CN111003048A - 一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，包括用于多发动机缸盖进行暂存的放置组件，所述放置组件叠加设置有多层，所述放置组件的前方设置有可升降的上料组件，所述上料组件用于将发动机缸盖从地面转移到所述放置组件上。通过在支撑座的侧面叠加设置多个收容层，每个收容层均对应收容一个发动机缸盖，避免了发动机缸盖相互之间叠加运输过程中容易碰撞受损的问题，也避免了单次只能运输一个效率低的问题；还通过在支撑座的前端设置立柱，立柱内部通过滑槽和螺杆，带动上料组件中的移动架进行升降，实现与每一个收容层进行对应的目的，同时移动架上设置转杆和夹爪用于将发动机缸盖在移动架上的上下料，避免了人工的上料和下料。

Description

一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备
技术领域
本发明涉及汽车再制造领域，具体的说是一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备。
背景技术
汽车发动机缸盖安装在发动机缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，其中：水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
现有在汽车发动机再制造的过程中，运输采用传动的板车或者拖车进行运输，整个过程发动机缸盖要么相互叠加在一起，容易造成碰撞损伤，要么一次只能装一个，效率低下，且采用人工上下料，整个过程费时费力。
发明内容
现为了满足上述单次进行多个发动机缸盖搬运且无需人工上下料的需求，本发明提出了一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，包括用于多发动机缸盖进行暂存的放置组件，所述放置组件叠加设置有多层，所述放置组件的前方设置有可升降的上料组件，所述上料组件用于将发动机缸盖从地面转移到所述放置组件上。
所述放置组件包括用于进行移动的支撑座，所述支撑座侧面从上到下依次设置有多个收容层，所述收容层的前方设置有立柱，所述立柱上设置有所述上料组件。
所述收容层包括隔板，所述隔板的内部设置有多个第一滚杆，所述隔板的一端固定连接所述支撑座，另一端固定连接所述立柱，且所述立柱的侧面转动设置有档杆用于防止发动机缸盖从所述第一滚杆上滑落。
所述立柱的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的上方啮合转动连接有转盘。
所述上料组件包括移动架，所述移动架通过滑脚在所述滑槽内部滑动，且所述滑脚套设的所述螺杆的外壁并与之螺接。
所述移动架的上方固定连接有固定架，所述固定架的一端转动连接有转杆，所述转杆通过下端设置的夹爪用于将发动机缸盖从地面转移到移动架上。
所述移动架的内部设置有多组第二滚杆，所述转杆包括内置有弹簧的伸缩杆，所述伸缩杆的下端转动连接有所述夹爪。
所述滑脚设置有两个，其中一个所述滑脚的内部设置有螺纹套，所述螺纹管与所述螺杆相适配，所述螺杆的上端设置有第一锥形齿轮，所述转盘的侧面设置有第二锥形齿轮，所述螺杆和所述转盘通过所述第一锥形齿轮和所述第二锥形齿轮相互啮合实现转动。
本发明的有益效果是：
通过在支撑座的侧面叠加设置多个收容层，每个收容层均对应收容一个发动机缸盖，避免了发动机缸盖相互之间叠加运输过程中容易碰撞受损的问题，也避免了单次只能运输一个效率低的问题。
本发明还通过在支撑座的前端设置立柱，立柱内部通过滑槽和螺杆，带动上料组件中的移动架进行升降，实现与每一个收容层进行对应的目的，同时移动架上设置转杆和夹爪用于将发动机缸盖在移动架上的上下料，避免了人工的上料和下料，节省了工作人员的体力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体结构示意图一；
图2是本发明的立体结构示意图二；
图3是本发明的立体结构示意图三；
图4是本发明的移动架示意图。
图中：1、放置组件；11、支撑座；12、隔板；13、第一滚杆；14、立柱；15、滑槽；16、螺杆；161、第一锥形齿轮；17、转盘；171、第二锥形齿轮；18、档杆；2、上料组件；21、移动架；211、第二滚杆；22、滑脚；221、螺纹套；23、立板；24、连接杆；241、凸条；25、转杆；251、伸缩杆；252、手柄；26、夹爪。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
如图1-4所示，一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，包括用于多发动机缸盖进行暂存的放置组件1，放置组件1叠加设置有多层，放置组件1的前方设置有可升降的上料组件2，上料组件2用于将发动机缸盖从地面转移到放置组件1上。
放置组件1包括用于进行移动的支撑座11，支撑座11侧面从上到下依次设置有多个收容层，收容层的前方设置有立柱14，立柱14上设置有上料组件2。多个收容层的设置用于单次放置多个发动机缸盖，便于单次对多个发动机缸盖的转运。
收容层包括隔板12，隔板12的内部设置有多个第一滚杆13，隔板12的一端固定连接支撑座11，另一端固定连接立柱14，且立柱14的侧面转动设置有档杆18用于防止发动机缸盖从第一滚杆13上滑落。第一滚杆13的设置通过滚动便于转杆25将发动机缸盖从移动架21和收容层之间进行转移，便于转杆25的转动，节省了力气。
立柱14的侧面开设有滑槽15，滑槽15的内部转动连接有螺杆16，螺杆16的上方啮合转动连接有转盘17。
上料组件2包括移动架21，移动架21通过滑脚22在滑槽15内部滑动，且滑脚22套设的螺杆16的外壁并与之螺接。
移动架21的上方固定连接有固定架，固定架的一端转动连接有转杆25，转杆25通过下端设置的夹爪26用于将发动机缸盖从地面转移到移动架21上。固定架包括立板23和连接杆24，立板23固定在移动架21的上表面，连接杆24固定在立板23的侧面，连接杆24的外端固定连接有凸条241，该凸条241用于与转杆25上的转圈内壁开设的缺口部分对应，凸条241和缺口用于对转杆25进行锁死，夹爪26通过使用者手动操作从上方夹持在发动机缸盖的两侧。
移动架21的内部设置有多组第二滚杆211，转杆25包括内置有弹簧的伸缩杆251，伸缩杆251的下端转动连接有夹爪26。第二滚杆211的设置便于将发动机缸盖从地面拖拉到移动架21上，减小摩擦，节省力气，内置弹簧的伸缩杆251在转杆25上端手柄252的带动下进行左右的转动，同时也进行自主的伸缩，当手柄252向里扳动时，转杆25下方的伸缩杆251向外转动，同时自动伸长，使用中将夹爪26放置在发动机缸盖的上表面，且夹爪26的两个爪分别对应发动机缸盖相对的两侧，完成对发动机缸盖从上方的挤压固定，随后向外扳动手柄252，转杆25带动伸缩杆251向内转动，向内转动的伸缩杆251缩短并通过夹爪26拖动发动机缸盖沿着移动架21前方的斜面进行上移，并滚动到移动架21的正中位置，然后转杆25保证竖直，在回拉转杆25，使得转杆25转圈位置内壁设置的缺口与连接杆24上的凸条241进行对接卡住，锁定转杆25，避免发动机缸盖在上升的过程中滚动，造成掉落受损事件，同理，手柄252向外扳动时，伸缩杆251伸长并通过夹爪26将发动机缸盖推动到收容层中。
滑脚22设置有两个，其中一个滑脚22的内部设置有螺纹套221，螺纹管221与螺杆16相适配，螺杆16的上端设置有第一锥形齿轮161，转盘17的侧面设置有第二锥形齿轮171，螺杆16和转盘17通过第一锥形齿轮161和第二锥形齿轮171相互啮合实现转动。转动转盘17，转盘17通过第二锥形齿轮171带动第一锥形齿轮161转动，第一锥形齿轮161转动带动与之固定连接的螺杆16在滑槽15中转动，从而带动套设在其外壁的螺纹套221上下移动，螺纹套221带动与之固连的滑脚22在滑槽15中进行上下移动，进而带动移动架21在立柱14上进行上下移动，实现将移动架21与各个收容层进行逐个对齐，便于移动架21将发动机缸盖从地面转移到收容层或者从收容层转移到地面上。
在使用时：第一步：发动机缸盖转移到上料组件2上：将整个搬运设备推动到发动机缸盖的前方，随后拉动转杆25沿着连接杆24向外移动，从而将转杆25内壁开设的缺口从连接杆24上的凸条241中滑出，随后转动转杆25，转杆25的转动带动通过伸缩杆251带动夹爪26夹持在前方的发动机缸盖上，然后反向扳动转杆25上端的手柄252，转杆25下端的伸缩杆251带动夹爪26将发动机缸盖从前方的底面拖移到移动架21前方，并沿着移动架21上的第二滚杆211上到移动架21的上方，同时转杆25保持竖直状态，随后回拉转杆25，将转杆25的缺口对接在连接杆24的凸条241上，完成转杆25的锁定。
第二步：发动机缸盖从上料组件2转移到对应的收容层中：转动转盘17，转盘17通过第二锥形齿轮171带动第一锥形齿轮161从而带动螺杆16的转动，螺杆16的转动带动移动架21侧面固定的滑脚22中的螺纹套221上移，螺纹套221带动滑脚22在立柱14的滑槽15中上移，从而移动架21在立柱14上进行上移，当移动架21与需要放置的收容层对齐时，向外推动转杆25，并转动转杆25，转杆25通过夹爪26将发动机缸盖从第二滚杆211滚动到第一滚杆13上，即从移动架21转移到隔板12上完成暂时的收容，同时转动立柱14侧面的档杆18，档杆18对发动机缸盖进行封堵，然后在将转杆25转回到竖直位置，并进行回拉复位。然后转动转盘17，将移动架21移动至最低端进行下一个发动机缸盖的上料。
卸料时：首先将移动架21上升至对应的收容层，随后转动档杆18，同时转动转杆25将发动机缸盖从收容层转移到移动架21上，然后移动架21进行下降直至落至地面，转杆25将发动机缸盖从移动架21上推至地面。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，其特征在于：包括用于多发动机缸盖进行暂存的放置组件(1)，所述放置组件(1)叠加设置有多层，所述放置组件(1)的前方设置有可升降的上料组件(2)，所述上料组件(2)用于将发动机缸盖从地面转移到所述放置组件(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，其特征在于：所述放置组件(1)包括用于进行移动的支撑座(11)，所述支撑座(11)侧面从上到下依次设置有多个收容层，所述收容层的前方设置有立柱(14)，所述立柱(14)上设置有所述上料组件(2)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，其特征在于：所述收容层包括隔板(12)，所述隔板(12)的内部设置有多个第一滚杆(13)，所述隔板(112)的一端固定连接所述支撑座(11)，另一端固定连接所述立柱(14)，且所述立柱(14)的侧面转动设置有档杆(18)用于防止发动机缸盖从所述第一滚杆(13)上滑落。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，其特征在于：所述立柱(14)的侧面开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部转动连接有螺杆(16)，所述螺杆(16)的上方啮合转动连接有转盘(17)。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，其特征在于：所述上料组件(2)包括移动架(21)，所述移动架(21)通过滑脚(22)在所述滑槽(15)内部滑动，且所述滑脚(22)套设的所述螺杆(16)的外壁并与之螺接。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，其特征在于：所述移动架(21)的上方固定连接有固定架，所述固定架的一端转动连接有转杆(25)，所述转杆(25)通过下端设置的夹爪(26)用于将发动机缸盖从地面转移到移动架(21)上。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，其特征在于：所述移动架(21)的内部设置有多组第二滚杆(211)，所述转杆(25)包括内置有弹簧的伸缩杆(251)，所述伸缩杆(251)的下端转动连接有所述夹爪(26)。
8.根据权利要求5所述的一种用于汽车发动机缸盖再制造用的搬运设备，其特征在于：所述滑脚(22)设置有两个，其中一个所述滑脚(22)的内部设置有螺纹套(221)，所述螺纹管(221)与所述螺杆(16)相适配，所述螺杆(16)的上端设置有第一锥形齿轮(161)，所述转盘(17)的侧面设置有第二锥形齿轮(171)，所述螺杆(16)和所述转盘(17)通过所述第一锥形齿轮(161)和所述第二锥形齿轮(171)相互啮合实现转动。
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