CN110985048A - 一种顶模拱顶滑板式注浆口 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种顶模拱顶滑板式注浆口，包括长顶模面板及设置于长顶模面板上的固定装置、滑板装置和注浆管，通过位于连接法兰和长顶模面板之间的滑板的往复滑动实现注浆口的打开与封堵。本发明加工精度高、密封性能好，施工质量好，施工效率高，自动化程度高，劳动强度低，能够有效改善衬砌混凝土外观质量，能为项目降低成本赢得经济效益。
Description
技术领域
本发明属于隧道施工衬砌模板台车技术领域，具体涉及一种顶模拱顶滑板式注浆口及其运行方法。
背景技术
传统的隧道衬砌模板台车顶模拱顶注浆口需人工打开和关闭注浆孔，脱模后注浆口位置成型混凝土表面极易出现凹坑现象，影响了衬砌混凝土外观质量，需要人工进行修补。滑板式注浆口的设计,保证了注浆口位置混凝土成型表面的外观质量，降低了工人劳动强度，提高了施工效率，能为项目降低成本赢得经济效益。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种顶模拱顶滑板式注浆口及其运行方法，该顶模拱顶滑板式注浆口采用液压油缸打开和关闭，加工精度高、密封性能好，施工质量好，施工效率高，自动化程度高，劳动强度低，能够有效改善衬砌混凝土的外观质量。
本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种顶模拱顶滑板式注浆口，其特征在于包括长顶模面板及设置于长顶模面板上的固定装置、滑板装置和注浆管；
所述固定装置通过焊接方式与长顶模面板连接，该固定装置由铆焊于长顶模面板上的限位板和焊接在限位板上的连接法兰构成，限位板的相对侧设有平行相对的滑槽；
所述滑板装置由滑板和四块边板封闭拼焊成箱型结构，其中滑板两侧分别通过凸块与限位板上的滑槽滑动配合，边板拼焊成的箱型结构的一侧外侧焊接有油缸连接耳板，该油缸连接耳板通过销轴与液压油缸的活塞杆铰接，液压油缸的固定端通过销轴与焊接于长顶模面板与长顶模腹板连接处的耳板铰接；
所述注浆管与连接法兰按60°夹角焊接后，在连接法兰与注浆管之间焊接加强筋板，4个螺栓安装在连接法兰上，螺栓通过紧定螺母锁止在连接法兰上对滑板进行限位以保证滑板与长顶模面板之间的间隙，连接法兰和长顶模面板上均设有与注浆管注浆口相对的注浆孔，通过位于连接法兰和长顶模面板之间的滑板的往复移动实现注浆口的打开与封堵。
本发明所述的顶模拱顶滑板式注浆口的运行方法，其特征在于具体过程为：工作前衬砌模板台车处于定位状态、混凝土浇筑前，操作液压泵站上的操作阀，使液压油缸活塞杆伸出，通过滑板移动实现对注浆口的打开，通过注浆管进行混凝土浇筑；待拱顶混凝土浇筑到位后，再次操作液压泵站上的操作阀，使液压油缸活塞杆收回，通过滑板移动实现对注浆口的封堵，直到混凝土初凝、模板台车脱模后进行下一循环作业。
由于采用如上所述的技术方案，本发明产生了以下有益效果：
1、本发明的顶模拱顶滑板式注浆口采用注浆管与顶模面板之间成60°夹角设计，降低了衬砌混凝土因过度浇注引起带压混凝土反泵导致台车爆模的风险，提高了衬砌模板台车的使用寿命；
2、本发明的顶模拱顶滑板式注浆口采用水平滑板式开启结构，彻底解决了以往模板台车脱模后注浆口处存在的混凝土凹面的缺陷, 注浆口位置成型质量好、外表美观,改善了施工质量；
3、本发明的顶模拱顶滑板式注浆口的开启和关闭采用液压油缸驱动，实现了注浆孔的自动开闭，降低了工人劳动强度，提高了施工效率，加工精度高、密封性能好；
4、滑板式注浆口实现了自动化控制，其控制系统集成于新型台车布料系统中，降低了生产成本；
5、本发明的顶模拱顶滑板式注浆口采用液压油缸驱动，自动化程度高，实现了液压泵站集中控制，降低了生产成本，提高了施工效率，同时其附加值为传统式注浆口的2.5倍。
附图说明
图1是本发明中注浆口关闭状态的结构示意图；
图2是本发明中注浆口开启状态的结构示意图；
图3是图1的俯视图；
图4是图1的局部侧视图。
图中：1-限位板，2-螺栓，3-连接法兰，4-注浆管，5-滑板，6-边板，7-紧定螺母，8-油缸连接耳板，9-加强筋板，10-液压油缸，11-耳板，12-销轴。
具体实施方式
结合附图详细描述本发明的技术方案，一种顶模拱顶滑板式注浆口，包括长顶模面板及设置于长顶模面板上的固定装置、滑板装置和注浆管；
所述固定装置通过焊接方式与长顶模面板连接，该固定装置由铆焊于长顶模面板上的限位板1、焊接在限位板1上的连接法兰3构成，限位板1的相对侧设有平行相对的滑槽；
所述滑板装置由滑板5和四块边板6封闭拼焊成箱型结构，其中滑板5两侧分别通过凸块与限位板1上的滑槽滑动配合，边板6拼焊成的箱型结构的一侧外侧焊接有油缸连接耳板8，该油缸连接耳板8通过销轴12与液压油缸10的活塞杆铰接，液压油缸10的固定端通过销轴12与焊接于长顶模面板与长顶模腹板连接处的耳板11铰接；
所述注浆管4与连接法兰3按60°夹角焊接后，在连接法兰3与注浆管4之间焊接加强筋板9，4个螺栓2安装在连接法兰3上，螺栓2通过紧定螺母7锁止在连接法兰3上对滑板5进行限位以保证滑板5与长顶模面板之间的间隙，连接法兰3和长顶模面板上均设有与注浆管4注浆口相对的注浆孔，通过位于连接法兰3和长顶模面板之间的滑板5的往复移动实现注浆口的打开与封堵。
本发明所述的顶模拱顶滑板式注浆口的运行方法，其具体过程为：工作前衬砌模板台车处于定位状态、混凝土浇筑前，操作液压泵站上的操作阀，使液压油缸活塞杆伸出，通过滑板移动实现对注浆口的打开，通过注浆管进行混凝土浇筑；待拱顶混凝土浇筑到位后，再次操作液压泵站上的操作阀，使液压油缸活塞杆收回，通过滑板移动实现对注浆口的封堵，直到混凝土初凝、模板台车脱模后进行下一循环作业。
本发明所述的顶模拱顶滑板式注浆口采用注浆管与顶模面板之间成60°夹角设计，降低了衬砌混凝土因过度浇注引起带压混凝土反泵导致台车爆模的风险，提高了衬砌模板台车的使用寿命。
本发明所述的顶模拱顶滑板式注浆口采用水平滑板式开启结构，彻底解决了以往模板台车脱模后注浆口处存在的混凝土凹面的缺陷, 注浆口位置成型质量好、外表美观，改善了施工质量。
本发明所述的顶模拱顶滑板式注浆口的开启和关闭采用液压油缸驱动，实现了注浆孔的自动开闭，降低了工人劳动强度，提高了施工效率，加工精度高、密封性能好。
本发明所述的顶模拱顶滑板式注浆口实现了自动化控制，其控制系统集成于新型台车布料系统中，降低了生产成；顶模拱顶滑板式注浆口采用液压油缸驱动，自动化程度高，实现了液压泵站集中控制，降低了生产成本，提高了施工效率，同时其附加值为传统式注浆口的2.5倍。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围。
Claims (2)
1.一种顶模拱顶滑板式注浆口，其特征在于包括长顶模面板及设置于长顶模面板上的固定装置、滑板装置和注浆管；
所述固定装置通过焊接方式与长顶模面板连接，该固定装置由铆焊于长顶模面板上的限位板和焊接在限位板上的连接法兰构成，限位板的相对侧设有平行相对的滑槽；
所述滑板装置由滑板和四块边板封闭拼焊成箱型结构，其中滑板两侧分别通过凸块与限位板上的滑槽滑动配合，边板拼焊成的箱型结构的一侧外侧焊接有油缸连接耳板，该油缸连接耳板通过销轴与液压油缸的活塞杆铰接，液压油缸的固定端通过销轴与焊接于长顶模面板与长顶模腹板连接处的耳板铰接；
所述注浆管与连接法兰按60°夹角焊接后，在连接法兰与注浆管之间焊接加强筋板，4个螺栓安装在连接法兰上，螺栓通过紧定螺母锁止在连接法兰上对滑板进行限位以保证滑板与长顶模面板之间的间隙，连接法兰和长顶模面板上均设有与注浆管注浆口相对的注浆孔，通过位于连接法兰和长顶模面板之间的滑板的往复移动实现注浆口的打开与封堵。
2.一种权利要求1所述的顶模拱顶滑板式注浆口的运行方法，其特征在于具体过程为：工作前衬砌模板台车处于定位状态、混凝土浇筑前，操作液压泵站上的操作阀，使液压油缸活塞杆伸出，通过滑板移动实现对注浆口的打开，通过注浆管进行混凝土浇筑；待拱顶混凝土浇筑到位后，再次操作液压泵站上的操作阀，使液压油缸活塞杆收回，通过滑板移动实现对注浆口的封堵，直到混凝土初凝、模板台车脱模后进行下一循环作业。
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