CN110953177A - 一种pwm控制电子风扇总成 - Google Patents

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李哲
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Abstract

本发明公开了一种PWM控制电子风扇总成，安装于散热器的后方，包括叶片、壳体以及电机，所述叶片安装于壳体上，电机安装于壳体上且叶片围绕电机四周，所述散热器上设有进水口和出水口，在进水口和出水口之间连接有冷却管路，冷却管路上安装有用来测试冷却管路水温的温度传感器，所述电机内置有防水线路板，防水线路板上自带标定好的PWM控制程序，温度传感器检测到冷却管路上的冷却管路水温后将温度信号反馈给PWM控制程序，通过PWM控制程序来调节电机的转速。本发明PWM控制电子风扇总成，其具有传递效率高、结构简单、制造方便、质量小以及维修容易等优点，可以起到节能减排，降低成本的作用。

Description

一种PWM控制电子风扇总成
技术领域：
本发明涉及一种PWM控制电子风扇总成，其属于新能源汽车技术领域。
背景技术：
电子风扇是传统车型和新能源车型上，用于冷却系统中冷却液循环中产生的热量传递到散热器时，通过吸风或者吹风传递到外界，而使三电系统可以一直处在一个合适的温度环境中工作。在现有技术中部分车型使用了开关式电子风扇，能耗相对来说较高，且没有按需工作，只要给电就一直工作对水泵来说效率也较低。
因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种PWM控制电子风扇总成，其具有传递效率高、结构简单、制造方便、质量小以及维修容易等优点，可以起到节能减排，降低成本的作用。
本发明所采用的技术方案有：一种PWM控制电子风扇总成，安装于散热器的后方，包括叶片、壳体以及电机，所述叶片安装于壳体上，电机安装于壳体上且叶片围绕电机四周，所述散热器上设有进水口和出水口，在进水口和出水口之间连接有冷却管路，冷却管路上安装有用来测试冷却管路水温的温度传感器，所述电机内置有防水线路板，防水线路板上自带标定好的PWM控制程序，温度传感器检测到冷却管路上的冷却管路水温后将温度信号反馈给PWM控制程序，通过PWM控制程序来调节电机的转速。
进一步地，所述防水线路板为IP67防水线路板。
本发明具有如下有益效果：本发明PWM控制电子风扇总成满足了冷却系统的热平衡，同时相交原来的开关式控制策略，能耗也达到了明显的降低，可以一定幅度的增加了车辆的续驶里程，让车辆的三电系统一直处于一个合适的温度工作。同时，由开关控制策略的电子风扇总成切换为PWM控制的风扇总成，做到了按需工作，可以将散热器总成的芯体厚度降低，降低了整个冷却系统的成本。
附图说明：
图1为本发明PWM控制电子风扇总成的主视图。
图2为本发明PWM控制电子风扇总成的侧视图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
本发明PWM控制电子风扇总成包括叶片1、壳体2以及电机3，其中叶片1安装于壳体2上，电机3安装于壳体2上且叶片1围绕电机3四周，上述组装的叶片1、壳体2以及电机3的总成安装于散热器的后方，散热器上设有进水口和出水口，在进水口和出水口之间连接有冷却管路，冷却管路上安装有用来测试冷却管路水温的温度传感器。电机3内置有IP67防水线路板，IP67防水线路板上自带标定好的PWM控制程序，温度传感器检测到冷却管路上的冷却管路水温后将温度信号反馈给PWM控制程序，通过PWM控制程序来调节电机的转速。
本发明PWM控制电子风扇总成采用PWM控制，当温度传感器反馈的温控信号判定热负荷较小时，可以以较小的占空比信号给风扇，使风扇功率、转速、流量、有效的工作时间减小；相反，则提供较大的占空比信号，风扇的风量和转速也会上升以满足冷却系统的散热需求，这种控制方式可以满足整车节省能耗的需求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种PWM控制电子风扇总成，安装于散热器的后方，其特征在于：包括叶片(1)、壳体(2)以及电机(3)，所述叶片(1)安装于壳体(2)上，电机(3)安装于壳体(2)上且叶片(1)围绕电机(3)四周，所述散热器上设有进水口和出水口，在进水口和出水口之间连接有冷却管路，冷却管路上安装有用来测试冷却管路水温的温度传感器，所述电机(3)内置有防水线路板，防水线路板上自带标定好的PWM控制程序，温度传感器检测到冷却管路上的冷却管路水温后将温度信号反馈给PWM控制程序，通过PWM控制程序来调节电机(3)的转速。
2.如权利要求1所述的PWM控制电子风扇总成，其特征在于：所述防水线路板为IP67防水线路板。
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