CN110914077A - 提供与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的方法 - Google Patents

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CN110914077A CN201880046318.XA CN201880046318A CN110914077A CN 110914077 A CN110914077 A CN 110914077A CN 201880046318 A CN201880046318 A CN 201880046318A CN 110914077 A CN110914077 A CN 110914077A
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Abstract

提供与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的方法，所述方法包括以下步骤：‑当车辆经过配备有用于评估车辆状况的系统的道路基础设施时，确定车辆和/或车辆轮胎的识别码，‑同时，确定表示车辆和/或车辆部件的状况的至少一个参数，‑将确定的数据发送至远程数据服务器，‑通过识别数据获得与车辆和/或轮胎和/或行驶状况相关的外部数据，‑将确定的信息与外部数据相结合，从而确定关于车辆的状况和/或行为的相关指示，以及‑将相关指示发送至与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的提供者。

Description

提供与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的方法
技术领域
本发明涉及一种提供与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的方法。
背景技术
已知许多车辆诊断系统。在磨损的情况下，因此可以提及位于轮胎上的磨损指示器或用于测量轮胎上剩余橡胶深度的手动装置。
在测量压力的情况下，可以提及直接安装在车轮上的通过压力传感器确定压力然后通过射频将信息发送至车辆中央电子单元的系统、测量轮胎在地面上的接触压力的车载系统，或者可替代地，手动压力计。
本发明致力于提供一种能够基于与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的参数来提供增值服务的方法。实际上，目前还没有已知的系统能够交叉检查与车辆及其轮胎相关的各种信息。
因此，本发明致力于通过提出一种如下所述的方法来弥补该缺陷。
发明内容
因此，本发明涉及一种提供与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的方法，所述方法包括以下步骤：
-当车辆经过配备有用于评估车辆状况的系统的道路基础设施时，确定车辆和/或车辆轮胎的识别码，
-同时，确定表示车辆和/或车辆部件的状况的至少一个参数，
-将确定出的数据发送至远程数据服务器，
-通过识别数据获得与车辆和/或轮胎和/或行驶状况相关的外部数据，
-将确定的信息与外部数据相结合，从而确定关于车辆的状况和/或行为的相关指示，
-将相关指示发送至与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的提供者。
优选地，用于评估车辆状况的系统安装在道路基础设施的强制行驶区域中。
“道路基础设施”和“强制行驶区域”应理解为例如表示诸如高速公路的基础设施和强制性经过的区域，例如用于付通行费的车道、高速公路出入车道、服务站出入车道等。基础设施还应理解为表示具有强制性经过区域(例如地下停车场或空中停车场的出入车道)的停车场。基础设施还应理解为表示道路或高速公路旁边的服务区或休息区。在这种情况下，强制行驶区域可以是简单的行车道和/或通向该区域的车道，体现为地面上的标志和/或物理障碍物的形式。
这种布置提供多个优点：
-首先，其是道路的受限通行点，可以确保车辆经过评估系统而不必使车辆偏离其正常路径，
-其次，定位在道路基础设施附近使得可以利用这些位置处现有的通信装置和基础设施。
-此外，高速公路系统管理公司的信息系统包含与气象条件和道路状况相关的大量数据，使得能够有助于访问外部数据。
在优选的实施方案中，所述方法还包括以下步骤：当车辆经过评估系统时对其进行地理定位，并且连同其他确定的数据一起发送地理位置数据。
在优选的实施方案中，确定识别码的步骤包括读取安装在车辆和/或轮胎上的RFID识别码的步骤。
在替代性实施方案中，确定识别码的步骤包括读取安装在车辆中的箱体的存储器(例如电子收费卡)中存储的识别码的步骤。
在优选的实施方案中，表示车辆和/或车辆部件的状况的参数包括：轮胎的压力、轮胎内部的空气温度、轮胎的磨损程度、轮胎接触区域的长度、车辆的速度、车辆的行驶方向、车辆和/或每个轮胎所承受的负载。
在优选的实施方案中，外部数据包括：轮胎的尺寸和/或特征、车辆的特征、气象数据、与道路状况相关的数据。
在优选的实施方案中，确定表示车辆和/或车辆部件的状况的参数的步骤包括读取安装在车辆轮胎上或车辆轮胎中和/或安装在车辆轮辋上的压力传感器和/或温度传感器中存储的数据的步骤。例如，可以使用例如TMS或TPMS类型的压力传感器和/或温度传感器读取测量和存储的数据。在此规定，也可以使用能够确定以下参数的传感器：
-所述轮胎在行驶时完成的转数，
-当传感器粘合至轮胎的内部橡胶(优选与胎面相对的一侧)时所述轮胎的接触区域的长度。
在优选的实施方案中，确定参数的步骤包括通过集成至评估系统的磁性传感器测量轮胎上剩余橡胶的深度的步骤。
在优选的实施方案中，相关指示是车辆超载指示，并且服务的提供者是高速公路特许经营公司和/或执法人员。
在优选的实施方案中，相关指示是错误行驶方向的指示，并且服务的提供者是高速公路特许经营公司和/或执法人员。
在优选的实施方案中，相关指示是轮胎磨损进展的指示，并且服务的提供者是车队管理者和/或车辆维护代理。
在优选的实施方案中，相关指示是轮胎错误充气压力的指示，并且服务的提供者是车队管理者和/或车辆维护代理。
在优选的实施方案中，用于评估车辆状况的系统包括以下元件：
-用于测量车辆至少一个轮胎的状况的子系统，
-用于读取轮胎和/或车辆的识别数据的子系统，
-用于将测量数据和识别数据发送至远程数据库的子系统，
所述三个子系统安装在一个或更多个设计成安装在道路基础设施上或道路基础设施附近的箱体中，至少一个箱体设计成安装在道路基础设施的强制行驶区域中。
这种评估系统还可以包括一个或更多个单独或组合的如下特征：
-测量子系统和识别数据读取子系统有利地安装在位于车辆行驶区域中的箱体中，从而可以在车辆经过箱体时进行测量。
-识别数据读取子系统包括RFID读取器，所述RFID读取器能够读取RFID芯片中存储的识别码，所述RFID芯片可以安装在车辆的每个轮胎上和/或车辆本身上。有利地，该读取器包括一个或更多个选自线性或圆形极化天线的读取天线。无论RFID芯片在车辆和/或轮胎上的位置如何，所述天线都能读取RFID芯片。实际上，当使用根据本发明的系统时，并不能假定RFID芯片或标签在车辆上的位置，也不能假定车辆经过所述箱体时车辆相对于箱体的位置。
-用于测量车辆的至少一个轮胎的状况的子系统是用于测量轮胎磨损的子系统。
-测量子系统包括包含以下传感器的组中的至少一个传感器：涡流磨损传感器、可变磁阻磨损传感器、基于激光的光学磨损传感器、压力传感器或负载传感器。在安装在外部的情况下，涡流传感器或可变磁阻传感器是特别有利的，因为它们不受灰尘或污垢薄层(通常为厚度小于1毫米的层)的影响。在根据本发明的系统中，所述特征是真正的优点，因为车辆在收费路障处行驶的地面通常由于难以进入而不会定期清洗。
-所述系统包括安装在车辆中的数据接收装置。在这种情况下有利的是，测量数据发送子系统包括将数据发送至安装在车辆上的数据接收装置的装置。
-安装在行驶区域中的箱体是嵌入车辆所行驶地面(例如由沥青或混凝土制成)的高度较低的箱体。
-所述系统包括与外部数据库通信的装置以及根据轮胎的识别数据从所述数据库接收与轮胎的尺寸和特征相关的数据的装置。
-所述系统包括将测量数据发送至车辆的控制系统和/或车辆的致动器和/或车辆的安全系统的装置。
具体实施方式
通过以非限制性方式给出的附图的详细描述，本发明的其他优点和实施方案将变得显而易见，所述附图显示了根据本发明的系统的两个实施例。
在该实施例中，收费路障40设置有：
-用于测量轮胎磨损的装置30
-RFID读取器35
-用于发送信息的装置36。
测量装置30为设置在地面上的箱体的形式，车辆将在该箱体上驶过。该箱体还包括RFID读取器35。
在图中未显示的示例性实施方案中，包括各种子系统的箱体是圆形的并且嵌入地面，使得它们的上表面平坦，而且平行于路面水平并且比路面水平略低，或者与路面齐平。
测量子系统包括传感器单元或一行或多行传感器，例如涡流型传感器或可变磁阻传感器，以测量轮胎多个点处的磨损或测量轮胎压力。
装置30的传感器和管理电子器件由来自收费路障40的干线电力供电。
RFID读取器35设置有一个或更多个线性或圆形的极化RFID读取天线。这些天线沿着交通方向设置在道路上的多个位置处，从而能够更容易地感测安装在轮胎上的RFID。
有利地，所述天线可以分布在长度最多5米，但优选3米或更短的行驶区域上。
当车辆10在用于测量磨损的装置30上行驶时，当通过收费路障40时，由测量装置30自动测量四个轮胎20的磨损。
此外，当所述车辆10通过收费路障40时，通过与用于测量磨损的系统30相关联的RFID读取器35读取粘合至或集成至轮胎20的RFID芯片以及粘合至车辆10的RFID芯片11。
一旦获取了该识别信息和磨损程度信息，就通过用于发送数据的装置36将数据发送至车辆10。
为此，存在两种可能性：
-将数据从装置36直接发送至位于车辆10上的用于发送和接收数据的装置15。
-或者，通过与收费路障40相关联的用于发送数据的装置45，将数据从装置36发送至远程数据库50。
这里要指出的是，发送装置36和45可以以单个装置实现。
一旦进入数据库50，就可以利用数据发送系统45和15将数据重新发送至车辆10。在图1的实施例中，车辆10配备有与所述车辆的驾驶员通信的装置，用于对诸如本申请先前所述的任何类型的信息进行通信。
图2示意性描述的系统包括多个元件，这些元件例如为了道路承运人、驾驶员或基础设施管理公司的利益而能够提供新服务或新功能。在图2的实施例中，无需系统地集合图中存在的所有构件来提供新服务。
在该实施例中，重型货车100的每一侧配备有轮胎40、41和42，每个轮胎包括压力传感器和/或温度传感器以及RFID芯片。传感器例如粘合至轮胎胎面相对面的中间，但是也可以安装在轮胎内部橡胶或轮辋上的任何其他位置。
这种传感器能够测量轮胎的众多参数，例如：
-充气压力
-轮胎内部空气的温度
-所述轮胎行驶时完成的转数
-当传感器粘合至轮胎的内部橡胶(优选与胎面相对的一侧)时所述轮胎的接触区域的长度。
同时，RFID芯片可以嵌入轮胎橡胶或以标签的形式粘贴，或者可替代地安装在粘贴至轮胎的橡胶包层(通常被称为“补片”)中。
该芯片能够存储识别码，所述识别码能够将轮胎与任何其他相同轮胎区分开，并且还能够通过数据库确定轮胎的尺寸、使用范围和品牌。
在该实施例中，车辆100在道路60上移动，例如在配备有收费路障61、用于在道路60与车辆100之间进行通信的系统50以及沿着所述道路60设置的读取器70的道路60上移动。
读取器70能够在轮胎经过时读取轮胎的RFID识别码，并且有利地还能读取压力/温度传感器中记录的数据。如果存在RFID识别码的话，读取器70还能够读取车辆的RFID识别码。
为了使车辆100能够与通信系统50通信，所述车辆100设置有与箱体50兼容的通信箱体51。可替代地，箱体51同样可以设置有卫星定位功能。可替代地，该卫星定位功能嵌入与箱体51不同的箱体中。
此外，通信系统50和51可以与一个或更多个远程数据库200交换信息。与箱体51分开的任何卫星定位箱体也是如此。
最后，道路60的路面设置有系统62，所述系统62能够评估行驶于所述道路60的车辆上安装的轮胎的磨损，所述系统已经在上文进行了描述。
用于测量磨损的系统62、收费路障61以及RFID读取器70同样包括用于将其获取的数据通信至远程数据库200的装置。这些通信装置能够与数据库建立直接通信，或者通过使用沿着道路设置的箱体50建立间接通信。
在该实施例中，收费路障还配备有用于识别正在使用道路60的车辆的车主的装置(未示出)以及在车辆经过时进行时间戳记的装置。
用于测量磨损的系统62不仅能够测量轮胎磨损，而且能够检测正在使用道路60的车辆的行驶方向、测量轮胎的接触区域的表面积以及测量所述轮胎的经过速度。
基于这些不同元件并且通过将其组合在一起，能够为服务提供者确定不同的相关指示。
例如，通过检测车辆的行驶方向，能够确定错误行驶方向的指示，从而将该指示提供给执法人员，然后执法人员可以拦停以与正常道路交通方向相反的方向错误行驶的车辆。在这种情况下，系统62优选沿着道路设置在休息区的入口，并且将错误行驶方向的指示发送至数据库200。
在另一个实施例中，RFID读取器70读取轮胎和车辆的识别码并且将该信息发送至数据库200。这样就能够自动将轮胎与车辆关联。就道路承运人使用的轮胎维护管理系统而言，这种自动关联功能是真正的优势。实际上，为了进行这种关联，这些系统目前需要手动输入数据，这在时间方面是费时的。
在第三个实施例中，确定数据库200中的轮胎的压力、磨损和身份并且将其发送至数据库200。在这种情况下，能够从所述数据库200运行轮胎维护服务。
在相关指示是错误充气压力指示的实施例中，可以向驾驶员发送警报，驾驶员随后去往有资格维修有缺陷轮胎并将压力设置到正确水平的维护中心。
在指示是磨损进展指示的情况下，可以指明未来需要在轮辋上进行胎面再刻槽、胎面翻新、调换或旋转。因此，可以使用所述指示从而在配备有维护中心的休息区规划必要工作，或者请求车辆驾驶员改变其路线以进入这样的中心。
在第四个实施例中，可以测量接触区域的长度或接触区域的表面积从而估算轮胎所承受的负载。
实际上，轮胎的接触区域的表面积取决于轮胎的充气压力和所运输的负载。在重型货车的情况下，接触区域的表面积的演变基本上经由所述接触区域的长度的演变而确定。因此，可以基于通过装备至所述轮胎的传感器所测量的长度以及通过相同传感器所测量的压力来估算车辆的每个轮胎所承受的负载的信息。
可替代地，通过用于测量磨损的系统62测量的接触区域的表面积可以与通过位于轮胎内的粘合至所述轮胎或简单固定至相应轮辋的传感器进行的压力测量相结合。在这种情况下，能够估算客车或重型货车的轮胎所承受的负载。
在一个示例性实施方案中，将关于压力和接触区域的表面积或长度的信息发送至远程数据库200，从而利用远程信息系统来估算负载。然后能够确定车辆负载指示以提供以下各项服务之一：
·当载重超过法律限制的重型货车在公路上行驶时，通知官方。然后执法人员可以拦停相关车辆从而防止路面过早损坏。
·根据车辆的负载水平，提出在高速公路上行驶的价位结构。这使得能够根据车辆对路面损坏的影响来设定不同的高速公路收费。
·检测可能的客车超载。在将测量系统62设置在收费路障处的情况下，通过收费路障或通过RFID读取器70识别车辆将使得能够交叉对照这两项信息，并且防止负载水平不能保证行驶时的足够安全水平的车辆进入高速公路。
在另一个实施例中，根据本发明的方法致力于通过确定与车辆相对于其所行驶地面的抓地力相关的指示来改进道路或高速公路的行驶安全性。为此，将通过用于测量磨损的系统62测量的信息以及轮胎和车辆的识别码以及车辆地理位置数据发送至远程数据库200。此外，在该相同的数据库中，从外部数据源提供与道路网络上的天气相关的信息。
基于这些信息，并且同时了解轮胎特征，能够确定关于车辆失去抓地力的风险的相关指示，从而提供以下服务：
·如果所述车辆接近存在与轮胎磨损程度不相容的恶劣天气的区域，则在轮胎接近法定磨损极限时向驾驶员发出警报并提供建议。例如，在道路网络上发生暴风雨时。
·如果轮胎的类型或磨损程度意味着车辆在道路网络上的落雪中行驶很危险，则向驾驶员发出警报并提供建议。因此，能够避免具有夏季轮胎或过度磨损轮胎的车辆在路边抛锚。然后可以自动提出更适合轮胎的替代路线。
·为了限制车速并且防止由于打滑而造成的抓地力损失，通过主动安全系统控制车辆。
·对于执法人员，利用本专利中提到的关于磨损、轮胎识别和车辆识别的信息来检测轮胎的类型和状况与气象条件不相容的车辆，并且迫使这样的车辆停在休息区。
在该实施例中，警报和建议从承载数据库200的信息系统自动发出，并且通过通信箱体50和51发送至车辆。为此，承载数据库200的信息系统将配备有计算单元，所述计算单元能够考虑轮胎类型根据各种天气状况来计算抓地力极限。
实际上，取决于为轮胎设计的用途，轮胎胎面花纹被或多或少地切割。因此，对于相同的磨损，它们排空雨水的能力可能更高或更低。这导致更大或更小的打滑可能性。类似地，构成胎面的材料的类型可能对潮湿条件和/或低温下的抓地力有影响。为了提供最佳服务，在上述计算单元中需要考虑所有这些要素。
重要的是要注意，如果安装在车辆上的轮胎是通过人为操作直接记录在数据库200中而不是由RFID读取器70自动检测到的，可以向驾驶员提供相同的服务。

Claims (12)

1.提供与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的方法，所述方法包括以下步骤：
-当车辆经过配备有用于评估车辆状况的系统的道路基础设施时，确定车辆和/或车辆轮胎的识别码，
-同时，确定表示车辆和/或车辆部件的状况的至少一个参数，
-将确定出的数据发送至远程数据服务器，
-通过识别数据获得与车辆和/或轮胎和/或行驶状况相关的外部数据，
-将确定的信息与外部数据相结合，从而确定关于车辆的状况和/或行为的相关指示，
-将相关指示发送至与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的提供者。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：当车辆经过评估系统时对其进行地理定位，并且连同其他确定的数据一起发送地理位置数据。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，确定识别码的步骤包括读取安装在车辆和/或轮胎上的RFID识别码的步骤。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，表示车辆和/或车辆部件的状况的参数包括：轮胎的压力、轮胎内部的空气温度、轮胎的磨损程度、轮胎接触区域的长度、车辆的速度、车辆的行驶方向、车辆和/或每个轮胎所承受的负载。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述外部数据包括：轮胎的尺寸和/或特征、车辆的特征、气象数据、与道路状况相关的数据。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，确定表示车辆和/或车辆部件的状况的参数的步骤包括：读取安装在车辆轮胎上或车辆轮胎中和/或安装在车辆轮辋上的压力传感器和/或温度传感器中存储的数据的步骤。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，确定参数的步骤包括：通过集成至评估系统的磁性传感器测量轮胎上剩余橡胶的深度的步骤。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述相关指示是车辆超载指示，并且服务的提供者是高速公路特许经营公司和/或执法人员。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述相关指示是错误行驶方向的指示，并且服务的提供者是高速公路特许经营公司和/或执法人员。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述相关指示是轮胎磨损进展的指示，并且服务的提供者是车队管理者和/或车辆维护代理。
11.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，所述相关指示是轮胎错误充气压力的指示，并且服务的提供者是车队管理者和/或车辆维护代理。
12.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，用于评估车辆状况的系统包括以下元件：
-用于测量车辆至少一个轮胎的状况的子系统，
-用于读取轮胎和/或车辆的识别数据的子系统，
-用于将测量数据和识别数据发送至远程数据库的子系统，
三个子系统安装在一个或更多个设计成安装在道路基础设施上或道路基础设施附近的箱体中，至少一个箱体设计成安装在道路基础设施的强制行驶区域中。
CN201880046318.XA 2017-06-02 2018-05-31 提供与车辆和/或轮胎的状况和/或行为相关的服务的方法 Pending CN110914077A (zh)

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