CN110962883A - 一种轨道车辆的数据通信方法、装置及相关设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轨道车辆的数据通信方法，包括对车辆总线采集的触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；当接收到非触发条件信息时，判断电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；若存在，则等待当前数据块发送完毕后，将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备；若不存在，则将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备；该方法可有效扩大列车信息的传输量，保证列车信息在传输过程中的完整性，方便后期的数据落地处理，满足了数据记录和故障分析的要求；本申请还公开了一种轨道车辆的数据通信装置、系统、计算机可读存储介质以及列车，均具上述有益效果。

Description

一种轨道车辆的数据通信方法、装置及相关设备

技术领域

本申请涉及轨道交通车辆技术领域，特别涉及一种轨道车辆的数据通信方法，还涉及一种轨道车辆的数据通信装置、系统、计算机可读存储介质以及列车。

背景技术

目前，随着科技的进步，铁路行业飞速发展，为保证列车及乘客安全，轨道车辆交通信息的通信传输、故障分析与数据保存显得愈发重要。

在现有技术中，轨道车辆的数据通信控制系统由车辆信息控制装置(MON系统)、车辆总线、电流环以及信息记录设备组成，在数据信息的通信过程中，通过车辆信息控制装置将车辆总线采集的列车信息进行制作处理，并将处理后的列车信息通过电流环发送至信息记录设备进行保存，以便于后期的数据分析和故障确定等。

其中，上述列车信息可包括触发条件信息和非触发条件信息，触发条件信息为需要触发条件即可进行通信的相关信息，如列车的故障记录数据、总故障记录数据、累计量数据等；非触发条件信息则为不需要触发条件、随着可能发生的相关信息，如在列车行驶过程中的关键状态数据、当前故障、设备状态数据等。一般而言，在各类列车信息的传输过程中，当触发条件响应后，触发条件信息将会直接通过电流环进行发送，如若此时有突发故障发生，即存在非触发条件信息需要进行传输，则会将该非触发条件信息排列于触发故障信息之后，拼成一个数据包进行发送，使得每帧数据包的长度被动延长，且打乱了发送时序，因此，列车信息的传输过程极易出现更新反应慢，漏记故障信息等问题；与此同时，在上述数据通信控制系统中，用于发送列车信息的电流环为单电流环，而随着列车信息数量的不断增多，单电流环中每帧数据长度受限，数据量压缩发送不全，进一步加重了上述问题的发生，从而导致后期列车状态分析困难的问题。

因此，如何在保证列车信息传输速率的同时，扩大列车信息的传输量，保证列车信息在传输过程中的完整性，从而方便后期的数据落地处理，进一步满足数据记录和故障分析的要求是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种轨道车辆的数据通信方法，该数据通信方法可在保证列车信息传输速率的同时，有效扩大列车信息的传输量，保证了列车信息在传输过程中的完整性，更加方便后期的数据落地处理，进一步满足了数据记录和故障分析的要求；本申请的另一目的是提供一种轨道车辆的数据通信装置、系统、计算机可读存储介质以及列车，也具有上述有益效果。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种轨道车辆的数据通信方法，所述数据通信方法包括：

接收车辆总线采集的触发条件信息；

对所述触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；

通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；

当接收到非触发条件信息时，判断所述电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；

若存在所述当前数据块，则等待所述当前数据块发送完毕后，将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备；

若不存在所述当前数据块，则将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备。

优选的，所述预定数量为多个，则所述通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备，包括：

对所述数据块进行统计，获得数据块总量；

根据所述数据块总量和所述预定数量对所述数据块进行均分处理，通过各个所述电流环将均分后的各个所述数据块按照所述预设时间间隔发送至所述信息记录设备。

优选的，所述预定数量为2个，则所述对所述触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备，包括：

对所述触发条件信息进行分类处理，获得关键状态信息、总故障信息、设备状态信息；

分别对所述关键状态信息、所述总故障信息和所述设备状态信息进行拆分处理，获得多个关键状态数据块、多个总故障数据块和多个设备状态数据块；

通过第一电流环将各个所述关键状态数据块按照所述预设时间间隔发送至所述信息记录设备；

通过第二电流环将各个所述总故障数据块和各个所述设备状态数据块按照所述预设时间间隔发送至所述信息记录设备。

优选的，所述将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备，包括：

将所述非触发条件信息通过所述第二电流环发送至所述信息记录设备。

优选的，当所述非触发条件信息为多个时，所述判断所述电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块之前，还包括：

根据各个所述非触发条件信息确定故障代码信息和故障发生优先级信息；

根据所述故障优先级信息对各个所述非触发条件信息进行排序，以使各个所述非触发条件信息按照由大到小的故障优先级信息排列。

优选的，所述根据各个所述非触发条件信息确定故障代码信息和故障发生优先级信息之后，还包括：

对各个所述非触发条件信息附加对应的时间戳。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种轨道车辆的数据通信装置，所述数据通信装置包括：

信息接收模块，用于接收车辆总线采集的触发条件信息；

信息拆分模块，用于对所述触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；

信息发送模块，用于通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；

信息判断模块，用于当接收到非触发条件信息时，判断所述电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；

第一发送模块，用于若存在所述当前数据块，则等待所述当前数据块发送完毕后，将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备；

第二发送模块，用于若不存在所述当前数据块，则将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任意一种轨道车辆的数据通信方法的步骤。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种轨道车辆的数据通信系统，所述数据通信系统包括：

车辆总线，用于采集触发条件信息；

处理器，用于接收所述触发条件信息；对所述触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；当接收到非触发条件信息时，判断所述电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；若存在所述当前数据块，则等待所述当前数据块发送完毕后，将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备；若不存在所述当前数据块，则将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备；

预定数量个所述电流环，用于发送所述触发条件信息和所述非触发条件信息；

所述信息记录设备，用于保存所述触发条件信息和所述非触发条件信息。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种列车，所述列车包括上述轨道车辆的数据通信系统。

本申请所提供的一种轨道车辆的数据通信系统方法，包括接收车辆总线采集的触发条件信息；对所述触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；当接收到非触发条件信息时，判断所述电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；若存在所述当前数据块，则等待所述当前数据块发送完毕后，将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备；若不存在所述当前数据块，则将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备。

可见，本申请所提供的轨道车辆的数据通信方法，通过预定数量个电流环进行列车信息的传输，该预定数量可大可小，有效扩大了列车信息的传输量，进一步保证了列车信息的传输速率；同时，在列车信息的传输过程中，将触发条件信息以数据块为单位按照预设时间间隔进行发送，将突发的非触发条件信息在上述预设时间间隔内进行传输，有效避免了漏记故障信息等问题，从而保证了列车信息在传输过程中的完整性，更加方便后期的数据落地处理，进一步满足了数据记录和故障分析的要求。

本申请所提供的一种轨道车辆的数据通信装置、系统、计算机可读存储介质以及列车，均具有上述有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请所提供的一种轨道车辆的数据通信方法的流程示意图；

图2为本申请所提供的一种触发条件信息传输方法的流程示意图；

图3为本申请所提供的另一种触发条件信息传输方法的流程示意图；

图4为本申请所提供的一种服务请求处理装置的结构示意图；

图5为本申请所提供的另一种服务请求处理装置的结构示意图；

图6为本申请所提供的一种轨道车辆的数据通信系统的结构示意图；

图7为本申请所提供的另一种轨道车辆的数据通信系统的结构示意图。

具体实施方式

本申请的核心是提供一种轨道车辆的数据通信方法，该数据通信方法可在保证列车信息传输速率的同时，有效扩大列车信息的传输量，保证了列车信息在传输过程中的完整性，更加方便后期的数据落地处理，进一步满足了数据记录和故障分析的要求；本申请的另一核心是提供一种轨道车辆的数据通信装置、系统、计算机可读存储介质以及列车，也具有上述有益效果。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

请参考图1，图1为本申请所提供的一种轨道车辆的数据通信方法的流程示意图，该数据通信方法可以包括：

S101：接收车辆总线采集的触发条件信息；

具体的，触发条件信息即为需要触发条件才可进行传输的相关信息，因此，当车辆总线接收到相应的触发条件时，即可将其采集的触发条件信息发送至处理器，并由处理器对其进行后续处理。其中，对于上述触发条件，可根据实际情况进行预先设定，例如，可将列车停止运行时或列车结束行程时作为触发条件，也可设置相应的按键，由列车司机根据实际情况按下该按键作为触发条件等，本申请对此不进行限定。此外，对于上述车辆总线，其类型选取同样也不影响本技术方案的实施。

S102：对触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；

具体的，处理器在接收到上述触发条件后，即可对其进行拆分处理，以获得多个数据块，由此，即可将触发条件信息以数据块为单位进行传输。当然，对于上述划分的数据块大小，根据实际情况进行设定即可，在本申请中，按照100个字节进行划分，即每个数据块包括100字节，以100字节为一个数据块实现后续的信息传输过程。

S103：通过预定数量个电流环将各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；

具体的，在完成数据块的划分后，即可将其通过预定数量个电流环发送至信息记录设备，在其发送过程中，可按照预设时间间隔进行发送，即每隔一定时间发送一个数据块，由此，即完成触发条件信息的传输。其中，对于上述电流环的数量，本申请不做具体限定，可根据实际需求进行相应的设置。

此外，对于上述预设时间间隔，其具体取值并不唯一，可根据实际情况进行相应的设定。例如，在本申请中，设置上述发送时间间隔为200ms，当接收到非触发条件信息时，可在触发条件信息对应的数据块发送完之后的第一个200ms周期，或者再之后的200ms周期内进行非触发条件信息的传输。

作为一种优选实施例，请参考图2，图2为本申请所提供的一种触发条件信息传输方法的流程示意图，当上述预定数量为多个时，则上述通过预定数量个电流环将各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备，可以包括：

S311：对数据块进行统计，获得数据块总量；

S312：根据数据块总量和预定数量对数据块进行均分处理，通过各个电流环将均分后的各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备。

具体的，本申请提供了一种较为具体的触发条件信息的发送方法，当电流环的数量为多个时，可对触发条件信息划分后的数据块进行均分处理，并进行传输，由此即可保证列车信息的传输效率。具体而言，可先对触发条件信息划分后的数据块进行数据统计，以获得数据块的数量，即上述数据块总量；进一步，即可根据上述数据块总量和预定数量对数据块进行均分处理，以实现数据块的传输，例如，数据块总量为100个，电流环的数量为2个，即可以每个电流环传输50个数据块的方式将数据快发送至信息记录设备。其中，上述电流环对数据块的传输为并行传输，即多个电流环同时进行数据块的发送，且每个电流环所需传输的数据块数量相同，由此即可有效保证列车信息的传输效率。

作为一种优选实施例，请参考图3，图3为本申请所提供的另一种触发条件信息传输方法的流程示意图，当上述预定数量为2个时，则上述对触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备，可以包括：

S321：对触发条件信息进行分类处理，获得关键状态信息、总故障信息、设备状态信息；

S322：分别对关键状态信息、总故障信息和设备状态信息进行拆分处理，获得多个关键状态数据块、多个总故障数据块和多个设备状态数据块；

S323：通过第一电流环将各个关键状态数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；

S324：通过第二电流环将各个总故障数据块和各个设备状态数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备。

具体的，本申请提供了另外一种较为具体的触发条件信息的发送方法，一般而言，对于上述触发条件信息，可包括列车的各类状态信息以及相关的故障信息，其中，上述列车的状态信息可以为列车中各类设备的状态信息等，相关的故障信息可包括故障记录数据、主故障记录数据、累计数据等，这些触发条件信息均是响应于相应的触发条件之后进行传输的，因此，为便于进行后续数据的分析处理，可按照不同的所属类别对数据块进行传输。具体而言，当电流环的数量为2个时，可对触发条件信息进行分类处理，获得关键状态信息、总故障信息、设备状态信息；进一步，分别对上述各类信息进行拆分处理，获得对应的数据块，即上述多个关键状态数据块、多个总故障数据块和多个设备状态数据块，由此，即可将各类数据块通过不同的电流环进行传输，如上述通过第一电流环实现对各个多个关键状态数据块的传输，通过第二电流环实现对各个多个总故障数据块和多个设备状态数据块的传输。由此，该种信息传输方式更简方便后续的数据分析处理，以及后续非触发条件信息的分类传输。

需要说明的是，上述第一电流环和第二电流环旨在说明通过不同的电流环实现不同类型数据块的传输，但二者是可以完全相同的。此外，上述总故障信息为响应触发条件后方可进行传输的列车信息，与非触发条件信息中的突发故障信息并不相同。

另外，对于上述实施例，由于列车的总故障信息一般少于状态信息，因此，还可在完成分类处理后，将部分状态信息通过第二电流环发送至信息记录设备，以保证列车信息的传输效率。

当然，上述两种触发条件信息的发送方式仅为本申请所提供的具体实施方式，并不唯一，还可以进行对其进行更加细化的分类处理，并通过多个电流环实现触发条件信息的传输。

S104：当接收到非触发条件信息时，判断电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；

具体的，在上述触发条件信息以数据块为单位的发送过程中，如若接收到非触发条件信息时，即可判断电流环中是否存在处于发送状态的数据块，即上述当前数据块，并根据电流环中数据块的发送状态确定非触发条件信息的发送方式。其中，上述非触发条件信息同样可以是通过车辆总线进行采集并发送至处理器中的。

S105：若存在当前数据块，则等待当前数据块发送完毕后，将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备；

S106：若不存在当前数据块，则将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备。

具体的，若电流环中存在处于发送状态的当前数据块，则将非触发条件信息置于等待状态，等到当前数据块发送完毕后，即可发送上述非触发条件信息至信息记录设备；若电流环中不存在处于发送状态的当前数据块，则可将非触发条件信息直接插入电流环中，在上述预设时间间隔内将该非触发条件信息发送至信息记录设备。也就是说，当有触发条件信息数据块处于发送状态时，停止非触发条件信息的传输；当触发条件信息数据块不处于发送状态时，进行非触发条件信息的传输，由此，即可将触发条件信息和非触发条件信息全部发送至信息记录设备，有效避免故障信息漏记的问题，从而保证了列车信息的完整性，更加方便后期工作人员进行列车信息的分析与处理。

当然，对于上述非触发条件信息的发送，同样也可采用数据块的形式实现；进一步，如果非触发条件信息过大，在预设时间间隔内无法将其发送完毕时，则可以在预设时间间隔结束时，即当前数据块的下一数据块进行发送之前，停止非触发条件信息数据块的传输，并顺延到下一个预设时间间隔继续进行传输。

优选的，上述将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备，可以包括：将非触发条件信息通过第二电流环发送至信息记录设备。

具体的，本实施例对应于上一优选实施例，在本申请中，非触发条件信息即为当前故障信息，即列车在运行过程中的突发故障信息，也就是说此处非触发条件信息属于故障信息，由于上一优选实施例中对触发条件信息进行了分类处理，包括状态信息号总故障信息，因此，为便于后期工作人员进行列车信息的故障分析处理，可将非触发条件信息通过第二电流环发送至信息记录设备，即将同属于故障信息的总故障信息和非触发条件信息在同一电流环中进行传输。

基于以上各个具体实施例，上述信息记录设备在获得触发条件信息和非触发条件信息之后，还可进一步对其进行拼包处理，以有效保证工作人员在后期进行状态分析所需列车信息的完整性。

本申请所提供的轨道车辆的数据通信方法，通过预定数量个电流环进行列车信息的传输，该预定数量可大可小，有效扩大了列车信息的传输量，进一步保证了列车信息的传输速率；同时，在列车信息的传输过程中，将触发条件信息以数据块为单位按照预设时间间隔进行发送，将突发的非触发条件信息在上述预设时间间隔内进行传输，有效避免了漏记故障信息等问题，从而保证了列车信息在传输过程中的完整性，更加方便后期的数据落地处理，进一步满足了数据记录和故障分析的要求。

在上述各个实施例的基础上，作为一种优选实施例，当上述非触发条件信息为多个时，上述判断电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块之前，还可以包括：

根据各个非触发条件信息确定故障代码信息和故障发生优先级信息；

根据故障优先级信息对各个非触发条件信息进行排序，以使各个非触发条件信息按照由大到小的故障优先级信息排列。

具体的，当接收到多个非触发条件信息时，可先获取各个非触发条件信息对应的故障代码信息和故障发生优先级，其中，故障代码信息可对应于其发生的位置信息，如非触发条件信息发生的车厢号等，故障发生优先级信息可对应于非触发条件发生的优先等级；进一步，可根据该故障发生优先级信息对各个非触发条件进行故障发生优先级的排序，以便于工作人员可按照本故障发生优先级对故障进行处理，保证列车的正常运行。具体而言，当非触发条件故障发生时，可通过相应的传感器采集其发生的位置信息，将其对应于相应的故障代码信息，并附加于非触发条件故障对应的非触发条件信息中，并通过车辆总线发送至处理器进行后续发送处理；进一步，即可由处理器根据该非触发条件信息确定其故障发生优先级信息，其中，对于其故障发生优先级的确定方式，可参照已有技术中的任意一种，例如，可通过相应的故障发生优先级数据库进行对比实现；最后，即可对非触发条件信息进行故障发生优先级排序，以使各个非触发条件信息按照由大到小的故障发生优先级排列，由此，即可将各个非触发条件信息按照故障发生优先级由大到小的顺序依次发送至信息记录设备。当然，也可以根据后进置顶原则将排序后的非触发条件信息填充入当前故障表，即以表格的形式将其通过电流环发送至信息记录设备。由此，即可便于工作人员及时对影响列车正常运行的非触发条件故障进行处理，以保证列车的安全运行。

例如，处理器通过车辆总线轮询列车上各个局的故障数据，即上述非触发条件信息，进一步获取各局突发故障对应的字节数信息，并从中筛选一定数量的故障码判断是否有触发上升沿，当某个突发故障有效且故障触发同时存在时，则可将该突发故障发生局对应的车厢号写入故障发生车厢数组变量，将故障发生优先级写入优先级数组变量；最后，即可通过合并排序算法以最小的系统循环次数，完成故障发生优先级从大到小的排序整理。

其中，上述突发故障发生车厢数组变量固定对应发生车厢比特位，即上述故障代码信息，突发故障发生车厢数组变量的增加可有效减少突发故障发生车厢数据的解析负荷。此外，优先级数组变量的增加，可有效保证每一个突发故障均有其唯一对应的故障优先级代码。

优选的，上述根据各个非触发条件信息确定故障代码信息和故障发生优先级信息之后，还可以包括：

对各个非触发条件信息附加对应的时间戳。

具体的，为便于工作人员查阅任意不同时刻的故障信息，可对其附加相应的时间戳，进一步再进行非触发条件信息的故障等级排序，并完成传输。由此，即可保证工作人员明确非触发条件信息对应故障的发生、结束和持续时间，以进一步进行后期的故障维修处理。

本实施例所提供的实施方式，实现了车辆总线采集的所有列车信息的传输，既保证了数据量的完整性，又便于查阅任意时刻的故障信息，且减少了系统的解析负荷。

为解决上述问题，请参考图4，图4为本申请所提供的一种轨道车辆的数据通信装置的结构示意图，该数据通信装置可包括：

信息接收模块10，用于接收车辆总线采集的触发条件信息；

信息拆分模块20，用于对触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；

信息发送模块30，用于通过预定数量个电流环将各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；

信息判断模块40，用于当接收到非触发条件信息时，判断电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；

第一发送模块50，用于若存在当前数据块，则等待当前数据块发送完毕后，将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备；

第二发送模块60，用于若不存在当前数据块，则将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备。

在上述实施例的基础上，请参考图5，图5为本申请所提供的另一种轨道车辆的数据通信装置的结构示意图。

作为一种优选实施例，该轨道车辆的数据通信装置还可以包括：

等级确定模块70，用于根据各个非触发条件信息确定发生故障代码信息和故障发生优先级信息；

等级排序模块80，用于根据故障发生优先级信息对各个非触发条件信息进行排序，以使各个非触发条件信息按照由大到小的故障发生优先级排列。

作为一种优选实施例，该轨道车辆的数据通信装置还可以包括：

时间戳设置模块90，用于对各个非触发条件信息附加对应的时间戳。

对于本申请提供的装置的介绍请参照上述方法实施例，本申请在此不做赘述。

为解决上述问题，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时可实现如下骤：

接收车辆总线采集的触发条件信息；对触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；当接收到非触发条件信息时，判断电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；若存在当前数据块，则等待当前数据块发送完毕后，将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备；若不存在当前数据块，则将非触发条件信息通过电流环发送至信息记录设备。

该计算机可读存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

对于本申请提供的计算机可读存储介质的介绍请参照上述方法实施例，本申请在此不做赘述。

为解决上述问题，请参考图6，图6为本申请所提供的一种轨道车辆的数据通信系统的结构示意图，该数据通信系统可包括：

车辆总线1，用于采集触发条件信息；

处理器2，用于接收触发条件信息；对触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环3将各个数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备4；当接收到非触发条件信息时，判断电流环3中是否存在处于发送状态的当前数据块；若存在当前数据块，则等待当前数据块发送完毕后，将非触发条件信息通过电流环3发送至信息记录设备4；若不存在当前数据块，则将非触发条件信息通过电流环3发送至信息记录设备4；

预定数量个电流环3，用于发送触发条件信息和非触发条件信息；

信息记录设备4，用于保存触发条件信息和非触发条件信息。

具体而言，本申请对于上述各实体设备的种类、型号选择，均不做任何限定。例如，列车的数据通信控制系统可采用2级拓扑的MON系统；车辆总线1采用ARCNET总线，组成光纤环网；MON系统通过多个电流环3与信息记录设备4进行点对点通信，实现列车信息的传输。也就是说，MON中央控制单元通过ARCNET总线收集列车上各终端的数据，对其进行制作处理后获得完整的列车信息再通过电流环送给信息记录设备储存。其中，对于上述列车类型，本申请不做具体限定，可以为CRH2型动车组等。

进一步，请参考图7，图7为本申请所提供的另一种轨道车辆的数据通信系统的结构示意图，该数据通信系统与图6相似，仅是以双电流环进行列车信息的传输为例，但不唯一。在完成列出信息的传输后，还可进一步通过显控将其发送至显示设备进行显示，以便于工作人员进行信息查看。此外，对于电流环中电流的大小，本申请仅以20mA为例，但不唯一。

对于本申请提供的系统的介绍请参照上述方法实施例，本申请在此不做赘述。

为解决上述问题，本申请还提供了一种列车，该列车可包括上述轨道车辆的数据通信系统。

对于本申请提供的列车的介绍请参照上述方法实施例，本申请在此不做赘述。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上对本申请所提供的轨道车辆的数据通信方法、装置、系统、计算机可读存储介质以及列车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围要素。

Claims (10)

1.一种轨道车辆的数据通信方法，其特征在于，包括：

接收车辆总线采集的触发条件信息；

对所述触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；

通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；

当接收到非触发条件信息时，判断所述电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；

若存在所述当前数据块，则等待所述当前数据块发送完毕后，将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备；

若不存在所述当前数据块，则将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备。

2.如权利要求1所述的数据通信方法，其特征在于，所述预定数量为多个，则所述通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备，包括：

对所述数据块进行统计，获得数据块总量；

根据所述数据块总量和所述预定数量对所述数据块进行均分处理，通过各个所述电流环将均分后的各个所述数据块按照所述预设时间间隔发送至所述信息记录设备。

3.如权利要求1所述的数据通信方法，其特征在于，所述预定数量为2个，则所述对所述触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备，包括：

对所述触发条件信息进行分类处理，获得关键状态信息、总故障信息、设备状态信息；

分别对所述关键状态信息、所述总故障信息和所述设备状态信息进行拆分处理，获得多个关键状态数据块、多个总故障数据块和多个设备状态数据块；

通过第一电流环将各个所述关键状态数据块按照所述预设时间间隔发送至所述信息记录设备；

通过第二电流环将各个所述总故障数据块和各个所述设备状态数据块按照所述预设时间间隔发送至所述信息记录设备。

4.如权利要求3所述的数据通信方法，其特征在于，所述将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备，包括：

将所述非触发条件信息通过所述第二电流环发送至所述信息记录设备。

5.如权利要求1所述的数据通信方法，其特征在于，当所述非触发条件信息为多个时，所述判断所述电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块之前，还包括：

根据各个所述非触发条件信息确定故障代码信息和故障发生优先级信息；

根据所述故障优先级信息对各个所述非触发条件信息进行排序，以使各个所述非触发条件信息按照由大到小的故障优先级信息排列。

6.如权利要求5所述的数据通信方法，其特征在于，所述根据各个所述非触发条件信息确定故障代码信息和故障发生优先级信息之后，还包括：

对各个所述非触发条件信息附加对应的时间戳。

7.一种轨道车辆的数据通信装置，其特征在于，包括：

信息接收模块，用于接收车辆总线采集的触发条件信息；

信息拆分模块，用于对所述触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；

信息发送模块，用于通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；

信息判断模块，用于当接收到非触发条件信息时，判断所述电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；

第一发送模块，用于若存在所述当前数据块，则等待所述当前数据块发送完毕后，将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备；

第二发送模块，用于若不存在所述当前数据块，则将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任意一项所述的轨道车辆的数据通信方法的步骤。

9.一种轨道车辆的数据通信系统，其特征在于，包括：

车辆总线，用于采集触发条件信息；

处理器，用于接收所述触发条件信息；对所述触发条件信息进行拆分处理，获得多个数据块；通过预定数量个电流环将各个所述数据块按照预设时间间隔发送至信息记录设备；当接收到非触发条件信息时，判断所述电流环中是否存在处于发送状态的当前数据块；若存在所述当前数据块，则等待所述当前数据块发送完毕后，将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备；若不存在所述当前数据块，则将所述非触发条件信息通过所述电流环发送至所述信息记录设备；

预定数量个所述电流环，用于发送所述触发条件信息和所述非触发条件信息；

所述信息记录设备，用于保存所述触发条件信息和所述非触发条件信息。

10.一种列车，其特征在于，包括如权利要求9所述的轨道车辆的数据通信系统。

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