CN110920343A - 一种具有体感反馈的车载空调及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有体感反馈的车载空调及其控制方法，包括主控模块和温度体感模块，所述温度体感模块与主控模块连接，所述温度体感模块包括用于调节温度的体感面板以及用于产生反馈温度的反馈单元；用户通过操作所述体感面板生成温度调节信号，所述主控模块根据温度调节信号控制反馈单元产生对应的反馈温度，反馈温度经由体感面板传导至用户手指，使用户能够实时感受温度的变化。本发明能够使驾驶员在调节过程中实时感受到温度的变化，从而避免驾驶员的重复操作，使驾驶员专注开车，减少安全隐患。

Description

一种具有体感反馈的车载空调及其控制方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种具有体感反馈的车载空调及其控制方法。
背景技术
目前，车载空调的控制方式通常分为两种，一种是通过中控屏幕触摸控制，其优点是将按键功能集成到屏幕上，可节约成本，且较美观。另一种是通过机械旋钮或按键控制空调温度和出风量，其优点是位置固定，调节方式简单。然而，上述两种控制方式都存在相同的问题，就是调节温度后，缺少实时反馈，需要等待较长时间才能感受到效果，在此过程中可能会导致驾驶员重复操作，而操作时为了精准控制，避免不了视线转移，容易导致发生危险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有体感反馈的车载空调及其控制方法，能够使驾驶员在调节过程中实时感受到温度的变化，从而避免驾驶员的重复操作，使驾驶员专注开车，减少安全隐患。
一种具有体感反馈的车载空调，包括主控模块和温度体感模块，所述温度体感模块与主控模块连接，所述温度体感模块包括用于调节温度的体感面板以及用于产生反馈温度的反馈单元；用户通过操作所述体感面板生成温度调节信号，所述主控模块根据温度调节信号控制反馈单元产生对应的反馈温度，反馈温度经由体感面板传导至用户手指，使用户能够实时感受温度的变化。
进一步的，所述反馈单元包括多个半导体、以及用于控制所述半导体的电源电路，所述半导体、电源电路、以及主控模块依次连接。
进一步的，所述温度体感模块还包括用于监测所述半导体温度的温度传感器，所述温度传感器与所述主控模块连接。
进一步的，所述半导体包括多个制冷半导体和多个制热半导体。
进一步的，所述体感面板的一侧设有多个用于感应用户手指的位置的红外传感器，所述红外传感器呈阵列排布，所述红外传感器与所述主控模块连接。
进一步的，还包括风量体感模块，所述风量体感模块与所述主控模块连接，所述风量体感模块包括用于控制空调风量的物理旋钮，以及设置在所述物理旋钮中间或一侧的风扇。
进一步的，所述主控模块包括触摸屏和主机，所述触摸屏与所述主机连接。
进一步的，所述所述主机为单片机或车载中控电脑。
本发明还提供了一种应用于上述具有体感反馈的车载空调的控制方法，包括以下步骤：
S1、通过所述体感面板调节温度，所述体感面板生成温度调节信号并将该温度调节信号传送至主控模块；
S2、所述主控模块根据温度调节信号控制反馈单元动作；
S3、所述反馈单元产生与温度调节信号对应的反馈温度；
S4、反馈温度经由体感面板传导至用户手指，使用户能够实时感受温度的变化。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置温度体感模块，使驾驶员在调节温度的过程中可实时感受到温度的变化，从而帮助驾驶员快速调节车内环境，减少重复操作。通过设置风量体感模块，当驾驶员在调节风量时，风扇可根据风量直接把风吹到驾驶员手上，使驾驶员实时感受到风量的变化，从而快速选择适合的风量。本发明在原有车载空调的控制方式上，增加了体感反馈，使驾驶员的操作更简便，帮助驾驶员专注开车，减少安全隐患。
附图说明
图1为本发明的具有体感反馈的车载空调的结构框图。
图2为本发明的具有体感反馈的车载空调的控制方法的流程图。
图3为本发明的具有体感反馈的车载空调的结构示意图。
具体实施方式
在本说明书中对于“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”等的任何引用表示结合该实施例描述的特定特征、结构或特性被包括在本发明的至少一个实施例中。在本说明书中不同位置出现的这种短语并不一定全部指相同的实施例。另外，当结合任何实施例描述特定的特征或结构时，所主张的是，结合这些实施例的其它实施例来实现这种特征或结构在本领域技术人员的技术范围内。
在本发明的描述中，“多种”或“多个”的含义是至少两种或两个，除非另有明确具体的限定。本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将结合具体实施例及附图对本发明作进一步详细描述。
如图1至图3所示，一较佳实施例中，本发明的具有体感反馈的车载空调主要包括主控模块1和温度体感模块2，主控模块1和温度体感模块2连接。其中，温度体感模块2包括体感面板21和反馈单元22，体感面板21设于机动车的中控台表面，驾驶员可通过体感面板21调节车载空调的温度，反馈单元22设置在体感面板21的下方，即中控台的内侧。
反馈单元22包括多个半导体23和电源电路24，半导体23、电源电路24、以及主控模块1依次连接。半导体23用于根据驾驶员调节后的温度数值产生对应的反馈温度，其包括多个制热半导体和制冷半导体，其中，制热半导体和制冷半导体采用市售的即可。电源电路24通过GPIO接口与主控模块1连接，用于控制半导体23的启动、关闭、以及工作功率，需要说明的是，电源电路24采用现有技术即可，在此不做赘述。
为了使温度反馈更准确，温度体感模块2设有温度传感器25，该温度传感器25与主控模块1连接。温度传感器25用于对每个半导体23的温度进行检测，并把结果以AD值反馈到主控模块1，主控模块1根据结果进一步调节半导体23的工作功率，使反馈温度更接近调节后的温度数值，从而实现精准的温度控制。
体感面板21的一侧设有多个红外传感器26，红外传感器26呈阵列排布，并通过USB接口与主控模块1连接，当驾驶员的手指放置在体感面板21上，红外传感器26感应手指的位置和动作（例如按压和滑动）并产生温度调节信号，主控模块1根据温度调节信号控制空调的温度，从而实现体感面板21的触摸控制。
风量体感模块3用于将空调的风量通过体感实时反馈到驾驶员的手上，其与主控模块1连接。风量体感模块3包括物理旋钮31以及风扇32，当物理旋钮31转动时会产生对应的PWM值并发送至主控模块1，主控模块1解码后得到物理旋钮31的状态，并根据物理旋钮31的状态控制风扇32的出风量，风扇32把风直接吹到驾驶员手上，使得驾驶员可即时感受到风量的变化。具体实施时，风扇32可设置在物理旋钮31的中间或一侧，其出风口朝向物理旋钮31的前方即可。
主控模块1包括主机11和触摸屏12，其中，主机11采用单片机或车载中控电脑，负责把外部设备收集到的信息进行运算和处理。触摸屏12与主机11连接，触摸屏12可显示系统的工作状态，也可通过触摸屏12进行控制操作。
请参考图2，本发明的具体控制方法如下：
S1、通过体感面板21调节温度，体感面板21生成温度调节信号并将该温度调节信号传送至主控模块1。本实施例中，通过设置在体感面板21一侧的红外传感器26感应驾驶员手指的动作以实现体感面板21的触摸控制。
S2、主控模块1根据温度调节信号控制反馈单元22动作。本实施例中，主控模块1通过电源电路24控制反馈单元22内的半导体23的启动和关闭。
S3、反馈单元22通过制冷或制热产生与温度调节信号对应的反馈温度。本实施例中，主控模块1通过电源电路24控制反馈单元22内的半导体23的功率，从而产生与温度数值相匹配的反馈温度。
S4、反馈温度经由体感面板传导至用户手指，使用户能够实时感受温度的变化，从而实现快速操作，避免重复操作。具体实施时，半导体23可设置在靠近体感面板21的下端面，或与体感面板21的下端面相抵，以使得反馈温度的传递更快速准确。
需要说明的是，上述温度体感模块2主要用于车载空调系统，实际实施时，温度体感模块2还可应用在其他车内环境调节模块，如方向盘加热和座椅加热。驾驶员可通过触摸屏12切换需要调节温度的模块，通过温度体感模块2调节温度并获得实时的体感反馈。
本发明通过设置温度体感模块2和风量体感模块3，使驾驶员在调节温度的过程中可实时感受到温度和风量的变化，从而帮助驾驶员快速调节车内环境，减少重复操作。本发明在原有车载空调的控制方式上，增加了体感反馈，使驾驶员的操作更简便，帮助驾驶员专注开车，减少安全隐患。
虽然对本发明的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。

Claims (9)

1.一种具有体感反馈的车载空调，其特征在于，包括主控模块（1）和温度体感模块（2），所述温度体感模块（2）与主控模块（1）连接，所述温度体感模块（2）包括用于调节温度的体感面板（21）以及用于产生反馈温度的反馈单元（22）；用户通过操作所述体感面板（21）生成温度调节信号，所述主控模块（1）根据温度调节信号控制反馈单元（22）产生对应的反馈温度，反馈温度经由体感面板传（21）导至用户手指，使用户能够实时感受温度的变化。
2.根据权利要求1所述的具有体感反馈的车载空调，其特征在于，所述反馈单元（22）包括多个半导体（23）、以及用于控制所述半导体（23）的电源电路（24），所述半导体（23）、电源电路（24）、以及主控模块（1）依次连接。
3.根据权利要求2所述的具有体感反馈的车载空调，其特征在于，所述温度体感模块（2）还包括用于监测所述半导体（23）温度的温度传感器（25），所述温度传感器（25）与所述主控模块（1）连接。
4.根据权利要求3所述的具有体感反馈的车载空调，其特征在于，所述半导体（23）包括多个制冷半导体和多个制热半导体。
5.根据权利要求1所述的具有体感反馈的车载空调，其特征在于，所述体感面板（21）的一侧设有多个用于感应用户手指的位置的红外传感器（26），所述红外传感器（26）呈阵列排布，所述红外传感器（26）与所述主控模块（1）连接。
6.根据权利要求1所述的具有体感反馈的车载空调，其特征在于，还包括风量体感模块（3），所述风量体感模块（3）与所述主控模块（1）连接，所述风量体感模块（3）包括用于控制空调风量的物理旋钮（31），以及设置在所述物理旋钮（31）中间或一侧的风扇（32）。
7.根据权利要求1所述的具有体感反馈的车载空调，其特征在于，所述主控模块（1）包括触摸屏（12）和主机（11），所述触摸屏（12）与所述主机（11）连接。
8.根据权利要求7所述的具有体感反馈的车载空调，其特征在于，所述所述主机（11）为单片机或车载中控电脑。
9.一种应用于如权利要求1至8中任一项所述的具有体感反馈的车载空调的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、通过所述体感面板（21）调节温度，所述体感面板（21）生成温度调节信号并将该温度调节信号传送至主控模块（1）；
S2、所述主控模块（1）根据温度调节信号控制反馈单元（22）动作；
S3、所述反馈单元（22）产生与温度调节信号对应的反馈温度；
S4、反馈温度经由体感面板传（21）导至用户手指，使用户能够实时感受温度的变化。
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