CN110937117A - 用于将装入件固定在载具的舱室中的导轨系统 - Google Patents

Abstract

一种用于将装入件固定在载具的舱室中的导轨系统，所述导轨系统具有：长形的第一导轨体，所述导轨体具有用于固定在载具结构上的固定侧、具有用于接收装入件的支撑面的相反的支撑侧、以及在所述固定侧与所述支撑侧之间延伸的导轨横截面；以及各自具有开口的多个固定插入件，所述固定插入件能够沿所述支撑面被固定。所述导轨横截面具有两个互相对置并且彼此间隔开的支腿，所述支腿分别垂直于所述支撑面延伸，并且其中所述固定插入件设计成不伸出超过所述支撑面。

Description

用于将装入件固定在载具的舱室中的导轨系统

技术领域

本发明涉及一种用于将装入件固定在载具的舱室中的导轨系统、以及一种具有舱室和至少一个安装在所述舱室中的这种导轨系统的载具。

背景技术

为了将装入件固定在载具的舱室中，已知多种导轨系统。这些导轨系统通常沿舱室的长度延伸方向安装，并且允许借助网栅化的顶侧布置和锁定固定器件，所述固定器件与待安装的装入件相连接。通常，在乘用飞行器中安装有作为ATLAS导轨已知的座椅导轨或地板导轨，所述座椅导轨或地板导轨在其顶侧具有平坦的、带状的空腔，所述空腔可以通过长形的槽缝和贯穿这个槽缝的开口来接收用于固定的锁定体。

为了安装不包含座椅或座椅支架的装入件，可能需要采取其他的防护措施。地板导轨可能例如在所述区域中发生中断，或者装入件可能与常规的锁定体联接，使其能够被固定在座椅导轨上。也可以设想的是，所述地板导轨仅被覆盖，而所述装入件被固定在专用位置。通过这个变体，虽然结构负载的一部分可以由所述地板导轨承载，但是这既需要额外的耗费，也需要更高的重量。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提出一种用于将装入件固定在载具舱室中的特别灵活的解决方案，所述解决方案能够容易地适应有待保持的装入件，并且不造成或仅造成很小的、额外的重量。

该目的通过具有独立权利要求1所述特征的导轨系统来实现。有利的改进方案和实施方式可以自从属权利要求和下文的描述中得知。

提出一种用于将装入件固定在载具的舱室中的导轨系统，所述导轨系统具有：长形的第一导轨体，所述导轨体具有用于固定在载具结构上的固定侧、具有用于接收装入件的支撑面的相反的支撑侧、以及在所述固定侧与所述支撑侧之间延伸的导轨横截面；以及多个固定插入件，所述固定插入件能够沿所述支撑面被固定。所述导轨横截面具有两个互相对置并且彼此间隔开的支腿，所述支腿分别垂直于所述支撑面延伸。所述固定插入件设计成不伸出超过所述支撑面。

所述长形的第一导轨体应理解为必要的基础，利用该基础能够实现多个不同的导轨。第一导轨体优选为完全笔直的并且具有特定的导轨横截面。这个导轨横截面优选沿所述第一导轨体的整个长度恒定不变。

所述第一导轨体的特征在于固定侧和支撑侧。所述固定侧为此被设置成用于将所述导轨体安置在载具结构上。为此，所述导轨横截面具有特别的成形，所述成形使在载具结构上的固定得以简化。

此外还提出的是，所述导轨横截面提供至少一个支撑面并且具有两个彼此间隔开的支腿，所述支腿分别垂直于所述支撑面延伸。如下面进一步实施的，所述支撑面为可以放置或安置待安装部件的表面。因此，当所述支撑面在安装状态中布置在所述固定侧上方时，所述导轨横截面与所述两个支腿一起被实施成如颠倒的U。

所述导轨横截面可以通过这两个彼此间隔开的支腿实现围绕垂直于所述支腿的轴线的高的平面惯性力矩。此外，固定器件可以很容易地插入穿过所述支撑面，以便与相对应的固定器件在所述支撑面下方(即在两个支腿之间)连接。由于彼此间隔开的支腿也随之带来对支撑面的稳定，所述支撑面也可以承受在很大程度上不对称的负载。

这些单独的固定插入件被设置成能够将特定的装入件固定在支撑面上。所述固定插入件例如以有规律的或者按照网栅的间距分布在支撑面上并且位于对应的接收孔中。所述接收孔可以分别具有开口，以便能够接收螺旋件等。所述固定插入件优选不伸出超过支撑面，使得甚至还可以将完全平面式齐平的装入件安装在所述支撑面上。

根据本发明的导轨系统尤其可以用于在为了运输乘客而提供的载具中将装入件安装在集成在所述载具中的舱室中。所述支撑面可以例如用于接收较大的装入件(即方形体等)。这些装入件可以包括例如卫生间、厨房、储存柜等。

然而，另一方面，也可以设想用于安装在长形的第一导轨体上的导轨附件

这些导轨附件优选具有平坦的基础面，所述导轨附件也可以被称为长形的第二导轨体。利用这个基础面，这些导轨附件可以齐平地安置在支撑面上。因此，通过施加对应的导轨附件，常规的座椅导轨能够由所述长形的第一导轨体制造成。还可能设想其他的导轨附件，所述导轨附件可以例如提供滑轨。

总而言之，根据本发明的导轨系统是针对载具舱室中的不同固定方式的特别灵活且稳固的基础。通过使用上面提到的轮廓横截面，可以实现高的机械稳定性，所述机械稳定性允许舱室的个性化的构形，并且可以在已经对舱室进行个性化的构形之前已经牢固地安装在载具中。与此同时，由于高的稳定性，导轨体可以至少部分地承担载具结构的任务，从而可以对额外的加强装置(例如地板结构)提出稍微较低的要求。

优选地，所述支腿分别具有横向地向外指向的凸缘，其中这两个凸缘在与所述支撑面背离的侧面上具有与所述支撑面平行的固定面。因此，所述支腿的轮廓横截面在与支撑面背离的侧面上具有一种类型的支脚，所述支脚可能横向地向内或者向外延伸。为了提高稳定性，可能优选的是，使所述支脚横向地指向外部。布置在支脚处的固定面可以安置或放置在载具结构上，以便实施固定。能够插入的固定器件受所述凸缘的尺寸限制或者可以由其实现。所述凸缘可能例如具有一排彼此间隔开的孔，穿过这些孔能够引入固定器件，这些固定器件能够再次与载具结构连接。

所述导轨横截面在支撑面的区域中的支腿之间可能是被圆整的。与具有拐角/或者成角度的过渡部的轮廓横截面相比，通过圆整产生明显更小的切口力。所述圆整可以仅限制于过渡部的子区域或者限制于完全的、在支腿之间可用的空间。

在特别有利的实施方式中，所述轮廓横截面具有完全在支腿之间延伸的、均匀成形的、弯曲的过渡区段。因此，通过所述过渡区段，在这两个支腿的朝向支撑面的侧面上的空间设计有朝向支撑面的表面、如反向的凹槽。因此，所述过渡区段为弧形或圆顶形的，并且在导轨横截面内实现非常和谐的力引入。

一种有利的实施方式具有至少一个第一固定插入件，其中所述导轨体具有至少一个第一穿孔，所述穿孔从所述支撑面朝向所述固定侧的方向延伸，其中所述至少一个第一固定插入件具有保持体，所述保持体具有与所述导轨横截面适应的止挡面和从所述止挡面延伸的套管，所述套管具有内螺纹以及与所述第一穿孔适应的外直径，并且其中其中所述至少第一固定插入件设计成：从所述导轨体的与所述支撑面背离的侧面插入穿过所述穿孔，从而使得所述止挡面齐平地安置在所述导轨横截面的区域上。这可以涉及到所述导轨横截面的上文已提到的构型。为此，尤其可以提出，考虑完全被圆整的导轨横截面。于是，所述至少一个第一固定插入件具有这样的表面，所述表面能够齐平地插入这些支腿间的间隙中，并且然后朝向所述支撑面的方向紧靠所述轮廓横截面。通过所述套管，固定器件可以插入穿过支撑面并且被拧入在所述套管中。因此，所述保持体在朝向支撑面的方向上被拉力拉动并且在此压靠轮廓横截面。可被引入的力明显超过拧入支撑面的套管中可能产生的力，从而保持是可靠且稳固的。通过压靠轮廓横截面，力可以平面地分布，并且保持体可以无需倾斜地在轮廓横截面上对齐。因此，尤其在完全被圆整的实施方式中可以避免夹紧或倾斜(Verkanten)。

另一种有利的实施方式具有至少一个第二固定插入件，其中所述至少一个第二固定插入件具有带有内螺纹的套管，并且其中所述至少一个第二固定插入件能够被拧接在所述导轨体处、被拧接在所述导体中或者与所述导轨体拧接。这个特别简单的实施方式可能用于集成以下阐述的导轨附件，所述导轨附件以有规律的网栅与所述导轨体拧接。

不言而喻，所述第一导轨体也可以设计有多组固定插入件，所述多组固定插入件既能够包括第一固定插入件，也能够包括第二固定插入件。

优选地，所述导轨系统还具有至少一个长形的导轨附件，所述导轨附件能够安置在所述导轨体的支撑面上，并且能够藉由固定插入件与所述导轨体连接，并且被设计成用于使装入件沿所述导轨附件保持在不同的位置上。因此，所述导轨附件可以设计成允许固定在不同位置上。为此，可以使用特定的形状特征、开口、底切部、引导装置等。

所述至少一个导轨附件可能例如具有至少一个座椅导轨附件，所述座椅导轨附件具有在互相平行地延伸的两个侧面与横向于所述侧面延伸的一个外表面之间闭合的空腔，其中所述外表面具有贯穿的槽缝，所述槽缝被彼此间隔开的孔贯穿，所述孔具有这样的直径，所述直径超过所述槽缝的净宽。因此，常规的装置能够用于将座椅固定在座椅导轨上。它们可以具有蘑菇状的闩锁体，所述闩锁体可以被引入开口中并且可以沿槽缝移动。在这些开口之间存在收缩区域，在所述收缩区域处闩锁体可以与导轨附件夹紧。因此，所述长形的第一导轨体与常规的座椅导轨类似地配备有导轨附件。因此，根据需要，可以在相关的舱室中提供常规的座椅导轨，所述座椅导轨允许以常规的手段来固定乘客座椅。

然而，所述至少一个导轨附件可能具有至少一个滑轨附件，所述滑轨附件具有沿滑轨附件的主延伸方向延伸的底切部以进行滑动引导。所述滑轨附件尤其允许接收这样的装入件，所述装入件可以随舱室重新配置。通过实施为滑轨，使沿滑轨的连续运动成为可能，并且通过在特定的位置夹紧或者锁定可以进行充分的固定。座椅或者座椅支架能够沿舱室的主延伸方向移动并且锁定在不同的位置上。

为此，所述至少一个滑轨附件能够具有用于将装入件安装在滑轨附件上的至少一个固定器件。适合的固定器件可能例如为指向导轨体的支撑面的孔，闩锁或者锁定体能够垂直地被引入这些孔中。通过所述滑轨附件的底切部，防止待固定的部件从所述滑轨抬升。然而，通过卡入在这样的卡锁开口中，可以防止移位。

根据本发明的导轨系统还可以具有至少一个桥接元件，所述桥接元件设计成用于在导轨体的固定侧与所述支腿连接。因此，所述桥接元件使这两个支腿互相连接，并且可以至少局部地使轮廓横截面闭合。因此，还进一步提高稳定性。

所述至少一个桥接元件可以具有多个条形的桥接元件，所述桥接元件被布置成沿所述导轨体的主延伸方向以彼此相距一定距离的方式分布并且横向于所述支腿延伸。因此，可以以有规律的间距使所述轮廓横截面闭合。由此，可以很容易地适应所述导轨体下方的装入件。安装这些桥接元件可能限制于预期有特别高的负载的区域。

然而，所述至少一个桥接元件也可能成形为长形的并且具有这样的宽度，所述宽度对应于在固定侧所述支腿的间距。因此，可能可以至少沿一定的区域来执行对所述轮廓横截面的连续闭合。

为此，所述至少一个桥接元件可能具有互相平行地延伸且彼此间隔开的两个凸缘，所述凸缘能够与所述支腿连接。所述凸缘能够在已装入的状态中从固定侧指向支撑侧。可以通过形状配合或材料配合的方法来将所述凸缘的固定装置与支腿连接，所述方法包括比如铆接、拧接、焊接、粘接等。

所述桥接元件可以设计有用于接收管线的保持件。所述保持件可以包括比如夹具。这样的保持件可以与桥接元件设计为一体式的，或者比如通过粘接、拧接、焊接或者形状配合、力配合或材料配合的其他连接方法被固定在所述桥接元件上。此外，也可以使用多个桥接元件，这些桥接元件仅分布成用于在导轨体上相应地提供保持件。可以提出的是，将这样的桥接元件设计成在所述导轨体的支腿之间卡扣或闩锁。所述桥接元件能够由塑料或者金属材料形成。

本发明还涉及一种飞行器，所述飞行器具有地板结构、和在地板结构上形成的舱室、以及至少一个根据上述说明的导轨系统，其中所述舱室形成或者固定在所述地板结构上。

附图说明

本发明的其他特征、优点和应用可能性由以下对实施例和附图的说明得出。在此，所有所描述的和/或图示的特征自身和以任意组合构成本发明的主题，而与其在单独权利要求中或其所引用的权利要求中的关系无关。在附图中相同的附图标记代表相同或相似的物体。

图1示出长形的第一导轨体的轮廓横截面，所述导轨体具有在其中安装的固定插入件。

图2a至图2c示出第一导轨体，所述第一导轨体具有在其中安装的多个固定插入件和两个不同的导轨附件。

图3以三维图示示意性地示出固定插入件。

图4a和图4b示出具有保持体和套管的固定插入件。

图5a和图5b示出轮廓横截面，所述轮廓横截面具有在其上布置的桥接元件。

图6a和图6b示出轮廓横截面，所述轮廓横截面具有在其上布置的桥接元件，其中图6b示出能够卡入的桥接元件。

图7示出具有舱室的飞行器，在所述舱室中安装有长形的第一导轨体。

具体实施方式

图1示出长形的第一导轨体4的轮廓横截面2。在那里设置有用于固定在载具结构上的固定侧6。相反的是支撑侧8，所述支撑侧具有支撑面10。在那里能够例如安置并且固定待安装的装入件。

导轨横截面2具有两个互相对置并且彼此间隔开的支腿12，所述支腿分别垂直于所述支撑面10延伸。支腿12在所述固定侧区域中具有朝向外侧的凸缘14，所述凸缘具有平行于支撑面10的固定面16。所述固定面能够安置在所述载具的主结构上，以便随后藉由适合的固定器件将所述导轨体固定在结构上。

在朝向支撑侧8的区域上在支腿12之间布置有过渡区域18，示例性地，所述过渡区域为完全被圆整的。这意味着过渡区段18具有均匀成形的、通道状地弯曲的面20。例如，这个面为正圆形的。

为了固定装入件(未示出)，设置有固定插入件22，所述固定插入件例如沿导轨体4的长度延伸方向以彼此相距一定距离的方式分布。在图1中所示的实例中，仅示出作为固定插入件22的套管，所述套管带有具有螺纹的开口23，所述开口示例性地与支撑面10齐平地终止。

示例性地，轮廓横截面2的顶侧(即支撑侧8)如带状地设计，所述带平行于这两个凸缘14延伸。这些部件的尺寸能够根据使用目的进行选择。其中尤其包括凸缘14与带26之间的间距、支腿12之间的间距、凸缘14的净宽以及带26的宽度。

应特别注意的是，为了避免切口应力，例如支腿12与带26之间的外部过渡部具有圆角24。对于支腿与凸缘14之间的过渡，可以以圆角28的形式实现同一目的。

图2a至2c示出具有固定插入件30的第一导轨体4，示例性地，所述固定插入件被设定尺寸成略小于图1中的固定插入件22和孔31，所述孔具有位于其中的螺纹。

图2b和图2c在图2a的上方展示并且应示出：不同的导轨附件32和34能够被固定在支撑面10上。在图2b中例如示出作为座椅导轨附件的导轨附件32，所述导轨附件具有空腔36，所述空腔是在两个互相平行地延伸的侧面38与横向于所述侧面延伸的外表面40之间围成的。外表面40设置有贯穿的槽缝42，所述槽缝被彼此间隔开的孔44贯穿(细节图示A)。因此，可以形成常规的座椅导轨。这个座椅导轨例如已知为ATLAS导轨。

在图2c中示出作为滑轨附件的导轨附件34，所述导轨附件具有底切部46。因此，可以很容易地实现滑动引导，其中外表面46可以例如被单独的卡锁开口50贯穿(参见细节图示B)。

图3示出固定插入件22，所述固定插入件例如具有螺纹52，通过所述螺纹所述固定插入件能够与导轨体4固定在一起。如果固定插入件完全具有外螺纹，导轨体4可能具有用于接收固定插入件22的内螺纹。然而，当固定插入件22完全延伸穿过导轨体4时，还可能设想插入配对螺母。同样可能设想压入。此外，所述固定插入件可能被粘合，也与拧接相组合。

在图4a中示出替代的第一导轨体54，所述第一导轨体被多个穿孔56贯穿，具有保持体58的固定插入件57可以被带到所述穿孔。这个保持体在支腿12之间相对于对应的穿孔56被定位，并且具有内螺纹60，螺旋件能够被拧入所述内螺纹中。由于随后产生的拉力，所述保持体的止挡面62压靠过渡区域18。示例性地，止挡面62被实施为部分圆柱形的，使得在拧入螺旋件时保持体58可以正确地对准。

在图4b以三维图示示出保持体58。在此可以看到部分圆柱形的止挡面62，从所述止挡面向外延伸有套管64。这个套管可以插入穿过对应的穿孔56并且能够从支撑面10起被触及。

在图5a和图5b中示出对图1中的第一导轨体4的略微修改。在此可以看到桥接元件66，所述桥接元件在支腿12之间的间隙中在固定侧6处与支腿12连接。为此，桥接元件可以在彼此相对的端部处相应地具有成角度的凸缘67，所述凸缘能够与支腿12相连接。由此来制造至少局部地完全闭合的轮廓横截面。

如图5b中所示，能够使用单独的桥接元件66，所述桥接元件仅设计成条形的并且只被固定在几个位置上。为了进行固定，可以使用固定器件68，所述固定器件例如为铆钉或螺钉。

图6a示出图5a的实施例，所述实施例以修改过的形式适用于保持缆线或其他的管线。因此，桥接元件66可以具有一个或多个保持件71，所述保持件保持管线70。保持件71可以比如以夹具的形式实现，并且在图6a中以子截面示出。

在图6b中示出桥接元件72，所述桥接元件具有弹性的凸缘74，所述凸缘设计有预应力。桥接元件72被设计成使得凸缘74在桥接元件72放松的情况下彼此间隔得比导轨体4的两个支腿12更宽。由于从外部作用的压力，两个凸缘74于是可以被绷紧成使得它们能够插入支腿12之间并且然后再次横向向外推入放松的位置。由此，桥接元件72可以保持在导轨体4上。

为了进行改进，导轨体4在支腿12地内侧在彼此相对的侧面上分别具有凸肩76，所述凸肩对应于桥接元件72的形状特征。这个凸肩可以为例如凸起部或鼓起部78。

最后，图7示出飞行器80，所述飞行器配备有舱室82，在该舱室中布置有至少一个根据本发明的导轨系统。

补充性地可以指出，“具有”并不排除其他的元件或步骤，并且“一个”或“一种”不排除多数。此外还可以指出，可以使用已经参照上述实施例之一描述的特征还有与上文描述的另外实施例的其他特征的组合。权利要求书中的附图标记不应视为限制。

Claims (15)

1.一种用于将装入件固定在载具(80)的舱室(82)中的导轨系统，所述导轨系统具有：

-长形的第一导轨体(4，54)，所述导轨体具有用于固定在载具结构上的固定侧(6)、具有用于接收装入件的支撑面(10)的相反的支撑侧(8)、以及在所述固定侧(6)与所述支撑侧(8)之间延伸的导轨横截面(2)；以及

-多个固定插入件(22，30，57)，所述固定插入件能够沿所述支撑面(10)被固定，

其中所述导轨横截面(2)具有两个互相对置并且彼此间隔开的支腿(12)，所述支腿分别垂直于所述支撑面(10)延伸，并且

其中所述固定插入件(22，30，57)被设计成不伸出超过所述支撑面(10)。

2.根据权利要求1所述的导轨系统，

其中所述支腿(12)各自具有横向地向外指向的凸缘(14)，并且其中所述凸缘(14)在与所述支撑面(10)背离的侧面上具有与所述支撑面(10)平行的固定面(16)。

3.根据权利要求1或2所述的导轨系统，

其中所述导轨横截面(2)在所述支撑侧(8)的区域中在所述支腿(12)之间是被圆整的。

4.根据上述权利要求之一所述的导轨系统，

其中所述导轨横截面(2)具有完全在所述支腿(12)之间延伸的、均匀成形的、弯曲的过渡区段(18)。

5.根据上述权利要求之一所述的导轨系统，

还具有至少一个第一固定插入件(57)，

其中所述导轨体(4，54)具有至少一个第一穿孔(56)，所述穿孔从所述支撑面(10)朝向所述固定侧(6)的方向延伸，

所述至少一个第一固定插入件(57)具有保持体(58)，所述保持体具有与所述导轨横截面(2)适应的止挡面(62)和从所述止挡面(62)延伸的套管(64)，所述套管具有内螺纹(60)以及与所述第一穿孔(56)适应的外直径，并且

其中所述至少第一固定插入件(57)设计成：从所述导轨体(4，54)的与所述支撑面(10)背离的侧面插入穿过所述穿孔(56)，从而使得所述止挡面(62)齐平地安置在所述导轨横截面(2)的区域上。

6.根据上述权利要求之一所述的导轨系统，

还具有至少一个第二固定插入件(22，30)，

其中所述至少一个第二固定插入件(22，30)具有带有内螺纹(23，31)的套管，并且

其中所述至少一个第二固定插入件(22，30)能够被拧接在所述导轨体(4，54)处、被拧接在所述导体中或者与所述导轨体拧接。

7.根据上述权利要求之一所述的导轨系统，

还具有至少一个长形的导轨附件(32，34)，所述导轨附件能够安置在所述导轨体(4，54)的支撑面(10)上，并且能够藉由固定插入件与所述导轨体(4，54)连接，并且被设计成用于将装入件沿所述导轨附件(32，34)保持在不同的位置上。

8.根据权利要求7所述的导轨系统，

其中所述至少一个导轨附件(32，34)具有至少一个座椅导轨附件(32)，所述座椅导轨附件具有在互相平行地延伸的两个侧面(38)与横向于所述侧面延伸的一个外表面(40)之间所围成的空腔(36)，其中所述外表面(40)具有贯穿的槽缝(42)，所述槽缝被彼此间隔开的孔(44)贯穿，所述孔具有这样的直径，所述直径超过所述槽缝(42)的净宽。

9.根据权利要求7或8所述的导轨系统，

其中所述至少一个导轨附件(32，34)具有至少一个滑轨附件(34)，所述滑轨附件具有沿所述滑轨附件(34)的主延伸方向延伸的底切部(46)以进行滑动引导。

10.根据权利要求9所述的导轨系统，

其中所述至少一个滑轨附件(34)具有用于将装入件固定在所述滑轨附件(34)上的至少一个固定器件(50)。

11.根据上述权利要求之一所述的导轨系统，

还具有至少一个桥接元件(66)，所述桥接元件设计成用于在所述导轨体(4，54)的固定侧与所述支腿(12)连接。

12.根据权利要求11所述的导轨系统，

其中所述至少一个桥接元件(66，72)具有多个条形的桥接元件(66)，所述桥接元件被布置成沿所述导轨体(4，54)的主延伸方向以彼此相距一定距离的方式分布并且横向于所述支腿(12)延伸。

13.根据权利要求11所述的导轨系统，

其中所述至少一个桥接元件(66，72)成形为长形的并且具有这样的宽度，所述宽度对应于在所述固定侧(6)所述支腿(12)的间距。

14.根据权利要求12或13所述的导轨系统，

其中所述至少一个桥接元件(66，72)具有互相平行地延伸且彼此间隔开的两个凸缘(67，74)，所述凸缘能够与所述支腿(12)连接。

15.一种飞行器(80)，所述飞行器具有地板结构和在其上形成的舱室(82)、以及至少一个根据权利要求1至14之一所述的导轨系统，所述导轨系统形成或固定在所述地板结构上。

Images