来的运行拥堵等问题。

当需要对废旧路面进行破碎清理时，驾驶员进入驾驶室2内启动本设备，然后通过控制路面初破裂组件41对废旧路面进行多为打孔、钻机破碎，初步定点破碎完成后路面初破裂组件41复位，通过控制主刨削组件42启动，然后同时控制整个设备运转，合理控制设备行进的速度；行进的同时主刨削组件42保持运转刨削，在刨削的过程中通过控制调节式防护件421上的刨削驱动电机21运转，从而带动锥齿轮系工作，进而驱动螺纹丝杠16运转，最终带动防护滑块23及其上的缓冲式刨削件422实现左右运转的同时保持刨削。

在刨削的过程中保持液压泵站通过油管管路向所述铸造缸体25的圆盘状主缸26内供压力油，此时就会带动各个柱塞活塞32向外推出并推动刨削刀具37延伸距离，具体根据需要控制供油量来实现控制。

控制带传动电机40实现对缓冲式刨削件422的整体驱动，实现刨削。

由于采用的初步点破碎的方式，因此在后续刨削刀具37工作时其遇到的阻力会相对减少，破碎难度降低。

刨削破碎完成后，通过控制废料收集装置5对应位置处的起吊油缸50的伸缩来控制使得翻转铲料斗51的铲料端向下倾斜并与地面抵接，从而实现铲料，铲料完成后，起吊油缸50控制翻转铲料斗51实现平置，然后提升至适当高度，控制翻转铲料斗51的导料端向下倾斜设置，从而将废料导出至外部的回收设备的进料口处。

在刨削的过程中始终开启负压吸尘器48实现对产生的灰尘的快速收集，减低扬尘，提高施工环境的环保性。

优选地，所述刨削装置4包括栓接安装在驱动底盘总成1后端的后架7，在所述后架7上安装有两并排设置的多级平展油缸8，在两所述多级平展油缸8之间安装有若干个沿所述多级平展油缸8伸出方向并列设置的路面初破裂组件41，所述各路面初破裂组件41的两端分别固连在其对应一端的所述多级平展油缸8处对应节数的活塞杆的外侧壁端部，所述路面初破裂组件41用于实现对废旧路面进行初步矩形多点间隔打点破裂，在两所述多级平展油缸8的最后端安装有主刨削组件42，所述主刨削组件42的两端分别固定安装在对应位置处的所述多级平展油缸8的最外一级活塞杆的端部。

设置的路面初破裂组件41上的各个打点破碎件411可以同时作用，实现对当前废旧路面的快速的多点钻孔预先破碎，便于后期进行快速破碎。

破碎时通过液压泵站控制两多级平展油缸8向后伸展，从而使得各个路面初破裂组件41平行间隔向外伸展，根据需要伸展完成后，控制路面初破裂组件41的各个升降油缸向下伸出，从而带动各个破碎电机11旋转，实现边旋转边向下钻取废旧，从而实现打孔初破碎地面。

优选地，所述路面初破裂组件41包括一水平座9，所述水平座9的两端分别固连在其对应一端的所述多级平展油缸8处对应节数的活塞杆的外侧壁端部，在各所述水平座9的底部下方分别设有一升降座10，所述升降座10分别通过固连在其顶部两端的升降油缸53与所述水平座9固连，在所述升降座10的底部沿其长度方向分别间隔固连有若干个打点破碎件411，在各所述升降座10顶部的活塞杆的两侧分别安装有用于防止升降座10跟随油缸旋转的多级伸缩套管，所述多级伸缩套管的上下两端分别与对应位置处的升降油缸的缸筒底端面相固连、与升降座顶部相固连，各多级伸缩套管如图中所示。

优选地，所述打点破碎件411包括固连在升降座10底部的破碎电机11，所述破碎电机11的输出端安装有破碎钻头12。

破碎电机11带动对应的破碎钻头12实现钻孔破碎地面。

优选地，所述主刨削组件42包括两端通过防护安装座13固定在对应位置处的所述多级平展油缸8的最外一级活塞杆的端部的调节式防护件421，在所述调节式防护件421的底部安装有用于实现刨削的缓冲式刨削件422。

所述调节式防护件421的作用主要是有两个，其一是能够实现对缓冲式刨削件422的驱动，带动起实现左右平移，从而可以对不同宽度范围内的路面实现刨削，其二是能够在驱动的同时采用防护迪克实现将各个传动件都进行防护起来，放置刨削产生的碎屑对传动件或点击造成撞击损伤，从而保证使用时整个设备的安全等级。

优选地，所述调节式防护件421包括两端均通过垂直调节油缸52固连在其对应位置处的防护安装座13端面上的长条型的防护底壳14，在所述防护底壳14底部中段开设有沿其长度方向设置的贯通防护底壳14内部的滑移长槽15，在所述防护底壳14的腔体内安装有螺纹丝杠16，所述螺纹丝杠16的两端分别通过其端部的阶梯轴段17活动插装在所述防护底壳14两端面的轴承孔内，在所述的防护底壳14一端顶部安装有与其腔体相连通的锥齿轮箱18，所述锥齿轮箱18内设有两相对称设置从动锥齿轮19，两所述从动锥齿轮19均固定安装在所述螺纹丝杠16端部的轴段外侧壁上，在两所述从动锥齿轮19上方的齿轮箱18内安装有与其相啮合的驱动锥齿轮轴20，所述驱动锥齿轮轴20的上端活动穿出所述锥齿轮箱18并与一刨削驱动电机21的电机轴相连，所述刨削驱动电机21的电机壳与所述防护底壳14相对固定设置，在所述带传动电机40的外侧罩设有防护罩22，在所述螺纹丝杠16上配合安装有一防护滑块23，所述防护滑块23的顶部、底部和两侧均与所述防护底壳14的腔体内侧壁向配合抵接，在所述滑移长槽15位置处的所述防护滑块23的底部分别间隔对称安装有防护承托座24，在两所述防护承托座24之间安装有所述缓冲式刨削件422。

设置的两垂直调节油缸52可以有效的根据需要同步运行控制其底部的调节式防护件421的整体升降。

设置防护外壳46的作用主要是起到防止刨削处的废料向外抛散，减少其砸伤外部施工人员的风险，主要是防护外部人员，使用时安全性更高。

采用锥齿轮系的传动方式可以更有效的来将驱动刨削驱动电机21远离地面，设置在所述防护底壳14的顶部，有效地减少了破碎废屑直接对其造成碰撞损伤，使用安全性高；另外采用一主动锥齿轮配合两从动锥齿轮19的方式恩能够保证连接啮合部位的稳定性，保证驱动力的传动力度。

防护罩22可以进一步起到防护的作用。

优选地，所述缓冲式刨削件422包括铸造缸体25，所述铸造缸体25包括一圆盘状主缸26，在所述圆盘状主缸26的外侧壁上沿其圆周均匀一体铸造成型有若干个筒状副缸27，所述圆盘状主缸26的主缸腔28与各所述筒状副缸27的副缸腔29相连通，在所述圆盘状主缸26上设有一体成型有注油口30、回油口31，所述注油口30、所述回油口31与液压油管32之间采用的是旋转式的转动密封连接方式，所述注油口30、所述回油口31均通过油管与主机液压油路相连，在各所述筒状副缸27内均安装有柱塞活塞32，在各所述的筒状副缸27的端部均固定安装有法兰端盖33，在所述柱塞活塞32与对应的所述法兰端盖33之间的筒状副缸27内分别安装有一复位弹簧34，所述复位弹簧34的两端分别固定在所述柱塞活塞32上、所述法兰端盖33上，在所述柱塞活塞32的外端面中心固定安装有刨削刀柄35，所述刨削刀柄35的外端通过刀座36固定安装有刨削刀具37，在所述铸造缸体25的两端面一体成型有支撑主轴38，所述支撑主轴38的两端分别活动插装在对应位置处的防护承托座24的轴承孔内，在其中一个所述防护承托座外侧的支撑主轴38的外侧壁上安装有一从动齿形带轮39，在所述防护底壳14的顶部中段安装有一带传动电机40，在所述带传动电机40的电机轴上安装有一驱动齿形带轮43，所述驱动齿形带轮43与所述从动齿形带轮39之间通过齿形皮带44相连，在所述防护底壳14的侧壁上安装有一用于对齿形皮带44进行涨紧的涨紧滚轮45。

本缓冲式刨削件422主要的目的是使得在刨削的过程中减少刨削刀具37的直接的硬性碰撞极限带来的损坏，由于设置的油泵向铸造缸体25进行供油的方式，能够保证在控制油压的情况下使得刨削刀具37能够起到固定刨削的作用，若是当出现被刨削的物体过于坚硬时就会出现刨削刀具37碰撞应力极限的问题，设置油压顶压的方式在系统中增设的压力阀与溢流阀就会使得当油液受到的压力过大时出现卸油保护，从而实现对刨削刀具37的保护。

另外，在此设计的独特结构的铸造缸体25能够更好的保证各个刨削刀具37伸出长度的均匀性，保证在进行旋转刨削使得稳定性。

当停止供油或会有后在各个复位弹簧34的作用下会使得各个柱塞活塞32回位，从而使得各个刨削刀具37回缩回位，收起刀具起到闲置时防止刀具过长出现无勿碰撞的问题。

优选地，在所述后架7的顶部向后延伸并在其上安装有一防护外壳46，所述防护外壳46的内外两侧分别向下弯曲并在其两侧下部侧壁上安装有负压吸尘管47，所述负压吸尘管47通过管路安装在防护外壳46顶部的负压吸尘器48相连，所述负压吸尘器48通过负压风机49控制，所述负压吸尘管47、负压吸尘器48、负压风机49组成负压吸尘组件；

设置的负压吸尘管47能够起到更好的吸尘降尘的作用。

优选地，在所述刨削装置4后侧的所述后架7下方两侧分别固定安装有所述废料收集装置5，所述废料收集装置5包括固定安装在所述后架7下方两侧的两组起吊油缸50，两所述各组起吊油缸50均包括两竖直且间隔设置的起吊油缸50，在两侧各所述起吊油缸50的下方设有一翻转铲料斗51，所述翻转铲料斗51的后端两侧、中段两侧均分别通过其顶部的连接耳座与对应位置处的所述起吊油缸50的活塞杆的下端部耳板活动铰接。

刨削破碎完成后，通过控制废料收集装置5对应位置处的起吊油缸50的伸缩来控制使得翻转铲料斗51的铲料端向下倾斜并与地面抵接，从而实现铲料，铲料完成后，起吊油缸50控制翻转铲料斗51实现平置，然后提升至适当高度，控制翻转铲料斗51的导料端向下倾斜设置，从而将废料导出至外部的回收设备的进料口处。

公路路面施工方法，包括如下步骤：

S1；废旧路面清理；

采用所述公路路面施工设备实现对废旧路面的路面破碎、废旧物料收集，并将废旧物料转运至施工现场的沥青混凝土分类回收设备；

在进行破碎时采用先通过路面初破裂组件41进行路面多点破碎，实现初步破碎后路面初破裂组件41复位，然后开启主刨削组件42通过缓冲式刨削件422实现进一步的刨削破碎，能够降低破碎的难度，同时减少在破碎刨削过程中对刨削刀具37的损坏，延长刀具的使用寿命。

在废旧物料收集前为降低后续回收和分类难度，减少废料的体积，可先通过所述公路路面施工设备进行初步压碎；

S2：废旧材料现场分类；

利用现场的沥青混凝土分类回收设备对S1中转运过来的物料进行分类回收，后续待用；

利用废旧路面分类处理后的物料，能够较大限度的避免废旧物料的外运，减少来回转运车辆对交通造成的拥堵，同时也能够起到资源重复利用的作用。

S3：新路面施工准备；

根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度；供料来自S2中分类回收的可用物料（包括沥青、石子等）、现场的新材料；

经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺；

沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工；

透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)；

kg/m2(沥青含量50%)； 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7

S4：沥青混合料拌和；

按沥青混合料的生产要求正常烘干，集料加热温度180-195℃；基质沥青加热温度：参考沥青粘温曲线确定；烘干后的集料进行二次筛分计量然后添加矿粉再加入预定用量的沥青正常湿拌35-45s；沥青混合料拌和温度170-185℃；出料温度为165～170℃；

S5：摊铺、找平、压实；

通过摊铺机摊铺、平衡梁找平；并利用所述公路路面施工设备实现压实；

S6：接缝处理；对摊铺时形成的纵缝、横缝进行接缝、修边处理；

S7：开放交通；

S8：检验。

一种铸造缸体25的加工制造方法，其特征在于：包括如下步骤：

a1：生产工艺准备；

生产工艺准备：根据要生产的零件图、生产批量和交货期限，制定生产工艺方案和工艺文件，绘制铸造工艺图；

a2：生产准备：

包括准备熔化用材料、造型制芯用材料和模样、芯盒、砂箱等工艺装备；

a3：造型与制芯；

a4：熔化与浇注；

a5：落砂清理；

a6：铸件成型及检验；

铸件毛坯成型后通过技术人员检验铸造缸体25毛坯件的各部位并进行初步打磨表面，检验合格后进入机加工序；

a7：上镗床：

在镗床上通过夹紧工装对所得铸造缸体25毛坯件进行夹紧；

a8：开机、粗镗主缸腔28体：

主轴转速为800转/分、进给量120毫米/分、端面平直度0.015；

a9：变换夹装工位并依次粗镗筒状副缸27腔体：

主轴转速为800转/分、进给量120毫米/分、端面平直度0.015；

a11：精镗主缸腔28体：

主轴转速为1000转/分、进给量120毫米/分、端面平直度0.015；

a12：变换夹装工位并依次精镗筒状副缸27腔体：

主轴转速为1000转/分、进给量80毫米/分、端面平直度0.01；

a13：主缸腔28体、筒状副缸27腔体相贯线处镗倒角曲面；

主轴转速为1000转/分、进给量80毫米/分、端面平直度0.01；

a14：变换夹装工位并依次粗镗注油口30、回油口31；

主轴转速为800转/分、进给量160毫米/分、端面平直度0.02；

a15：变换夹装工位并依次精镗注油口30、回油口31；

主轴转速为1000转/分、进给量100毫米/分、端面平直度0.015；

a16：上车床，夹紧零件；

a17：粗车各支撑主轴38外圆；

主轴转速为800转/分、进给量160毫米/分、端面平直度0.02；

a18：粗车各筒状副缸27外圆；

主轴转速为800转/分、进给量160毫米/分、端面平直度0.02；

a19：精车各支撑主轴38外圆；

主轴转速为1000转/分、进给量80毫米/分、端面平直度0.015；

a20：精车各筒状副缸27外圆；

主轴转速为1000转/分、进给量80毫米/分、端面平直度0.015；

a21：车螺纹；

在各筒状副缸27的外端车螺纹；

主轴转速为100转/分、螺距2毫米/分、背吃刀量依次递减；

a22：加工轴承位阶梯槽；

主轴转速为1000转/分、进给量40毫米/分；

a23：上铣床，夹紧零件；

主轴转速为1000转/分、进给量160毫米/分、端面平直度0.02；

a24：铣削圆盘状主缸26外侧壁，得铸造缸体25中间件；

a25：热处理，得成品。

整体的零件加工处理过程使得零件在实际使用的过程中能够满足使用精度要求，同时使得其能够满足使用强度要求。

本制造方法在进行加工制造时考虑到保护已加工面的因素，特此选定奔逃加工方案，有效地提高了产品的成品成功率与安全性，保证使用效果。

铸造缸体25采用铸造成型的方式使得整个零件一体成型，提高了其在使用过程中的整体结构的强度，能够更好的在刨削过程中起到防护作用；另外本零件在进行后续加工处理的过程选择的合理的加工顺序以及后期的热处理工艺能够有效的进一步提高零件的自身性能与整体强度。

从整体上来说本设备采用集成式、特有的结构设计，能够有效地、快速的针对废旧路面进行破除清理，减少施工过程中使用的工程机械的数量，减缓众多工程机械施工带来的运行拥堵等问题；清理过程中能够有效地对扬尘进行快速吸收，减少施工扬尘，更加环保；废旧路面破碎后能够快速的实现对路面材料的有效回收、分类，提高材料回收利用率并利用在后续路面翻新处理中，从而减少废旧材料的外运，降低施工成本和转运成本；在废旧路面破除的过程中能够可快速的对路面进行刨削破碎，刨削效果好，破碎机构在执行运作时缓冲稳定性强，能够有效地根据需要调节刨削、破碎力度。另外，本设备中采用独特的铸造缸体25，采用其能够保证安装在其内部的各个刨削刀柄35的同步运动，同时能够通过控制供油的压力来调节缓冲，减少了刀具的直接硬性碰撞，延长刀具的使用寿命。

以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。

本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.公路路面施工设备，其特征在于：包括驱动底盘总成、驾驶室、若干个驱动车轮，所述驾驶室设置在所述驱动底盘总成的前侧顶部，所述驱动车轮安装在所述驱动底盘总成下方，在所述驱动底盘总成的前端安装有用于对废旧路面实现刨削清理的调节式的刨削装置，在所述刨削装置的下游配合安装有废料收集装置，所述废料收集装置用于将收集的废料收集并转运至施工现场的沥青混凝土分类回收设备，并通过外部沥青混凝土分类回收设备将废旧路面的混凝土、石子、沥青、杂质物料实现分类后，并将分离出的有用物料作为新路面的施工材料在现场重新利用，在所述驱动底盘总成的后端安装有路面压实钢轮。

2.根据权利要求1所述的公路路面施工设备，其特征在于：所述刨削装置包括栓接安装在驱动底盘总成后端的后架，在所述后架上安装有两并排设置的多级平展油缸，在两所述多级平展油缸之间安装有若干个沿所述多级平展油缸伸出方向并列设置的路面初破裂组件，所述各路面初破裂组件的两端分别固连在其对应一端的所述多级平展油缸处对应节数的活塞杆的外侧壁端部，所述路面初破裂组件用于实现对废旧路面进行初步矩形多点间隔打点破裂，在两所述多级平展油缸的最后端安装有主刨削组件，所述主刨削组件的两端分别固定安装在对应位置处的所述多级平展油缸的最外一级活塞杆的端部。

3.根据权利要求2所述的公路路面施工设备，其特征在于：所述路面初破裂组件包括一水平座，所述水平座的两端分别固连在其对应一端的所述多级平展油缸处对应节数的活塞杆的外侧壁端部，在各所述水平座的底部下方分别设有一升降座，所述升降座分别通过固连在其顶部两端的升降油缸与所述水平座固连，在所述升降座的底部沿其长度方向分别间隔固连有若干个打点破碎件。

4.根据权利要求1所述的公路路面施工设备，其特征在于：所有述打点破碎件包括固连在升降座底部的破碎电机，所述破碎电机的输出端安装有破碎钻头。

5.根据权利要求4所述的公路路面施工设备，其特征在于：所述主刨削组件包括两端通过防护安装座固定在对应位置处的所述多级平展油缸的最外一级活塞杆的端部的调节式防护件，在所述调节式防护件的底部安装有用于实现刨削的缓冲式刨削件。

6.根据权利要求5所述的公路路面施工设备，其特征在于：所述调节式防护件包括两端均通过垂直调节油缸固连在其对应位置处的防护安装座端面上的长条型的防护底壳，在所述防护底壳底部中段开设有沿其长度方向设置的贯通防护底壳内部的滑移长槽，在所述防护底壳的腔体内安装有螺纹丝杠，所述螺纹丝杠的两端分别通过其端部的阶梯轴段活动插装在所述防护底壳两端面的轴承孔内，在所述的防护底壳一端顶部安装有与其腔体相连通的锥齿轮箱，所述锥齿轮箱内设有两相对称设置从动锥齿轮，两所述从动锥齿轮均固定安装在所述螺纹丝杠端部的轴段外侧壁上，在两所述从动锥齿轮上方的齿轮箱内安装有与其相啮合的驱动锥齿轮轴，所述驱动锥齿轮轴的上端活动穿出所述锥齿轮箱并与一刨削驱动电机的电机轴相连，所述刨削驱动电机的电机壳与所述防护底壳相对固定设置，在所述螺纹丝杠上配合安装有一防护滑块，所述防护滑块的顶部、底部和两侧均与所述防护底壳的腔体内侧壁向配合抵接，在所述滑移长槽位置处的所述防护滑块的底部分别间隔对称安装有防护承托座，在两所述防护承托座之间安装有所述缓冲式刨削件。

7.根据权利要求6所述的公路路面施工设备，其特征在于：所述缓冲式刨削件包括铸造缸体，所述铸造缸体包括一圆盘状主缸，在所述圆盘状主缸的外侧壁上沿其圆周均匀一体铸造成型有若干个筒状副缸，所述圆盘状主缸的主缸腔与各所述筒状副缸的副缸腔相连通，在所述圆盘状主缸上设有一体成型有注油口、回油口，所述注油口、所述回油口均通过油管与主机液压油路相连，在各所述筒状副缸内均安装有柱塞活塞，在各所述的筒状副缸的端部均固定安装有法兰端盖，在所述柱塞活塞与对应的所述法兰端盖之间的筒状副缸内分别安装有一复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定在所述柱塞活塞上、所述法兰端盖上，在所述柱塞活塞的外端面中心固定安装有刨削刀柄，所述刨削刀柄的外端通过刀座固定安装有刨削刀具，在所述铸造缸体的两端面一体成型有支撑主轴，所述支撑主轴的两端分别活动插装在对应位置处的防护承托座的轴承孔内，在其中一个所述防护承托座外侧的支撑主轴的外侧壁上安装有一从动齿形带轮，在所述防护底壳的顶部中段安装有一带传动电机，在所述带传动电机的电机轴上安装有一驱动齿形带轮，所述驱动齿形带轮与所述从动齿形带轮之间通过齿形皮带相连，在所述防护底壳的侧壁上安装有一用于对齿形皮带进行涨紧的涨紧滚轮。

8.根据权利要求6所述的公路路面施工设备，其特征在于：在所述后架的顶部向后延伸并在其上安装有一防护外壳，所述防护外壳的内外两侧分别向下弯曲并在其两侧下部侧壁上安装有负压吸尘管，所述负压吸尘管通过管路安装在防护外壳顶部的负压吸尘器相连，所述负压吸尘器通过负压风机控制，所述负压吸尘管、负压吸尘器、负压风机组成负压吸尘组件；

在所述刨削装置后侧的所述后架下方两侧分别固定安装有所述废料收集装置，所述废料收集装置包括固定安装在所述后架下方两侧的两组起吊油缸，两所述各组起吊油缸均包括两竖直且间隔设置的起吊油缸，在两侧各所述起吊油缸的下方设有一翻转铲料斗，所述翻转铲料斗的后端两侧、中段两侧均分别通过其顶部的连接耳座与对应位置处的所述起吊油缸的活塞杆的下端部耳板活动铰接。

9.公路路面施工方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1；废旧路面清理；

采用如权利要求1-8中所述的公路路面施工设备实现对废旧路面的路面破碎、废旧物料收集，并将废旧物料转运至施工现场的沥青混凝土分类回收设备；

在废旧物料收集前为降低后续回收和分类难度，减少废料的体积，可先通过所述公路路面施工设备进行初步压碎；

S2：废旧材料现场分类；

利用现场的沥青混凝土分类回收设备对S1中转运过来的物料进行分类回收，后续待用；

S3：新路面施工准备；

根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度；供料来自S2中分类回收的可用物料（包括沥青、石子等）、现场的新材料；

S4：沥青混合料拌和；

S5：摊铺、找平、压实；

S6：接缝处理；对摊铺时形成的纵缝、横缝进行接缝、修边处理；

S7：开放交通；

S8：检验。

10.一种如权利要求7中所述的铸造缸体的加工制造方法，其特征在于：包括如下步骤：

a1：生产工艺准备；

a2：生产准备：

a3：造型与制芯；

a4：熔化与浇注；

a5：落砂清理；

a6：铸件成型及检验；

a7：上镗床：

在镗床上通过夹紧工装对所得铸造缸体毛坯件进行夹紧；

a8：开机、粗镗主缸腔体：

a9：变换夹装工位并依次粗镗筒状副缸腔体：

a11：精镗主缸腔体：

a12：变换夹装工位并依次精镗筒状副缸腔体：

a13：主缸腔体、筒状副缸腔体相贯线处镗倒角曲面；

a14：变换夹装工位并依次粗镗注油口、回油口；

a15：变换夹装工位并依次精镗注油口、回油口；

a16：上车床，夹紧零件；

a17：粗车各支撑主轴外圆；

a18：粗车各筒状副缸外圆；

a19：精车各支撑主轴外圆；

a20：精车各筒状副缸外圆；

a21：车螺纹；

a22：加工轴承位阶梯槽；

a23：上铣床，夹紧零件；

a24：铣削圆盘状主缸外侧壁，得铸造缸体中间件；

a25：热处理，得成品。

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