CN111002786B - 一种车载自动调节空调风量的控制方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车载自动调节空调风量的控制方法，包括：接收出风面积调节请求，出风面积调节请求携带有用户的需求出风面积；获取空调当前的实际出风面积和风量档位的实际档位；根据用户的需求出风面积与空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值；基于出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数；根据风量档位的升降档数和实际档位获得目标风量档位；根据目标风量档位控制空调出风量。本发明将出风口的风门开度与空调风量调节有效结合，自主调节鼓风机电机档位完成了空调风量的自主调节，解决了当风口减小时，风道风阻增大带来的噪音，又实现了节能降耗。本发明还公开一种车载自动调节空调风量的控制系统。
Description
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种车载自动调节空调风量的控 制方法及系统。
背景技术
传统的空调风量可以依靠用户主动操作风量控制开关来调节，也可以通过 空调的AUTO模式下空调系统的自动调节来实现，这两种风量调节的方式都是 通过控制鼓风机的转速，来改变空调端的出风量的。
当前出风口风门及风向调节分为机械式手动调节和电动调节两种方式。多 数的传统车型都是机械式手动出风口，但随着汽车行业的发展，电动出风口已 经开始广泛应用了。电动出风口调节的实现是通过电机控制出风口风门开度大 小及叶片转动来实现出风口风门大小和风向调节的。
现有技术方案的不足：当前的空调风量调节方式已无法满足所有应用场景 下的需求。比如，当用户操作调节仪表板上任意一个或者多个出风口风门减小 或者关闭时，空调鼓风机无法自主调节输出风量的档位大小，空调出风量不变 化，但出风口风门却减小了，这样导致风道风阻增大，噪音增大，而且用户感 知的实际风量减小了，但实际空调的出风量并未变化，导致能源浪费，不利于 节能降耗。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载自动调节空调风量的控制方法及系统，解 决保证用户对风量需求的基础上，改善风道噪音超标且能源浪费的技术问题。
为了解决上述技术问题，本发明提出了一种车载自动调节空调风量的控制 方法，包括：接收出风面积调节请求，所述出风面积调节请求携带有用户的需 求出风面积；获取空调当前的实际出风面积和风量档位的实际档位；根据所述 用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值； 基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数，所述预 设的匹配列表记录出风面积调整范围值与升降档数之间的对应关系；根据所述 风量档位的所述升降档数和所述实际档位获得目标风量档位；根据所述目标风 量档位控制空调出风量。
进一步地，所述接收出风面积调节请求，所述出风面积调节请求携带有用 户的需求出风面积，包括：接收用户操作空调风量调节开关的指令，或接收用 户操作出风口风门的指令。
进一步地，根据所述用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积， 获得出风面积调整值，包括：所述用户的需求出风面积减去所述空调当前的实 际出风面积，获得出风面积调整值；当所述出风面积调整值为负值时，用户需 要减小当前的出风面积；当所述出风面积调整值为正值时，用户需要增大当前 的出风面积。
进一步地，所述基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位 的升降档数，包括；当所述出风面积调整值为正值时，基于所述出风面积调整 值和预设的匹配列表获得需要增加的档位数；当所述出风面积调整值为负值时， 基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得需要降低的档位数。
进一步地，所述根据所述风量档位信息控制空调出风量，包括：将所述风 量档位信息发送至鼓风机电机；所述鼓风机电机根据所述风量档位信息调节空 调出风量。
相应地，本发明还公开了一种车载自动调节空调风量的控制系统，包括出 风口控制器、空调控制器，所述出风口控制器和空调控制器连接；所述出风口 控制器用于：接收出风面积调节请求，所述出风面积调节请求携带有用户的需 求出风面积；获取空调当前的实际出风面积；根据所述用户的需求出风面积与 所述空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值；所述空调控制器用于： 获取风量档位的实际档位；基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风 量档位的升降档数，所述预设的匹配列表记录出风面积调整范围值与升降档数 之间的对应关系；根据所述风量档位的所述升降档数和所述实际档位获得目标 风量档位；根据所述目标风量档位控制空调出风量。
进一步地，所述系统还包括开关，所述开关与出风口控制器连接，所述接 收出风面积调节请求，所述出风面积调节请求携带有用户的需求出风面积，包 括：接收用户操作空调风量调节开关的指令，或接收用户操作出风口风门的指 令。
进一步地，根据所述用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积， 获得出风面积调整值，包括；所述用户的需求出风面积减去所述空调当前的实际 出风面积，获得出风面积调整值；当所述出风面积调整值为负值时，用户需要 减小当前的出风面积；当所述出风面积调整值为正值时，用户需要增大当前的 出风面积。
进一步地，所述基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位 的升降档数，包括；当所述出风面积调整值为正值时，基于所述出风面积调整 值和预设的匹配列表获得需要增加的档位数；当所述出风面积调整值为负值时， 基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得需要降低的档位数。
进一步地，所述系统还包括鼓风机电机，所述鼓风机电机与所述空调控制 器连接；所述根据所述风量档位信息控制空调出风量，包括：将所述风量档位 信息发送至鼓风机电机；所述鼓风机电机根据所述风量档位信息调节空调出风 量。
实施本发明，具有如下有益效果：
(1)将出风口的风门开度与空调风量调节有效结合，通过出风口控制器和 空调控制器来实现空调风量的自主调节。出风口控制器需要将出风口的风门开 度信息传输给空调控制器，空调控制器根据出风口的风门开度信息匹配合适的 风量档位信息，进而自主调节鼓风机电机档位，自动调节空调出风量。
(2)当出风口的某一风门，由于出风口控制器与空调控制器的通信，空调 自主调节风量，空调总的出风量减小了，风道噪音可以相应地减少，且可以实 现节能降耗。在无硬件成本增加的前期下完成了空调风量的自主调节，解决了 当风口减小时，风道风阻增大带来的噪音，又实现了节能降耗，用户收益明显。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中 所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发 明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明一种车载自动调节空调风量的控制方法的原理图；
图2是本发明一种车载自动调节空调风量的控制方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动 的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现有技术中，由于空调的出风量并未发生变化，当用户调节一个或多个 出风口风门关闭时，风道内的风阻会增大，噪音增大，虽然用户感知的实际风 量减小了，但是空调实际的出风量并未改变，导致能源的浪费。
本发明针对这一场景存在的技术问题，提出了新的车载自动调节空调风 量的控制方法，在保证用户对风量需求的基础上，不仅改善了风道噪音超标的 问题，同时还可以节约能源。
下面通过实施例进行详细介绍。
实施例1
如图1-2所示的一种车载自动调节空调风量的控制方法。
S100、接收出风面积调节请求，所述出风面积调节请求携带有用户的需求 出风面积。
S200、获取空调当前的实际出风面积和风量档位的实际档位；
S300、根据所述用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积，获 得出风面积调整值；
S400、基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档 数，预设的匹配列表记录出风面积调整范围值与升降档数之间的对应关系；
S500、根据所述风量档位的所述升降档数和所述实际档位获得目标风量档 位；
S600、根据所述目标风量档位控制空调出风量。
其中步骤S100中接收出风面积调节请求，所述出风面积调节请求携带有用 户的需求出风面积，包括：接收用户操作空调风量调节开关的指令，或接收用 户操作出风口风门的指令。
用户可以通过CSD大屏虚拟开关或者物理开关调节出风口风门开度大小， 出风口控制器接受到用户通过CSD大屏虚拟开关或者物理开关调节出风口风门 开度大小的出风面积调节请求，将出风面积调节请求传输给出风口电机执行开 关命令。在车载空调的实际使用过程中，坐在后排的用户可能会手动关闭掉出 风口的风门，因此，在步骤S100中接收出风面积调节请求，不仅包括接收用户 通过开关发送的出风面积调节请求，还包括接收用户手动调节的出风面积调节 请求。
S200、获取空调当前的实际出风面积和风量档位的实际档位。
空调当前的实际出风面积为当前车载空调的实际出风面积，该实际出风面 积由出风口控制器获得。风量档位的实际档位为车载空调当前风量档位的实际 档位，由空调控制器获得。
S300、根据用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积，获得出 风面积调整值，包括用户的需求出风面积减去空调当前的实际出风面积，获得 出风面积调整值。换句话说，出风面积调整值可以理解为出风面积的变化值。
当出风面积调整值为负值时，用户需要减小当前的出风面积；当出风面积 调整值为正值时，用户需要增大当前的出风面积。
可以理解为，当所述出风面积调整值为负值时，用户的需求出风面积小于 空调当前的实际出风面积，用户需要减小当前的出风面积。
当所述出风面积调整值为正值时，用户的需求出风面积大于空调当前的实 际出风面积，用户需要增大当前的出风面积。
S400、基于出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数， 包括；当出风面积调整值为正值时，基于出风面积调整值和预设的匹配列表获 得需要增加的档位数；当出风面积调整值为负值时，基于出风面积调整值和预 设的匹配列表获得需要降低的档位数。
基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数，所 述预设的匹配列表记录出风面积调整范围值与升降档数之间的对应关系；匹配 过程中，看出风面积调整值落入哪个方位内，再确定出该范围对应的档数。
在本实施例中，出风面积调整值与风量档位的升降档位预先设定好匹配关 系，例如当出风面积调整值为某范围时，风量档位的升降档位为1个档位。
S500、根据风量档位的升降档数和实际档位获得目标风量档位。在实际档 位的基础上，升高或降低需要升降的档数，即为目标风量档位。
S600、根据所述目标风量档位控制空调出风量。
将风量档位信息发送至鼓风机电机；鼓风机电机根据所述风量档位信息调 节空调出风量。
在实际应用场景中，假如车载空调系统有四个出风口，当前的出风面积为 四个出风口全开，用户手动想要关闭掉一个出风口，用户通过开关发送出风面 积调节请求，出风面积调节请求中携带有用户的需求出风面。根据这个出风口 匹配的风量档位的升降档数，获得目标风量档位。
在本场景中，如果用户通过开关或者手动关闭掉其中一个出风口，空调当 前的实际出风面积为四个出风口全开的出风面积。那么出风面积的调整值为关 闭掉的此出风口的出风面积，且为负值。此时根据此调整值匹配风量档位的升 降档数，假如每个出风口的标准风门大小一样，总档位数量为8个档位，相应 地，风量档位会降低2个档位。
如果车载空调系统中出风口的标准风门大小不一样，车载空调系统有四个 出风口，其中用户关闭掉的此出风口的出风面积占全部出风面积的5/8，剩余出 风口各占1/8，出风面积的调整值为关闭掉的此出风口的出风面积，如果用户通 过开关或者手动关闭此出风口，根据该调整值匹配出风量档位的升降档数。例 如总档位数量为8个档位，在本场景中，如果用户通过开关或者手动关闭掉最 大的出风口，相应地，风量档位会降低5个档位，即四个出风口分别关闭时， 出风面积的调整值分别是这四个出风口的出风面积，切为负值，匹配的降低档 位是1个档位、1个档位、1个档位、5个档位。
如果用户只是手动将风门开度调小，并没有关闭，就需要根据用户需求的 出风面积减去当前的实际出风面积，获得出风面积的调整值，根据出风面积的 调整值，获得风量档位的升降档位，再获得目标风量档位。
在上述实施例，空调当前的实际出风面积为四个出风口全开的出风面积。 一个出风口的标准风门大小占全部出风口标准风门大小总和的5/8，总档位数量 为8个档位，如果用户通过开关或者手动关闭掉此出风口，匹配的风量档位信 息是降低5个档位，如果用户只是将此出风口的风门开度变小使出风面积减少， 则根据减少的出风面积(即出风面积的调整值)获得风量档位的升降档数。如 果用户只是将此出风口的出风面积减少至原出风面积的1/5，即，出风面积的调 整值为1/8的全部出风面积，根据该1/8的全部出风面积匹配的升降档位为1个 档位(此为预先设定)，则匹配的风量档位的升降档数是降低1个档位。
本发明将出风口的风门开度与空调风量调节有效结合，通过出风口控制器 和空调控制器来实现空调风量的自主调节。出风口控制器需要将出风口的风门 开度信息传输给空调控制器，空调控制器根据出风口的风门开度信息匹配合适 的风量档位信息，进而自主调节鼓风机电机档位，自动调节空调出风量；当出 风口的某一风门，由于出风口控制器与空调控制器的通信，空调自主调节风量， 空调总的出风量减小了，风道噪音可以相应地减少，且可以实现节能降耗。在 无硬件成本增加的前期下完成了空调风量的自主调节，解决了当风口减小时， 风道风阻增大带来的噪音，又实现了节能降耗，用户体验更好。
实施例2
一种车载自动调节空调风量的控制系统，参考图1原理图，系统包括出风 口控制器、空调控制器，出风口控制器和空调控制器连接；系统还包括鼓风机 电机，鼓风机电机与空调控制器连接。
出风口控制器用于，接收出风面积调节请求，所述出风面积调节请求携带 有用户的需求出风面积；获取空调当前的实际出风面积；根据所述用户的需求 出风面积与所述空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值。
空调控制器用于，获取风量档位的实际档位；基于所述出风面积调整值和 预设的匹配列表获得风量档位的升降档数；根据所述风量档位的所述升降档数 和所述实际档位获得目标风量档位；根据所述目标风量档位控制空调出风量。
系统还包括开关，开关与出风口控制器连接，其中步骤S100中接收出风面 积调节请求，所述出风面积调节请求携带有用户的需求出风面积，包括：接收 用户操作空调风量调节开关的指令，或接收用户操作出风口风门的指令。
用户可以通过CSD大屏虚拟开关或者物理开关调节出风口风门开度大小， 出风口控制器接受到用户通过CSD大屏虚拟开关或者物理开关调节出风口风门 开度大小的出风面积调节请求，将出风面积调节请求传输给出风口电机执行开 关命令。在车载空调的实际使用过程中，坐在后排的用户可能会手动关闭掉出 风口的风门，因此，在步骤S100中接收出风面积调节请求，不仅包括接收用户 通过开关发送的出风面积调节请求，还包括接收用户手动调节的出风面积调节 请求。
S200、获取空调当前的实际出风面积和风量档位的实际档位。
空调当前的实际出风面积为当前车载空调的实际出风面积，该实际出风面 积由出风口控制器获得。风量档位的实际档位为车载空调当前风量档位的实际 档位，由空调控制器获得。
S300、根据用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积，获得出 风面积调整值，包括用户的需求出风面积减去空调当前的实际出风面积，获得 出风面积调整值。换句话说，出风面积调整值可以理解为出风面积的变化值。
当出风面积调整值为负值时，用户需要减小当前的出风面积；当出风面积 调整值为正值时，用户需要增大当前的出风面积。
可以理解为，当所述出风面积调整值为负值时，用户的需求出风面积小于 空调当前的实际出风面积，用户需要减小当前的出风面积。
当所述出风面积调整值为正值时，用户的需求出风面积大于空调当前的实 际出风面积，用户需要增大当前的出风面积。
S400、基于出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数， 包括；当出风面积调整值为正值时，基于出风面积调整值和预设的匹配列表获 得需要增加的档位数；当出风面积调整值为负值时，基于出风面积调整值和预 设的匹配列表获得需要降低的档位数。
基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数，所 述预设的匹配列表记录出风面积调整范围值与升降档数之间的对应关系；匹配 过程中，看出风面积调整值落入哪个方位内，再确定出该范围对应的档数。
在本实施例中，出风面积调整值与风量档位的升降档位预先设定好匹配关 系，例如当出风面积调整值为某范围时，风量档位的升降档位为1个档位。
S500、根据风量档位的升降档数和实际档位获得目标风量档位。在实际档 位的基础上，升高或降低需要升降的档数，即为目标风量档位。
S600、根据所述目标风量档位控制空调出风量。
将风量档位信息发送至鼓风机电机；鼓风机电机根据所述风量档位信息调 节空调出风量。
在实际应用场景中，假如车载空调系统有四个出风口，当前的出风面积为 四个出风口全开，用户手动想要关闭掉一个出风口，用户通过开关发送出风面 积调节请求，出风面积调节请求中携带有用户的需求出风面。根据这个出风口 匹配的风量档位的升降档数，获得目标风量档位。
在本场景中，如果用户通过开关或者手动关闭掉其中一个出风口，空调当 前的实际出风面积为四个出风口全开的出风面积。那么出风面积的调整值为关 闭掉的此出风口的出风面积，且为负值。此时根据此调整值匹配风量档位的升 降档数，假如每个出风口的标准风门大小一样，总档位数量为8个档位，相应 地，风量档位会降低2个档位。
如果车载空调系统中出风口的标准风门大小不一样，车载空调系统有四个 出风口，其中用户关闭掉的此出风口的出风面积占全部出风面积的5/8，剩余出 风口各占1/8，出风面积的调整值为关闭掉的此出风口的出风面积，如果用户通 过开关或者手动关闭此出风口，根据该调整值匹配出风量档位的升降档数。例 如总档位数量为8个档位，在本场景中，如果用户通过开关或者手动关闭掉最 大的出风口，相应地，风量档位会降低5个档位，即四个出风口分别关闭时， 出风面积的调整值分别是这四个出风口的出风面积，切为负值，匹配的降低档 位是1个档位、1个档位、1个档位、5个档位。
如果用户只是手动将风门开度调小，并没有关闭，就需要根据用户需求的 出风面积减去当前的实际出风面积，获得出风面积的调整值，根据出风面积的 调整值，获得风量档位的升降档位，再获得目标风量档位。
在上述实施例，空调当前的实际出风面积为四个出风口全开的出风面积。 一个出风口的标准风门大小占全部出风口标准风门大小总和的5/8，总档位数量 为8个档位，如果用户通过开关或者手动关闭掉此出风口，匹配的风量档位信 息是降低5个档位，如果用户只是将此出风口的风门开度变小使出风面积减少， 则根据减少的出风面积(即出风面积的调整值)获得风量档位的升降档数。如 果用户只是将此出风口的出风面积减少至原出风面积的1/5，即，出风面积的调 整值为1/8的全部出风面积，根据该1/8的全部出风面积匹配的升降档位为1个 档位(此为预先设定)，则匹配的风量档位的升降档数是降低1个档位。
本发明将出风口的风门开度与空调风量调节有效结合，通过出风口控制器 和空调控制器来实现空调风量的自主调节。出风口控制器需要将出风口的风门 开度信息传输给空调控制器，空调控制器根据出风口的风门开度信息匹配合适 的风量档位信息，进而自主调节鼓风机电机档位，自动调节空调出风量；当出 风口的某一风门，由于出风口控制器与空调控制器的通信，空调自主调节风量， 空调总的出风量减小了，风道噪音可以相应地减少，且可以实现节能降耗。在 无硬件成本增加的前期下完成了空调风量的自主调节，解决了当风口减小时， 风道风阻增大带来的噪音，又实现了节能降耗，用户体验更好。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实 施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部 分互相参见即可。本发明实施例所提供防滑控制系统，其实现原理及产生的技 术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可 参考前述方法实施例中相应内容。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也 可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如， 附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机 程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的 每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代 码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注 意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图 中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它 们有时也可以按相反的顺序执行，依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图 和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行 规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计 算机指令的组合来实现。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说 明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管 参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解： 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前 述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术 特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质 脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 因此，本发明的保护范围应以上述权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种车载自动调节空调风量的控制方法，其特征在于，包括：
接收出风面积调节请求，所述出风面积调节请求携带有用户的需求出风面积，所述出风面积调节请求包括：用户操作空调风量调节开关的指令或用户操作出风口风门的指令；
获取空调当前的实际出风面积和风量档位的实际档位；
根据所述用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值；
基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数，所述预设的匹配列表记录出风面积调整范围值与升降档数之间的对应关系；
根据所述风量档位的所述升降档数和所述实际档位获得目标风量档位；
根据所述目标风量档位控制空调出风量。
2.根据权利要求1所述的车载自动调节空调风量的控制方法，其特征在于：根据所述用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值，包括：
所述用户的需求出风面积减去所述空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值；
当所述出风面积调整值为负值时，用户需要减小当前的出风面积；
当所述出风面积调整值为正值时，用户需要增大当前的出风面积。
3.根据权利要求1所述的车载自动调节空调风量的控制方法，其特征在于：所述基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数，包括；
当所述出风面积调整值为正值时，基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得需要增加的档位数；
当所述出风面积调整值为负值时，基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得需要降低的档位数。
4.根据权利要求1所述的车载自动调节空调风量的控制方法，其特征在于：所述根据所述风量档位信息控制空调出风量，包括：
将所述风量档位信息发送至鼓风机电机；
所述鼓风机电机根据所述风量档位信息调节空调出风量。
5.一种车载自动调节空调风量的控制系统，其特征在于：包括出风口控制器、空调控制器和开关，所述出风口控制器和所述空调控制器连接，所述开关与所述出风口控制器连接；
所述出风口控制器用于：接收用户操作空调风量调节开关的指令，或接收用户操作出风口风门的指令；获取空调当前的实际出风面积；根据所述用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值；
所述空调控制器用于：获取风量档位的实际档位；
基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数，所述预设的匹配列表记录出风面积调整范围值与升降档数之间的对应关系；
根据所述风量档位的所述升降档数和所述实际档位获得目标风量档位；
根据所述目标风量档位控制空调出风量。
6.根据权利要求5所述的车载自动调节空调风量的控制系统，其特征在于：根据所述用户的需求出风面积与所述空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值，包括：
所述用户的需求出风面积减去所述空调当前的实际出风面积，获得出风面积调整值；
当所述出风面积调整值为负值时，用户需要减小当前的出风面积；
当所述出风面积调整值为正值时，用户需要增大当前的出风面积。
7.根据权利要求5所述的车载自动调节空调风量的控制系统，其特征在于：所述基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得风量档位的升降档数，包括；
当所述出风面积调整值为正值时，基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得需要增加的档位数；
当所述出风面积调整值为负值时，基于所述出风面积调整值和预设的匹配列表获得需要降低的档位数。
8.根据权利要求5所述的车载自动调节空调风量的控制系统，其特征在于：所述系统还包括鼓风机电机，所述鼓风机电机与所述空调控制器连接；所述根据所述风量档位信息控制空调出风量，包括：
将所述风量档位信息发送至鼓风机电机；
所述鼓风机电机根据所述风量档位信息调节空调出风量。
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