CN110937537B - 一种海洋船舶用绞车牵引轮盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及绞车牵引设备技术领域，且公开了一种海洋船舶用绞车牵引轮盘，包括安装底座，安装底座内腔两侧的中部分别与内牵引盘的两端固定连接，内牵引盘的两端均活动套接有转换机构，且转换机构的上下两端分别与包覆在内牵引盘外围的外牵引盘一端的上下两侧固定连接。该海洋船舶用绞车牵引轮盘，通过内牵引盘和外牵引盘的设置，以便于将缠绕牵引的绳索进行单层分布，与现有的绞车轮盘相比，在利用绳索缠绕牵引物体时使得每层绳索之间不会发生挤压并产生刮损，进而可以对牵引绳索表面的防锈涂层形成有效的保护，不会因海水侵蚀而发生腐蚀的现象，以确保牵引绳索的连接强度，安全性较高，同时延长了牵引绳索的使用寿命。

Description

一种海洋船舶用绞车牵引轮盘
技术领域
本发明涉及绞车牵引设备技术领域，具体为一种海洋船舶用绞车牵引轮盘。
背景技术
绞车牵引机构是作为一种海洋船舶上的重要装置，主要是利用牵引绳索来拖拽物体的，在一些打捞、救援等长距离拖拽物体时，不可避免的会导致牵引绳索的某段沉入到海面以下，因此，对于海洋船舶所使用的牵引绳索都需要在其表面喷涂防锈漆，以防止海水的侵蚀来保证牵引绳索的连接强度及使用寿命。
但是，现有的绞车牵引机构在牵引物体时，由于绳索会全部缠绕在轮盘上且会受到物体的巨大反作用力，从而导致在缠绕牵引物体时绳索之间会发生相互挤压并产生刮损，并导致牵引绳索表面的防锈涂层受到破坏，致使其内部的金属材质被海水所侵蚀而发生腐蚀损坏的现象，极大的影响了牵引绳索的连接强度及其使用寿命，而且内部被腐蚀的牵引绳索难以被发现，在不知情的情况下拖拽较重的物体，存在极大的安全隐患。
发明内容
(一)解决的技术问题
本发明提供了一种海洋船舶用绞车牵引轮盘，具备在缠绕牵引物体时不会对绳索表面的防锈涂层造成挤压或刮损以确保牵引绳索内部的金属结构不会被海水侵蚀、使用寿命较长且安全性较高的优点，解决了现有的绞车牵引机构在牵引物体时，由于绳索会全部缠绕在轮盘上且会受到物体的巨大反作用力，从而导致在缠绕牵引物体时绳索之间会发生相互挤压并产生刮损，并导致牵引绳索表面的防锈涂层受到破坏，致使其内部的金属材质被海水所侵蚀而发生腐蚀损坏的现象，极大的影响了牵引绳索的连接强度及其使用寿命，而且内部被腐蚀的牵引绳索难以被发现，在不知情的情况下拖拽较重的物体，存在极大安全隐患的问题。
(二)技术方案
本发明提供如下技术方案：一种海洋船舶用绞车牵引轮盘，包括安装底座、内牵引盘、转换机构和外牵引盘，所述安装底座内腔两侧的中部分别与内牵引盘的两端固定连接，所述内牵引盘的两端均活动套接有转换机构，且转换机构的上下两端分别与包覆在内牵引盘外围的外牵引盘一端的上下两侧固定连接。
优选的，所述安装底座包括固定支架，所述固定支架顶端的一侧固定安装有平行滑轨，所述固定支架顶端的两侧均固定安装有传动机构，且左侧传动机构的一端固定安装有传动齿轮。
优选的，所述内牵引盘包括牵引轮轴，所述牵引轮轴的两端分别与两组传动机构的一端固定连接，且牵引轮轴的外表面上设有螺旋绞纹Ⅰ，所述牵引轮轴两侧的上下两端均设有固定卡槽。
优选的，所述转换机构包括安装圆盘，所述安装圆盘的一侧与牵引轮轴的一端活动套接，所述安装圆盘的上下两端均固定安装有动力机构，且动力机构的顶端设有安装连块。
优选的，所述外牵引盘是由两个半圆所组成的，所述外牵引盘的外表面上设有螺旋绞纹Ⅱ，且在螺旋绞纹Ⅱ的进出口方向处分别开设有牵引绳槽，所述外牵引盘两端的上下两侧均固定安装有固定卡块。
优选的，所述螺旋绞纹Ⅱ与螺旋绞纹Ⅰ之间的螺纹转向方向相反。
优选的，所述固定卡块、安装连块以及固定卡槽位于同一条中心线上并与两个外牵引盘之间的交线相互垂直，且固定卡块与安装连块之间的尺寸相互配合。
(三)有益效果
本发明具备以下有益效果：
1、该海洋船舶用绞车牵引轮盘，通过内牵引盘和外牵引盘的设置，以便于将缠绕牵引的绳索进行单层分布，与现有的绞车轮盘相比，在利用绳索缠绕牵引物体时使得每层绳索之间不会发生挤压并产生刮损，进而可以对牵引绳索表面的防锈涂层形成有效的保护，不会因海水侵蚀而发生腐蚀的现象，以确保牵引绳索的连接强度，安全性较高，同时延长了牵引绳索的使用寿命。
2、该海洋船舶用绞车牵引轮盘，对于螺旋绞纹Ⅰ和螺旋绞纹Ⅱ的设置，在对牵引缠绕的绳索分层后使得单层的绳索可以沿着其轨迹在牵引轮轴上进行缠绕，以确保同层中的每匝牵引绳索之间不会发生挤压，可以进一步的对牵引绳索表面的防锈涂层形成有效的保护。
3、该海洋船舶用绞车牵引轮盘，对于固定卡块、安装连块以及固定卡槽之间相对位置的设置，使得两组外牵引盘之间交接处与平行滑轨保持在同一水平面上，进而使得经过平行滑轨的牵引绳索可以畅通无阻的通过两组外牵引盘，而不会与其边沿发生刮擦。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明安装底座的结构示意图；
图3为本发明内牵引盘的结构示意图；
图4为本发明转换机构的结构示意图；
图5为本发明外牵引盘的结构示意图。
图中：1、安装底座；11、固定支架；12、平行滑轨；13、传动机构；2、内牵引盘；21、牵引轮轴；22、螺旋绞纹Ⅰ；23、固定卡槽；3、转换机构；31、安装圆盘；32、动力机构；33、安装连块；4、外牵引盘；41、螺旋绞纹Ⅱ；42、牵引绳槽；43、固定卡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种海洋船舶用绞车牵引轮盘，包括安装底座1、内牵引盘2、转换机构3和外牵引盘4，安装底座1内腔两侧的中部分别与内牵引盘2的两端固定连接，内牵引盘2的两端均活动套接有转换机构3，且转换机构3的上下两端分别与包覆在内牵引盘2外围的外牵引盘4一端的上下两侧固定连接。
其中，对于内牵引盘2和外牵引盘4的设置，以便于将缠绕牵引的绳索进行单层分布，与现有的绞车轮盘相比，在利用绳索缠绕牵引物体时使得上下层绳索之间不会发生挤压或刮损，进而可以对牵引绳索表面的防锈涂层形成有效的保护，不会因海水侵蚀而发生腐蚀的现象，以确保牵引绳索的连接强度，安全性较高，同时延长了牵引绳索的使用寿命。
本技术方案中，安装底座1包括固定支架11，固定支架11顶端的一侧固定安装有平行滑轨12，固定支架11顶端的两侧均固定安装有传动机构13，且左侧传动机构13的一端固定安装有传动齿轮。
其中，对于螺旋绞纹Ⅰ22的设置，在对牵引缠绕的绳索分层后使得单层的绳索可以沿着其轨迹在牵引轮轴21上进行缠绕，以确保同层每匝牵引绳索之间不会发生挤压、刮损，可以进一步的对牵引绳索表面的防锈涂层形成有效的保护。
本技术方案中，内牵引盘2包括牵引轮轴21，牵引轮轴21的两端分别与两组传动机构13的一端固定连接，且牵引轮轴21的外表面上设有螺旋绞纹Ⅰ22，牵引轮轴21两侧的上下两端均设有固定卡槽23。
本技术方案中，转换机构3包括安装圆盘31，安装圆盘31的一侧与牵引轮轴21的一端活动套接，安装圆盘31的上下两端均固定安装有动力机构32，且动力机构32的顶端设有安装连块33。
其中，对于转换机构3的设置，可以将内牵引盘2与外牵引盘4之间传动连接起来，在牵引轮轴21中的所有螺旋绞纹Ⅰ22全部缠绕完成之后，自动的切换到外牵引盘4上对绳索进行牵引缠绕，以实现在牵引缠绕绳索时的自动化控制，而不需要人为手动的去调控，稳定性及安全性较高。
本技术方案中，外牵引盘4是由两个半圆所组成的，外牵引盘4的外表面上设有螺旋绞纹Ⅱ41，且在螺旋绞纹Ⅱ41的进出口方向处分别开设有牵引绳槽42，外牵引盘4两端的上下两侧均固定安装有固定卡块43。
其中，对于外牵引盘4的设置，可以有效的增加该牵引轮盘对于绳索缠绕牵引的长度，而且根据所要牵引缠绕绳索的长度可以在内牵引盘2的外围设置有多组外牵引盘4并利用转换机构3进行传动连接，进而有效的提高了该牵引轮盘的适用范围。
其中，对于牵引绳槽42的设置，在螺旋绞纹Ⅰ22上全部缠绕牵引绳索后、合并两组外牵引盘4时能够有效的将牵引绳索引导到螺旋绞纹Ⅱ41上，使得牵引绳索可以稳定在螺旋绞纹Ⅱ41与螺旋绞纹Ⅰ22之间转换。
本技术方案中，螺旋绞纹Ⅱ41与螺旋绞纹Ⅰ22之间的螺纹转向方向相反。
本技术方案中，固定卡块43、安装连块33以及固定卡槽23位于同一条中心线上并与两个外牵引盘4之间的交线相互垂直，且固定卡块43与安装连块33之间的尺寸相互配合。
其中，对于固定卡块43、安装连块33以及固定卡槽23之间相对位置的设置，使得两组外牵引盘4之间交接处与平行滑轨12保持在同一水平面上，进而使得经过平行滑轨12的牵引绳索可以畅通无阻的通过两组外牵引盘4，而不会与其边沿发生刮擦。
本实施例的使用方法和工作原理：
首先，将该牵引轮盘固定安装在船舶的夹板上并将左侧传动机构13中的传动齿轮与驱动装置传动连接，同时将牵引绳索的一端穿过平行滑轨12和两组外牵引盘4中的间隙与螺旋绞纹Ⅰ22的表面固定连接起来，然后悬挂货物并启动驱动装置带动传动机构13及牵引轮轴21发生转动，在牵引轮轴21的牵引力的作用下带动绳索沿着螺旋绞纹Ⅰ22的轨迹一匝一匝的缠绕，同时在平行滑轨12的水平滑动的作用下可以保证每匝的牵引绳索可以保持相同的缠绕角度，当螺旋绞纹Ⅰ22全部缠绕牵引绳索之后，自动的自动动力机构32带动上下两组安装连块33向内侧移动，同时使得分开的两组半圆形结构的外牵引盘4合并成一个完整的圆形结构，同时使得固定卡块43稳定的卡入到固定卡槽23中进而导致外牵引盘4随之发生转动，同时牵引绳索通过牵引绳槽42导入至螺旋绞纹Ⅱ41的表面使得牵引绳索沿着螺旋绞纹Ⅱ41的轨迹反向缠绕并牵引物体，进而确保每层每匝牵引绳索之间不会发生挤压、刮损的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种海洋船舶用绞车牵引轮盘，包括安装底座(1)、内牵引盘(2)、转换机构(3)和外牵引盘(4)，其特征在于：所述安装底座(1)内腔两侧的中部分别与内牵引盘(2)的两端固定连接，所述安装底座(1)包括固定支架(11)，所述固定支架(11)顶端的一侧固定安装有平行滑轨(12)，所述固定支架(11)顶端的两侧均固定安装有传动机构(13)，且左侧传动机构(13)的一端固定安装有传动齿轮，所述内牵引盘(2)的两端均活动套接有转换机构(3)，所述内牵引盘(2)包括牵引轮轴(21)，所述牵引轮轴(21)的两端分别与两组传动机构(13)的一端固定连接，且牵引轮轴(21)的外表面上设有螺旋绞纹Ⅰ(22)，所述牵引轮轴(21)两侧的上下两端均设有固定卡槽(23)，所述转换机构(3)包括安装圆盘(31)，所述安装圆盘(31)的一侧与牵引轮轴(21)的一端活动套接，所述安装圆盘(31)的上下两端均固定安装有动力机构(32)，且动力机构(32)的顶端设有安装连块(33)，且转换机构(3)的上下两端分别与包覆在内牵引盘(2)外围的外牵引盘(4)一端的上下两侧固定连接，所述外牵引盘(4)是由两个半圆所组成的，所述外牵引盘(4)的外表面上设有螺旋绞纹Ⅱ(41)，且在螺旋绞纹Ⅱ(41)的进出口方向处分别开设有牵引绳槽(42)，所述外牵引盘(4)两端的上下两侧均固定安装有固定卡块(43)。
2.根据权利要求1所述的一种海洋船舶用绞车牵引轮盘，其特征在于：所述螺旋绞纹Ⅱ(41)与螺旋绞纹Ⅰ(22)之间的螺纹转向方向相反。
3.根据权利要求1所述的一种海洋船舶用绞车牵引轮盘，其特征在于：所述固定卡块(43)、安装连块(33)以及固定卡槽(23)位于同一条中心线上并与两个外牵引盘(4)之间的交线相互垂直，且固定卡块(43)与安装连块(33)之间的尺寸相互配合。
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