CN110962974A - 一种应用于摩托车的防盗油安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于摩托车的防盗油安装结构，其包括车架、发动机、化油器和防护罩，车架的下部的后端和前端分别设置有第一弯板和直板，第一弯板与直板围成一个安装腔；发动机嵌装在安装腔内，发动机与第一弯板连接，发动机的缸口通过油管连接有油箱，油箱设置在车架的前端的上部；化油器通过螺钉安装在第一弯板上，化油器的一端与油管的出油端连接，另一端通过管道与发动机的缸口连通；防护罩设置在第一弯板上，防护罩覆盖化油器的螺钉安装位置以及油管的出油端。本发明结构通过设置防护罩隐藏保护化油器和油管的出油端的连接处，使整车更加美观，并且有效的防止了燃油被盗取。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，具体是一种应用于摩托车的防盗油安装结构。
背景技术
现有的摩托车的动力机构是将发动机悬挂在车身架上，发动机的缸头通过油管连接油箱，在油管上设置有化油器，但是现有的结构中化油器与油管口的连接处是直接裸露在外面，经常出现油被盗的现象。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提供一种外观性能较好且能够防止燃油被盗的结构，通过设置防护罩隐藏保护化油器和油管的出油端的连接处，使整车更加美观，并且有效的防止了燃油被盗取。
根据本发明实施例的一种应用于摩托车的防盗油安装结构，包括车架，所述车架的下部的后端和前端分别设置有第一弯板和直板，所述第一弯板与所述直板围成一个安装腔；发动机，所述发动机嵌装在所述安装腔内，所述发动机与所述第一弯板连接，所述发动机的缸口通过油管连接有油箱，所述油箱设置在所述车架的前端的上部；化油器，所述化油器通过螺钉安装在所述第一弯板上，所述化油器的一端与所述油管的出油端连接，另一端通过管道与所述发动机的缸口连通；防护罩，所述防护罩设置在所述第一弯板上，所述防护罩覆盖所述化油器的螺钉安装位置以及所述油管的出油端。
根据本发明实施例的一种应用于摩托车的防盗油安装结构，至少具有如下技术效果：通过在第一弯板上设置有防护罩，防护罩将化油器与第一弯板的螺钉连接处和化油器与油管的出油端的连接处隐藏覆盖，既可以避免化油器的螺钉连接处暴露在外面，化油器被拆下盗取，也可以防止盗油者轻易的将油管的出油端从其与化油管的连接处拔出进行盗油，从而提高供油的安全性。同时通过防护罩将化油器的螺钉安装位置和化油器与油管的出油端的连接处隐藏覆盖，可以提高整车的整体美观性。
根据本发明的一些实施例，所述第一弯板前端设置有吊板，所述防护罩通过螺钉连接于所述吊板上。
根据本发明的一些实施例，所述防护罩对应所述化油器的调节螺钉的位置设置有长条状的通孔。
根据本发明的一些实施例，所述防护罩的材质为铝合金，且所述防护罩的厚度为3mm。
根据本发明的一些实施例，所述防护罩的表面电镀有一层防腐蚀层。
根据本发明的一些实施例，所述车架的后端与所述第一弯板之间设置有用于提高连接强度的加强板。
根据本发明的一些实施例，所述车架、第一弯板和所述直板为一体设置。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是图1中A处的放大示意图。
附图标记：
100-车架、110-第一弯板、120-直板、130-安装腔、140- 吊板、150-加强板；
200-发动机；
300-化油器；
400-防护罩、410-通孔。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，如果有描述到“第一”等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
参照图1和图2所示，根据本发明实施例的一种应用于摩托车的防盗油安装结构，包括车架100、发动机200、化油器300和防护罩400，车架100的下部的后端和前端分别设置有第一弯板110和直板120，第一弯板110与直板120围成一个安装腔130；发动机200嵌装在安装腔130内，发动机200与第一弯板110连接，发动机200的缸口通过油管连接有油箱，油箱设置在车架100的前端的上部；化油器300通过螺钉安装在第一弯板110上，化油器300的一端与油管的出油端连接，另一端通过管道与发动机200的缸口连通；防护罩400设置在第一弯板110上，防护罩400覆盖化油器300的螺钉安装位置以及油管的出油端。与现有技术相比，本发明实施例通过在第一弯板110上设置有防护罩400，防护罩400将化油器300与第一弯板110的螺钉连接处和化油器300与油管的出油端的连接处隐藏覆盖，既可以避免化油器300的螺钉连接处暴露在外面，化油器300被拆下盗取，也可以防止盗油者轻易的将油管的出油端从其与化油管的连接处拔出进行盗油，从而提高供油的安全性。同时通过防护罩400将化油器300的螺钉安装位置和化油器300与油管的出油端的连接处隐藏覆盖，可以提高整车的整体美观性。
在本发明的一些实施例中，第一弯板110前端设置有吊板 140，防护罩400通过螺钉连接于吊板140上。通过螺钉连接的方式可以使得防护罩400紧固的连接在吊板140，使得防护罩400始终覆盖隐藏化油器300的螺钉安装位置以及油管的出油端，确保供油的安全性。同时通过螺钉连接的方式，当防护罩400出现损坏时，可将其拆下进行更换，同时也可拆下防护罩400对化油器300进行维修。
在本发明的一些实施例中，防护罩400对应化油器300 的调节螺钉的位置设置有长条状的通孔。这样设置，便于对化油器300的调节螺钉的调校，从而调节化油器300的混合比；同时通孔也便于通风进行散热。
在本发明的一些实施例中，防护罩400的材质为铝合金，且防护罩400的厚度为3mm。铝合金具有饱满的金属质感，进一步提高整体的美观性，铝合金还具有高强度、耐腐蚀、重量轻等特点，使得盗油者不易损坏防护罩400；通过将防护罩 400的厚度设置为3mm，在满足强度的基础上减少车身的宽度，不影响开车人的舒适感。
进一步地，防护罩400的表面电镀有一层防腐蚀层。电镀等级可达八级，提高防护罩400对恶劣环境的适应性，从而延长使用寿命。
在本发明的一些实施例中，车架100的后端与第一弯板 110之间设置有用于提高连接强度的加强板150。加强板150 可以增加整个结构的强度，避免结构的大部分的重量施加在第一弯板110上，导致其快速损坏。
在本发明的一些实施例中，车架100、第一弯板110和直板120为一体设置。这样设置可以减少本结构的安装工序，进而减少装配误差，提高安装的精度，从而提高防盗油的效果。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化；凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种应用于摩托车的防盗油安装结构，其特征在于，包括：
车架(100)，下部的后端和前端分别设置有第一弯板(110)和直板(120)，所述第一弯板(110)与所述直板(120)围成一个安装腔(130)；
发动机(200)，嵌装在所述安装腔(130)内，所述发动机(200)与所述第一弯板(110)连接，所述发动机(200)的缸口通过油管连接有油箱，所述油箱设置在所述车架(100)的前端的上部；
化油器(300)，通过螺钉安装在所述第一弯板(110)上，所述化油器(300)的一端与所述油管的出油端连接，另一端通过管道与所述发动机(200)的缸口连通；
防护罩(400)，设置在所述第一弯板(110)上，所述防护罩(400)覆盖所述化油器(300)的螺钉安装位置以及所述油管的出油端。
2.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车的防盗油安装结构，其特征在于，所述第一弯板(110)前端设置有吊板(140)，所述防护罩(400)通过螺钉连接于所述吊板(140)上。
3.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车的防盗油安装结构，其特征在于，所述防护罩(400)对应所述化油器(300)的调节螺钉的位置设置有长条状的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车的防盗油安装结构，其特征在于，所述防护罩(400)的材质为铝合金，且所述防护罩(400)的厚度为3mm。
5.根据权利要求4所述的一种应用于摩托车的防盗油安装结构，其特征在于，所述防护罩(400)的表面电镀有一层防腐蚀层。
6.根据权利要求1所述一种应用于摩托车的防盗油安装结构，其特征在于，所述车架(100)的后端与所述第一弯板(110)之间设置有用于提高连接强度的加强板(150)。
7.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车的防盗油安装结构，其特征在于，所述车架(100)、第一弯板(110)和所述直板(120)为一体设置。
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