CN113525069A - 一种环卫车动力总成系统 - Google Patents

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彭林斌
汤弢
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Abstract

本发明属于环卫车技术领域，具体涉及一种环卫车动力总成系统。本发明包括离心风机，所述离心风机包括蜗壳、设置在蜗壳一侧的电机、与电机相连并设置于蜗壳内部的离心风轮，所述蜗壳上设置有进风口、出风口及联通所述进风口和出风口的叶轮流道，所述离心风轮设置于所述叶轮流道内，所述环卫车动力总成系统还包括设置在所述蜗壳上的控制器与水冷机构，所述水冷机构包括散热器，所述出风口能够对所述散热器散热。本发明的环卫车动力总成系统的控制器与水冷机构及散热器均设置在离心风机上，使得环卫车动力总成系统结构上更为紧凑，空间利用率高，同时通过将散热器设置在出风口处，利用离心风机产生的气流对于散热器进行风冷散热。

Description

一种环卫车动力总成系统
技术领域
本发明属于环卫车技术领域，具体涉及一种环卫车动力总成系统。
背景技术
目前市场上的环卫车辆的动力总成系统的各个部件之间都为分开布置，车辆内部各个系统匹配设计还很凌乱、粗糙，在对环卫车辆进行组装时，无法形成产品功能模块化、通用化，造成环卫车辆在进行安装与设计时，制造成本高且安装复杂。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供了一种环卫车动力总成系统，以解决目前环卫车辆系统设计凌乱的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种环卫车动力总成系统，包括离心风机，所述离心风机包括蜗壳、设置在蜗壳一侧的电机、与电机相连并设置于蜗壳内部的离心风轮，所述蜗壳上设置有进风口、出风口及联通所述进风口和出风口的叶轮流道，所述离心风轮设置于所述叶轮流道内，所述环卫车动力总成系统还包括设置在所述蜗壳上的控制器与水冷机构，所述水冷机构包括散热器，所述出风口能够对所述散热器散热。
进一步，所述蜗壳包括面板、设置于面板相对侧的背板、位于蜗壳内部两侧的消音棉。
进一步，所述进风口开设于所述面板上，所述面板上还开设有若干小孔。
进一步，背板上开设有通孔，所述电机通过通孔与所述离心风轮连接。
进一步，所述电机通过面板上的通孔伸入电机轴，电机轴外套设有轴套，轴套底端与离心风轮的底面连接，顶部通过螺钉连接有端盖。
进一步，所述水冷机构还包括电子水泵、水管、冷却水箱，所述水管连接所述电子水泵、所述控制器、所述电机及所述冷却水箱。
进一步，所述散热器包括散热板及设置于所述散热板上的散热片。
进一步，所述散热板之中设置有多条流道。
进一步，一种包括以上任一项所述的环卫车动力总成系统的环卫车。
本发明的有益效果是：本发明的环卫车动力总成系统的控制器与水冷机构及散热器均设置在离心风机上，使得环卫车动力总成系统结构上更为紧凑，空间利用率高，同时能够有利于降低安装成本并且降低安装难度，同时通过将散热器设置在出风口处，利用离心风机产生的气流对于散热器进行风冷散热。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。现在结合附图对本发明作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
图1是环卫车动力总成系统的主视图；
图2是环卫车动力总成系统的右视图；
图3是环卫车动力总成系统的后视图；
图4是环卫车动力总成系统的剖视图；
图5是散热器的俯视图；
图6是图5的B-B剖视图。
图中：
环卫车动力总成系统100；
水冷机构1，散热器11，散热片111，流道112，散热板113，冷却水箱12，电子水泵13，水管14；
控制器2；
离心风机3，蜗壳31，面板311，进风口3111，背板312，收容部3120，出风口313，消音棉32，离心风轮33，叶轮流道34，电机35，轴套351，端盖352。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
见图1，本实施例提供了一种环卫车动力总成系统100，包括：离心风机3、设置在离心风机3上的水冷机构1与控制器2。所述控制器2控制离心风机3的工作，所述水冷机构1通过水管14与控制器2相连，适于通过冷却液的流动带走控制器2及离心风机3工作时产生的热量。
具体的，见图1-5，所述离心风机3包括蜗壳31，安装在蜗壳31内部的离心风轮33，叶轮流道34、与离心风轮33相连的电机35。
所述蜗壳31包括面板311、设置于面板311相对侧的背板312、位于蜗壳31内部两侧的消音棉32、位于面板311上的进风口3111。所述背板312适于安装电机35与水冷机构1，使得离心风机3与水冷机构1、控制器2成为一个整体。所述进风口3111适于在离心风机3启动时进行进风。所述面板311上开设有若干小孔，配合离心风机3的叶轮流道34进行主动降噪优化。所述消音棉32具有无数个空气组成的微孔，可以对到达消音棉32的声波进行缓冲和吸收，使具有消音棉32的平面不再有声波反射出去，达到降噪的目的。所述电机35与离心风轮33直连，电机35的电机轴通过蜗壳31的背板312处的通孔伸入蜗壳31内侧，与离心风机3的离心风轮33进行连接，电机轴的外部设置有轴套351与端盖352，轴套351与离心风轮33的底部通过螺钉进行连接，然后端盖352设置于轴套351与电机轴的顶部，通过螺钉连接各个部位，将风机轴与离心风轮33进行固定，当电机轴开始转动时，电机轴带动离心风轮33进行转动，使蜗壳31内部的叶轮流道34产生负压区，通过进风口3111吸入室外空气，室外空气在风轮转动的带动下，从叶轮流道34到达出风口313，室外空气最终从出风口313流出，与现有技术的皮带传动或者联轴器传动相比，这种连接方式传动效率高，能够进一步节省总体运行能耗。
具体的，见图1，所述控制器2与电机35相连，为电机35提供驱动电源，控制电机35的工作，实现电机35和离心风机3的无极变频调速。
具体的，见图1-2和图5-6，所述水冷机构1包括设置在蜗壳31内部的散热器11，连通控制器2、水冷机构1与电机35的水管14，设置于水管14上的电子水泵13、连通水管14的冷却水箱12；所述冷却水箱12设置于竖直方向，当水管14中流动的冷却液温度过高时，冷却液膨胀进入冷却水箱12，当整个回路之中的冷却液冷却之后，冷却液体积缩小，冷却水箱12之中原来膨胀的冷却液重新进入回路之中，使冷却液在工作之中能够达到自动补偿的作用；当水冷机构1开始工作时，冷却液在电子水泵13的驱动之下在水管14中流动，冷却液首先通过水管14到达控制器2和电机35，进入控制器2和电机35之中的水道，在水道之中流动的过程中，控制器2和电机35产生的热量被冷却液吸收，通过冷却液带至散热器11处，冷却液通过散热器入口进入散热器11。
本实施方式中，背板312上设置有收容散热器11的收容部3120，所述散热器11包括散热板113及设置在散热板113两侧的散热片111，散热片111平行且均匀地设置在散热板113上。散热板113之中设置有多条流道112，当离心风机3启动时，室外空气通过进风口3111进入叶轮流道34并到达出风口313处，这部分气流将对散热器11进行风冷散热，进一步降低能耗，也节省了电子风扇所占用的空间。经过这一步骤后，冷却液变冷，再通过散热器11之中的流道112到达散热器出口，从散热器出口再次进入水管14，以此为一个循环，重新进入冷却过程。
环卫车动力总成系统100在进行工作的时候，环卫车动力总成系统100的控制器2启动，控制器2为电机35提供驱动电源，带动离心风机3的离心风轮33进行转动，离心风轮33在蜗壳31内转动产生负压吸入空气，为环卫车的作业提供源源不断的气流。此时，离心风轮33的转动会成为环卫车工作时的主要噪音来源，蜗壳31背面的面板311上开设的小孔以及设置在蜗壳31内部的消音棉32进行被动降噪，并配合离心风机3的叶轮流道34的主动降噪优化。离心风机3启动后，电机35与控制器2会产生热量，为了保证电机35与控制器2的温度不过高，通过水冷机构1对电机35与控制器2进行散热。水冷机构1通过水管14连接驱动系统2，在电子水泵13的作用下，冷却液在电子水泵13的控制下在水管14中进行流动，冷却液首先通过水管14依次流入电机35和控制器2的水道之中，在不影响电机35与控制器2的正常工作之下，带走电机35与控制器2的热量，将产生的热量带至散热器11入口，冷却液通过散热器进口进入散热器11之中，散热器11之中设置多条有流道112，冷却液在流道112之中进行流动，散热器11中同时设置有散热片111。在冷却液在流动的过程之中，冷却液将部分热量传递给散热片111。离心风机3在运行时，室外空气通过叶轮流道34流动，从出风口313排出，并对散热器11的进行风冷散热，使得冷却液的温度也得以降低，然后冷却液通过散热器出口再次进入水管14，依次为一个循环，再次开始冷却过程。
本发明通过将高效低噪的离心风机3与电机35以及控制器2、水冷机构1集成为一体，有效扩大了环卫车其他零部件的空间，也有效利用了离心风机3的出风口313的高速气流的虹吸效应来对水冷机构1进行通风散热，作为一个系统化整体设计布局，能够减少噪音、加快散热效率。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本发明的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种环卫车动力总成系统，其特征在于，包括离心风机，所述离心风机包括蜗壳、设置在蜗壳一侧的电机、与电机相连并设置于蜗壳内部的离心风轮，所述蜗壳上设置有进风口、出风口及联通所述进风口和出风口的叶轮流道，所述离心风轮设置于所述叶轮流道内，所述环卫车动力总成系统还包括设置在所述蜗壳上的控制器与水冷机构，所述水冷机构包括散热器，所述出风口能够对所述散热器散热。
2.根据权利要求1所述的环卫车动力总成系统，其特征在于，所述蜗壳包括面板、设置于面板相对侧的背板、位于蜗壳内部两侧的消音棉。
3.根据权利要求2所述的环卫车动力总成系统，其特征在于，所述进风口开设于所述面板上，所述面板上还开设有若干小孔。
4.根据权利要求2所述的环卫车动力总成系统，其特征在于，背板上开设有通孔，所述电机通过通孔与所述离心风轮连接。
5.根据权利要求4所述的环卫车动力总成系统，其特征在于，所述电机通过面板上的通孔伸入电机轴，电机轴外套设有轴套，轴套底端与离心风轮的底面连接，顶部通过螺钉连接有端盖。
6.根据权利要求1所述的环卫车动力总成系统，其特征在于，所述水冷机构还包括电子水泵、水管、冷却水箱，所述水管连接所述电子水泵、所述控制器、所述电机及所述冷却水箱。
7.根据权利要求1所述的环卫车动力总成系统，其特征在于，所述散热器包括散热板及设置于所述散热板上的散热片。
8.根据权利要求7所述的环卫车动力总成系统，其特征在于，所述散热板之中设置有多条流道。
9.一种环卫车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的环卫车动力总成。
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