CN110965493B - 一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通安全技术领域，特指一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，包括设于公园绿道入口的指示架、设于指示架上的指路标牌、设于轮椅道旁的残疾人标志牌、设于人行道与非机动车道之间的圆形标志牌、设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上的路面标识、设于人行道与非机动车道上中心位置的路面标线、设于轮椅道上的限高架式无障碍设施与半圆弧状无障碍设施、设于半圆弧状无障碍设施的圆心处的圆柱形单杆、设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上的不同颜色的塑胶组合以及设于指示架竖杆上的警示标志。

Description

一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，特指一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统。

背景技术

基于目前中国老龄化日益加重，居民居住地周边公园的配套设施落后，公园内道路设计缺乏人性化的情况，导致老年人及残疾人在慢行车道上没有更好的保护措施，在公园道路上也没有自己的路权。此外，原有老式公园不同种类的车道之间没有明显的轨迹可循，这使得各种不同的交通种类混合，增加了安全隐患。现在研究表明，该类缺乏路权的情况是由于道路设计者在设计之初就没有将道路仔细分类，整体搭配不当，局部缺少细节而导致的。

为解决以上问题，现有的改善措施多集中于将交通参与者分于公园的各支路上，这样可以有效的减少不同交通参与者之间的摩擦。但对于老弱病残的路权以及公园入口处的交通混乱问题还是没有解决，容易发生交通事故，因此还是未能解决公园入口的交通问题。为解决老龄化所带来的交通安全问题，亟需一种安全有效、经济实用的设计方法。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，在原有道路上进行补充，利用原有非机动车道，在原有人行道上进行改建，提高了残疾人的安全，设于轮椅道上的限高架式无障碍设施以及圆弧状无障碍设施能够有效地避免其他交通参与者进入轮椅道，从而保障残疾人的路权；设于整个慢行车道上方的指示架可以为交通参与者提供各道路的信息，达到一种诱导的作用；此外路面上各种颜色是依照速度标准进行的组合，让人一目了然，可以使交通参与者更快的进入自己的车道；设于指示架竖杆上的警示标志可以全天24小时警示过路非机动车、行人及其他交通参与者，黄色的警示标志与深绿色的夜间自发光标志分别在白天与夜晚发挥作用，能够有效的避免交通参与者撞击指示架的竖杆。设于非机动车道两侧的对称道路体现对称美的同时，也符合道路设计的实用性，对称设置能够使交通参与者更快的了解道路的布局；本发明可以有效的增强公园入口段的视线诱导，具有良好的诱导性、安全性、经济性和实用性。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，包括设于公园绿道入口的指示架、设于指示架上的指路标牌、设于轮椅道旁的残疾人标志牌、设于人行道与非机动车道之间的圆形标志牌、设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上的路面标识、设于人行道与非机动车道上中心位置的路面标线、设于轮椅道上的限高架式无障碍设施与半圆弧状无障碍设施、设于半圆弧状无障碍设施的圆心处的圆柱形单杆、设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上的不同颜色的塑胶组合以及设于指示架竖杆上的警示标志。

进一步而言，所述指示架通过两侧竖杆固定于公园绿道入口，指示架上部采用圆弧状结构设置，指示架的最高点距地面3.8m，指示架宽13m，设于指示架上的指路标牌距地面2.1m，两侧竖杆采用圆柱体结构设置，高2.6m，直径为0.1m。

进一步而言，所述圆形标志牌设于距公园绿道入口5m处，圆形标志牌上设有自行车标志与人形标志，圆形标志牌表面采用蓝底白标的颜色搭配。

进一步而言，所述路面标识设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上，相邻两个路面标识间距为50m。

进一步而言，所述限高架式无障碍设施设于距公园入口8m处，高度为1.5m，限高架式无障碍设施包括基础设施一与基础设施二，基础设施一与基础设施二之间的内宽为0.57m，外宽为1.27m，基础设施一与基础设施二的内侧竖杆与外侧竖杆之间的间距为0.1m，基础设施一与基础设施二上部均设有扇形设施，扇形设施的内侧为半径0.1m的半圆结构，基础设施一与基础设施二距轮椅道外侧的树干0.3m。

进一步而言，所述半圆弧状无障碍设施设于距公园入口8m处，半圆弧状无障碍设施的上部圆弧结构距地面1.2m，圆弧状无障碍设施的下部圆弧结构距地面1.1m，半圆弧状无障碍设施的上部圆弧结构与半圆弧状无障碍设施的下部圆弧结构之间通过连杆连接，连杆倾斜75°设置，半圆弧状无障碍设施的半圆弧半径为1.2m。

进一步而言，所述圆柱形单杆高1.2m。

进一步而言，所述不同颜色的塑胶组合包括设于轮椅道上的橙色、设于盲道上的黄色、设于人行道上的蓝色以及设于非机动车道上的绿色。

进一步而言，所述警示标志采用呈45°角交替张贴于指示架两侧的竖杆上。

本发明有益效果：

1)设于公园入口指示架的上的指路标牌、圆形标志牌、人行道与非机动车道上中心位置的路面标线以及轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上的不同颜色的塑胶组合，可以很好的为公园散步或者骑行者提供诱导信息；

2)在公园入口接近段交通出行过程中，指示架、圆形标志牌与路面标识以及路面上的设施层层递进，诱导信息逐层加强，有利于散步者及骑车者明确自己的道路位置，以便及时调整；

3)非机动车道与轮椅道之间的高度差，能够最大限度的保障残疾人的行驶安全，同时也分离了快慢行交通，使其各得其道，互不干扰；

4)警示标志可以全天进行警示，橙色警示标志白天作用，深绿色自发光标志夜晚作用，橙色与深绿色的搭配使得标志更加引人注目；

5)本设计设置方法简便、节能高效，具有良好的诱导性、安全性、经济性和实用性。

附图说明

图1是指示架的正面图；

图2是整个慢行车道俯视图；

图3是圆形标志牌示意图；

图4是限高架式无障碍设施示意图；

图5是圆弧状无障碍设施示意图。

1.指示架；2.指路标牌；3.残疾人标志牌；4.圆形标志牌；5.路面标识；6.路面标线；7.限高架式无障碍设施；71.基础设施一；72.基础设施二；73.扇形设施；8.圆弧状无障碍设施；80.连杆；9.圆柱形单杆；11.指示架竖杆上的警示标志。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。

如图1至图5所示，本发明所述一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，包括设于公园绿道入口的指示架1、设于指示架1上的指路标牌2、设于轮椅道旁的残疾人标志牌3、设于人行道与非机动车道之间的圆形标志牌4、设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上的路面标识5、设于人行道与非机动车道上中心位置的路面标线6、设于轮椅道上的限高架式无障碍设施7与半圆弧状无障碍设施8、设于半圆弧状无障碍设施8的圆心处的圆柱形单杆9、设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上的不同颜色的塑胶组合以及设于指示架1竖杆上的警示标志11。本发明采用这样的结构设置，利用设于公园绿道入口的指示架1上的指示牌2可以让人对公园所有车道的信息了然于胸，同时指示架1的宽度也显示了道路的轮廓；设于轮椅道旁的残疾人标志牌3可以防止残疾人错过入口指示架1的信息，提高公园入口的整体方向的连续性；在轮椅道上设置的无障碍设施7和半圆弧状无障碍设施8可以确保残疾人在轮椅道上的路权不被侵犯，以上设计具有良好的诱导性、安全性、经济性和实用性。

更具体而言，所述指示架1通过两侧竖杆固定于公园绿道入口，指示架1上部采用圆弧状结构设置，指示架1的最高点距地面3.8m，指示架1宽13m，设于指示架1上的指路标牌2距地面2.1m，两侧竖杆采用圆柱体结构设置，高2.6m，直径为0.1m。采用这样的结构设置，指示牌2作为入口处的第一道诱导信息，用横跨整个道路的指示架1向入口处的人展示了关于道路的所有信息，最大程度上起到了诱导的作用。

更具体而言，所述圆形标志牌4设于距公园绿道入口5m处，圆形标志牌4上设有自行车标志与人形标志，圆形标志牌4表面采用蓝底白标的颜色搭配。

更具体而言，所述路面标识5设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上，相邻两个路面标识5间距为50m。采用这样的结构设置，路面标识5的重复设置，能够提高人视觉的连续性，有利于交通参与者各行其道，并一直保持当前道路行驶。

更具体而言，所述限高架式无障碍设施7设于距公园入口8m处，高度为1.5m，限高架式无障碍设施7包括基础设施一71与基础设施二72，基础设施一71与基础设施二72之间的内宽为0.57m，外宽为1.27m，基础设施一71与基础设施二72的内侧竖杆与外侧竖杆之间的间距为0.1m，基础设施一71与基础设施二72上部均设有扇形设施73，扇形设施73的内侧为半径0.1m的半圆结构，基础设施一71与基础设施二72距轮椅道外侧的树干0.3m。采用这样的结构设置，通过限高架式无障碍设施7限制了非机动车，将快慢交通进行有效分离，保证了残疾人的安全。

更具体而言，所述半圆弧状无障碍设施8设于距公园入口8m处，半圆弧状无障碍设施8的上部圆弧结构距地面1.2m，圆弧状无障碍设施8的下部圆弧结构距地面1.1m，半圆弧状无障碍设施8的上部圆弧结构与半圆弧状无障碍设施8的下部圆弧结构之间通过连杆80连接，连杆80倾斜75°设置，半圆弧状无障碍设施8的半圆弧半径为1.2m。

实际应用中，半圆弧状无障碍8于道路两侧对称设置，与限高架式无障碍设施7不同的是它是从行进的线性角度进行限制，同样是为了限制非机动车驶入轮椅道，它与轮椅道旁的残疾人标志牌3一起达到一种提示、限制作用，最终的目的是保证老年人，尤其是做轮椅的老年人的使用路权问题。

更具体而言，所述圆柱形单杆9高1.2m。

更具体而言，所述不同颜色的塑胶组合包括设于轮椅道上的橙色、设于盲道上的黄色、设于人行道上的蓝色以及设于非机动车道上的绿色。

实际应用中，不同颜色的塑胶组合颜色的深度随速度的下降而变浅，符合现在的交通理念，颜色分明，参与者不会轻易错道，保证了交通秩序，提高了公园的舒适度。

更具体而言，所述警示标志11采用呈45°角交替张贴于指示架1两侧的竖杆上。

实际应用中，警示标志11以橙色、深绿色两种颜色的材料交替张贴，使标志更加醒目，两种材质的标志分别作用于白天、夜晚，有效地预防具体参与者撞击指示架1竖杆。

更具体而言，所述非机动车道两侧的道路呈对称设置，道路正中是双向行驶的绿色的非机动车道，然后向两边依次是红色的快速跑道、蓝色步行道、黄色的盲道、橙色的轮椅道。

以上对本发明实施例中的技术方案进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，其特征在于：包括设于公园绿道入口的指示架（1）、设于指示架（1）上的指路标牌（2）、设于轮椅道旁的残疾人标志牌（3）、设于人行道与非机动车道之间的圆形标志牌（4）、设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上的路面标识（5）、设于人行道与非机动车道上中心位置的路面标线（6）、设于轮椅道上的限高架式无障碍设施（7）与半圆弧状无障碍设施（8）、设于半圆弧状无障碍设施（8）的圆心处的圆柱形单杆（9）、设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上的不同颜色的塑胶组合以及设于指示架（1）竖杆上的警示标志（11）。

2.根据权利要求1所述的一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，其特征在于：所述指示架（1）通过两侧竖杆固定于公园绿道入口，所述指示架（1）上部采用圆弧状结构设置，所述指示架（1）的最高点距地面3.8m，所述指示架（1）宽13m，设于指示架（1）上的指路标牌（2）距地面2.1m，所述两侧竖杆采用圆柱体结构设置，高2.6m，直径为0.1m。

3.根据权利要求1所述的一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，其特征在于：所述圆形标志牌（4）设于距公园绿道入口5m处，所述圆形标志牌（4）上设有自行车标志与人形标志，所述圆形标志牌（4）表面采用蓝底白标的颜色搭配。

4.根据权利要求1所述的一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，其特征在于：所述路面标识（5）设于轮椅道、盲道、人行道与非机动车道上，相邻两个路面标识（5）间距为50m。

5.根据权利要求1所述的一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，其特征在于：所述限高架式无障碍设施（7）设于距公园入口8m处，高度为1.5m，所述限高架式无障碍设施（7）包括基础设施一（71）与基础设施二（72），所述基础设施一（71）与基础设施二（72）之间的内宽为0.57m，外宽为1.27m，所述基础设施一（71）与基础设施二（72）的内侧竖杆与外侧竖杆之间的间距为0.1m，所述基础设施一（71）与基础设施二（72）上部均设有扇形设施（73），所述扇形设施（73）的内侧为半径0.1m的半圆结构，所述基础设施一（71）与基础设施二（72）距轮椅道外侧的树干0.3m。

6.根据权利要求1所述的一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，其特征在于：所述半圆弧状无障碍设施（8）设于距公园入口8m处，所述半圆弧状无障碍设施（8）的上部圆弧结构距地面1.2m，所述圆弧状无障碍设施（8）的下部圆弧结构距地面1.1m，所述半圆弧状无障碍设施（8）的上部圆弧结构与半圆弧状无障碍设施（8）的下部圆弧结构之间通过连杆（80）连接，所述连杆（80）倾斜75°设置，所述半圆弧状无障碍设施（8）的半圆弧半径为1.2m。

7.根据权利要求1所述的一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，其特征在于：所述圆柱形单杆（9）高1.2m。

8.根据权利要求1所述的一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，其特征在于：所述不同颜色的塑胶组合包括设于轮椅道上的橙色、设于盲道上的黄色、设于人行道上的蓝色以及设于非机动车道上的绿色。

9.根据权利要求1所述的一种基于老龄化背景下的公园绿道入口诱导系统，其特征在于：所述警示标志（11）采用呈45°角交替张贴于指示架（1）两侧的竖杆上。

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