CN110939704A - 多杠杆连环组合高效节能环保动力巨增机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了由省力杠杆、X剪式申缩器、杠杆移位传动轴、连杆、曲轴、支点轴、轴承、齿轮、固定座、惯性飞轮、机体、增速机、机座、构成的多杠杆连环组合高效节能环保动力巨增机，采用前端动力输入轴向后曲轴的连杆与第一组伸缩器连接，第一组伸缩器的尾端与第一组杠杆的动力点连接，进行第一次增力，第一组杠杆阻力臂的连杆与第二组申缩器连接，第二组伸缩器的尾瑞与第二组杠杆的动力点连接，进行第二次增力，杠杆是往返式连环连接，前一杠杆的阻力点推动后一杠杆的动力点，杠杆连环组合二到三十组不等，使原动力的功力成几合级数巨增。可搭载各种动力使用，如水轮车、人力、电能、燃油机等，实现了小动力大功力高效节能环保的目的。
Description
技术领域
发明涉及杠杆动力机技术领域，尤其是涉及多杠杆连环组合高效节能环保动力巨增机。
杠杆是我们的祖先发现的，它也是现代多种动力必须的动力源，如何将杠杆动力发扬光大继续造福人类是广大科学者的重任。
申请号:CN200410059682.X的“杠杆动为机”，等:都是一杠杆需要一能源动力，那些多杠杆的动力也是一杠杆需要一个能源动力支配，耗能大、污染大、功效不高，显示不出杠杆的最大功效。
发明内容
本发明的目的在于改进已有技术的不足而设计的一种杠杆的动力臂大于杠杆的阻力臂的省力杠杆，多杠杆往返折回连环组合连接，前端使用一个很小的能源动力用曲轴通过伸缩器与前端第一组杠杆的动力点连接驱动杠杆，设计利用伸缩器前端第二中心连接轴为定向固定轴，固定轴前一端一组连接杆，后一端多组连接杆，利用固定轴前后伸缩的距离不同来支持杠杆的阻力点和动力点在运行时各自所需要的行程距离，前一杠杆的阻力点推动后一杠杆的动力点，多杠杆往返连环组合连接，使原动力的功力呈现几何级数巨增的一种多杠杆连环组合高效节能环保动力巨增机，广泛用于:发电设备、各种大小车、船、人力车、和工程机器，实现了小动力大功力的高效节能环保的目的。
本发明由省力杠杆、杠杆移位传动轴、伸缩器、连杆、轴承、固定座、齿轮、惯性飞轮、增速机、机体、机座、构成的多杠杆连环组合高效节能环保动力巨增机。采用前一杠杆的阻力点推动后一杠杆的动力点，多杠杆往返连环组合。
根据用途不同整机所用钢材也不同，分别用普通钢材或高端钢材，机座与机体用螺栓紧固，本机不是高温发动机，机体用方形钢柱焊接成框架，在机体内用方形钢柱焊接成伸缩器和杠杆移住传动轴、曲轴、支点轴的固定座，在固定座上设有固定轴承位。在框架外围用钢板紧贴框架焊接成箱体保持不渗油。
固定座是由上下两部分组成，在下半部分固定座上安装好伸缩器和杠杆移位传动轴、支点轴之后，将上半部分啮合用U字形螺栓紧固。
伸缩器各连杆有一种是两端和正中间设有安装轴承的圆孔，另一种两端和中间设有与上一种轴承中心孔相对应的孔插入连接轴用螺丝固定。
连杆两端各有安装轴承的圆孔，在圆孔内安装轴承，一端与伸缩器连接另一端与杠杆的阻力点连接。
在杠杆动力臂和杠杆阻力臂与杠杆移位传动轴的结合处是平面合口，啮合后用十字扣锁定。
在前端动力输入轴上安装齿轮与前端的主动力连接。
前端动力输入轴向后端的曲轴连杆与第一组伸缩器前端连接，第一组伸缩器尾端与第一组杠杆动力臂的动力点用连接轴连接，进行第一次增力，第一组杠杆阻力臂的连杆与第二组伸缩器伸缩器的前端连接，第二组伸缩器尾端与第二组杠杆的动力点连接，进行二次增力。依此方法第三组、第四组、乃至几十组。
杠杆的组合可设计一机2∽10组单机使用，或多机并联使用，也可设计一机几十组杠杆。
尾端曲轴的动力输出齿轮与增速机的动力输入齿轮啮合。
因为后一组杠杆件比前一组杠杆组件承受的力量大很多，所以向后面的杠杆组件也一组比一组粗大。
原动力使用低速动力，经过增速机达到高速运转，增速机尾端的动力输出轴用齿轮、或万向节、皮带、与其他车船的多档变速箱连接。
附图说明
图1是本发明的机器卸下头盖后的俯视平面图。
图2是本发明的杠杆与伸缩器连环组合连接结构图。
图中(1)Ⅹ剪式伸缩器、(2)为连杆、(3)为油封盖、(4)为曲轴、(5)为动力巨增机的动力输入齿轮、(6)为动力巨增机的动力输入轴、(7)为杠杆动力臂、(8)为机体、(9)为固定座、(10)为杠杆移位传动轴、(11)为轴承、(12)为阻力臂、(13)为伸缩器固定轴、(14)为机体固定螺孔、(15)为机座、(16)为惯性飞轮、(17)为齿轮式副惯性飞轮、(18)为增速机固定螺孔、(19)为增速机动力输出轴、(20)为增速机的动力输出齿轮、(21)为增速机机体、( 22 )为尾端杠杆阻力臂、(23)为动力巨增机动力输出轴、(24)为巨增机动力输出齿轮、(25)为尾端曲轴连杆、(26)为尾端轴、(27)为增速机动力输入轴、(28)为增速机动力输入齿轮、(29)为支点轴、(30)为机座固定孔、(31)为杠杆阻力点、(32)为伸缩器连接轴、(33)为杠杆动力点。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行描述。
本发明是这样实现的，由机体、省力杠杆、杠杆传动轴、杠杆支点轴、伸缩器、连杆、轴承、齿轮、固定座、惯性飞轮、增速机、机座、构成的多杠杆连环组合高效节能环保动力巨增机。采用杠杆的动力臂大于杠杆的阻力臂2∽10倍，使阻力臂的功力增加 2 ∽10倍，和多杠杆往返连环组合串联使原动力的功力呈现几何级数巨增，杠杆的组合2∽30组。
根据用途不同，整机的钢材分别用普通钢材或高端钢材。
动力巨增机和增速机与机座用螺栓紧固。
机体先用方形钢柱焊接成框架，在框架内用方形钢柱焊接传动轴、伸缩器和杠杆支点轴的固定座，在固定座上设有轴承位。在框架外围用钢板紧贴框架焊接成箱体保持不渗油，在箱体的一角安装机油泵保持各组件的润滑。
固定座是由上下两部分组成，下半部分与机体焊接牢固，上半部分可折卸，便于更换组件。
在下半部分安装伸缩器和杠杆支点轴的位置上安装好各组伸缩器和杠杆支点轴之后将上半部分密合，用U字形螺栓紧固，装上盖头用螺栓紧固。
连杆的两端有安装轴承的圆孔，在圆孔内安装轴承，一端与伸缩器连接，另一端与杠杆的阻力点连接。
杠杆与支点轴的结合处用钢筋扣扣合用电焊焊牢固。
杠杆动力点处是U形开口，在U形开口两侧横向开有圆形孔阻力点与伸缩器伸缩距离短的一端的连杆连接，杠杆的动力点与伸缩器伸缩距离长的一端连接。
利用伸缩器一瑞伸缩距离短一端伸缩距离长来支持杠杆的动力点和杠杆的阻力点在运行时各自所需要的行程距离。
在前端曲轴前端的动力输入轴颈上安装齿轮与前端的主动力连接。
前端曲轴的连杆的另一端与第一组杠杆的动力点用连接轴连接，进行第一次增力。第一组杠杆的阻力点与第一组伸缩器伸缩距离短的一端的连杆连接，伸缩器伸缩距离长的一端与第二组杠杆的动力点连接，进行第二次增力，依此法第三组、第四组、乃至几十组，直达需要的功力。越向后的杠杆组件承载力越大，所以越向后的杠杆组件也越粗大，尾端的曲轴动力输出轴颈齿轮与增速机的动力输入齿轮啮合。
在增速机的动力输出轴上安装惯性飞轮，在惯性飞轮外则用齿轮或万向节与其他各种发电设备、车、船、的后桥档位变速箱连接，整个组装程序完成。
Claims (3)
1.多杠杆连环组合高效节能环保动力巨增机，由省力杠杆(7)、杠杆移位传动轴(10)、X剪式中缩器( 1 )、支点轴(29 )、曲轴( 4 )、连杆( 2 )、固定座(29 )、惯性飞轮( 16 )、齿轮( 5 )、轴承(11 )、机体(8)、增速机(21 )、 机座( 15 )、构成的多杠杆连环组合高效节能环保动力巨变机，其特征在于:申缩器( 1 )一一端与上一组杠杆的阻力点( 31 )连接，另一端与下一组杠杆的动力点(33 )连接，多杠杆往返连环组合连接，杠杆组合2∽30组杠杆。
2.根据权利要求:1所述的多杠杆连环组合高效节能环保动力巨增机，其特征;动力巨增机( 8 )和增速机(21 )与机座( 15)用螺栓连接紧固，动力巨增机机体(8)先用方形钢柱焊接成框架，在框架外围用钢板紧贴框架焊接成箱体确保不渗油，在机体框架( 8)内用方形钢柱焊接固定曲轴( 4 )、伸缩器( 1 )、和杠杆移位传动轴( 10 )、的固定座( 9)，在固定座( 9 ) 上设有固定杠杆移位传动轴( 10 )、与伸缩器( 1 )、曲轴( 4 )和杠杆支点轴( 29 )的轴承固定位、固定座( 9 )是由上下两部分组成，下半部分在机体内与机体( 8 )焊接牢固，在下半部分上安装曲轴(4 )、伸缩器( 1)、杠杆移位传动轴( 10 )、和杠杆支点轴( 29 )之后把上半部分啮合后用U字形螺栓紧固，伸缩器( 1 )是由多个连接杆和轴承交叉连接而组成，第一种连接杆两端和正中段各有一个安装轴承的圆孔，另一种连接杆的两端和中段有与第一种连接杆轴承中心孔相对应的孔用连接轴( 32 )插入连接，以伸缩器(1)的第二中心连接轴为定向固定轴(13)，伸缩器(1)的一端与前一杠杆的阻力点(31)的连接，另一端的尾端与后一杠杆的动力点(33)连接，最后一杠杆的阻力点的连杆(25)与尾端曲轴(26)连接，动力输出齿轮(24)与增速机的动力输入齿轮(28)啮合，在增速机的动力输出轴(19)的内侧轴安装齿轮式副惯性飞轮(17)、外侧轴安装主惯性飞轮(16)、和动力输出齿轮( 20 )。
3. 根据权利要求:1或2 所述的多杠杆连环组合高效节能环保动力巨增机，其特征在于，把伸缩器( 1 )以固定轴( 13 )为定向，一端一组连接杆，一端多组连接杆，杠杆的动力臂( 7 )、和阻力臂( 12 )与杠杆移位传动轴( 10 )的结合处是平面合口，啮合后用十字扣锁定，在动力巨增机前端的动力输入轴( 6 )的轴颈上安装动力输入齿轮( 5 )，在动力输入轴向后端的曲轴的连杆( 2 )与第一组伸缩器(1 )前端连接，第一组伸缩器( 1 )后端与第一组杠杆的动力点连接进行第一次增力，第一组杠杆阻力臂( 12 )的连杆与第二组伸缩器前端连接，第二组申缩器的尾端与第二组杠杆的动力点( 33 )连接，进行第二次增力，依此方式第三组、第四组、第五组、至几十组，动力巨增机尾端的动力输出齿轮( 24 )与增速机的动力输入齿轮( 28 )啮合。
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| CN (1) | CN110939704A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112780745A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-05-11 | 朱海江 | 一种省力的杠杆发动机 |
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2019
- 2019-11-20 CN CN201911144073.7A patent/CN110939704A/zh active Pending
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| CN112780745A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-05-11 | 朱海江 | 一种省力的杠杆发动机 |
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