CN110931914A - 一种电池包大倍率充电温度控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种电池包大倍率充电温度控制方法，在所述电池包内设置通风通道，在电池包的外壳上设置进风口和出风口，所述进风口、通风通道、出风口依次相互连通，通风通道内的冷却气流与电池包中的电芯进行热量交换，通过通风通道内冷却气流的流动将电池包的热量带至外界，实现电池包充电过程中的温度控制；所述电池包处于整车或设备的内部，充电设备和风冷设备处于整车或设备的外部，充电设备用于给电池包充电，风冷设备用于给电池包内通风通道提供冷却气流。本发明方法简单可行，散热效果好，其使用的风冷设备易清洗维护。
Description
技术领域
本发明涉及一种电池包大倍率充电温度控制方法。
背景技术
在以电池包为动力源的领域(如电动光观车、游船等)，使用过程中要求尽量减少电池包的充电时间，以增加放电使用时间。为实现减少电池包的充电时间，需增加电池包的充电倍率，但大倍率的充电方式会产生大量的热量，当产出热量极大于散出热量时，电池的温度将会持续升高，而电池包的温度是影响电池包使用性能的重要的参数，过高的温度将影响电池的循环使用寿命和安全性。如何将电池包在大倍率充电过程中产生的热量迅速带走，避免由于温度过高对整个电池包性能产生影响是该类电池包急待解决的课题。
发明内容
本发明旨在提供一种简单可行、散热效果好的电池包大倍率充电温度控制方法。
本发明通过以下方案实现：
一种电池包大倍率充电温度的控制方法，在所述电池包内设置通风通道，在电池包的外壳上设置进风口和出风口，所述进风口、通风通道、出风口依次相互连通，通风通道内的冷却气流与电池包中的电芯进行热量交换，通过通风通道内冷却气流的流动将电池包的热量带至外界，实现电池包充电过程中的温度控制；所述电池包处于整车或设备的内部，充电设备和风冷设备处于整车或设备的外部，充电设备用于给电池包充电，风冷设备用于给电池包内通风通道提供冷却气流；
在电池包需要充电时，先将充电设备中的充电枪与电池包或车辆设备中的充电口连接，将风冷设备中的出风管与电池包或车辆设备中的进风口连接，之后充电设备进行充电工作，风冷设备启动工作并将其产生的冷却气流提供给电池包内的通风通道，流入通风通道内的冷却气流与电池包内电芯产生的热量进行交换后再从电池包的出风口排出，通过冷却气流的流动把电池包内电芯产生的热量带走达到散热效果。
在所述电池包充电过程中，温度传感器实时检测电池包内的电芯温度及电池包的进风口、出风口温度，充电设备实时检测电池包电量状态，按以下情况处理：
(a)若电池包内的电芯温度超过预设温度，则风冷设备的控制系统增大风冷设备的冷却气流流量或/和降低风冷设备的冷却气流温度；
(b)若电池包电量达到100％，则充电设备的控制系统先控制充电设备停止工作并断开充电设备的充电枪与电池包或车辆设备中的充电口的连接，电池包充电结束；之后判断电池包内的电芯温度是否不超过预设温度，若是，则风冷设备的控制系统控制风冷设备停止工作并断开风冷设备中的出风管与电池包或车辆设备中的进风口的连接，否则先控制风冷设备继续工作，直至电池包内的电芯温度不超过预设温度，之后按前述相同步骤进行即控制风冷设备停止工作并断开风冷设备中的出风管与电池包或车辆设备中的进风口的连接。
一般情况下，在电池包内各电芯外表面分别设置温度传感器，同时在电池包的进风口处、出风口处也分别设置温度传感器，设置在电芯表面的温度传感器主要用于检测电芯的温度，设置在进风口处的温度传感器用于检测电池包的进风口温度，设置在出风口处的温度传感器用于检测电池包的出风口温度。
进一步地，所述风冷设备中设置有制冷设备，所述制冷设备用于降低风冷设备产生的冷却气流的温度，所述冷却气流的温度控制为10～25℃。
本发明的一种电池包大倍率充电温度控制方法，简单可行，将电池包的进风口与设置在整车或设备外部的风冷设备的出风管进行连接，通过冷却气流的流动带走电池包内电芯产生的热量，快速降低电池包内温度，冷却效果好；另外，将风冷设备、充电设备都设置在整车或设备外，在电池包中仅仅设备通风风道、进风口和出风口，不仅可减少整车或设备的重量、降低整车或设备的负担、减少整车或设备结构的复杂性，且方便风冷设备的维护、清洗和保养。本发明的一种电池包大倍率充电温度控制方法，冷却能力可随风冷设备的冷却功率而改变，可节约成本，多台整车或设备可共用同一个风冷设备。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于实施例之表述。
实施例1
一种电池包大倍率充电温度的控制方法，在电池包内设置通风通道，在电池包的外壳上设置进风口和出风口，所述进风口、通风通道、出风口依次相互连通，通风通道内的冷却气流与电池包中的电芯进行热量交换，通过通风通道内冷却气流的流动将电池包的热量带至外界，实现电池包充电过程中的温度控制；电池包处于整车或设备的内部，充电设备和风冷设备处于整车或设备的外部，充电设备用于给电池包充电，风冷设备用于给电池包内通风通道提供冷却气流，风冷设备中设置有制冷设备，制冷设备用于降低风冷设备产生的冷却气流的温度，冷却气流的温度控制为10～25℃；
在电池包需要充电时，先将充电设备中的充电枪与电池包或车辆设备中的充电口连接，将风冷设备中的出风管与电池包或车辆设备中的进风口连接，之后充电设备进行充电工作，风冷设备启动工作并将其产生的冷却气流提供给电池包内的通风通道，流入通风通道内的冷却气流与电池包内电芯产生的热量进行交换后再从电池包的出风口排出，通过冷却气流的流动把电池包内电芯产生的热量带走达到散热效果。
在电池包充电过程中，温度传感器实时检测电池包内的电芯温度及电池包的进风口、出风口温度，在电池包内各电芯外表面分别设置温度传感器，同时在电池包的进风口处、出风口处也分别设置温度传感器，设置在电芯表面的温度传感器主要用于检测电芯的温度，设置在进风口处的温度传感器用于检测电池包的进风口温度，设置在出风口处的温度传感器用于检测电池包的出风口温度，充电设备实时检测电池包电量状态，按以下情况处理：
(a)若电池包内的电芯温度超过预设温度，则风冷设备的控制系统增大风冷设备的冷却气流流量或/和降低风冷设备的冷却气流温度；
(b)若电池包电量达到100％，则充电设备的控制系统先控制充电设备停止工作并断开充电设备的充电枪与电池包或车辆设备中的充电口的连接，电池包充电结束；之后判断电池包内的电芯温度是否不超过预设温度，若是，则风冷设备的控制系统控制风冷设备停止工作并断开风冷设备中的出风管与电池包或车辆设备中的进风口的连接，否则先控制风冷设备继续工作，直至电池包内的电芯温度不超过预设温度，之后按前述相同步骤进行即控制风冷设备停止工作并断开风冷设备中的出风管与电池包或车辆设备中的进风口的连接。
Claims (3)
1.一种电池包大倍率充电温度的控制方法，其特征在于：在所述电池包内设置通风通道，在电池包的外壳上设置进风口和出风口，所述进风口、通风通道、出风口依次相互连通，通风通道内的冷却气流与电池包中的电芯进行热量交换，通过通风通道内冷却气流的流动将电池包的热量带至外界，实现电池包充电过程中的温度控制；所述电池包处于整车或设备的内部，充电设备和风冷设备处于整车或设备的外部，充电设备用于给电池包充电，风冷设备用于给电池包内通风通道提供冷却气流；
在电池包需要充电时，先将充电设备中的充电枪与电池包或车辆设备中的充电口连接，将风冷设备中的出风管与电池包或车辆设备中的进风口连接，之后充电设备进行充电工作，风冷设备启动工作并将其产生的冷却气流提供给电池包内的通风通道，流入通风通道内的冷却气流与电池包内电芯产生的热量进行交换后再从电池包的出风口排出，通过冷却气流的流动把电池包内电芯产生的热量带走达到散热效果。
2.如权利要求1所述的一种电池包大倍率充电温度的控制方法，其特征在于：在所述电池包充电过程中，温度传感器实时检测电池包内的电芯温度及电池包的进风口、出风口温度，充电设备实时检测电池包电量状态，按以下情况处理：
(a)若电池包内的电芯温度超过预设温度，则风冷设备的控制系统增大风冷设备的冷却气流流量或/和降低风冷设备的冷却气流温度；
(b)若电池包电量达到100％，则充电设备的控制系统先控制充电设备停止工作并断开充电设备的充电枪与电池包或车辆设备中的充电口的连接，电池包充电结束；之后判断电池包内的电芯温度是否不超过预设温度，若是，则风冷设备的控制系统控制风冷设备停止工作并断开风冷设备中的出风管与电池包或车辆设备中的进风口的连接，否则先控制风冷设备继续工作，直至电池包内的电芯温度不超过预设温度，之后按前述相同步骤进行。
3.如权利要求1或2所述的一种电池包大倍率充电温度控制方法，其特征在于：所述风冷设备中设置有制冷设备，所述制冷设备用于降低风冷设备产生的冷却气流的温度，所述冷却气流的温度控制为10～25℃。
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