CN110969094A - 一种交通灯管理装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种交通灯管理装置及方法，其装置包括：交通灯颜色接收模块、栅栏控制模块、红外感应模块、人脸识别模块、违规处理模块及显示模块；交通灯颜色接收模块用于接收交通灯发出信号得到交通灯颜色；栅栏控制模块用于控制行人及行车道栅栏；红外感应模块用于对翻过栅栏行人感应，得到感应信号；人脸识别模块用于收到感应信号后，对行人人脸特征信息收集，并根据全国人口信息数据库中预存人脸特征信息进行验证，验证成功得到身份信息；违规处理模块用于将翻过栅栏行为视频保存至身份信息对应个人征信系统中；显示模块用于将处理结果和身份信息进行显示。本发明能有效地制止行人闯红灯的违规行为，节省人力物力，减少交通事故的发生。
Description
技术领域
本发明主要涉及交通管理设备技术领域，具体涉及一种交通灯管理装置及方法。
背景技术
随着现代科技和经济的发展，人们生活条件日益提高。但随之而来的问题也会增多，交通隐患问题更加突出，因为汽车数量的急剧增加，城市交通面临越来越严峻的挑战，给城市交通带来了极大的压力。道路交通的拥挤，引起了很多的时间浪费与经济损失。
电子警察的出现有效控制了机动车闯红灯的现象，但人行道上行人及自行车违规的问题未得到有效解决，行人闯红灯极易导致交通事故。多数城市安排交警现场指挥，但收效甚微。一方面是因为天气及交警人数等因素的影响，导致交警无法全天候的值班；另一方面是行人在被劝解时往往不以为然，甚至为了躲避交警的劝解，随意在马路上乱窜，更严重的影响到了交通的秩序以及威胁到自身的安全。另外，因为行人过马路都是需要自觉遵守，而未设有阻挡设施，导致行人、自行车更容易无视红绿灯的存在。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种交通灯管理装置及方法。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种交通灯管理装置，包括：
交通灯颜色接收模块，用于接收交通灯发出的信号并得到交通灯的颜色；
栅栏控制模块，用于当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭，并控制行车道栅栏打开；
红外感应模块，用于对翻过栅栏的行人进行感应，得到感应信号；
人脸识别模块，用于当收到所述感应信号后，对翻过栅栏的行人的人脸特征信息进行收集，并根据全国人口信息数据库中预存人脸特征信息对收集的所述人脸特征信息进行验证，若验证成功则得到与所述人脸特征信息对应的身份信息；
违规处理模块，用于将翻过栅栏的行为视频保存至翻过栅栏行人所述身份信息对应的个人征信系统中；
显示模块，用于将处理结果和翻过栅栏行人的所述身份信息通过显示设备进行显示。
本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种交通灯管理方法，包括：
接收交通灯发出的信号并得到交通灯的颜色；
当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭，并控制行车道栅栏打开；
对翻过栅栏的行人进行感应，得到感应信号；
当收到所述感应信号后，对翻过栅栏的行人的人脸特征信息进行收集，并根据全国人口信息数据库中预存人脸特征信息对收集的所述人脸特征信息进行验证，若验证成功则得到与所述人脸特征信息对应的身份信息；
将翻过栅栏的行为视频保存至翻过栅栏行人所述身份信息对应的个人征信系统中；
将处理结果和翻过栅栏行人的所述身份信息通过显示设备进行显示。
本发明的有益效果是：能够有效地制止行人闯红灯的违规行为，同时节省了人力物力，保证了交通正常秩序，减少了交通事故的发生。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的一种交通灯管理装置的模块框图；
图2为本发明一实施例提供的一种交通灯管理方法的流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
图1为本发明一实施例提供的一种交通灯管理装置的模块框图。
如图1所示，一种交通灯管理装置，包括：
交通灯颜色接收模块，用于接收交通灯发出的信号并得到交通灯的颜色；
栅栏控制模块，用于当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭，并控制行车道栅栏打开；
红外感应模块，用于对翻过栅栏的行人进行感应，得到感应信号；
人脸识别模块，用于当收到所述感应信号后，对翻过栅栏的行人的人脸特征信息进行收集，并根据全国人口信息数据库中预存人脸特征信息对收集的所述人脸特征信息进行验证，若验证成功则得到与所述人脸特征信息对应的身份信息；
违规处理模块，用于将翻过栅栏的行为视频保存至翻过栅栏行人所述身份信息对应的个人征信系统中；
显示模块，用于将处理结果和翻过栅栏行人的所述身份信息通过显示设备进行显示。
优选地，所述显示设备可以为LED显示屏。
应理解地，当人行道栅栏关闭时，红外感应模块为开启状态；当人行道栅栏开启时，红外感应模块为关闭状态。
上述实施例中，能够有效地制止行人闯红灯的违规行为，同时节省了人力物力，保证了交通正常秩序，减少了交通事故的发生。
可选地，作为本发明的一个实施例，所述栅栏控制模块具体用于：
当行车道交通灯为红灯时，控制人行道栅栏打开，并控制行车道栅栏关闭；
当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭延迟预定时间后控制行车道栅栏打开；
行车道栅栏地面设置有感应器，当控制行车道栅栏关闭时，感应器处于激活状态；当控制行车道栅栏打开时，感应器处于关闭状态；
若感应器处于激活状态且有车辆通过，则判定行车道栅栏处于被冲击状态。
优选地，预定时间可以为5s、10s和15s。
具体地，行车道栅栏上安装有提示灯，当行车道栅栏准备打开或关闭时，提示灯开始连续闪烁。
上述实施例中，能够有效地阻止行人或车辆闯红灯，保障了交通的秩序，同时也节省了人力物力及时间。
可选地，作为本发明的一个实施例，还包括监控抓拍模块，所述监控抓拍模块具体用于：
当行车道栅栏处于被冲击状态时，对冲击行车道栅栏的车辆车牌及驾驶人进行拍照，并将车辆车牌照片和驾驶人照片发送至指定终端中。
具体地，提取车辆车牌照片的车牌信息，将所述车牌信息与失窃车辆的车牌信息进行验证，若验证成功，则将结果发送至指定终端中。
上述实施例中，可以对闯红灯的车辆及驾驶人进行抓拍监控，为后续交警持法提供依据，同时也对嫌疑车辆进行了布控。
可选地，作为本发明的一个实施例，所述人脸识别模块具体用于：
使用高清摄像头收集所述人脸特征信息；
将所述人脸特征信息与全国失踪档案库以及全国逃犯名单信息库中预存人脸特征信息进行验证，若验证成功，则将结果发送至指定终端中；
当翻过栅栏行人处于面部遮挡状态时，对该行人进行拍照，获得人体图片和人体特征点，并保存至指定终端中；
将所述人体图片和人体特征点分别与预设天数前预存翻过栅栏行人中存在面部遮挡人的人体图片和人体特征点进行验证，若两者均验证成功，则统计该行人出现翻过栅栏行为的次数，并将结果发送至指定终端中。
具体地，对验证失败翻过栅栏的行人进行图像分析，提取图片中行人的五官与预设五官范围的图片进行匹配，若匹配成功，则将此图片标记为可疑状态，并发送至指定终端中；若匹配失败，则判定处于面部遮挡状态。
上述实施例中，精确的对翻过栅栏的行人进行身份识别，同时对失踪人员及逃犯的寻找提供了有效地途径。
可选地，作为本发明的一个实施例，所述身份信息包括行人照片和行人姓名，所述违规处理模块具体用于：
统计翻过栅栏的行为次数，当行人翻过栅栏的次数超过预设次数时，将该行人的所述身份信息保存到公交车黑名单及铁路黑名单。
优选地，预设次数可以是5次，8次，10次。
上述实施例中，能够对翻过栅栏的行人起到一定的惩戒作用，同时有利于疏导交通秩序。
图2为本发明一实施例提供的一种交通灯管理方法的流程示意图。
可选地，作为本发明的另一个实施例，如图2所示，一种交通灯管理方法，包括：
接收交通灯发出的信号并得到交通灯的颜色；
当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭，并控制行车道栅栏打开；
对翻过栅栏的行人进行感应，得到感应信号；
当收到所述感应信号后，对翻过栅栏的行人的人脸特征信息进行收集，并根据全国人口信息数据库中预存人脸特征信息对收集的所述人脸特征信息进行验证，若验证成功则得到与所述人脸特征信息对应的身份信息；
将翻过栅栏的行为视频保存至翻过栅栏行人所述身份信息对应的个人征信系统中；
将处理结果和翻过栅栏行人的所述身份信息通过显示设备进行显示。
可选地，作为本发明的一个实施例，所述当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭，并控制行车道栅栏打开的过程：
当行车道交通灯为红灯时，控制人行道栅栏打开，并控制行车道栅栏关闭；
当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭延迟预定时间后控制行车道栅栏打开；
行车道栅栏地面设置有感应器，当控制行车道栅栏关闭时，感应器处于激活状态；当控制行车道栅栏打开时，感应器处于关闭状态；
若感应器处于激活状态且有车辆通过，则判定行车道栅栏处于被冲击状态。
可选地，作为本发明的一个实施例，还包括行车道栅栏处于被冲击状态并拍照的过程，所述行车道栅栏处于被冲击状态并拍照的过程包括：
当行车道栅栏处于被冲击状态时，对冲击行车道栅栏的车辆车牌及驾驶人进行拍照，并将车辆车牌照片和驾驶人照片发送至指定终端中。
可选地，作为本发明的一个实施例，所述当收到所述感应信号后，对翻过栅栏的行人的人脸特征信息进行收集，并根据全国人口信息数据库中预存人脸特征信息对收集的所述人脸特征信息进行验证，若验证成功则得到与所述人脸特征信息对应的身份信息的过程包括：
使用高清摄像头收集所述人脸特征信息；
将所述人脸特征信息与全国失踪档案库以及全国逃犯名单信息库中预存人脸特征信息进行验证，若验证成功，则将结果发送至指定终端中；
当翻过栅栏行人处于面部遮挡状态时，对该行人进行拍照，获得人体图片和人体特征点，并保存至指定终端中；
将所述人体图片和人体特征点分别与预设天数前预存翻过栅栏行人中存在面部遮挡人的人体图片和人体特征点进行验证，若两者均验证成功，则统计该行人出现翻过栅栏行为的次数，并将结果发送至指定终端中。
可选地，作为本发明的一个实施例，所述身份信息包括行人照片和行人姓名，所述用于将翻过栅栏的行为视频保存至翻过栅栏行人所述身份信息对应的个人征信系统中的过程包括：
统计翻过栅栏的行为次数，当行人翻过栅栏的次数超过预设次数时，将该行人的所述身份信息保存至公交车黑名单及铁路黑名单。
读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种交通灯管理装置，其特征在于，包括：
交通灯颜色接收模块，用于接收交通灯发出的信号并得到交通灯的颜色；
栅栏控制模块，用于当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭，并控制行车道栅栏打开；
红外感应模块，用于对翻过栅栏的行人进行感应，得到感应信号；
人脸识别模块，用于当收到所述感应信号后，对翻过栅栏的行人的人脸特征信息进行收集，并根据全国人口信息数据库中预存人脸特征信息对收集的所述人脸特征信息进行验证，若验证成功则得到与所述人脸特征信息对应的身份信息；
违规处理模块，用于将翻过栅栏的行为视频保存至翻过栅栏行人所述身份信息对应的个人征信系统中；
显示模块，用于将处理结果和翻过栅栏行人的所述身份信息通过显示设备进行显示。
2.根据权利要求1所述的交通灯管理装置，其特征在于，所述栅栏控制模块具体用于：
当行车道交通灯为红灯时，控制人行道栅栏打开，并控制行车道栅栏关闭；
当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭延迟预定时间后控制行车道栅栏打开；
行车道栅栏地面设置有感应器，当控制行车道栅栏关闭时，感应器处于激活状态；当控制行车道栅栏打开时，感应器处于关闭状态；
若感应器处于激活状态且有车辆通过，则判定行车道栅栏处于被冲击状态。
3.根据权利要求2所述的交通灯管理装置，其特征在于，还包括监控抓拍模块，所述监控抓拍模块具体用于：
当行车道栅栏处于被冲击状态时，对冲击行车道栅栏的车辆车牌及驾驶人进行拍照，并将车辆车牌照片和驾驶人照片发送至指定终端中。
4.根据权利要求3所述的交通灯管理装置，其特征在于，所述人脸识别模块具体用于：
使用高清摄像头收集所述人脸特征信息；
将所述人脸特征信息与全国失踪档案库以及全国逃犯名单信息库中预存人脸特征信息进行验证，若验证成功，则将结果发送至指定终端中；
当翻过栅栏行人处于面部遮挡状态时，对该行人进行拍照，获得人体图片和人体特征点，并保存至指定终端中；
将所述人体图片和人体特征点分别与预设天数前预存翻过栅栏行人中存在面部遮挡人的人体图片和人体特征点进行验证，若两者均验证成功，则统计该行人出现翻过栅栏行为的次数，并将结果发送至指定终端中。
5.根据权利要求4所述的交通灯管理装置，其特征在于，所述身份信息包括行人照片和行人姓名，所述违规处理模块具体用于：
统计翻过栅栏的行为次数，当行人翻过栅栏的次数超过预设次数时，将该行人的所述身份信息保存到公交车黑名单及铁路黑名单。
6.一种交通灯管理方法，其特征在于，包括：
接收交通灯发出的信号并得到交通灯的颜色；
当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭，并控制行车道栅栏打开；
对翻过栅栏的行人进行感应，得到感应信号；
当收到所述感应信号后，对翻过栅栏的行人的人脸特征信息进行收集，并根据全国人口信息数据库中预存人脸特征信息对收集的所述人脸特征信息进行验证，若验证成功则得到与所述人脸特征信息对应的身份信息；
将翻过栅栏的行为视频保存至翻过栅栏行人所述身份信息对应的个人征信系统中；
将处理结果和翻过栅栏行人的所述身份信息通过显示设备进行显示。
7.根据权利要求6所述的交通灯管理方法，其特征在于，所述当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭，并控制行车道栅栏打开的过程：
当行车道交通灯为红灯时，控制人行道栅栏打开，并控制行车道栅栏关闭；
当行车道交通灯为绿灯时，控制人行道栅栏关闭延迟预定时间后控制行车道栅栏打开；
行车道栅栏地面设置有感应器，当控制行车道栅栏关闭时，感应器处于激活状态；当控制行车道栅栏打开时，感应器处于关闭状态；
若感应器处于激活状态且有车辆通过，则判定行车道栅栏处于被冲击状态。
8.根据权利要求7所述的交通灯管理方法，其特征在于，还包括行车道栅栏处于被冲击状态并拍照的过程，所述行车道栅栏处于被冲击状态并拍照的过程包括：
当行车道栅栏处于被冲击状态时，对冲击行车道栅栏的车辆车牌及驾驶人进行拍照，并将车辆车牌照片和驾驶人照片发送至指定终端中。
9.根据权利要求8所述的交通灯管理方法，其特征在于，所述当收到所述感应信号后，对翻过栅栏的行人的人脸特征信息进行收集，并根据全国人口信息数据库中预存人脸特征信息对收集的所述人脸特征信息进行验证，若验证成功则得到与所述人脸特征信息对应的身份信息的过程包括：
使用高清摄像头收集所述人脸特征信息；
将所述人脸特征信息与全国失踪档案库以及全国逃犯名单信息库中预存人脸特征信息进行验证，若验证成功，则将结果发送至指定终端中；
当翻过栅栏行人处于面部遮挡状态时，对该行人进行拍照，获得人体图片和人体特征点，并保存至指定终端中；
将所述人体图片和人体特征点分别与预设天数前预存翻过栅栏行人中存在面部遮挡人的人体图片和人体特征点进行验证，若两者均验证成功，则统计该行人出现翻过栅栏行为的次数，并将结果发送至指定终端中。
10.根据权利要求9所述的交通灯管理方法，其特征在于，所述身份信息包括行人照片和行人姓名，所述用于将翻过栅栏的行为视频保存至翻过栅栏行人所述身份信息对应的个人征信系统中的过程包括：
统计翻过栅栏的行为次数，当行人翻过栅栏的次数超过预设次数时，将该行人的所述身份信息保存至公交车黑名单及铁路黑名单。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112950931A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-06-11 | 遥相科技发展(北京)有限公司 | 一种大数据行人闯红灯提醒方法及系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112950931A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-06-11 | 遥相科技发展(北京)有限公司 | 一种大数据行人闯红灯提醒方法及系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20200407 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |