CN110949510A - 一种新能源汽车底盘 - Google Patents

一种新能源汽车底盘 Download PDF

Info

Publication number
CN110949510A
CN110949510A CN201911178032.XA CN201911178032A CN110949510A CN 110949510 A CN110949510 A CN 110949510A CN 201911178032 A CN201911178032 A CN 201911178032A CN 110949510 A CN110949510 A CN 110949510A
Authority
CN
China
Prior art keywords
plate
fixed
screwed
frame
bolts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911178032.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN110949510B (zh
Inventor
徐中利
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhuhai Dongjie Technology Co.,Ltd.
Original Assignee
Yunnan Xiayuan New Energy Development Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yunnan Xiayuan New Energy Development Co Ltd filed Critical Yunnan Xiayuan New Energy Development Co Ltd
Priority to CN201911178032.XA priority Critical patent/CN110949510B/zh
Publication of CN110949510A publication Critical patent/CN110949510A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110949510B publication Critical patent/CN110949510B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06—Trailers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06—Trailers
    • B62D63/08—Component parts or accessories

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本发明新能源汽车底盘，一种新能源汽车底盘,包括底架,于底架内用螺栓固定有配重调节件；底架的边缘下侧用螺栓固定有加强梁；底架下侧用螺栓固定有升降架；加强梁的下侧用螺栓固定有缓冲架；升降架包括薄板状的连接板,于连接板的上侧用螺纹旋接有导管；于导管的上部用螺纹旋接有顶杆；于顶杆内穿设有第一手柄；于顶杆的顶端用螺栓固定有第一底座；于第一底座上用螺栓固定有缓冲座；通过调整升降架带动底架升降，实现底盘的高度调整。

Description

一种新能源汽车底盘
技术领域
本发明涉及汽车底盘技术领域，具体涉及一种新能源汽车底盘。
背景技术
现有汽车底盘在制作完成之后，其高度是固定的；在车辆行驶过程中,在道路表面会设有路障，或堆积有障碍物，这些高出地表的物体都会对车辆的底盘造成碰撞、摩擦等，影响车辆的正常行驶。但是现在的车辆底盘其高度不能根据需要进行调整，不能满足各种情况需要。
申请号为CN201710428080.4的专利，其公开了一种强化汽车底盘，包括底盘本体，底盘本体左侧近前端开设有用于安装传动轮的左前安装口，底盘本体右侧近前端开设有用于安装传动轮的右前安装口，底盘本体左侧近末端开设有用于安装传动轮的左后安装口，底盘本体右侧近末端开设有用于安装传动轮的右后安装口。本发明的一种强化汽车底盘通过在近安装口位置固定升降机构，并且通过传动机构来与发动机传动轴齿轮连接。但是申请的底盘不能实现高度调节。
因此，需要提供一种新能源汽车底盘，其底盘高度可以根据需要进行调整，以适应多种路况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车底盘，用以解决汽车底盘不能调节高度的问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案为:
一种新能源汽车底盘，包括底架,于底架内用螺栓固定有配重调节件；底架的边缘下侧用螺栓固定有加强梁；底架下侧用螺栓固定有升降架；加强梁的下侧用螺栓固定有缓冲架。
其中,升降架包括薄板状的连接板,于连接板的上侧用螺纹旋接有导管；于导管的上部用螺纹旋接有顶杆；于顶杆内穿设有第一手柄；于顶杆的顶端用螺栓固定有第一底座；于第一底座上用螺栓固定有缓冲座。
其中,缓冲座包括立方体状的箱体,于缓冲座的下部叠加的放置有多个第一弹簧板；上下相邻的两个第一弹簧板的弯曲方向相反；第一螺杆螺纹旋接于第一弹簧板内；旋接于第一螺杆的下部的螺母压紧于第一弹簧板的下侧；多个橡胶柱压紧于第一弹簧板的上侧。
其中，底架包括矩形的框架；于框架内用螺栓固定有横梁；于框架的内壁上凹设有沿着其长度方向延伸的导向槽；于框架的端部的外侧用螺栓固定有连接杆；于连接杆的端部用螺栓固定有前挡杆。
其中,缓冲架包括调整座,于调整座上夹紧有第二弹簧板；于第二弹簧板的远离调整座的一端用螺栓固定有固定柱；于固定柱端部用螺栓固定有立方体状的固定板；于固定板的下部用螺纹旋接有第二螺杆；于固定板上旋接有螺钉,螺钉顶紧于第二螺杆。
其中,调整座包括支撑架,于支撑架的上部用螺栓固定有侧板；于支撑架内旋接有第二螺杆；于第二螺杆的下部穿设有第二手柄；于第二螺杆的顶部旋接有推动板；于推动板上旋接有连接杆；于连接杆的上端旋接有压板；压板和推动板滑动于侧板和支撑架之间；压板和推动板结构一致。
其中,压板包括立方体状的外壳，于外壳的内腔底部放置有缓冲块；于缓冲块的顶端放置有矩形的橡胶板；于外壳的上端开口处挤压有顶板；
缓冲块的两侧是梯形的凸起且中间是梯形的凹槽；多个缓冲块分别排列成上下两层；上层的一个缓冲块的扣在处于下层的两个缓冲块上；顶板的上部凹设有梯形的定位槽和一体成型的设有梯形的凸起；定位槽和凸起间隔设置；于外壳的外壁上焊接有长方体状的滑块。
其中，支撑架包括矩形的第二底座，于第二底座的上端的边缘处一体成型设有外框；于外框内凹设有调节腔；于调节腔的顶部和底部分别绑定有第二挤压弹簧和第一挤压弹簧；第二挤压弹簧的下端绑定有矩形的第二压板；第一挤压弹簧的上端绑定有矩形的第一压板。
其中,配重调节件包括导向板,于导向板的上部凹设有沿着其轴向延伸的滑槽；于导向板上滑动的套设有长方体状的配重块,于配重块的两侧均一体成型的设有导轨；于配重块上旋接有第一螺钉。
本发明具有如下优点：
旋转第一手柄带动顶杆旋转，顶杆沿着导管上升或下降，从而带动第一底座和缓冲座上升或下降，从而带动底架上升或下降，实现底架的高度调整。
侧板是长方体状；第二手柄是圆杆状；第二弹簧板本夹紧于压板和推动板之间，连接杆上设有螺纹，通过旋转连接杆调整压板和推动板之间的距离，实现对第二弹簧板的夹紧固定；
旋转第二手柄带动第二螺杆旋转且沿着支撑架内升降，带动压板和推动板升降，带动第二弹簧板，从而带动底架升降，实现对车底盘高度调整。
附图说明
图1是本发明的新能源汽车底盘的示意图。
图2是本发明的升降架的示意图。
图3是本发明的缓冲座的示意图。
图4是本发明的底架的示意图。
图5是本发明的缓冲架的示意图。
图6是本发明的配重调节件的示意图。
图7是本发明的调整座的示意图。
图8是本发明的顶板的示意图。
图9是本发明的支撑架的示意图。
1-轮子；2-升降架；21-缓冲座；211-螺母；212-第一螺杆；213-第一弹簧板；214-箱体；215-橡胶柱；22-第一底座；23-第一手柄；24-导管；25-连接板；26-顶杆；3-底架；31-前挡杆；32-连接杆；33-导向槽；34-框架；35-横梁；4-配重调节件；41-导向板；42-滑槽；43-第一螺钉；44-配重块；45-导轨；5-加强梁；6-缓冲架；61-第二螺杆；62-螺钉；63-固定板；64-固定柱；65-第二弹簧板；66-调整座；661-侧板；662-压板；6621-顶板；6622-橡胶板；6623-外壳；6624-缓冲块；663-连接杆；664-支撑架；6641-外框；6642-第二挤压弹簧；6643-第二压板；6644-第一压板；6645-第一挤压弹簧；6646-第二底座；6647-调节腔；665-推动板；666-第二螺杆；667-第二手柄。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例
本实施例的新能源汽车底盘，包括底架3,于底架3内用螺栓固定有配重调节件4；底架3的边缘下侧用螺栓固定有加强梁5；底架3下侧用螺栓固定有升降架2；加强梁5的下侧用螺栓固定有缓冲架6。
升降架2包括薄板状的连接板25,于连接板25的上侧用螺纹旋接有导管24；于导管24的上部用螺纹旋接有顶杆26；于顶杆26内穿设有第一手柄23；于顶杆26的顶端用螺栓固定有第一底座22；于第一底座22上用螺栓固定有缓冲座21。
导管24是圆管状；顶杆26是圆杆状，其外设有螺纹；第一手柄23是圆杆状；第一底座22的底部是矩形平板，其侧壁是梯形的平板。
旋转第一手柄23带动顶杆26旋转，顶杆26沿着导管24上升或下降，从而带动第一底座22和缓冲座21上升或下降，从而带动底架3上升或下降，实现底架3的高度调整。
缓冲座21包括立方体状的箱体214,于缓冲座21的下部叠加的放置有多个第一弹簧板213；上下相邻的两个第一弹簧板213的弯曲方向相反；第一螺杆212螺纹旋接于第一弹簧板213内；旋接于第一螺杆212的下部的螺母211压紧于第一弹簧板213的下侧；多个橡胶柱215压紧于第一弹簧板213的上侧。
第一弹簧板213是圆弧状；多层第一弹簧板213相互叠加在一起；底架3压紧于橡胶柱215的上侧；当底架3上下震荡时将作用力传递到橡胶柱215上，橡胶柱215可以起到很好的缓冲作用；橡胶柱215将作用力进一步传递到第一弹簧板213，多层第一弹簧板213相互传递作用力，且通过变形吸收震荡作用力，起到很好的缓冲作用。螺母211对第一弹簧板213起到固定和支撑作用。
底架3包括矩形的框架34；于框架34内用螺栓固定有横梁35；于框架34的内壁上凹设有沿着其长度方向延伸的导向槽33；于框架34的端部的外侧用螺栓固定有连接杆32；于连接杆32的端部用螺栓固定有前挡杆31。
横梁35是长方体状；导向槽33是矩形；连接杆32是长方体状；前挡杆31是长方体状；
缓冲架6包括调整座66,于调整座66上夹紧有第二弹簧板65；于第二弹簧板65的远离调整座66的一端用螺栓固定有固定柱64；于固定柱64端部用螺栓固定有立方体状的固定板63；于固定板63的下部用螺纹旋接有第二螺杆61；于固定板63上旋接有螺钉62,螺钉62顶紧于第二螺杆61。固定柱64是圆柱状；
调整座66包括支撑架664,于支撑架664的上部用螺栓固定有侧板661；于支撑架664内旋接有第二螺杆666；于第二螺杆666的下部穿设有第二手柄667；于第二螺杆666的顶部旋接有推动板665；于推动板665上旋接有连接杆663；于连接杆663的上端旋接有压板662；压板662和推动板665滑动于侧板661和支撑架664之间；压板662和推动板665结构一致。
侧板661是长方体状；第二手柄667是圆杆状；第二弹簧板65本夹紧于压板662和推动板665之间，连接杆663上设有螺纹，通过旋转连接杆663调整压板662和推动板665之间的距离，实现对第二弹簧板65的夹紧固定；
旋转第二手柄667带动第二螺杆666旋转且沿着支撑架664内升降，带动压板662和推动板665升降，带动第二弹簧板65，从而带动底架3升降，实现对车底盘高度调整；
压板662包括立方体状的外壳6623，于外壳6623的内腔底部放置有缓冲块6624；于缓冲块6624的顶端放置有矩形的橡胶板6622；于外壳6623的上端开口处挤压有顶板6621；
缓冲块6624的两侧是梯形的凸起且中间是梯形的凹槽；多个缓冲块6624分别排列成上下两层；上层的一个缓冲块6624的扣在处于下层的两个缓冲块6624上；顶板6621的上部凹设有梯形的定位槽和一体成型的设有梯形的凸起；定位槽和凸起间隔设置；于外壳6623的外壁上焊接有长方体状的滑块6625。
顶板6621上的定位槽和凸起由于其高度不同，形成夹紧牙齿，施加作用力到弹簧板上，实现牢固夹紧；缓冲块6624采用橡胶材料制备成，起到很好的缓冲作用；上下两层缓冲块6624扣接在一起，当遇到震荡时，上下两侧缓冲块6624之间相互挤压变形，从而吸收震荡，减小冲击损坏；多个缓冲块6624采用分体结构，避免单一的缓冲件因为结构单一在受到较大冲击力时损坏的可能性；橡胶板6622可以在震动时产生变形吸收外力，起到很好的缓冲作用，对零部件起到保护作用。
支撑架664包括矩形的第二底座6646，于第二底座6646的上端的边缘处一体成型设有外框6641；于外框6641内凹设有调节腔6647；于调节腔6647的顶部和底部分别绑定有第二挤压弹簧6642和第一挤压弹簧6645；第二挤压弹簧6642的下端绑定有矩形的第二压板6643；第一挤压弹簧6645的上端绑定有矩形的第一压板6644。
滑块6625放置于第二压板6643和第一压板6644之间；第二挤压弹簧6642挤压第二压板6643，第二压板6643压紧于滑块6625的上侧；第一挤压弹簧6645向上推动第一压板6644，第一压板6644压紧于滑块6625的下侧，从而实现对滑块6625的上面和下面的固定；
在外壳6623上下移动时，滑块6625随着移动；滑块6625沿着调节腔6647移动，调节腔6647对滑块6625进行定位和导向，确保外壳6623沿着直线方向移动；第二挤压弹簧6642和第一挤压弹簧6645起到缓冲作用；在出现竖直方向上的震荡上可以吸收冲击力，缓和冲击，起到很好的保护作用。
配重调节件4包括导向板41,于导向板41的上部凹设有沿着其轴向延伸的滑槽42；于导向板41上滑动的套设有长方体状的配重块44,于配重块44的两侧均一体成型的设有导轨45；于配重块44上旋接有第一螺钉43。
滑槽42是矩形的，其可有对配重块44移动时起到很好的导向作用；将配重块44沿着导向板41移动，在移动到目标位置之后，旋转第一螺钉43将配重块44锁定，实现牢固定位；在移动时，导轨45在导向槽33内移动，确保移动方向准确。
通过调整配重调节件的位置，从而改变汽车底盘的重心的位置。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车底盘，其特征在于，包括底架(3),于底架(3)内用螺栓固定有配重调节件(4)；底架(3)的边缘下侧用螺栓固定有加强梁(5)；底架(3)下侧用螺栓固定有升降架(2)；加强梁(5)的下侧用螺栓固定有缓冲架(6)；
升降架(2)包括薄板状的连接板(25),于连接板(25)的上侧用螺纹旋接有导管(24)；于导管(24)的上部用螺纹旋接有顶杆(26)；于顶杆(26)内穿设有第一手柄(23)；于顶杆(26)的顶端用螺栓固定有第一底座(22)；于第一底座(22)上用螺栓固定有缓冲座(21)；
缓冲架(6)包括调整座(66),于调整座(66)上夹紧有第二弹簧板(65)；于第二弹簧板(65)的远离调整座(66)的一端用螺栓固定有固定柱(64)；于固定柱(64)端部用螺栓固定有立方体状的固定板(63)；于固定板(63)的下部用螺纹旋接有第二螺杆(61)；于固定板(63)上旋接有螺钉(62),螺钉(62)顶紧于第二螺杆(61)。
2.根据权利要求1所述新能源汽车底盘，其特征在于,缓冲座(21)包括立方体状的箱体(214),于缓冲座(21)的下部叠加的放置有多个第一弹簧板(213)；上下相邻的两个第一弹簧板(213)的弯曲方向相反；第一螺杆(212)螺纹旋接于第一弹簧板(213)内；旋接于第一螺杆(212)的下部的螺母(211)压紧于第一弹簧板(213)的下侧；多个橡胶柱(215)压紧于第一弹簧板(213)的上侧。
3.根据权利要求1所述新能源汽车底盘，其特征在于,底架(3)包括矩形的框架(34)；于框架(34)内用螺栓固定有横梁(35)；于框架(34)的内壁上凹设有沿着其长度方向延伸的导向槽(33)；于框架(34)的端部的外侧用螺栓固定有连接杆(32)；于连接杆(32)的端部用螺栓固定有前挡杆(31)。
4.根据权利要求1所述新能源汽车底盘，其特征在于,调整座(66)包括支撑架(664),于支撑架(664)的上部用螺栓固定有侧板(661)；于支撑架(664)内旋接有第二螺杆(666)；于第二螺杆(666)的下部穿设有第二手柄(667)；于第二螺杆(666)的顶部旋接有推动板(665)；于推动板(665)上旋接有连接杆(663)；于连接杆(663)的上端旋接有压板(662)；压板(662)和推动板(665)滑动于侧板(661)和支撑架(664)之间；压板(662)和推动板(665)结构一致。
5.根据权利要求4所述新能源汽车底盘，其特征在于,压板(662)包括立方体状的外壳(6623)，于外壳(6623)的内腔底部放置有缓冲块(6624)；于缓冲块(6624)的顶端放置有矩形的橡胶板(6622)；于外壳(6623)的上端开口处挤压有顶板(6621)；
缓冲块(6624)的两侧是梯形的凸起且中间是梯形的凹槽；多个缓冲块(6624)分别排列成上下两层；上层的一个缓冲块(6624)的扣在处于下层的两个缓冲块(6624)上；顶板(6621)的上部凹设有梯形的定位槽和一体成型的设有梯形的凸起；定位槽和凸起间隔设置；于外壳(6623)的外壁上焊接有长方体状的滑块(6625)。
6.据权利要求5所述新能源汽车底盘，其特征在于,支撑架(664)包括矩形的第二底座(6646)，于第二底座(6646)的上端的边缘处一体成型设有外框(6641)；于外框(6641)内凹设有调节腔(6647)；于调节腔(6647)的顶部和底部分别绑定有第二挤压弹簧(6642)和第一挤压弹簧(6645)；第二挤压弹簧(6642)的下端绑定有矩形的第二压板(6643)；第一挤压弹簧(6645)的上端绑定有矩形的第一压板(6644)。
7.据权利要求1所述新能源汽车底盘，其特征在于,配重调节件(4)包括导向板(41),于导向板(41)的上部凹设有沿着其轴向延伸的滑槽(42)；于导向板(41)上滑动的套设有长方体状的配重块(44),于配重块(44)的两侧均一体成型的设有导轨(45)；于配重块(44)上旋接有第一螺钉(43)。
CN201911178032.XA 2019-11-27 2019-11-27 一种新能源汽车底盘 Active CN110949510B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911178032.XA CN110949510B (zh) 2019-11-27 2019-11-27 一种新能源汽车底盘

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911178032.XA CN110949510B (zh) 2019-11-27 2019-11-27 一种新能源汽车底盘

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110949510A true CN110949510A (zh) 2020-04-03
CN110949510B CN110949510B (zh) 2020-09-11

Family

ID=69977021

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911178032.XA Active CN110949510B (zh) 2019-11-27 2019-11-27 一种新能源汽车底盘

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110949510B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09193638A (ja) * 1996-01-22 1997-07-29 Mitsubishi Motors Corp 車高調整装置
KR20080016286A (ko) * 2006-08-18 2008-02-21 현대자동차주식회사 차량용 리프스프링의 강성 조절 장치
CN101762319B (zh) * 2008-12-24 2011-11-09 交通部公路科学研究院 配重式轮胎/路面噪音检测拖车
JP2012192780A (ja) * 2011-03-15 2012-10-11 Mitsubishi Motors Corp 車両の挙動制御装置
CN109249990A (zh) * 2018-10-16 2019-01-22 河南御捷时代汽车有限公司 一种新型管梁式汽车车架结构

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09193638A (ja) * 1996-01-22 1997-07-29 Mitsubishi Motors Corp 車高調整装置
KR20080016286A (ko) * 2006-08-18 2008-02-21 현대자동차주식회사 차량용 리프스프링의 강성 조절 장치
CN101762319B (zh) * 2008-12-24 2011-11-09 交通部公路科学研究院 配重式轮胎/路面噪音检测拖车
JP2012192780A (ja) * 2011-03-15 2012-10-11 Mitsubishi Motors Corp 車両の挙動制御装置
CN109249990A (zh) * 2018-10-16 2019-01-22 河南御捷时代汽车有限公司 一种新型管梁式汽车车架结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN110949510B (zh) 2020-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109731994B (zh) 一种具有自动脱模功能的冰箱生产制造用钣金模具
CN115594053B (zh) 一种用于曳引机的自适应减振器
CN110949510B (zh) 一种新能源汽车底盘
CN112520194A (zh) 一种太阳能电池板用运输箱
CN112026891B (zh) 用于预制装配式混凝土水平构件的板材运输装置
CN213079715U (zh) 一种风缸封头成型装置
CN111409663B (zh) 一种高速磁浮列车吸能防撞装置
CN216302070U (zh) 一种钣金件运输保护装置
CN114013894A (zh) 一种方便转移拼装的小型立库
CN220282539U (zh) 一种多层穿梭工作台
CN221248827U (zh) 一种机器人减震底座
CN221049728U (zh) 一种用于特种石墨的搬运组件
CN218929515U (zh) 一种钢结构部件转运装置
CN112026604A (zh) 一种可精确调控的汽车座减震装置
CN115681401B (zh) 一种自动化粉体包装机底座固定减振机构
CN215245036U (zh) 一种铝电极箔转运设备
CN214790058U (zh) 一种减震效果好的电动执行器
CN221640771U (zh) 一种旋转工作台
CN213597338U (zh) 一种交通运输设备用具有组装结构的钢托架
CN220560172U (zh) 一种汽车用冲压模具
CN219057201U (zh) 抗冲击性多维隔振支座
CN217087280U (zh) 一种建筑工程临时用电力保护装置
CN214574811U (zh) 一种复合隔震装置及隔震建筑
CN214815941U (zh) 一种极板焊接机器人装置
CN220920722U (zh) 一种具有减震结构的冲压模具

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20200817

Address after: 350800 Baiyang Village Central Road, Baizhang Town, Minqing County, Fuzhou, Fujian, China

Applicant after: FUZHOU ZHONGDIAN NETWORK TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co.,Ltd.

Address before: C109, floor 1, building 10, yunshang Town, Shilin street, Chenggong District, Kunming City, Yunnan Province 650500

Applicant before: Yunnan Xiayuan New Energy Development Co.,Ltd.

TA01 Transfer of patent application right
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20211210

Address after: 102200 423, 4 / F, block a, Xinhua future city building, 175 Litang Road, Changping District, Beijing

Patentee after: Li Qiannan

Address before: 350800 Baiyang Village Central Road, Baizhang Town, Minqing County, Fuzhou, Fujian, China

Patentee before: FUZHOU ZHONGDIAN NETWORK TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO.,LTD.

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20221024

Address after: Unit 08, 20th Floor, Huanyucheng Office Building, No. 68, Qianhe North Road, Xiangzhou District, Zhuhai City, Guangdong Province, 519000

Patentee after: Zhuhai Dongjie Technology Co.,Ltd.

Address before: 102200 423, 4 / F, block a, Xinhua future city building, 175 Litang Road, Changping District, Beijing

Patentee before: Li Qiannan

TR01 Transfer of patent right