CN110954266B - 一种汽轮机用动平衡检测的调试通道及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽轮机转子调试技术领域，具体为一种汽轮机用动平衡检测的调试通道及其使用方法，包括缸套，缸套内部插接有内筒，内筒的下端固定有压合板，且压合板的下表面固定有密封垫，内筒的内部滑动连接有排气板，内筒的侧壁内部设置有卡扣机构，且卡扣机构可与排气板相扣合，排气板上设置有用来排气的排气机构。该种汽轮机用动平衡检测的调试通道及其使用方法，通过下压内筒使得内筒内部空腔与汽轮机组内部隔断，建立调试通道，便于后序动平衡螺钉的安装，并对在建立调试通道时进入汽轮机组内部的空气进行排空保持汽轮机内部的真空度不受影响，无需再次进行抽真空处理，整个过程操作简单，降低劳动强度和调试时间。

Description

一种汽轮机用动平衡检测的调试通道及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽轮机转子调试技术领域，具体为一种汽轮机用动平衡检测的调试通道及其使用方法。

背景技术

汽轮机组在工作状态时为了降低轴系部件产生的振动，常需要对转子进行动平衡调整，以便尽可能的消除轴系部件振动带来的危害。在对汽轮机组做动平衡检测调试时，为了缩短汽轮机的启动时长，通常会在动平衡检测调试时通过设定一个调试通道，从而保持汽轮机组的真空状态，这样就节省了抽真空的工序，降低调试时间。但是现有的调试通道在安装完动平衡螺钉时会有部分空气进入汽轮机组内部，降低了真空度，当真空度低于设定值后，会对转子的工作状态产生影响，仍需要再次的进行抽真空，而且现有的调试通道在使用时操作繁琐，因此效果不佳，鉴于此，我们提出一种汽轮机用动平衡检测的调试通道及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽轮机用动平衡检测的调试通道及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，包括缸套，缸套内部插接有内筒，内筒的下端固定有压合板，且压合板的下表面固定有密封垫，内筒的内部滑动连接有排气板，内筒的侧壁内部设置有卡扣机构，且卡扣机构可与排气板相扣合，排气板上设置有用来排气的排气机构。

优选的，排气机构包括开设在排气板上的排气孔，排气孔的中部为锥形结构，且下端的内径小于上端的内径，排气孔内部通过弹簧连接密封球，且密封球的球径大于所述锥形结构的最小直径，并小于所述锥形结构的最大直径。

优选的，卡扣机构包括开设在内筒内壁上的通槽和凹槽，且凹槽位于通槽的下方，通槽贯通内筒的内外侧壁，凹槽与内筒的内部连通，且通槽的中部和凹槽靠近内筒外侧壁的端部相连通。

优选的，通槽的中部定轴转动连接有销轴一，销轴一上同轴固定有齿轮一，齿轮一的外侧同轴套接有齿圈一，且齿圈一与齿轮一之间通过卷簧一连接。

优选的，通槽靠近内筒外侧壁的端口内壁上滑动连接有楔形块，且楔形块的楔形面下，楔形块上固定有齿条一，且齿条一与齿圈一啮合连接，且齿条一位于齿圈一的上方。

优选的，通槽靠近内筒内侧壁的端口内壁上滑动连接有凸块，且排气板可与凸块相抵扣，排气板上固定有提手，凸块上固定有齿条二，且齿条二与齿轮一啮合连接，且齿条二位于齿轮一的下方。

优选的，凹槽与通槽的连接处定轴转动连接有销轴二，销轴二上同轴固定有齿轮二，销轴二与销轴一相互平行，并位于销轴一的正下方，销轴二上同轴固定有齿轮二，齿轮二的外侧同轴套接有齿圈二，齿圈二与齿轮二之间通过卷簧二连接，齿轮二与齿条二啮合连接，所述齿条二位于齿轮二的上方。

优选的，凹槽内部滑动连接有滑块，滑块指向内筒外侧壁的一端固定有齿条三，齿条三与齿圈二啮合连接，且齿条三位于齿圈二的下方。

优选的，滑块指向内筒内侧壁的一端铰接有楔形头，且楔形头与滑块的连接处设置有扭簧，凹槽位于内筒内侧壁上的端口下方开设有内用来容纳楔形头的容槽，楔形头的楔形面向下，且楔形头上部靠近滑块开设有斜坡结构。

本发明还提供了一种汽轮机用动平衡检测的调试通道的使用方法，包括以下步骤：

步骤一：下压内筒使得压合板和密封垫对转子表面进行密封，同时卡扣机构解除对排气板的限位，建立调试通道，然后通过提手将排气板移出内筒；

步骤二：将排气板移出内筒后，将动平衡螺钉通过内筒内部的形成的调试通道安装在转子上，安装完成后，将排气板向内筒内部推进，利用排气机构将调试通道内的空气排出；

步骤三：排出调试通道内部空气后，通过提手上提排气板，排气板上移过程中使得卡扣机构再次对排气板限位，使得内筒随排气板一同上移并复位。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明中，通过下压内筒使得内筒内部空腔与汽轮机组内部隔断，建立调试通道，便于后序动平衡螺钉的安装，并对在建立调试通道时进入汽轮机组内部的空气进行排空保持汽轮机内部的真空度不受影响，无需再次进行抽真空处理，整个过程操作简单，降低劳动强度和调试时间。

附图说明

图1为本发明的总装截面结构示意图一；

图2为本发明的总装截面结构示意图二；

图3为本发明的总装截面结构示意图三；

图4为本发明的总装截面结构示意图四；

图5为本发明的总装截面结构示意图五；

图6为本发明的总装截面结构示意图六；

图7为图1中A处放大结构示意图；

图8为图4中B处放大结构示意图；

图9为图3中C处放大结构示意图；

图10为本发明中通槽和凹槽结构示意图。

图中：1-缸套；2-内筒；3-压合板；4-密封垫；5-排气板；6-排气机构；7-卡扣机构；8-提手；9-通槽；10-凹槽；11-销轴一；12-销轴二；13-齿轮一；14-卷簧一；15-齿圈一；16-齿轮二；17-楔形块；18-齿条一；19-凸块；20-齿条二；21-滑块；22-楔形头；23-容槽；24-齿条三；25-卷簧二；26-排气孔；27-弹簧；28-密封球；29-齿圈二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图10，本发明提供一种技术方案：一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，包括缸套1，缸套1内部插接有内筒2，内筒2的下端固定有压合板3，且压合板3的下表面固定有密封垫4，内筒2的内部滑动连接有排气板5，内筒2的侧壁内部设置有卡扣机构7，且卡扣机构7可与排气板5相扣合，排气板5上设置有用来排气的排气机构6。

本实施例中，排气机构6包括开设在排气板5上的排气孔26，排气孔26的中部为锥形结构，且下端的内径小于上端的内径，排气孔26内部通过弹簧27连接密封球28，且密封球28的球径大于所述锥形结构的最小直径，并小于所述锥形结构的最大直径。

本实施例中，卡扣机构7包括开设在内筒2内壁上的通槽9和凹槽10，且凹槽10位于通槽9的下方，通槽9贯通内筒2的内外侧壁，凹槽10与内筒2的内部连通，且通槽9的中部和凹槽10靠近内筒2外侧壁的端部相连通，卡扣机构7至少设置两个。

本实施例中，通槽9的中部定轴转动连接有销轴一11，销轴一11上同轴固定有齿轮一13，齿轮一13的外侧同轴套接有齿圈一15，且齿圈一15与齿轮一13之间通过卷簧一14连接。

本实施例中，通槽9靠近内筒2外侧壁的端口内壁上滑动连接有楔形块17，且楔形块17的楔形面下，楔形块17上固定有齿条一18，且齿条一18与齿圈一15啮合连接，且齿条一18位于齿圈一15的上方。

本实施例中，通槽9靠近内筒2内侧壁的端口内壁上滑动连接有凸块19，且排气板5可与凸块19相抵扣，排气板5上固定有提手8，凸块19上固定有齿条二20，且齿条二20与齿轮一13啮合连接，且齿条二20位于齿轮一13的下方。

本实施例中，凹槽10与通槽9的连接处定轴转动连接有销轴二12，销轴二12上同轴固定有齿轮二16，销轴二12与销轴一11相互平行，并位于销轴一11的正下方，销轴二12上同轴固定有齿轮二16，齿轮二16的外侧同轴套接有齿圈二29，且齿圈二29与齿轮二16之间通过卷簧二25连接，齿轮二16与齿条二20啮合连接，齿条二20位于齿轮二16的上方。

本实施例中，凹槽10内部滑动连接有滑块21，滑块21指向内筒2外侧壁的一端固定有齿条三24，齿条三24与齿圈二29啮合连接，且齿条三24位于齿圈二29。

本实施例中，滑块21指向内筒2内侧壁的一端铰接有楔形头22，且楔形头22与滑块21的连接处设置有扭簧，凹槽10位于内筒2内侧壁上的端口下方开设有内用来容纳楔形头22的容槽23，楔形头22的楔形面向下，且楔形头22上部靠近滑块21开设有斜坡结构，楔形头22与滑块21采用铰接的活动链接方式，是为了确保排气板5在内筒2内部下移时能够顺畅通过，楔形头22上的斜坡结构有助于楔形头22与排气板5的底部侧边更好的接触并产生力的作用，在排气板5下移过程中对楔形头22施加向下的力使得楔形头22向下旋转至容槽23内，不阻碍排气板5的下移，并且楔形头22与滑块21连接处设置有扭簧，发生扭转，具有一个使得楔形头22向上旋转复位的恢复力，在排气板5处于容槽23下方后，在扭簧的恢复力作用下，楔形头22复位，由于楔形头22的楔形面向下因此排气板5在内筒2内部上移时与楔形头22的楔形面之间能够产生力的作用，并在楔形面的分力作用下使得楔形头22能够带动滑块21向凹槽10内部移动，进而使得凸块19能够从通槽9内伸出。

本发明还提供了上述汽轮机用动平衡检测的调试通道的使用方法，在进行汽轮机转子动平衡调试过程中，操作步骤如下：

步骤一：如图1所示，初始状态下，内筒2下端的压合板3和密封垫4与转子远离，这样不会影响转子的正常运行，卡扣机构7中的楔形块17位于缸套1的上侧，凸块19位于排气板5的上方，此时弹簧27通过密封球28将排气孔27封堵，在汽轮机内部处于真空状态时，外部压力大，在压力差的作用下，密封球28受到向下的压力，起到提高密封球28对排气孔26的封堵能力，保持汽轮机内部处于稳定的真空状态，其中，在排气板5的作用下滑块21和楔形头22处于凹槽10内部，内筒2的外侧壁与缸套1之间贴合密封处理，并使得内筒2在缸套1内能够上下滑动，所述排气板5的外侧壁与内筒2的内侧壁之间贴合密封处理，并使得排气板5在内筒2内能够上下滑动；

汽轮机停机后，进行动平衡检测时，技术工人向下对内筒2施加压力，使得内筒2能够沿缸套1的内壁向下移动，在内筒2向下移动过程中，压板3带动密封板4向转子靠近，同时在内筒2下移过程中，如图7所示，楔形块17的楔形面与缸套1接触并受到缸套1施加的反作用力，使得楔形块17沿通槽9向通槽9中部做缩进的移动，同时楔形块17带动齿条一18移动，齿条一18带动齿圈一15转动，齿圈一15的转动对卷簧一14施加力的作用，使卷簧一14形变蓄力，从而使得卷簧一14带动13齿轮一做与齿圈一18相同方向的转动，进而使得齿轮一13带动齿条二20向通槽9的中部移动，齿条二20的移动方向与齿条一18相反，齿条二20同步带动凸块19移动，使得凸块19向通槽9内部缩进，当密封垫4与转子表面紧密贴合后，此时楔形块17和凸块19完全进入通槽9的内部。其中在齿条二20移动的过程中，如图7、图8，带动齿轮二16做逆时针转动，此时齿轮二16的转动对卷簧二25产生扭力，使得卷簧二25对齿圈二29施加力的作用，使得齿圈二29具有和齿轮二16相同旋转方向的转动趋势，由于滑块21和楔形头22抵扣在排气板5的外侧面不能够向内筒2内部移动，因此齿圈二29不能够转动，进而卷簧二25处于形变蓄力状态，此时，如图2所示，在内筒2、压合板3和密封垫4的作用下，建立一个调试通道，内筒2内部空腔与汽轮机组内部隔断，便于后期动平衡螺钉的安装；

在调试通道建立后，如图2、图3所示，通过提手8向上对排气板5施加力的作用，使得排气板5能够沿内筒2的内壁向上移动，由于凸块19完全缩进至通槽9内部，因此排气板5的上部无阻挡，使得排气板5能够顺利向上移动，直至排气板5移出内筒2，并且在排气板5移出后，与凹槽10内的楔形头22脱离，解除了对楔形头22的限位，在卷簧二25的作用力下，如图7，使得齿圈二29做逆时针转动，齿圈二29的转动对齿条三24施加向右的力的作用，使得齿条三24推动滑块21和楔形头22向内筒2内部移动，如图3所示，在卷簧二25处于平衡状态时，楔形头22移动至凹槽10的外部；

步骤二：在将排气板5移出内筒2后，将动平衡螺钉通过内筒2内部的形成的调试通道安装在转子上。安装完成后，技术人员将排气板5从内筒2上端口向下推进内筒2内，并逐渐向下施力使得排气板5沿内筒2向下移动，在排气板5向下移动的过程中，如图4和图8所示，排气板5的下边缘处触碰到楔形头22后，使得楔形头22受到向下的推力，进而使得楔形头22绕楔形头22与滑块21的铰接点处向下转动，并使得扭簧变形，获得一个向上的恢复力，随着排气板5的下移楔形头22转动至容槽23内，避免影响排气板5顺利下移，其中滑块21始终处于凹槽10中，不露出，这样避免对排气板5的下移产生影响，随着排气板5的下移当排气板5位于容槽23的下方时，在扭簧的恢复力作用下楔形头22绕楔形头22与滑块21的铰接点处向上转动，并复位；

在排气板5下移过程中，由于在安装动平衡螺钉后，调试通道内充满有空气，排气板5的下移使得调试通道内的空间被压缩，进而使得调试通道内部的空气压力变大，如图9，调试通道内部的高压空气对密封球28施加向上的压力，通过密封球28压缩弹簧27，使得弹簧27受力压缩，并获得一个向下的恢复力，在密封球28上移后，此时通孔26的锥形结构处被打开，排气板5下部的空气通过通孔26排出至排气板5的上部，实现对调试通道内部空气的排气，直至排气板5的下表面与转子表面贴合，从而排出调试通道内的空气。保持气缸机组内部处于真空环境，无需后期再次抽真空处理，而且确保转子正常的工作状态。

步骤三：在排出调试通道内部空气后，技术人员通过提手上提排气板5，使得排气板5沿内筒2的内壁向上移动，在上移过程中，由于弹簧27对密封球28施加向下的力，使得密封球28与通孔26的锥形结构内壁紧密贴合，从而确保通孔26的封闭性，避免外部空气的进入，在排气板5上移过程中与楔形头22的楔形面接触后对楔形头22施加力的作用使得楔形头22带动滑块21向凹槽10的内部移动，如图6，滑块21移动的同时带动齿条三24同步移动，从而带动齿圈二29顺时针转动，进而通过卷簧二25的形变使得齿轮二16顺时针转动，齿轮二16的顺时针转动带动齿条二20向右移动，齿条二20的右移同步带动凸块19向内筒2的内部移动并复位，此时由于齿条二20的右移使得齿轮一13做逆时针转动，进而使得卷簧一14形变蓄力，使得卷簧一14对齿圈一15施加力的作用，使得齿圈一15具有和齿轮一13相同旋转方向的转动趋势，由于楔形块17抵扣在缸套1的内侧面不能够向内筒2外部移动，因此齿圈一15不能够转动，进而卷簧一14处于形变蓄力状态；

如图6，在凸块19处于初始状态，即凸块19处于内筒2内部时，对排气板5具有限位作用，使得排气板5在向内筒2上部移动过程中抵扣在凸块19的下部时带动凸块19和内筒2同步在缸套1内向上移动，并复位，在内筒2向上移动的同时带动压合板3和密封垫4同步上移，使得密封垫4与转子分离，从而不影响转子的正常工作。如图1，随着内筒2的上移，当楔形块17与缸套1内壁脱离后，在卷簧一14的作用力下使得齿圈一15做图7中的逆时针转动，从而使得卷簧一15带动齿条一18向图7中通槽9的右侧移动，并复位，进而对在建立调试通道时进入汽轮机组内部的空气进行排空保持汽轮机内部的真空度不受影响，无需再次进行抽真空处理，降低劳动强度和调试时间。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，包括缸套(1)，所述缸套(1)内部插接有内筒(2)，所述内筒(2)的下端固定有压合板(3)，且压合板(3)的下表面固定有密封垫(4)，其特征在于：所述内筒(2)的内部滑动连接有排气板(5)，所述内筒(2)的侧壁内部设置有卡扣机构(7)，且卡扣机构(7)可与排气板(5)相扣合，所述排气板(5)上设置有用来排气的排气机构(6)；所述排气机构(6)包括开设在排气板(5)上的排气孔(26)，所述排气孔(26)的中部为锥形结构，且下端的内径小于上端的内径，所述排气孔(26)内部通过弹簧(27)连接密封球(28)，且密封球(28)的球径大于所述锥形结构的最小直径，并小于所述锥形结构的最大直径。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，其特征在于：所述卡扣机构(7)包括开设在内筒(2)内壁上的通槽(9)和凹槽(10)，且凹槽(10)位于通槽(9)的下方，所述通槽(9)贯通内筒(2)的内外侧壁，所述凹槽(10)与内筒(2)的内部连通，且通槽(9)的中部和凹槽(10)靠近内筒(2)外侧壁的端部相连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，其特征在于：所述通槽(9)的中部定轴转动连接有销轴一(11)，所述销轴一(11)上同轴固定有齿轮一(13)，所述齿轮一(13)的外侧同轴套接有齿圈一(15)，且齿圈一(15)与齿轮一(13)之间通过卷簧一(14)连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，其特征在于：所述通槽(9)靠近内筒(2)外侧壁的端口内壁上滑动连接有楔形块(17)，且楔形块(17)的楔形面向下，所述楔形块(17)上固定有齿条一(18)，且齿条一(18)与齿圈一(15)啮合连接，且齿条一(18)位于齿圈一(15)的上方。

5.根据权利要求3所述的一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，其特征在于：所述通槽(9)靠近内筒(2)内侧壁的端口内壁上滑动连接有凸块(19)，所述排气板(5)可与凸块(19)相抵扣，且排气板(5)上固定有提手(8)，所述凸块(19)上固定有齿条二(20)，且齿条二(20)与齿轮一(13)啮合连接，且齿条二(20)位于齿轮一(13)的下方。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，其特征在于：所述凹槽(10)与通槽(9)的连接处定轴转动连接有销轴二(12)，所述销轴二(12)与销轴一(11)相互平行，并位于销轴一(11)的正下方，所述销轴二(12)上同轴固定有齿轮二(16)，所述齿轮二(16)的外侧同轴套接有齿圈二(29)，且齿圈二(29)与齿轮二(16)之间通过卷簧二(25)连接，所述齿轮二(16)与齿条二(20)啮合连接，所述齿条二(20)位于齿轮二(16)的上方。

7.根据权利要求6所述的一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，其特征在于：所述凹槽(10)内部滑动连接有滑块(21)，所述滑块(21)指向内筒(2)外侧壁的一端固定有齿条三(24)，所述齿条三(24)与齿圈二(29)啮合连接，且齿条三(24)位于齿圈二(29)的下方。

8.根据权利要求7所述的一种汽轮机用动平衡检测的调试通道，其特征在于：所述滑块(21)指向内筒(2)内侧壁的一端铰接有楔形头(22)，且楔形头(22)与滑块(21)的连接处设置有扭簧，所述凹槽(10)位于内筒(2)内侧壁上的端口下方开设有用来容纳楔形头(22)的容槽(23)，所述楔形头(22)的楔形面向下，且楔形头(22)上部靠近滑块(21)开设有斜坡结构。

9.根据权利要求1-8任一所述的一种汽轮机用动平衡检测的调试通道的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：下压内筒(2)使得压合板(3)和密封垫(4)对转子表面进行密封，同时卡扣机构(7)解除对排气板(5)的限位，建立调试通道，然后通过提手将排气板(5)移出内筒(2)；

步骤二：将排气板(5)移出内筒(2)后，将动平衡螺钉通过内筒(2)内部的形成的调试通道安装在转子上，安装完成后，将排气板(5)向内筒(2)内部推进，利用排气机构(6)将调试通道内的空气排出；

步骤三：排出调试通道内部空气后，通过提手(8)上提排气板(5)，排气板(5)上移过程中使得卡扣机构(7)再次对排气板(5)限位，使得内筒(2)随排气板(5)一同上移并复位。

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