CN111003025A - 一种火车警示灯 - Google Patents

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CN111003025A CN201911281373.XA CN201911281373A CN111003025A CN 111003025 A CN111003025 A CN 111003025A CN 201911281373 A CN201911281373 A CN 201911281373A CN 111003025 A CN111003025 A CN 111003025A
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赵萍萍
颜平
姜涛
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Sbf Xi'an Lighting Technology Co ltd
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Sbf Xi'an Lighting Technology Co ltd
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    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
    • B61L15/02—Head or tail indicators, e.g. light
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells

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  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

本发明公开了一种火车警示灯，包括设置于火车车厢四周的警示灯条，警示灯条包括若干底座，每个底座上安装有警示灯，警示灯外设有罩体，罩体上设有光照强度传感器和太阳能板，底座内设有蓄电池和控制器。本发明一种火车警示灯结构简单，根据传感器可随时调节警示灯灯光强度，利用太阳能板将太阳转换为电能，节约能源。

Description

一种火车警示灯
技术领域
本发明属于火车警示灯技术领域，涉及一种火车警示灯。
背景技术
警示灯是一种常用的用于警示的装置，当靠近可能会有危险时用以进行提醒和警示。火车运行不分白天和黑夜，且由于火车车厢较长，在黑夜中行驶时，可能会靠近的人或动物并不知道其实际长度，经常会引起不安全事故的发生。
现有的火车警示灯采用统一的灯体和控制器，且通常直接与电源连接，不能根据火车实际运行的天气情况和路况进行调节灯体的亮度，不利于环保和能源的节约。
发明内容
本发明的目的是提供一种火车警示灯，具有可以根据运行情况调节警示灯的亮度，警示效果好，节能环保的优点。
本发明所采用的技术方案是，一种火车警示灯，包括设置于火车车厢四周的警示灯条，警示灯条包括若干底座，每个底座上安装有警示灯，警示灯外设有罩体，罩体上设有光照强度传感器和太阳能板，底座内设有蓄电池和控制器。
本发明的特点还在于：
太阳能板、光照强度传感器、警示灯、控制器与蓄电池电性连接，光照强度传感器和警示灯与控制器连接。
还包括电源模块，光照强度传感器、警示灯、控制器与电源电性连接。
警示灯包括强光和正常光两张光照模式，警示灯为红灯。
警示灯条在每节火车车厢上都形成收尾相连的四方形结构。
底座等距直线排列于警示灯条中。
本发明的有益效果是：本发明一种火车警示灯通过传感器和控制器可以实时根据环境光照情况调节警示灯的光照模式，通过太阳能板和蓄电池将太阳能转化为电能储存，具有环保节能的效果，同时传感器、警示灯、控制器又与电源连接，当蓄电池电量不足时，切换连接电源，保证警示灯的正常工作。
附图说明
图1是本发明一种火车警示灯的整体结构示意图；
图2是本发明一种火车警示灯A处的放大的结构示意图。
图中，1.底座，2.警示灯，3.灯罩，4.光照强度传感器，5.太阳能板，6.蓄电池，7.控制器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明一种火车警示灯，如图1-2所示，包括设置于火车车厢四周的警示灯条，警示灯条包括若干底座1，每个底座1上安装有警示灯2，警示灯2外设有罩体3，罩体3上设有光照强度传感器4和太阳能板5，底座1内设有蓄电池6和控制器7。
太阳能板5、光照强度传感器4、警示灯2、控制器7与蓄电池6电性连接，光照强度传感器4和警示灯2与控制器7连接。
还包括电源模块，光照强度传感器4、警示灯2、控制器7与电源电性连接。
警示灯2包括强光和正常光两张光照模式，警示灯2为红灯。
警示灯条在每节火车车厢上都形成收尾相连的四方形结构。
底座1等距直线排列于警示灯条中。
本发明一种火车警示灯中，主要部件的作用为：
传感器和控制器可以实时根据环境光照情况调节警示灯的光照模式；
通过太阳能板和蓄电池将太阳能转化为电能储存；
传感器、警示灯、控制器还与电源连接，当蓄电池电量不足时，可切换连接电源，保证警示灯正常工作；
警示灯包括强光和正常光两张光照模式，适应不同情况调节警示灯模式；
警示灯为红灯，警示效果好；
警示灯条在每节火车车厢上都形成收尾相连的四方形结构，保证每节车厢都能对外有警示效果；
底座等距直线排列于警示灯条中，每个底座都设有太阳能板、光照强度传感器、警示灯、控制器和蓄电池，一个灯出现故障不影响别的等的正常工作，拆卸维修方便。
本发明一种火车警示灯，其工作过程如下：火车在白天天气状况良好时运行时，光照强度传感器将光线信号传输给控制器，控制器调节警示灯为正常光，警示灯通过太阳能板存储到蓄电池提供电能，当蓄电池存储的电能耗尽时，太阳能板又不能及时转化电能时，控制器调好连接线路，启动光照强度传感器、警示灯、控制器与电源连接的线路，不影响警示灯的正常工作；当火车在晚上或者白天天气状况不好导致光线差的时候运行时，光照强度传感器将光线信号传输给控制器，控制器调节警示灯为强光。
本发明一种火车警示灯的优点在于：通过传感器和控制器可以实时根据环境光照情况调节警示灯的光照模式，通过太阳能板和蓄电池将太阳能转化为电能储存，具有环保节能的效果，同时传感器、警示灯、控制器又与电源连接，当蓄电池电量不足时，切换连接电源，保证警示灯的正常工作。

Claims (6)

1.一种火车警示灯，其特征在于，包括设置于火车车厢四周的警示灯条，所述警示灯条包括若干底座(1)，每个所述底座(1)上安装有警示灯(2)，所述警示灯(2)外设有罩体(3)，所述罩体(3)上设有光照强度传感器(4)和太阳能板(5)，所述底座(1)内设有蓄电池(6)和控制器(7)。
2.根据权利要求1所述的一种火车警示灯，其特征在于，所述太阳能板(5)、光照强度传感器(4)、警示灯(3)、控制器(7)与蓄电池(6)电性连接，所述光照强度传感器(4)和警示灯(2)与所述控制器(7)连接。
3.根据权利要求1所述的一种火车警示灯，其特征在于，还包括电源模块，所述光照强度传感器(4)、警示灯(2)、控制器(7)与电源电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种火车警示灯，其特征在于，所述警示灯(2)包括强光和正常光两张光照模式，所述警示灯(2)为红灯。
5.根据权利要求1所述的一种火车警示灯，其特征在于，所述警示灯条在每节火车车厢上都形成收尾相连的四方形结构。
6.根据权利要求1所述的一种火车警示灯，其特征在于，所述底座(1)等距直线排列于警示灯条中。
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