CN204901612U - 道路照明智能系统 - Google Patents

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    • Y02B20/72Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps in street lighting

Abstract

本实用新型公开了一种道路照明智能系统;其特征在于:灯柱上部通过转轴连接灯头;灯头采用四棱台倒立形状,四面均为高亮度LED灯,该系统还包括照明控制系统,照明控制系统具有单片机、判断灯好坏的传感器、人体感应传感器、检测道路故障传感器、低功耗输出控制电路、高功耗输出控制电路;明智能系统还包括PLC控制设备和显示屏;PLC控制设备连接监控屏;单片机与PLC控制设备之间实现数据通信。本实用新型对原有传统路灯做出了改进,增加新的控制方式;整体结构简单、可以通过太阳能充电达到节约能源的目的,同时可以实现高速路模式和城市模式的切换,可以根据不同情况采用不同功耗照明。

Description

道路照明智能系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及电子电气制造领域,尤其是一种道路照明智能系统。
背景技术
[0002]目前普通路灯存在的弊端:有的采用高压钠灯,功耗大,电源效率低。例如通常标称250W的高压钠灯,其整体消耗功率实测一般在307W左右,电源效率只有66.8%。显色指数低光线显得昏暗,颜色还原能力差;亮度可控性差。对于高压钠灯而言,有专用升压电源给灯进行供电才能点亮,其亮度不能瞬态快速改变。寿命短,维护成本高。配光性差,水滴型光斑效果,使得很多无用光透射到马路以外很远的地方。最理想的光斑效果应该为矩形光斑,照亮马路以及两侧一定的范围(即蝙蝠翼配光曲线)。功率大,线路铺设成本极高。由于功耗大,因此所采用的电源铜线线径比较粗。有的采用节能灯,但是生产过程中和使用废弃后有汞污染,目前西方国家对汞污染是相当的重视;国人也越来越认识到了汞污染的危害性;由于是玻璃制品,易破碎,不好运输,不好安装;其耗电量还是大了些,容易损坏,寿命短。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,在此提供一种道路照明智能系统;对原有传统路灯做出了改进,增加新的控制方式;整体结构简单、可以通过太阳能充电达到节约能源的目的,同时可以实现高速路模式和城市模式的切换,可以根据不同情况采用不同功耗照明。
[0004] 本实用新型是这样实现的,构造一种道路照明智能系统,其特征在于:具有灯柱,灯柱上部通过转轴连接灯头;所述灯头采用四棱台倒立形状,四面均为高亮度LED灯,所述道路照明智能系统还包括照明控制系统,照明控制系统具有单片机、判断灯好坏的传感器、人体感应传感器、检测道路故障传感器、低功耗输出控制电路、高功耗输出控制电路;判断灯好坏的传感器、人体感应传感器、检测道路故障传感器分别与单片机连接,单片机同时与检测道路故障传感器、低功耗输出控制电路;明智能系统还包括PLC控制设备和显示屏;PLC控制设备连接监控屏;单片机与PLC控制设备之间实现数据通信。
[0005] 根据本实用新型所述道路照明智能系统,其特征在于:所述灯柱上设置有控制按钮,控制按钮连接单片机,单片机还与灯头减速步进电机。
[0006] 根据本实用新型所述道路照明智能系统,其特征在于:灯头的每一面具有5个LED灯,按照四个灯环绕中间一个灯的方式排布;
[0007] 其中灯头顶面设置太阳能电池板和航空报警灯,航空报警灯位于太阳能电池板中间;航空报警灯与单片机连接。
[0008] 根据本实用新型所述道路照明智能系统,其特征在于:所述道路照明智能系统还包括太阳能充电系统,太阳能充电系统包括稳压模块、充电模块、锂蓄电池以及上述太阳能电池板,其中太阳能电池板与稳压模块连接,稳压模块与充电模块连接,充电模块连接锂蓄电池。
[0009] 根据本实用新型所述道路照明智能系统,其特征在于:单片机与PLC控制设备之间用无线模块传输通信;单个路灯内部采用STC89C52RC单片机控制。
[0010] 本实用新型的优点在于:本实用新型在此提供一种道路照明智能系统,对原有传统路灯做出了改进,增加新的控制方式;整体结构简单、可以通过太阳能充电达到节约能源的目的,同时可以实现高速路模式和城市模式的切换,可以根据不同情况采用不同功耗照明。
附图说明
[0011] 图1是本实用新型外部结构示意图
[0012] 图2是本实用新型灯头顶部示意图
[0013] 图3是本实用新型照明控制系统示意图
[0014] 图4是本实用新型太阳能充电系统框图
[0015] 图5-6是本实用新型监控屏上对于城市模式和高速路模式的显示示意图
[0016] 其中:灯柱I,转轴2,灯头3,太阳能电池板4,航空报警灯5,单片机6,判断灯好坏的传感器7,人体感应传感器8,检测道路故障传感器9,低功耗输出控制电路10,高功耗输出控制电路11,控制按钮12,灯头减速步进电机13,PLC控制设备14,显示屏15,监控屏16,稳压模块17,充电模块18,锂蓄电池19,传感器检修孔20,安装孔21。
具体实施方式
[0017] 下面将结合附图1-6对本实用新型进行详细说明,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0018] 本实用新型通过改进提供一种道路照明智能系统,如图1-6所示,可以按照如下方式予以实施;具有灯柱1,灯柱I上部通过转轴2连接灯头3 ;所述灯头3可以采用四棱台倒立形状,四面均为高亮度LED灯;所述道路照明智能系统还包括照明控制系统,照明控制系统具有单片机6、判断灯好坏的传感器7、人体感应传感器8、检测道路故障传感器9、低功耗输出控制电路10、高功耗输出控制电路11 ;判断灯好坏的传感器7、人体感应传感器8、检测道路故障传感器9分别与单片机6连接,单片机6同时与检测道路故障传感器9、低功耗输出控制电路10 ;明智能系统还包括PLC控制设备14和显示屏15 ;PLC控制设备14连接监控屏16 ;单片机6与PLC控制设备14之间实现数据通信。
[0019] 所述道路照明智能系统,所述灯柱I上设置有控制按钮12 (图1中未标记),控制按钮12连接单片机6,单片机6还与灯头减速步进电机13。
[0020] 所述道路照明智能系统,灯头3的每一面具有5个LED灯,按照四个灯环绕中间一个灯的方式排布;其中灯头3顶面设置太阳能电池板4和航空报警灯5,航空报警灯5位于太阳能电池板中间;航空报警灯5与单片机6连接。
[0021] 所述道路照明智能系统,所述道路照明智能系统还包括太阳能充电系统,太阳能充电系统包括稳压模块17、充电模块18、锂蓄电池19以及上述太阳能电池板4,其中太阳能电池板4与稳压模块17连接,稳压模块17与充电模块18连接,充电模块18连接锂蓄电池19。
[0022] 所述道路照明智能系统,单片机6与PLC控制设备14之间用无线模块传输通信;单个路灯内部采用STC89C52RC单片机控制。
[0023] 为了克服目前传统路灯的不足,本实用新型对原有传统路灯做出了改进,增加新的控制技术;如上所述;灯头采用四棱台倒立设计,最上面是四块太阳能电池板(5V、120mA)白天关照充足的时候自行给路灯内自带的蓄电池充电,晚上工作的时候优先使用蓄电池中电量,蓄电池中电量不足时切换由电网供电;灯头的四面为高亮度LED灯,每一面可以排布5个LED灯,其中四个灯环绕中间一个灯;正常情况下灯头照明工作为:两面照明两面为备用面,以防正常工作的两面坏掉后有备用,太阳能电池板中间有红色LED灯。其中,灯头与灯柱间连接转轴,本实用新型具有三个传感器,其中,传感器7检测正常工作的两面坏掉情况,倘若检测为坏掉时,通过转轴带动灯头旋转90°,若是维修好后可按动复位按钮12使其转回原来的位置;如果某处路灯坏了,那么路灯地点就会显示至监控屏16上(通过颜色的变换来警示,比如白色变为黄色)。
[0024] 灯有两种使用模式供选择:高速路模式和城市模式;如图4-5所示;高速路模式采用低功耗照明,即每一面中的5个LED灯中只有四个灯中间的灯亮,红外障碍传感器9工作中检测到若是车辆在路灯处停留时间超过30S,两盏路灯间经过的时间超过2min判断为该处为交通故障点,故障点反应至监控屏16上(同样,可以通过颜色的变换来达到警示的目的,比如正常为白色,变为红色后说明该路灯处出现故障),故障位置就是路灯在监控屏上的编号地址。城市模式用于城市照明,切换至城市模式后传感器检测人流量车流量,如果检测到人流量和车流量多时采用高功耗照明(5个灯全亮),人流量车流量少时采用低功耗照明。交通事故,模式切换,灯好坏的信号可以用无线模块传输至道路管理处。单个路灯内部采用STC89C52RC单片机控制,所有路灯由PLC和无线接收模块控制。显示屏15位于每隔几十公里设置一个,监控屏16 (HMI )和PLC是放于室内道路管理处。
[0025] 对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种道路照明智能系统,其特征在于:具有灯柱(1),灯柱(I)上部通过转轴(2)连接灯头(3);所述灯头(3)采用四棱台倒立形状,四面均为高亮度LED灯,所述道路照明智能系统还包括照明控制系统,照明控制系统具有单片机(6)、判断灯好坏的传感器(7)、人体感应传感器(8)、检测道路故障传感器(9)、低功耗输出控制电路(10)、高功耗输出控制电路(11);判断灯好坏的传感器(7)、人体感应传感器(8)、检测道路故障传感器(9)分别与单片机(6)连接,单片机(6)同时与检测道路故障传感器(9)、低功耗输出控制电路(10);明智能系统还包括PLC控制设备(14)和显示屏(15) ;PLC控制设备(14)连接监控屏(16);单片机(6)与PLC控制设备(14)之间实现数据通信。
2.根据权利要求1所述道路照明智能系统,其特征在于:所述灯柱(I)上设置有控制按钮(12 ),控制按钮(12)连接单片机(6 ),单片机(6 )还与灯头减速步进电机(13 )。
3.根据权利要求1所述道路照明智能系统,其特征在于:灯头(3)的每一面具有5个LED灯,按照四个灯环绕中间一个灯的方式排布; 其中灯头(3)顶面设置太阳能电池板(4)和航空报警灯(5),航空报警灯(5)位于太阳能电池板中间;航空报警灯(5)与单片机(6)连接。
4.根据权利要求1所述道路照明智能系统,其特征在于:所述道路照明智能系统还包括太阳能充电系统,太阳能充电系统包括稳压模块(17 )、充电模块(18 )、锂蓄电池(19 )以及上述太阳能电池板(4),其中太阳能电池板(4)与稳压模块(17)连接,稳压模块(17)与充电模块(18 )连接,充电模块(18 )连接锂蓄电池(19 )。
5.根据权利要求1所述道路照明智能系统,其特征在于:单片机(6)与PLC控制设备(14)之间用无线模块传输通信;单个路灯内部采用STC89C52RC单片机控制。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108518637A (zh) * 2018-03-08 2018-09-11 深圳市贝优通新能源技术开发有限公司 一种拆装便捷的高度可调的节能型led路灯

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