CN110913733A - 船用排放阀 - Google Patents

Abstract

一种供船舶排放管使用的阀包括沿着纵向轴线延伸的本体。本体具有外表面和内表面，其限定从第一端纵向延伸到第二端的孔。阀包括在本体的外表面上用于与排放管密封的外部密封件、在内表面上延伸到孔中的至少一个内部密封件、至少部分地延伸到孔中且与内部密封件间隔的保持部件，以及能够在内部密封件与保持部件之间移位的密封部件。密封部件构造成在阀闭合的第一构造中与内部密封件密封且在阀打开的第二构造中不与内部密封件密封。

Description

船用排放阀

技术领域

本申请涉及船和船只，且更特别地涉及用于从船和船只的内部舱室排放水的排放阀。

背景技术

在船和其它船只的操作期间，水可积聚在船的内部舱室中。此外，船的操作者通常将用水(或其它流体)清洁这些内部舱室，这也可导致水(或其它流体)在船的内部舱室内积聚。因此，排放管和排放塞通常安装在船的内部舱室中，使得积聚在其中的水可在船的外侧排放。

例如，在典型的船中，排放管用来将水从乘客舱室通过船的底部或船体排放到船的外部。排放管大体上由圆柱形黄铜或铝管1(见图1A)构成，该管1完全延伸横跨船体底部的厚度，且在管的相反端处具有轧制的(rolled)凸缘1a，该凸缘1a将管保持在船体中且以其密封。管1可用止水(bailer)塞2或3(图1B和图1C)塞住，以当船在水中操作时防止水进入船的内部舱室。通常，排放管1作为初始设备装配到船，且在交付给最终用户之前存在于船上。止水塞的示例为由Moeller Marine Products of Sparta, TN供应的“Snap-Tite”(卡合固定)、“Turn-Tite”(转动固定)和“Trail-n-Bail”(尾部-n-卡圈)塞。止水塞2和3典型地可径向膨胀，使得它们可装配和密封一定范围的排放管直径，诸如1到1.25英寸直径。当船离开水时(如图2中示出的)，用户可通过移除塞3(如图3中示出的)来从船的内部舱室排放水，使得乘客舱室中的水通过打开的排放管1排放。而且，排放管设计成使得它们的出口在船停靠和卸载乘客时或船航行时的水线上方的位置处。因此，在船停靠时和在船航行时，用户可从排放管移除排放塞以从船的内部舱室排放水。

与现有技术的排放组件相关联的一个问题是，船的操作者可在将水排放离开船的内部舱室之后在使船返回到水中之前，或在停靠时再进入船之前或不久之后，或在航行时使船排放之后，忘记放回塞。例如，对于船的操作者常见的是，在船放置在拖车上之后，打开排放管，以在船从水中移除之后允许水排放离开内部舱室。如果船的操作者忘记放回塞，下次当船定位在水中时，水然后可进入船的内部舱室。实际上，水可以以足以使船可下沉的量通过排放管进入。而且，对于船的操作者常见的是，在他们停靠他们的船之后将排放阀留在他们的船中，使得雨水可进入和积聚在船中。

对这些问题的一种解决方案是结合挡板阀的单向排放组件。该装置包括延伸通过船壁的孔口，其中阀部件以枢转方式安装在孔口内。优选地，阀部件可仅枢转以便响应于从船舱室流向船外部的水来打开孔口。此外，阀部件构造成使得当水从船的外部流入船的内部时阀部件闭合孔口且防止水进入船。

虽然挡板型排放阀降低在船的操作者未能重新安装塞之后水进入船的内部舱室的可能性，这些装置遭受一些问题。特别地，这些装置典型地由塑料制成，由于暴露于UV光，塑料降解。因此，阳光通常将这些装置损坏到其中阀部件破裂且在需要时不闭合孔口的程度。此外，这些装置还暴露于水内的油和其它异物，其阻碍挡板阀部件正确枢转运动到其中阀部件不充分密封船的程度。例如，异物可引起挡板卡住在固定位置中，其阻碍排放管的适当操作，或允许水通过排放管流入船。

因此，即使挡板型排放阀代表对简单结合塞的标准排放管的改进，它在它防止水进入船的内部舱室(当船定位在水体中)的能力方面仍遭受严重缺陷。

而且，美国专利6,357,376描述一种船排放组件，该船排放组件可定位在船壁中的开口内。该组件包括适于定位在开口内的部件。该部件具有上端，该上端定位成与船壁的内表面基本上齐平，且限定内部开口，该内部开口基本上延伸横跨船壁中的整个开口，且适于水从船的内部舱室流向由该部件限定的中心通路。当该部件定位在开口中时，中心通路延伸通过船壁。中心通路包括减小的孔口部分，该孔口部分具有比中心通路的截面积更小的截面积。

该组件还包括球，该球定位在中心通路内且捕获于其中，以便定位在减小的孔口附近，且保持在船壁内的中心通路内。当水从船的内部舱室通过减小的孔口流向船的外部时，球漂浮在中心通路中，且其中当促使水从船的外部流入内部舱室时，促使球进入减小的孔口，从而阻碍水从船的外部通过中心通路流入船的内部。

然而，美国专利6,357,376中的阀组件需要用户通过船壁钻孔，以用于使阀组件接纳在其中，且需要阀组件的长度至少与船壁的厚度一样长。另外，如果中心通路的长度未完全延伸横跨船壁的厚度，在中空壁船的情况下将可能的是，水可填充船的中空壁，而不是经由阀组件通过壁。而且，由于不同船之间船的船体厚度上的不同以及在相同船各处船的船体厚度上的不同，阀组件的长度不能标准化。而且，需要螺钉来将阀组件固定到船壁，需要用户在船中钻更加多的孔，这可引起船壁中的应力裂缝和泄漏。

因此，需要一种用于船舶的改进的排放阀。

发明内容

根据一个方面(本文中提供其进一步的细节)，一种供延伸通过船舶壁的船用排放管使用的船用排放阀包括沿着中心轴线延伸的本体。该本体具有圆柱形外表面，且具有圆柱形内表面，该圆柱形内表面限定从本体的第一端通过本体纵向延伸到本体的第二端的孔，该第一端可构造成定位在船舶的内部舱室中，该第二端构造成定位在排放管中。本体具有比排放管的长度更小的长度，且伸长的本体构造成用于部分地放置在排放管内。

阀还包括：至少一个外部密封件，该至少一个外部密封件从本体的圆柱形外表面延伸；至少一个内部密封件，该至少一个内部密封件从内圆柱形表面延伸到孔中；密封部件，该密封部件设置在孔内；以及保持部件，该保持部件将密封部件保持在至少一个内部密封件与保持部件之间的孔中。密封部件能够在至少一个内部密封件与保持部件之间的孔中纵向移位，且构造成在其中阀闭合的第一构造中与该至少一个内部密封件密封，且构造成在其中阀打开的第二构造中不与该至少一个内部密封件密封。

在一个实施例中，外圆柱形表面限定至少一个周向凹槽，且至少一个外部密封件包括安置在对应的周向凹槽中的o形环。内圆柱形表面可限定至少一个周向凹槽，且至少一个内部密封件包括安置在对应的周向凹槽中的o形环。外圆柱形表面可限定彼此纵向间隔的多个周向凹槽，且每个周向凹槽可具有彼此不同的内径。而且，内径可沿轴向方向从第二端到第一端增加。安置在对应的周向凹槽中的o形环密封件的外径沿轴向方向从第二端到第一端增加。

在一个实施例中，密封部件是浮力部件。密封部件可为球或球体。在一个实施例中，密封部件保持在至少一个内部密封件与保持部件之间的孔中。在一个实施例中，保持部件沿直径(diametrically)延伸横跨孔。

在一个实施例中，本体可具有上部和下部。上部可形成为凸缘，该凸缘具有比下部的外径更大的外径。阀还可包括联接到本体的上部的柄部。

根据另一方面(本文中描述其进一步的细节)，一种将船用排放阀安装在延伸通过船舶壁的船用排放管中的方法包括：提供前述排放阀，以及将阀的本体的第二端引入排放管中，以及使至少一个外部密封件与排放管密封。

附图说明

图1A示出现有技术的船用排放管。

图1B示出现有技术的止水塞。

图1C示出另一现有技术的止水塞。

图2示出部分地用水填充的船的内部舱室的一部分，以及在排放管中密封的图1C的排放塞。

图3示出图2的船的内部舱室的部分，其中移除排放塞。

图4示出排放阀的等距视图，其中省略阀的内部和外部密封件。

图5A示出阀的视图，该阀包括沿着截面5A-5A的图4的阀体，示为带有内部和外部密封件。阀示为在阀打开构造中。

图5B示出图4的阀的本体的侧立面图。阀示为在阀打开构造中。

图5C示出在船舶的排放管中安置的且完全安装的构造中的图5A的阀。

图6A示出阀的视图，该阀包括沿着截面6A-6A的图4的阀体，示为带有内部和外部密封件。阀示为在阀打开构造中。

图6B示出从图5B的视图旋转九十度的图4的本体的侧立面图。阀示为在阀打开构造中。

图7示出图4中示出的本体的顶部平面图。

图8A示出排放阀的备选实施例的等距视图。

图8B示出图8A的排放阀，其中省略图8A中示出的阀的内部密封件、外部密封件和柄部。

图8C示出沿着图8A中的截面8C-8C的图8A的排放阀，其中为了清楚，省略排放阀的内部和外部密封件。

图8D示出沿着图8A中的截面8D-8D的图8A的排放阀，其中为了清楚，省略排放阀的内部和外部密封件。

图8E示出图8A的排放阀的顶视图。

图9A示出排放阀的另一实施例的等距视图。

图9B示出图9A的排放阀的等距视图，其中省略阀的内部密封件、外部密封件和柄部。

图9C示出图9B的排放阀的侧立面图。

图9D示出穿过图9A中的截面9D-9D的不带有柄部的图9A的排放阀的视图。

图9E示出密封在排放管中的带有柄部的图9D的排放阀的视图。

图10A示出排放阀的另一实施例的等距视图。

图10B示出图10A的排放阀的等距视图，其中省略阀的内部和外部密封件以及柄部。

图10C示出图10B的排放阀的侧立面图。

图10D示出穿过图10A中的截面10D-10D的不带有柄部的图10A的排放阀的视图。

图10E示出密封在排放管中的带有柄部的图10D的排放阀的视图。

具体实施方式

图4示出根据本公开内容的排放阀100的实施例，示为其中省略内部和外部密封件。阀100构造成代替前述现有技术的止水排放塞2和3，该排放塞2和3装配到专用排放管1中，该排放管1制造到船中。因此，本文中描述的阀100可简单地用于排放管1中，代替现有技术的止水排放塞2或3，而不需要用户在船中钻任何新的孔来用于放置阀100。

阀100包括本体102，其在图5B、图6B和图7B中更详细地示出，该本体102大体上构造为以一种构造接纳在排放管1(诸如图1A中示出的排放管1)中的塞。在其中本体102安置在排放管中的构造中，在阀100与排放管1之间形成不漏的密封，使得流体仅可选择性地通过本体102的孔110(图4至图7)，如本文中更详细描述的。

转到图5A和图5B，本体102具有上部102a和下部102b。当阀100安置在排放管中时，阀100的下部102b构造成接纳在排放管的内壁中且与排放管的内壁密封。如图5C中示出的，上部102a形成为凸缘，在其中阀100完全安置在排放管1中的构造中，该凸缘构造成与排放管1的轧制的凸缘1a保持间隔或接合排放管1的轧制的凸缘1a。因此，上部102a用作前(positive)止挡部，其限制可由用户使阀100位于排放管中向下多深。

本体102的下部102b具有外圆柱形表面106，该外圆柱形表面106限定接纳o形环密封件108a、108b和108c(图5A)的一个或多个周向凹槽104a、104b和104c(图5B)。在一个实施例中，每个周向凹槽的厚度(在图5B中沿轴向方向A-A测量)为0.110英寸，且凹槽之间的间隔为0.140英寸。然而，每个相应的周向凹槽的尺寸可不同，以实现期望的密封结果。在图5B中示出的实施例中，周向凹槽104a、104b和104c的直径是错开的，使得凹槽104a的直径小于凹槽104b的直径，凹槽104b的直径小于凹槽104c的直径。如图5A中示出的，当密封件108a、108b和108c安置在它们对应的凹槽104a、104b和104c中时，密封件108a、108b和108c的外径也彼此错开，使得与每个密封件相切的线相对于穿过阀100中心的竖直轴线A-A以密封锥角φ倾斜。该密封锥度可改进阀102在排放管1中的密封和保持。在另一实施例中，凹槽104a、104b和104c(图5B)以及密封件108a、108b和108c没有错开，且可改为通过沿着轴线A-A对准且具有相同的直径。

转到图6B，本体102具有限定孔110的内环形壁102c，该孔110沿着轴线A-A从本体102的上端112轴向延伸到下端114。孔110可与本体102的上部102a和下部102b同轴。如图6A中示出的，浮球116位于孔110中。除了位于本体102的上端112与下端114之间的圆柱形凹槽110a之外，孔110具有沿着轴线A-A大体上恒定尺寸的直径。如图5C中示出的，圆柱形凹槽110a在上部102a中，但在其它实施例中，凹槽110a可在下部102b中。球116具有比孔110的直径更小的直径，使得球116可在孔110中自由移动。圆柱形凹槽110a构造成接纳o形环密封件118(图6A)，该o形环密封件118具有比孔110的直径更小且比位于孔110中的密封件118下方的球116的直径更小的内径。因此，o形环118硬挤(intrude)到孔110中，以阻挡球116通过孔110的向上通路。特别地，o形环密封件118构造成以一种构造(本文中描述其进一步的细节)抵靠球116密封。

保持部件120在球112下方沿直径延伸横跨孔110。在实施例中，保持部件120可为与本体102组装或与其整体形成的销或杆状部件。备选地，保持部件可为定位在孔110的下端114处的直径减小的唇缘。保持部件120相对于本体102的内壁102c固定。当o形环密封件118位于圆柱形凹槽110a中且存在保持部件时，球116捕获于孔110内，使得球116在o形环密封件118与保持部件120之间具有一定的运动范围。

阀100可如下用于构造有排放管1的船。当其中安装排放管的船离开水时，如图3中示出的，从排放管移除任何现有的止水塞(例如，图1B、图1C的塞2或3)。阀100定向成使得下端114定向向下且上端112定向在下端114上方，使得下端102b面向排放管1。阀100的下部102b引入排放管1中且被推动直到它牢固地在适当位置，或直到上部102a的凸缘的下侧接触排放管1的凸缘1a。当如此放置时，阀100在排放管1中完全安置的构造中。

在阀100的完全安置的构造中，孔110的上端112与船的内部舱室流体连通，且孔110的下端114与船的外部流体连通。如图5A至图6B中示出的，当阀100在打开构造中时，船的内部舱室和外部可通过阀100的本体102的孔110流体连通。

球116构造成能够响应于由从孔110中的球上方和下方的水(如果有)施加到球116的净压差所引起的施加到球116的变化浮力来轴向移位。浮力可由于在船的操作期间孔110中的水位改变来改变。例如，当船在拖车上且离开其中可使用它的水体时，将不存在作用于球116的浮力，且如图5A至图6B中示出的，球的重量(以及来自船的内部舱室中任何水的作用于球116的向下的力)将促使球116向下与保持部件120接触，图5A至图6B示出在打开构造中的阀100。当在打开构造中时，阀上方的任何水可从内部舱室沿孔110向下流向船的外侧。在来自内部舱室的水被排放之后船返回到水时，诸如在用户使船从拖车下水到水中时，球116上唯一向下的力是它的重量。最终，在用户进入船时，排放管1的水平降低到水中，直到排放管中和孔110中的水位上升引起浮球116最终漂浮且朝o形环密封件118上升。如果水位充分上升，球116接合o形环密封件118，且来自球116下方水压的作用于球的浮力引起球116与o形环密封件118密封，使阀100构造在防止流体从船的外侧流入内部舱室(且反之亦然)的闭合构造中。因此，在闭合构造中，沿从船的外部到船的内部的方向检查阀100。当船在移动且航行时，由于排放管上升离开水且球116不与o形环密封件118密封，排放管中的水位下降，允许船的内舱室中的任何流体通过孔110排放且离开排放管1。

阀100的本体102可由各种材料制成。在一个实施例中，本体100由橡胶制成且可模制。保持部件120也可由橡胶制成且可与橡胶本体102整体地模制。在一个实施例中，本体102可由塑料制成且可模制。此类塑料可包括PVC和PVDF，且保持部件120可由塑料制成与本体整体形成，或可由金属制成且形成为单独的销且组装到塑料本体。密封件108a、108b和108c可由各种弹性材料形成，诸如丁二烯橡胶、丁基橡胶、氯磺化聚乙烯、环氧氯丙烷橡胶、乙丙二烯单体、乙丙橡胶、氟弹性体、丁腈橡胶、硅橡胶、全氟弹性体、聚丙烯酸酯橡胶、氯丁橡胶、聚异戊二烯、聚硫橡胶、聚四氟乙烯、三氟橡胶(sanifluor)和丁苯橡胶。

为便于阀从排放管的安装和移除，图5C中示出的柄部124可由形成于其中的孔122联接到上部102a。柄部124可为金属或塑料的弯曲件，且可能够围绕孔122旋转，使得它可折叠成与上部102a齐平(例如，垂直于图5C中示出的位置)。

图8A至图8E示出排放阀200的另一实施例的特征。在图8A至图8E中，与排放阀100的元件对应的元件按“100”增加。排放阀200包括具有上部202a和下部202b的本体202。本体202限定纵向延伸的通孔210，该通孔210延伸通过上部202a和下部202b。本体202具有上端212和下端214。可折叠柄部224联接到本体202的上部202a。

本体202的下部202b可构造成类似于阀100的下部102a。例如，本体202的下部202b具有外圆柱形表面206，该外圆柱形表面206限定接纳对应的o形环密封件208a、208b和208c(图8A)的一个或多个周向凹槽204a、204b和204c(图8B和图8C)。在一个实施例中，每个周向凹槽的厚度(在图8B中沿轴向方向B-B测量)为0.110英寸，且凹槽之间的间隔为0.140英寸。然而，每个相应的周向凹槽的尺寸可不同，以实现期望的密封结果。在图8C中示出的实施例中，周向凹槽204a、204b和204c的直径是错开的，使得凹槽204a的直径小于凹槽204b的直径，凹槽204b的直径小于凹槽204c的直径。如图8A中示出的，当密封件208a、208b和208c安置在它们对应的凹槽204a、204b和204c中时，密封件208a、208b和208c的外径也彼此错开，这可改进阀202在排放管1中的密封和保持。在另一实施例中，凹槽204a、204b和204c以及密封件208a、208b和208c没有错开，且可改为通过沿着轴线B-B对准且具有相同的直径。

阀200还包括保持部件220(图8A和图8C)，该保持部件220延伸到孔210中，以保持孔210中的球216(图8C、图8D、图8E)。本体202还限定圆柱形孔210a，该圆柱形孔210a接纳o形环密封件218(图8A和图8E)，以与孔中的球216密封且将球216保持在保持部件220与o形环密封件218之间。球216的移动以及其在从船排放水期间的操作与上文关于阀100对于球116所描述的那些相同，且为了简洁起见，这里不重复。

阀200可以以本文中对于阀100所描述的相同方式且如图5C中示出的那样安装在排放管1中。在该方面，暂时参照图5C，将了解的是，当上部102a周围的水位在上部102a的顶部处或下方时，水不能流入孔110。因此，即使在通过阀100的水的流动停止之后，在上部102a周围可发生搅动(puddle)。

阀100与阀200之间的一个显著差异是阀200的上部202a的构造，该构造限定至少一个凹槽或孔口225(图8B至8E)，该凹槽或孔口225构造成引导本体的上端212下方的流体排放到孔210中且通过排放管1排放。而且，接纳o形环密封件218的圆柱形孔210a可位于下部202b中，在凹槽或孔口225下方一定深度处。这可容纳凹槽225的深度“d”(图8C)，当阀200完全安置在排放管中时，该深度“d”在排放管1的凸缘1a的水平处或下方(或在船舶的内部壁下方)。当如此构造时，凹槽225可减轻上部202a周围的水的搅动，且引导上部202a周围的此类水通过凹槽225到孔210中且然后离开排放管1(当阀200安装在排放管1中时)，如图8C中示出的。

在图8A至图8E中示出的阀200的实施例中，四个凹槽225限定在上部202a中。如图8E中示出的，凹槽225周向彼此间隔约九十度。每个凹槽225是“V”形的，但它们可具有其它形状，诸如“U”形。而且，代替带有通向本体202的上端212的开口的凹槽，在上端212下方的上部202a中可形成径向引导的孔。

在图8A至图8E中示出的实施例中，每个凹槽225从上部202a的外侧226径向延伸到上部202a的内侧228。在至少一个实施例中，凹槽具有从上表面224到基部230的深度“d”。深度“d”可大于上部202a的上表面224与下表面232之间的上部202a的厚度“t”(图8C)。在实施例中，深度“d”可纵向延伸直到圆柱形凹槽210a的上侧。因此，在图8A至图8E中示出的至少一个实施例中，凹槽225可沿纵向方向完全延伸通过上部202a且部分地延伸通过下部202b。而且，深度“d”从外侧226到内侧228可不是均匀的，而可改为随径向距离变化。例如，在一个实施例中，深度“d”可朝内侧228增加。

本体202的上部202a具有比本体202的下部202b的外径更大的外径。如图8C中示出的，上部202a因此可用作凸缘，在其中阀200完全安置在排放管1中的构造中，该凸缘可与排放管1的轧制的凸缘1a保持间隔或接合排放管1的轧制的凸缘1a。因此，上部202a可用作前止挡部，其限制可由用户使阀200位于排放管1中向下多深。

图9A至图9E示出排放阀300的另一实施例的特征。排放阀300具有与排放阀100的特征对应的特征，但其用按“200”增加的参考标号来表示。

排放阀300包括具有上部302a和下部302b的本体302。本体302限定纵向延伸的通孔310。本体302从上端312(图9B至图9D)延伸到下端314(图9B至图9D)。可折叠柄部324(图9A和图9E)联接到本体302的上部302a。

本体302的下部302b可以以与阀100的下部102a相同的方式构造。例如，本体302的下部302b具有外圆柱形表面306(图9B和图9C)，该外圆柱形表面306限定接纳对应o形环密封件308a、308b和308c(图9A和图9D)的一个或多个周向凹槽304a、304b和304c(图9C)。在一个实施例中，每个周向凹槽的厚度(在图9C中沿轴向方向C-C测量)为0.110英寸，且凹槽之间的间隔为0.140英寸。然而，每个相应的周向凹槽的尺寸可不同，以实现期望的密封结果。在图9C中示出的实施例中，周向凹槽304a、304b和304c的直径是错开的，使得凹槽304a的直径小于凹槽304b的直径，凹槽304b的直径小于凹槽304c的直径。如图9D中示出的，当密封件308a、308b和308c安置在它们对应的凹槽304a、304b和304c中时，密封件308a、308b和308c的外径也彼此错开，这可改进阀302在排放管1中的密封和保持。在另一实施例中，凹槽304a、304b和304c以及密封件308a、308b和308c没有错开，且可改为通过沿着轴线C-C对准且具有相同的直径。

阀300还可包括至少一个保持部件320(图9D和图9E)，该保持部件320延伸到孔310中，以将球316保持在孔310中。本体302还限定接纳o形环密封件318(图9A、图9D和图9E)的圆柱形孔310a，该o形环密封件318与球316密封，且将球316保持在保持部件320与o形环密封件318之间的孔310中。球316的移动以及其在从船排放水期间的操作与上文关于阀100对于球116所描述的那些相同，且为了简洁起见，这里不重复。

与排放阀100和200的上部102a和202a不同，阀300的本体302的上部302a的外径不大于下部302b的外径。因此，上部302a没有形成为当阀300安置在排放管1中时可用作前止挡部的凸缘。替代地，阀300构造成使得当阀300安置在排放管1中时本体302的上端312可位于排放管1的凸缘1a上方，与排放管1的凸缘1a齐平，或在排放管1的凸缘1a下方稍微凹进。

本体302的上部302a具有外侧表面326(图9C)，该外侧表面326具有比本体302的下部302b的外表面306的直径更小(或与其相等)的直径。如图9A中示出的，外侧表面326从形成环形肩部的外表面306径向偏移，使得柄部324可折叠成与本体302的上端312齐平或在本体302的上端312下方。

而且，如图9C至图9E中示出的，阀300在本体302的孔310中包括呈至少一个突出部320形式的保持部件320。在图9C至图9E中示出两个突出部。在图9C至图9E中，突出部320未完全延伸横跨孔310的水平方向。突出部320可与本体302整体形成(诸如通过注射模制)，或可为单独组装的元件(诸如销)。突出部320以与阀100的销或杆状部件120相同的方式起作用，以在水通过阀300排放离开船时支承球316。

本体300的上部302a限定至少一个凹槽或孔口325，该凹槽或孔口325构造成引导本体302的上端312下方的流体排放到孔310中且通过排放管1排放。而且，接纳o形环密封件318的圆柱形孔310a可位于下部302b中，在凹槽或孔口325下方一定深度处，以容纳凹槽325的深度“d”，当阀300完全安置在排放管1中时，该深度“d”在船舶的内部壁或排放管1的凸缘la的水平处或下方。当如此构造时，凹槽325可减轻本体302的上部302a周围的水的搅动，且引导上部302a周围的此类水通过凹槽325到孔310中且然后离开排放管1(当阀300安装在排放管1中时)，如图9E中示出的。

在图9A和图9B中示出的阀300的实施例中，两个凹槽325限定在上部302a中。凹槽325沿直径彼此相反，但此类构造不是必需的。每个凹槽325是“c”形的，但它们可具有其它形状，诸如“V”形和“U”形。而且，代替通向上端312的凹槽，在圆柱形凹槽310a上方和上端312下方的上部302a的侧部中可形成径向引导的孔。将了解的是，凹槽325还可提供用于用户插入手指来将柄部324从图9A中示出的折叠位置抬起的通路。

图10A至图10E示出排放阀400的另一实施例的特征。在图10A至图10E中，与阀100对应的元件按“300”增加。除了杆420代替突出部320作为保持部件之外，排放阀400与排放阀300相同。另外，阀400的操作与阀300相同。

本文中描述和示出了阀和使用阀的方法的若干实施例。虽然描述了特定实施例，不期望本发明限于此，因为期望本发明在范围上如本领域将所允许的那样宽且同样地(likewise)阅读说明书。因此，虽然公开了特定材料，将了解的是，也可使用其它材料。另外，虽然公开了特定尺寸，将理解的是，可如由本申请所需要的那样使用其它尺寸。而且，虽然参照阀的下部公开了特定的密封构造，将了解的是，也可使用其它密封构造。因此将由本领域技术人员了解的是，还有其它修改可对所提供的发明作出，而不脱离其如所要求保护的精神和范围。

Claims (22)

1.一种供延伸通过船舶壁的船用排放管使用的船用排放阀，所述阀包括：

本体，所述本体沿着中心轴线延伸，所述本体具有圆柱形外表面，且具有圆柱形内表面，所述圆柱形内表面限定从所述本体的第一端通过所述本体纵向延伸到所述本体的第二端的孔，所述本体的第二端构造成定位在所述排放管中，所述本体具有比所述排放管的长度更小的长度，伸长的本体构造成用于部分地放置在所述排放管内；

至少一个外部密封件，所述至少一个外部密封件从所述本体的圆柱形外表面延伸；

至少一个内部密封件，所述至少一个内部密封件从所述圆柱形内表面延伸到所述孔中；

保持部件，所述保持部件至少部分地延伸到所述孔中，所述保持部件与所述至少一个内部密封件纵向间隔；以及

浮力密封部件，所述浮力密封部件设置在所述至少一个内部密封件与所述保持部件之间，所述密封部件能够在所述至少一个内部密封件与所述保持部件之间的所述孔中纵向移位，且构造成在阀闭合的第一构造中与所述至少一个内部密封件密封，且构造成在阀打开的第二构造中不与所述至少一个内部密封件密封，

其中所述外圆柱形表面限定彼此纵向间隔的多个周向凹槽，每个周向凹槽具有彼此不同的内径，其中所述内径沿轴向方向从所述第二端到所述第一端增加，且

其中所述至少一个外部密封件包括安置在对应的周向凹槽中的o形环。

2.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述内圆柱形表面限定至少一个周向凹槽，且所述至少一个内部密封件包括安置在对应的周向凹槽中的o形环。

3.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述至少一个外部密封件包括多个o形环，每个o形环安置在所述多个周向凹槽中对应的一个中，且其中安置在所述对应的周向凹槽中的所述o形环的外径沿所述轴向方向从所述第二端到所述第一端增加。

4.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述保持部件沿直径延伸横跨所述孔。

5.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述密封部件是球。

6.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述密封部件保持在所述至少一个内部密封件与所述保持部件之间的所述孔中。

7.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述本体具有上部和下部，所述上部形成为凸缘，所述凸缘具有比所述下部的外径更大的外径。

8.根据权利要求7所述的阀，其特征在于，所述阀还包括：

柄部，所述柄部联接到所述本体的上部。

9.一种将船用排放阀安装在延伸通过船舶壁的船用排放管中的方法，所述方法包括：

提供阀，所述阀包括：

本体，所述本体沿着中心轴线延伸，所述本体具有圆柱形外表面，且具有圆柱形内表面，所述圆柱形内表面限定从所述本体的第一端通过所述本体纵向延伸到所述本体的第二端的孔，所述本体的第二端构造成定位在所述排放管中，所述本体具有比所述排放管的长度更小的长度，伸长的本体构造成用于部分地放置在所述排放管内；

至少一个外部密封件，所述至少一个外部密封件从所述本体的圆柱形外表面延伸；

至少一个内部密封件，所述至少一个内部密封件从所述圆柱形内表面延伸到所述孔中；

保持部件，所述保持部件至少部分地延伸到所述孔中，所述保持部件与所述至少一个内部密封件纵向间隔；以及

浮力密封部件，所述浮力密封部件设置在所述至少一个内部密封件与所述保持部件之间，所述密封部件能够在所述至少一个内部密封件与所述保持部件之间的所述孔中纵向移位，且构造成在阀闭合的第一构造中与所述至少一个内部密封件密封，且构造成在阀打开的第二构造中不与所述至少一个内部密封件密封；以及

将所述阀的本体的第二端引入所述排放管中，以及使所述至少一个外部密封件与所述排放管密封，

其中所述外圆柱形表面限定彼此纵向间隔的多个周向凹槽，每个周向凹槽具有彼此不同的内径，其中所述内径沿轴向方向从所述第二端到所述第一端增加，且

其中所述至少一个外部密封件包括安置在对应的周向凹槽中的o形环。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述内圆柱形表面限定至少一个周向凹槽，且所述至少一个内部密封件包括安置在对应的周向凹槽中的o形环。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述至少一个外部密封件包括多个o形环，每个o形环安置在所述多个周向凹槽中对应的一个中，且其中安置在所述对应的周向凹槽中的所述o形环的外径沿所述轴向方向从所述第二端到所述第一端增加。

12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述保持部件是浮力部件。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述保持部件是球。

14.根据权利要求9所述的阀，其特征在于，所述密封部件保持在所述至少一个内部密封件与所述保持部件之间的所述孔中。

15.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述本体具有上部和下部，所述上部形成为凸缘，所述凸缘具有比所述下部的外径更大的外径。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述阀还包括：

柄部，所述柄部联接到所述本体的上部。

17.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述本体的第一端构造成定位在所述船舶的内部舱室中。

18.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述本体的第一端构造成定位在所述排放管中。

19.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述本体限定至少一个孔口，所述至少一个孔口在所述排放管的上端上方的纵向位置处的第一端与在所述至少一个内密封件上方和所述排放管的上端下方的第二位置之间延伸通过所述本体的壁。

20.根据权利要求19所述的阀，其特征在于，所述孔口的第一端在所述本体的圆柱形外表面处，且所述孔口的第二端在所述本体的圆柱形内表面处。

21.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述本体的第一端构造成定位在所述船舶的内部舱室中，且其中引入所述本体的第二端包括将所述本体的第一端定位在所述船舶的内部舱室中。

22.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，引入所述本体的第二端包括将所述本体的第一端定位在所述船舶的内部舱室中，与所述排放管的内端齐平，或在所述排放管的内端下方。

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