CN110936899A - 具有控制台门缝隙隐藏模制条带的车辆控制台 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于车辆的控制台。所述控制台包括：控制台底座，其具有限定储存箱的周边表面，其中所述周边表面的侧面限定了通道；控制台盖子，其可以在第一位置和第二位置枢转，所述控制台盖子包括邻近于所述通道而设置的枢转端；浮动装饰条带，其可滑动地设置在所述通道内；以及偏置部件，其设置在所述通道内，以便促使所述装饰条带向所述通道外滑动从而与所述枢转端接触。所述枢转端限定了具有凸轮轮廓的凸轮表面，并且所述模制条带包括配置成滑动地接合所述凸轮表面的凸轮随动件表面。所述凸轮轮廓与所述偏置部件配合，使得所述模制条带维持与所述枢转端的连续接触，从而隐藏了所述控制台底座与控制台盖子之间的缝隙。

Description

具有控制台门缝隙隐藏模制条带的车辆控制台

技术领域

本公开一般涉及机动车的控制台，并且更具体地涉及具有门缝隙隐藏器的控制台。

背景技术

机动车通常包括设置在驾驶员与前方乘客座椅之间的乘客舱中的中央控制台。中央控制台通常包括：控制台底座，其在驾驶员与前方乘客座椅之间紧固到底板；储存箱，其形成于所述控制台底座中；以及控制台盖子，其枢转地连接到所述控制台底座以用于选择性地覆盖所述储存箱。控制台盖子，也称为控制台门，可以选择性地在第一位置(关闭位置)与第二位置(打开位置)之间枢转，在第一位置，盖子覆盖储存箱的开口，在第二位置，控制台盖子有角度地延伸远离控制台以准许接近储存箱。

在关闭位置，控制台盖子处于便于驾驶员和/或乘客搁置他们的手臂的基本水平的方向。控制台盖子可以枢转地铰接在从机动车的前方延伸到后方的控制台底座的纵向侧上，或者枢转地铰接在从机动车的驾驶员延伸到乘客侧的所述控制台底座的横向侧上。对于更高档的机动车中的控制台，可以将控制台盖子纵向地分割为第一门面板和第二门面板，并且每个面板单独地枢转地铰接在地板控制台的相对的纵向侧上。双门面板盖子也被称为弹舱(bomb-bay或bombbay)门。

在具有纵向铰链的控制台中，其中铰链隐藏在控制台底座和控制台盖子内，在控制台底座的外表面与控制台盖子之间限定了缝隙，从而产生用于使控制台盖子在打开与关闭之间枢转的间隙。虽然缝隙的宽度极小，通常在2mm到5mm的范围内，但对缝隙的视觉感知可能比较大，从而导致中央控制台的令人不愉的视觉审美。对于具有弹舱型门的中央控制台来说，这尤其不合意，因为在驾驶员侧和乘客侧中的每一侧都存在缝隙。

因此，虽然具有可纵向枢转的控制台盖子的中央控制台实现了它们的既定目的，但仍需要减小或消除控制台底座与控制台盖子之间的缝隙以提高中央控制台的视觉美感和感知质量。

发明内容

根据若干方面，提供一种用于车辆的控制台。所述控制台包括：控制台底座，其限定储存箱；控制台盖子，其具有枢转端，所述枢转端铰接到所述控制台底座的、邻近于所述储存箱的侧面；缝隙，其限定于所述枢转端与控制台底座之间，以产生供所述枢转端在第一位置与第二位置之间枢转的足够的间隙空间；通道，其限定于所述控制台底座的、邻近于所述控制台盖子的枢转端的侧面中；浮动模制条带，其设置在所述通道内；以及偏置部件，其促使所述浮动模制条带从所述通道延伸到所述缝隙中从而与所述枢转端接触，从而在视觉上隐藏了所述缝隙。

在本公开的额外的方面，所述枢转端包括凸轮表面，并且所述浮动模制条带包括凸轮随动表面，当使所述枢转端在所述第一位置与所述第二位置之间枢转时，所述凸轮随动表面可滑动地接合到所述凸轮表面。

在本公开的另一方面，所述凸轮表面限定了凸轮轮廓，所述凸轮轮廓与所述偏置部件配合，使得所述浮动模制条带维持与所述枢转端的连续接触。

在本公开的另一方面，所述偏置部件是螺旋弹簧和弹性体部件之一。

在本公开的另一方面，所述模制条带包括外表面，所述外表面具有可滑动地接合所述通道的第一壁的第一部分和可滑动地接合所述通道的第二壁的第二部分。所述凸轮随动表面与所述第一部分和所述第二部分互连。

在本公开的另一方面，模制条带包括与所述凸轮随动表面相对的内表面。所述偏置部件设置在所述通道的底壁与所述模制条带的所述内表面之间，使得所述凸轮随动表面被推离所述底壁。

本公开的另一方面，所述控制台还包括具有内表面的外部装饰面板。所述控制台底座包括具有波状表面的周边表面、从所述波状表面延伸的第一垂直表面、从所述第一垂直表面延伸的水平表面，以及从所述水平表面延伸的第二垂直表面。所述装饰面板接合到所述第二垂直表面，使得所述装饰面板的内表面与所述水平表面和第一垂直壁配合以限定所述通道。

在本公开的另一方面，所述枢转端的所述凸轮表面包括水平表面，当所述枢转端处于关闭位置时，所述水平表面转变为垂直表面。

在本公开的另一方面，所述控制台还包括：第一铰链部件，其从所述控制台底座延伸；和第二铰链部件，其设置在所述枢转端内。所述第一铰链部件附接到所述第二铰链部件，使得所述控制台盖子可以围绕枢轴A在打开位置与关闭位置之间枢转。

在本公开的另一方面，所述控制台还包括第二控制台盖子，从而限定了弹舱门。

根据若干方面，提供一种用于车辆的控制台。所述控制台包括：控制台底座，其具有限定储存箱的周边表面，其中所述周边表面的侧面限定了通道；控制台盖子，其可以在关闭所述储存箱的第一位置和打开所述储存箱的第二位置枢转，所述控制台盖子包括邻近于所述通道而设置的枢转端；浮动装饰条带，其可滑动地设置在所述通道内；以及偏置部件，其设置在所述通道内，以便促使所述装饰条带向所述通道外滑动从而与所述枢转端接触。

在本公开的另一方面，所述枢转端限定了具有凸轮轮廓的凸轮表面，并且所述模制条带包括配置成滑动地接合所述凸轮表面的凸轮随动表面。所述凸轮轮廓与所述偏置部件配合，使得所述模制条带维持与所述枢转端的连续接触。

根据若干方面，所述偏置部件设置在所述模制条带与所述通道的底壁之间的所述通道内。

在本公开的另一方面，所述偏置部件包括螺旋弹簧和弹性体材料中的至少一个。

在本公开的另一方面，所述模制条带包括外表面，所述外表面具有分别可滑动地接合第一通道壁和第二通道壁的第一部分和相对的第二部分。

在本公开的另一方面，提供了一种用于车辆的控制台。所述控制台包括：储存箱，其具有限定开口的周边表面；可枢转盖子，其在所述周边表面的侧面的近端铰接在所述储存箱上，使得在所述盖子与所述周边表面的侧面之间限定缝隙空间；通道，其沿着所述周边表面的侧面限定所述通道；模制条带，其浮动地设置在所述通道内；以及偏置部件，其促使所述模制条带的一部分延伸出所述通道并且抵靠着所述可枢转盖子，使得所述缝隙空间被所述模制条带的所述部分占据。

根据若干方面，所述控制台还包括模制面板，所述模制面板具有与所述周边表面配合以限定所述通道的内表面。

在本公开的另一方面，所述周边表面包括第一垂直部分，所述第一垂直部分转变为水平部分，所述水平部分转变为第二垂直部分。所述第二垂直部分接合所述内部模制面板的内表面，使得通过所述第一垂直部分、所述内表面的面向所述第一垂直部分的一部分以及使所述第一垂直部分与所述内表面的所述部分互连的所述水平部分限定所述通道。

在本公开的另一方面，所述盖子包括凸轮表面，所述凸轮表面与所述模制条带接触，从而在所述盖子从第一位置和第二位置之一枢转到所述第一位置和所述第二位置中的另一个时促使所述模制条带缩回到所述通道中。

根据若干方面，所述偏置部件是被压缩的螺旋弹簧。所述螺旋弹簧包括接合到所述水平部分的第一端和接合所述模制条带的内表面的相对的第二端。

通过本文提供的描述，其他适用领域将变得显而易见。应理解，描述和特定示例旨在仅用于说明目的，而非旨在限制本公开的范围。

附图说明

本文描述的附图仅用于说明目的，并非旨在限制本公开的范围。

图1是具有带弹舱门面板的中央控制台的机动车的内部乘客舱的透视图；

图2是根据示例性实施例的图1的中央控制台的局部剖视图，示出了处于第一位置的门面板；

图3是根据示例性实施例的图1的中央控制台的局部剖视图，示出了处于第二位置的门面板；以及

图4是根据示例性实施例的中央控制台的剖视透视图，示出了浮动模制条带。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示例性的，而非旨在限制本公开、其应用或用途。参考附图公开了所说明的实施例，其中相同的数字指示遍及若干附图的对应部分。附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能经过夸示或缩减到最小以示出特定特征的细节。所公开的特定结构和功能细节并非旨在解释为是限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员如何实践所公开的概念的代表性基础。

图1示出了机动车的内部乘客舱100的透视图。所述内部乘客舱包括处于驾驶员座椅104与前方乘客座椅106之间的中央控制台102。中央控制台102包括控制台底座108、在控制台底座108中限定的储存箱110，以及选择性地覆盖储存箱110的控制台盖子112。中央控制台102还包括浮动模制条带114，所述浮动模制条带从模制通道116向外延伸以占据控制台盖子112与控制台底座108之间的缝隙118，从而减少或消除对缝隙118的视觉感知，这在图2和图3中得到最佳地显示。虽然在汽车乘用车中示出了具有浮动模制条带114的示例性中央控制台102，但可以在例如飞机、船只、商用卡车或其它合适的交通工具的其它交通工具中使用中央控制台102。

示例性控制台盖子112是弹舱型控制台盖子112，也还被称为弹舱门，其具有第一门面板120和第二门面板122。第一门面板和第二门面板120、122中的每一个枢转地连接到控制台底座108的相应的纵向侧面，使得面板120、122朝向相应的驾驶员和乘客座椅104、106向外枢转打开，并且朝向中央控制台102的中心线向内枢转关闭。门面板120、122中的至少一个通过隐藏的铰链机构124枢转地连接到控制台底座108，这在图2和图3中得到最佳地显示。应了解，在替代性实施例中，门面板120可以在横向方向上枢转地连接到控制台底座108。

参看图2，其为沿着线2-2的中央控制台的局部剖视图，示出了处于覆盖储存箱110的关闭位置的门面板120、122中的一个，具体来说是门面板120。为了使门面板120保持在关闭位置，在邻近于储存箱110的控制台底座108中限定摩擦或咬合保持器126，以与门面板120上的对应的凸出部128接合。参看图3，其为沿着线2-2的中央控制台的局部剖视图，示出了处于打开位置以允许接近储存箱110的门面板120。

参看图2和图3，在门面板120与邻近于储存箱110的周边表面136之间限定的缝隙118提供了供门面板120在关闭位置与打开位置之间枢转的充足的固定间隙空间。然而，由于门面板120的枢转端138的几何形状、围绕A轴枢转的门面板120的端部，在门面板120的枢转运动期间，所需的间隙空间不必须是恒定的。浮动模制条带114与枢转端138的几何形状配合，使得模制条带114占据未被枢转端138占据的固定间隙空间，从而在视觉上消除或减小了缝隙118。

门面板120通过隐藏的铰链机构124附接到控制台底座108。隐藏的铰链机构124包括从控制台底座108的内表面132延伸的第一铰链部件130和设置在门面板120的枢转端138内的第二铰链部件134。第一铰链部件130附接到第二铰链部件134，使得门面板120围绕枢轴A在打开位置与关闭位置之间枢转，这在图4中得到了最佳地显示。内表面132限定了邻近于门面板120的枢转端138而延伸的周边表面136。

周边表面136从储存箱110向外延伸并且包括：波状表面140，其与门面板120的枢转端138的形状相符；第一垂直表面142，其从波状表面140延伸；水平表面144，其从第一垂直表面142延伸；以及第二垂直表面146，其从水平表面144延伸。外部装饰面板148与第二垂直表面146相抵地相配。外部装饰面板148包括内表面150，所述内表面与第一垂直表面142和其间的水平表面144配合，以限定具有第一壁142、第二壁150、底壁144的模制通道116。模制通道116在与轴A的方向大体相同的方向上纵向延伸。

浮动模制条带114设置在模制通道116内。模制条带114包括外表面，所述外表面具有可滑动地接合第一垂直表面142(第一通道壁)的第一部分154和可滑动地接合装饰面板148的内表面150(第二通道壁)的第二部分156。模制条带114的外表面还包括处于第一部分和第二部分154、156和与所述外表面相对的内表面160之间的凸轮随动表面158。偏置部件162设置在模制通道116中，从而将浮动模制条带114推离水平表面144，使得凸轮随动表面158从通道116突出。偏置部件162可以是弹簧，例如被压缩的螺旋弹簧，其具有接合到水平表面144的第一端162A和接合到浮动模制条带114的内表面160的第二相对端162B，或者所述偏置部件可以是由弹性体材料形成的弹性部件。

参看图2，示出了门面板120处于关闭位置。门面板120包括限定第二铰链部件134的内部结构。门面板120还包括外部覆盖物164，所述外部覆盖物与内部面板166配合以包住第二铰链部件134。外部覆盖物164包括基本上平坦的水平表面168，所述基本上平坦的水平表面围绕铰链机构124的枢轴点(A轴)转变为基本上垂直表面170。外部覆盖物164可以由被装饰性柔韧表层包围的泡沫芯形成。内部面板166包括基本上平坦的表面172，所述基本上平坦的表面转变为外部覆盖物164的垂直表面170的端部以限定凸轮表面174。凸轮表面174限定了凸轮轮廓，所述凸轮轮廓是门面板120的枢转端138的横截面的轮廓。

参看图2和图3，偏置部件162促使模制条带114的凸轮随动表面158抵靠着门面板120的枢转端138的凸轮表面174。当门面板120在打开位置与关闭位置之间枢转时，凸轮表面174在模制条带114的凸轮随动表面158上滑动。凸轮表面174与偏置部件162配合以改变模制条带114从模制通道116向外的延伸，使得缝隙118被模制条带114的一部分占据。换句话说，门面板120的凸轮表面174与偏置部件162配合以改变模制条带114从通道116向外的延伸，从而在模制条带114不妨碍门面板120的打开和关闭的前提下在视觉上隐藏缝隙118。

参看图4，其为中央控制台102的剖视透视图，示出了示出浮动模制条带114。图4示出从控制台底座108的内表面132延伸的一对第一铰链部件130、在邻近于储存箱110的控制台底座108中限定的咬合保持器126，以及从储存箱110向外延伸的周边表面136。周边表面136包括波状表面140、从所述波状表面140延伸的第一垂直表面142、从所述第一垂直表面142延伸的水平表面144，以及从所述水平表面144延伸的第二垂直表面146。模制条带114纵向地设置在由第一垂直表面142和水平表面144限定的部分通道116内。被压缩的螺旋弹簧162设置在通道116中。被压缩的螺旋弹簧162包括接合到水平表面144的第一端162A和接合到浮动模制条带114的第二端162B，从而将凸轮随动表面158从通道116向外推。

应了解，本文呈现的公开内容还适用于另一门面板120和纵向或横向地枢转铰接在控制台底座108上的单个控制台盖子112，并且不限于具有弹舱门的控制台。本公开的描述在本质上仅仅是示例性的，不背离本公开的要旨的改变都旨在包括在本公开的范围内。不要把此类改变视为背离本公开的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于车辆的控制台，包括：

控制台底座，其限定储存箱；

控制台盖子，其具有枢转端，所述枢转端铰接到所述控制台底座的、邻近于所述储存箱的侧面；

缝隙，其限定于所述枢转端与控制台底座之间，以产生供所述枢转端在第一位置与第二位置之间枢转的足够的间隙空间；

通道，其限定于所述控制台底座的、邻近于所述控制台盖子的枢转端的侧面中；

浮动模制条带，其设置在所述通道内；以及

偏置部件，其促使所述浮动模制条带从所述通道延伸到所述缝隙中从而与所述枢转端接触，从而在视觉上隐藏了所述缝隙。

2.根据权利要求1所述的控制台，其中，所述枢转端包括凸轮表面，并且所述浮动模制条带包括凸轮随动表面，当使所述枢转端在所述第一位置与所述第二位置之间枢转时，所述凸轮随动表面可滑动地接合到所述凸轮表面。

3.根据权利要求2所述的控制台，其中，所述凸轮表面限定了凸轮轮廓，所述凸轮轮廓与所述偏置部件配合，使得所述浮动模制条带维持与所述枢转端的连续接触。

4.根据权利要求3所述的控制台，其中，所述偏置部件是螺旋弹簧和弹性体部件之一。

5.根据权利要求3所述的控制台，其中，所述模制条带包括外表面，所述外表面具有第一部分和第二部分，所述第一部分可滑动地接合所述通道的第一壁，所述第二部分可滑动地接合所述通道的第二壁，并且其中，所述凸轮随动表面使所述第一部分和所述第二部分互连。

6.根据权利要求5所述的控制台，其中，所述模制条带包括与所述凸轮随动表面相对的内表面，并且其中，所述偏置部件设置在所述通道的底壁与所述模制条带的内表面之间，使得所述凸轮随动表面被推离所述底壁。

7.根据权利要求6所述的控制台，还包括具有内表面的外部装饰面板；

其中，所述控制台底座包括具有波状表面的周边表面、从所述波状表面延伸的第一垂直表面、从所述第一垂直表面延伸的水平表面，以及从所述水平表面延伸的第二垂直表面，并且

其中，装饰面板接合到所述第二垂直表面，使得所述装饰面板的内表面与所述水平表面和第一垂直壁配合以限定所述通道。

8.根据权利要求6所述的控制台，其中，所述枢转端的凸轮表面包括水平表面，当所述枢转端处于关闭位置时，所述水平表面转变为垂直表面。

9.根据权利要求8所述的控制台，还包括：

第一铰链部件，其从所述控制台底座延伸；以及

第二铰链部件，其设置在所述枢转端内；

其中，所述第一铰链部件附接到所述第二铰链部件，使得所述控制台盖子围绕枢轴A在打开位置与关闭位置之间枢转。

10.根据权利要求9所述的控制台，还包括第二控制台盖子，从而限定了弹舱门。

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