CN110986854A - 一种主锥总成的轴承间隙测量方法 - Google Patents

一种主锥总成的轴承间隙测量方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种主锥总成的轴承间隙测量方法，包括：对主锥总成的上轴承施加压力F2，对下轴承施加反向的压力F3，F2＞F3；上轴承通过隔套将力传递给下轴承，测量下轴承向下移动的数值H1；对主锥总成的上轴承施加压力F3，对下轴承施加反向的压力F2；下轴承通过隔套将力传递给上轴承，测量上轴承向上移动的数值H2；将数值H2与数值H1相减得到轴承游隙值β。本发明可通过主锥总成测量机实现主锥总成轴承间隙的准确测量，进而测算出调整垫的厚度值，并通过厚度校准设备，确保调整垫厚度准确性，保证主锥总成轴承间隙满足指标要求，从而解决了车桥高温问题。

Description

一种主锥总成的轴承间隙测量方法
技术领域
本发明涉及轴承间隙测量技术领域，具体涉及一种主锥总成的轴承间隙测量方法。
背景技术
主锥总成的轴承预紧力对车桥性能影响很大，大的预紧力可提高主动锥齿轮总成的刚度和平稳性，但不可避免地使总成温度升高，降低总成的使用寿命：若预紧力过小，则会降低主动锥齿轮轴总成的传动精度，使轴承局部磨损增大，从而降低了汽车的使用性能和总成的使用寿命。
为保证主锥总成的轴承具有合适的预紧力，需满足轴承具有合适的间隙；而，现有多采取手工测量、计算，选取合适的调整垫来满足轴承间隙；但是，现有的人工测量方法存在如下缺陷：
测量不准确、误差大，经常出现轴承间隙调整过小造成车桥高温现象，需要重复的拆解、返工，费时费力。
发明内容
针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种主锥总成的轴承间隙测量方法。
本发明公开了一种主锥总成的轴承间隙测量方法，包括：
对主锥总成的上轴承施加压力F2，对下轴承施加反向的压力F3，F2＞F3；
上轴承通过隔套将力传递给下轴承，测量所述下轴承向下移动的数值H1；
对主锥总成的上轴承施加压力F3，对下轴承施加反向的压力F2；
下轴承通过隔套将力传递给上轴承，测量所述上轴承向上移动的数值H2；
将数值H2与数值H1相减得到轴承游隙值β。
作为本发明的进一步改进，还包括：
基于标定隔套实测垫片厚度H0和轴承游隙值β，计算调整垫厚度H；
H＝H0-β。
作为本发明的进一步改进，所述轴承间隙测量方法采用主锥总成测量机进行测量。
作为本发明的进一步改进，轴承间隙测量前，将主锥总成安装在主锥总成测量机上，施加压力F1将轴承座固定在工作台上。
作为本发明的进一步改进，所述压力F1为1600Lb。
作为本发明的进一步改进，压力F2为1400Lb，压力F3为900Lb。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明可通过主锥总成测量机实现主锥总成轴承间隙的准确测量，进而测算出调整垫的厚度值，并通过厚度校准设备，确保调整垫厚度准确性，保证主锥总成轴承间隙满足指标要求，从而解决了车桥高温问题。
附图说明
图1为本发明一种实施例公开的主锥总成的轴承间隙测量方法的流程图；
图2为本发明一种实施例公开的主锥总成测量机的测量示意图。
图中：
1、上压头；2、轴承座；3、轴承压紧工装；4、上轴承；5、工作台；6、标准隔套；7、隔套；8、下压头；9、下轴承；10、位移传感器；F1、轴承座压紧力；F2、上压头压力；F3、下压头压力。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：
如图1所示，本发明提供一种主锥总成的轴承间隙测量方法，包括：
对主锥总成的上轴承施加压力F2，对下轴承施加反向的压力F3，F2＞F3；
上轴承通过隔套将力传递给下轴承，测量下轴承向下移动的数值H1；
对主锥总成的上轴承施加压力F3，对下轴承施加反向的压力F2；
下轴承通过隔套将力传递给上轴承，测量上轴承向上移动的数值H2；
将数值H2与数值H1相减得到轴承游隙值β。
基于标定隔套实测垫片厚度H0和轴承游隙值β，计算调整垫厚度H；H＝H0-β。
为实现上述轴承间隙测量方法，本发明采用主锥总成测量机进行测量；
主锥总成与主锥总成测量机的安装关系如图2所示，主锥总成的轴承座2通过轴承压紧工装3压紧在工作台5上，轴承座2内安装有上轴承4、下轴承9和设置在上下轴承之间的隔套7，上压头1施加压力作用在上轴承4上，下压头8施加反向压力作用在下轴承9上；同时，下压头8的底部安装有位移传感器10，用于测量上下轴承的上下位移量。
具体的测量过程为：
在轴承压紧工装3施加压力F1将轴承座2固定在工作台5上；其中，压力F1可取1600Lb，即726kg；
通过上压头1对主锥总成的上轴承4施加压力F2，通过下压头8对下轴承9施加反向的压力F3，F2＞F3；上轴承4通过隔套7将力传递给下轴承9，通过位移传感器10测量下轴承9向下移动的数值H1；其中，压力F2可取1400Lb，即635kg；压力F3可取900Lb，即408kg；
通过上压头1对主锥总成的上轴承4施加压力F3，通过下压头8对下轴承9施加反向的压力F2；下轴承9通过隔套7将力传递给上轴承4，通过位移传感器10测量上轴承4向上移动的数值H2；
将数值H2与数值H1相减得到轴承游隙值β；
基于标定隔套6的实测垫片厚度H0和轴承游隙值β，计算调整垫厚度H；H＝H0-β；
通过校准机，校准调整垫厚度值，确保主锥总成轴承间隙满足-0.01～0.04mm要求。
本发明的优点为：
本发明可通过主锥总成测量机实现主锥总成轴承间隙的准确测量，进而测算出调整垫的厚度值，并通过厚度校准设备，确保调整垫厚度准确性，保证主锥总成轴承间隙满足指标要求，从而解决了车桥高温问题。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种主锥总成的轴承间隙测量方法，其特征在于，包括：
对主锥总成的上轴承施加压力F2，对下轴承施加反向的压力F3，F2＞F3；
上轴承通过隔套将力传递给下轴承，测量所述下轴承向下移动的数值H1；
对主锥总成的上轴承施加压力F3，对下轴承施加反向的压力F2；
下轴承通过隔套将力传递给上轴承，测量所述上轴承向上移动的数值H2；
将数值H2与数值H1相减得到轴承游隙值β。
2.如权利要求1所述的轴承间隙测量方法，其特征在于，还包括：
基于标定隔套实测垫片厚度H0和轴承游隙值β，计算调整垫厚度H；
H＝H0-β。
3.如权利要求1所述的轴承间隙测量方法，其特征在于，所述轴承间隙测量方法采用主锥总成测量机进行测量。
4.如权利要求3所述的轴承间隙测量方法，其特征在于，轴承间隙测量前，将主锥总成安装在主锥总成测量机上，施加压力F1将轴承座固定在工作台上。
5.如权利要求4所述的轴承间隙测量方法，其特征在于，所述压力F1为1600Lb。
6.如权利要求5所述的轴承间隙测量方法，其特征在于，压力F2为1400Lb，压力F3为900Lb。
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