CN110911799A - 一种新能源汽车天线及其使用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种新能源汽车天线及其使用方法，所述新能源汽车天线包括底座模块及充气模块；所述底座模块包括外壳；所述底座模块包括天线接收装置；所述底座模块包括阀门；所述通孔内安装有圆形滑动片；所述滑动片的后方设置有电动伸缩装置；所述充气模块包括弹性气囊；所述弹性气囊包括接收线；该新能源汽车天线是一种通过利用汽车行驶时产生的气流进行充气，使得天线接收装置的接收范围增大，保证驾驶者在信号较弱的区域也能够稳定的接收信号；同时，在信号较强的区域时能够自动缩小天线接收装置的体积，从而减小风阻并且降低风噪的装置。

Description

一种新能源汽车天线及其使用方法
本申请是申请日为2019年04月19日，申请号为CN201910315975.6的发明名称为一种新能源汽车天线的分案申请。
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种新能源汽车天线及其使用方法。
背景技术
汽车天线是一种拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置；传统的汽车天线通常安装在汽车的外部，此类装置在使用时通常会出现较大的风阻，不利于汽车降低行驶时产生的风噪；同时为了使汽车天线在接受信号时能够更加的稳定，因此汽车天线的接收端通常设计为长条状，这样的结构会使得汽车天线在受到外力冲击时，容易出现弯折甚至断裂的情况，不利于维护及节省成本；目前市场上普遍使用的汽车天线为鲨鱼鳍天线，此类天线的外形类似鲨鱼鳍，既能保有汽车天线的接受功能，又能减少汽车行驶时产生的风噪；但是此类装置的接受范围因受其结构特征的限制，当车辆行驶至信号较弱或干扰较多的区域时，则会出现汽车天线接收信号减弱的情况，从而无法为驾驶者提供准确的定位信息，导致驾驶者因不能实时接收定位，而出现行驶路线偏差的情况，影响驾驶者驾车效率；综上所述，因此存在着缺陷。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车天线，通过利用汽车行驶时产生的气流进行充气，使得天线接收装置的接收范围增大，保证驾驶者在信号较弱的区域也能够稳定的接收信号；同时，在信号较强的区域时能够自动缩小天线接收装置的体积，从而减小风阻并且降低风噪。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该新能源汽车天线，它包括底座模块及充气模块；所述底座模块包括外壳，所述外壳设为扁平状，所述外壳的内部设为空腔，所述外壳固定安装在汽车外侧的顶部；所述外壳的前端面设有进气口，所述进气口上密封安装有进气管；所述外壳的后端面设有排气口，所述排气口上密封安装有排气管；所述底座模块包括天线接收装置，所述天线接收装置安装在所述外壳的内部，所述天线接收装置通过导线与汽车内部的天线模块联通；所述底座模块包括阀门，所述阀门包括进气阀及排气阀，所述进气阀安装在所述进气口内，所述排气阀安装在所述排气口内，所述进气阀及所述排气阀使用相同的结构；所述阀门外形设为环形，所述阀门上设置有通孔，所述通孔设为沉头孔，所述通孔内安装有圆形滑动片，所述滑动片的滑动方向与所述通孔的轴心方向一致，所述滑动片的半径大于所述通孔中孔径较小的一端；所述滑动片的后方设置有电动伸缩装置，所述电动伸缩装置上安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述电动伸缩装置的伸缩端传动连接，另一端与所述滑动片后侧面的中心垂直固定；所述电动伸缩装置通过导线连接有开关及电源，所述开关安装在汽车内部的驾驶位置；所述充气模块包括弹性气囊，所述弹性气囊的前端设有进气孔，所述进气孔与所述进气管密封联通；所述弹性气囊的后端设有排气孔，所述排气孔与所述排气管密封联通；所述弹性气囊安装在所述外壳的上端；所述弹性气囊包括接收线，所述接收线使用汽车印刷天线材料制作，所述接收线固定在所述弹性气囊外侧面上，所述接收线通过导线与所述天线接收装置联通。
作为优选，所述阀门包括过滤网，所述过滤网使用弹性金属丝材料制作，所述过滤网的一侧安装在所述滑动片的前端，另一侧安装在所述阀门的进气端。
作为优选，所述弹性气囊外形设为圆锥形，所述弹性气囊的细端安装在所述外壳的前端，粗端安装在所述外壳的后端。
作为优选，所述阀门的进气端及排气端设置有密封圈材料制作的防水层。
本发明的有益效果在于：该新能源汽车天线在使用时，当汽车行驶在天线接收信号较强的区域时，使用者手动关闭所述进气阀并开启所述排气阀，由于所述弹性气囊具有一定的弹性，因此所述弹性气囊在气压作用下将内部气体通过所述排气阀排出，所述弹性气囊呈扁平状贴合在所述外壳的上端，极大的减小了所述弹性气囊的体积，从而能够有效的降低风阻，减小风噪；同时，所述弹性气囊上的所述接收线也能够正常接收信号，保证汽车天线功能的正常使用；当汽车行驶至信号较弱的区域时，使用者手动开启所述进气阀并关闭所述排气阀，此时气流通过所述进气阀进入所述弹性气囊内，使得所述弹性气囊膨胀，所述弹性气囊上的所述接收线范围随之变大，从而接受信号的强度也随之增大，使得汽车在信号较弱的区域时能够为驾驶者提供稳定的信号接受，达到自动增强信号的作用；待驾驶者驶出信号较弱区域后，即可重新关闭所述进气阀并打开所述排气阀，使得该装置重新恢复低风阻状态。
附图说明
图1是本发明新能源汽车天线充气时的左视图。
图2是本发明新能源汽车天线排气时的左视图。
图3是本发明新能源汽车天线气阀模块的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
如图1、图2、图3中实施例所示，该新能源汽车天线是一种通过利用汽车行驶时产生的气流进行充气，使得天线接收装置的接收范围增大，保证驾驶者在信号较弱的区域也能够稳定的接收信号；同时，在信号较强的区域时能够自动缩小天线接收装置的体积，从而减小风阻并且降低风噪的装置，它包括底座模块1及充气模块2；所述底座模块1包括外壳13，所述外壳13设为扁平状，所述外壳13的内部设为空腔，所述外壳13固定安装在汽车外侧的顶部；所述外壳13的前端面设有进气口，所述进气口上密封安装有进气管；所述外壳13的后端面设有排气口，所述排气口上密封安装有排气管；所述底座模块1包括天线接收装置，所述天线接收装置安装在所述外壳13的内部，所述天线接收装置通过导线与汽车内部的天线模块联通；所述底座模块1包括阀门，所述阀门包括进气阀11及排气阀12，所述进气阀11安装在所述进气口内，所述排气阀12安装在所述排气口内，所述进气阀11及所述排气阀12使用相同的结构；所述阀门外形设为环形，所述阀门上设置有通孔，所述通孔设为沉头孔，所述通孔内安装有圆形滑动片111，所述滑动片111的滑动方向与所述通孔的轴心方向一致，所述滑动片111的半径大于所述通孔中孔径较小的一端；所述滑动片111的后方设置有电动伸缩装置112，所述电动伸缩装置112上安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述电动伸缩装置112的伸缩端传动连接，另一端与所述滑动片111后侧面的中心垂直固定；所述电动伸缩装置112通过导线连接有开关及电源，所述开关安装在汽车内部的驾驶位置；所述充气模块2包括弹性气囊，所述弹性气囊的前端设有进气孔，所述进气孔与所述进气管密封联通；所述弹性气囊的后端设有排气孔，所述排气孔与所述排气管密封联通；所述弹性气囊安装在所述外壳13的上端；所述弹性气囊包括接收线21，所述接收线21使用汽车印刷天线材料制作，所述接收线21固定在所述弹性气囊外侧面上，所述接收线21通过导线与所述天线接收装置联通。
该新能源汽车天线在使用时，当汽车行驶在天线接收信号较强的区域时，使用者手动关闭所述进气阀11并开启所述排气阀12，由于所述弹性气囊具有一定的弹性，因此所述弹性气囊在气压作用下将内部气体通过所述排气阀12排出，所述弹性气囊呈扁平状贴合在所述外壳13的上端，极大的减小了所述弹性气囊的体积，从而能够有效的降低风阻，减小风噪；同时，所述弹性气囊上的所述接收线21也能够正常接收信号，保证汽车天线功能的正常使用；当汽车行驶至信号较弱的区域时，使用者手动开启所述进气阀11并关闭所述排气阀12，此时气流通过所述进气阀11进入所述弹性气囊内，使得所述弹性气囊膨胀，所述弹性气囊上的所述接收线21范围随之变大，从而接受信号的强度也随之增大，使得汽车在信号较弱的区域时能够为驾驶者提供稳定的信号接受，达到自动增强信号的作用；待驾驶者驶出信号较弱区域后，即可重新关闭所述进气阀11并打开所述排气阀12，使得该装置重新恢复低风阻状态。
如图3所示，所述阀门包括过滤网113，所述过滤网113使用弹性金属丝材料制作，所述过滤网113的一侧安装在所述滑动片111的前端，另一侧安装在所述阀门的进气端。当所述阀门开启时，所述过滤网113张开能够将空气中的灰尘颗粒过滤并吸附，当所述阀门关闭后，所述过滤网113弹性收缩，其形变过程中能够将吸附的灰尘颗粒抖出并随气流吹走，达到自动清理的作用。
如图1、图2所示，所述弹性气囊外形设为圆锥形，所述弹性气囊的细端安装在所述外壳13的前端，粗端安装在所述外壳13的后端。圆锥形的所述弹性气囊使得其在膨胀后具有一定的流线型形状，提高该装置的稳定性也能一定程度的降低风阻。
如图1、图2所示，所述阀门的进气端及排气端设置有密封圈材料制作的防水层。所述防水层能够避免雨水进入所述弹性气囊内部，造成膨胀干扰。
以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新能源汽车天线，它包括底座模块(1)及充气模块(2)，其特征在于：所述底座模块(1)包括外壳(13)，所述外壳(13)设为扁平状，所述外壳(13)的内部设为空腔，所述外壳(13)固定安装在汽车外侧的顶部；所述外壳(13)的前端面设有进气口，所述进气口上密封安装有进气管；所述外壳(13)的后端面设有排气口，所述排气口上密封安装有排气管；所述底座模块(1)包括天线接收装置，所述天线接收装置安装在所述外壳(13)的内部，所述天线接收装置通过导线与汽车内部的天线模块联通；所述底座模块(1)包括阀门，所述阀门包括进气阀(11)及排气阀(12)，所述进气阀(11)安装在所述进气口内，所述排气阀(12)安装在所述排气口内，所述进气阀(11)及所述排气阀(12)使用相同的结构；所述阀门外形设为环形，所述阀门上设置有通孔，所述通孔设为沉头孔，所述通孔内安装有圆形滑动片(111)，所述滑动片(111)的滑动方向与所述通孔的轴心方向一致，所述滑动片(111)的半径大于所述通孔中孔径较小的一端；所述滑动片(111)的后方设置有电动伸缩装置(112)，所述电动伸缩装置(112)上安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述电动伸缩装置(112)的伸缩端传动连接，另一端与所述滑动片(111)后侧面的中心垂直固定；所述电动伸缩装置(112)通过导线连接有开关及电源，所述开关安装在汽车内部的驾驶位置；所述充气模块(2)包括弹性气囊，所述弹性气囊的前端设有进气孔，所述进气孔与所述进气管密封联通；所述弹性气囊的后端设有排气孔，所述排气孔与所述排气管密封联通；所述弹性气囊安装在所述外壳(13)的上端；所述弹性气囊包括接收线(21)，所述接收线(21)使用汽车印刷天线材料制作，所述接收线(21)固定在所述弹性气囊外侧面上，所述接收线(21)通过导线与所述天线接收装置联通；所述弹性气囊外形设为圆锥形，所述弹性气囊的细端安装在所述外壳(13)的前端，粗端安装在所述外壳(13)的后端；所述阀门的进气端及排气端设置有密封圈材料制作的防水层。
2.一种根据权利要求1中所述的新能源汽车天线的使用方法，其特征在于：在使用时，当汽车行驶在天线接收信号较强的区域时，使用者手动关闭所述进气阀(11)并开启所述排气阀(12)，由于所述弹性气囊具有一定的弹性，因此所述弹性气囊在气压作用下将内部气体通过所述排气阀(12)排出，所述弹性气囊呈扁平状贴合在所述外壳(13)的上端，极大的减小了所述弹性气囊的体积，从而能够有效的降低风阻，减小风噪；同时，所述弹性气囊上的所述接收线(21)也能够正常接收信号，保证汽车天线功能的正常使用；当汽车行驶至信号较弱的区域时，使用者手动开启所述进气阀(11)并关闭所述排气阀(12)，此时气流通过所述进气阀(11)进入所述弹性气囊内，使得所述弹性气囊膨胀，所述弹性气囊上的所述接收线(21)范围随之变大，从而接受信号的强度也随之增大，使得汽车在信号较弱的区域时能够为驾驶者提供稳定的信号接受，达到自动增强信号的作用；待驾驶者驶出信号较弱区域后，即可重新关闭所述进气阀(11)并打开所述排气阀(12)，使得该装置重新恢复低风阻状态。
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