CN110910039A - 车身断面评价参数生成、优化方法、优化装置和存储介质 - Google Patents

车身断面评价参数生成、优化方法、优化装置和存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车身断面评价参数生成方法，该方法包括：获取车身断面的几何性质参数和面积参数；根据所述几何性质参数和所述面积参数，确定所述车身断面的性能评价参数。本发明还公开了一种车身断面优化方法、车身优化装置和可读存储介质。本发明旨在提高车身断面性能评价的准确性，实现所涉及的汽车同时兼顾断面性能和轻量化要求。

Description

车身断面评价参数生成、优化方法、优化装置和存储介质
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及车身断面评价参数生成方法、车身断面优化装置、控制装置和可读存储介质。
背景技术
随着汽车工业的发展，对车身的性能要求(如刚度、强度、模态等)和轻量化要求也越来越高，其中车身断面设计是车身性能开发和轻量化开发中非常重要的环节。
目前，车身断面的性能一般仅仅依靠其几何性质参数(如惯性矩、惯性积等)评估，并未考虑到其轻量化要求，这样导致车身断面的性能评价不准确，因此基于当前评价数据的设计方案难以很好地兼顾断面性能和轻量化要求。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车身参数优化方法，旨在提高车身断面性能评价的准确性，实现所涉及的汽车同时兼顾断面性能和轻量化要求。
为实现上述目的，本发明提供一种车身断面评价参数生成方法，所述车身断面评价参数生成方法包括：
获取车身断面的几何性质参数和面积参数；
根据所述几何性质参数和所述面积参数，确定所述车身断面的性能评价参数。
可选地，所述获取车身断面的几何性质参数和面积参数的步骤包括：
确定形成所述车身断面的若干个截面；
获取各所述截面映射到预设坐标系中对应形成的线段的端点坐标、以及各所述截面对应的料厚值；
基于所述端点坐标和对应的料厚值，计算各所述截面的几何性质相关的子参数；
根据所述子参数确定所述几何性质参数。
可选地，所述基于所述端点坐标和对应的料厚值，计算各所述截面的几何性质相关的子参数的步骤包括：
基于所述端点坐标和对应的料厚值，计算各所述截面的惯性矩、惯性积、极惯性矩、回转半径、断面系数和主轴倾角，作为所述子参数。
可选地，所述获取各所述截面的面积参数的步骤包括：
根据所述端点坐标计算各所述线段的长度；
根据所述长度及对应的料厚值，计算对应的截面的子面积；
根据所述子面积确定所述面积参数。
此外，为了实现上述目的，本申请还提出一种车身断面优化方法，基于如上任一项所述的车身断面评价参数生成方法，所述车身断面优化方法包括：
基于待优化车身断面确定多个备选车身断面；
采用所述车身断面评价参数生成方法，确定各所述备选车身断面的性能评价参数；
将所述性能评价参数最优的备选车身断面对应的构建参数，作为所述待优化车身断面的目标参数。
可选地，所述基于待优化车身断面确定多个备选车身断面的步骤包括：
确定形成所述待优化车身断面的多个预设截面；
获取各所述预设截面映射到预设坐标系中对应形成的线段的预设端点坐标和预设料厚值；
根据所述预设端点坐标和预设断面生成条件，生成多个节点坐标集合；
根据各所述节点坐标集合和所述预设料厚值，生成多个所述备选车身断面。
可选地，所述采用所述车身断面评价参数生成方法，确定各所述备选车身断面的性能评价参数的步骤包括：
采用所述车身断面评价参数生成方法，根据各所述节点坐标集合和所述预设料厚值，确定各所述备选车身断面的性能评价参数。
可选地，所述预设断面生成条件包括搜索范围和搜索步长，所述根据所述预设端点坐标和预设断面生成条件，生成多个节点坐标集合的步骤包括：
在所述搜索范围内，以各所述预设端点坐标为基点，按照所述搜索步长进行搜索，得到多个搜索坐标点；
在多个所述搜索坐标点中，将与所述预设端点坐标间隔相同的搜索坐标点，划分到同一个节点坐标集合，得到多个所述节点坐标集合。
此外，为了实现上述目的，本申请还提出一种车身优化装置，所述车身优化装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车身优化程序，所述车身优化程序被所述处理器执行时实现如上任一项所述的车身断面评价参数生成方法、和/或如上任一项所述的车身断面优化方法的步骤。
此外，为了实现上述目的，本申请还提出一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有车身优化程序，所述车身优化程序被处理器执行时实现如上任一项所述的车身断面评价参数生成方法、和/或如上任一项所述的车身断面优化方法的步骤。
本发明实施例提出的一种车身断面评价参数生成方法，该方法结合车身断面的几何性质参数和面积参数确定车身断面的性能评价参数，而不单单基于断面的几何特征参数进行断面的性能评价，由于几何性质参数可反应断面的总体的性能高低，而面积参数可反应车身断面用料的多少，因此所得到的性能评价参数可准确的反应断面材料用量对车身断面性能达成的效率，因此可保证所得到的性能评价参数更为准确，
附图说明
图1是本发明车身优化装置一实施例运行涉及的硬件结构示意图；
图2为本发明车身断面评价参数生成方法一实施例的流程示意图；
图3为本发明车身断面评价参数生成方法另一实施例的流程示意图；
图4为本发明车身断面评价参数生成方法涉及车身断面表征模型示意图；
图5为本发明车身断面评价参数生成方法又一实施例的流程示意图；
图6为本发明车身断面优化方法一实施例的流程示意图；
图7为本发明车身断面优化方法另一实施例的流程示意图；
图8为本发明车身断面优化方法又一实施例的流程示意图；
图9为图8中步骤S1的细化流程示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例的主要解决方案是：获取车身断面的几何性质参数和面积参数；根据所述几何性质参数和所述面积参数，确定经所述车身断面的性能评价参数。
由于现有技术中，单一采用几何性质参数评价车身断面，因此所得到的评价数据不够准确，难以保证车辆的轻量化。
本发明提供上述的解决方案，旨在提高车身断面性能评价的准确性，实现所涉及的汽车同时兼顾断面性能和轻量化要求。
本发明提出一种车身优化装置，可应用于汽车开发过程中车身性能的评价与优化。
在本发明实施例中，参照图1，车身优化装置包括：处理器1001，例如CPU，存储器1002等。存储器1002可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。存储器1002可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。存储器1002与处理器1001之间通过通信总线连接。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的装置结构并不构成对装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种可读存储介质的存储器1002中可以包括车身优化程序。在图1所示的装置中，处理器1001可以用于调用存储器1002中存储的车身优化程序，并执行以下实施例中车身断面评价参数生成方法和/或车身参数优化方法的相关步骤操作。
本发明还提供一种车身断面评价参数生成方法。
参照图2，提出本发明车身参数优化方法第一实施例，所述车身参数优化方法包括：
步骤S10，获取车身断面的几何性质参数和面积参数；
这里的几何性质参数具体指的是基于车身断面的内力和内力图，由车身断面的几何形状和尺寸所确定的表征车身断面性能的量值。具体的，几何性质参数包括：惯性矩、惯性积、极惯性矩、回转半径、断面系数和主轴倾角等。面积参数具体指的是表征车身断面的面积的特征参数。
这里的几何性质参数和面积参数，可由开发人员直接输入，通过读取输入参数便可得到几何性质参数和面积参数；此外，还可输入相关的基础参数(如边长、坐标等)，通过读取基础参数计算几何性质参数和面积参数，以保证得到的几何性质参数和面积参数更为准确。
步骤S20，根据所述几何性质参数和所述面积参数，确定所述车身断面的性能评价参数。
将几何性质参数与面积参数的比值，作为车身断面的性能评价参数。
本发明实施例提出的一种车身断面评价参数生成方法，该方法结合车身断面的几何性质参数和面积参数确定车身断面的性能评价参数，而不单单基于断面的几何特征参数进行断面的性能评价，由于几何性质参数可反应断面的总体的性能高低，而面积参数可反应车身断面用料的多少，因此所得到的性能评价参数可准确的反应断面材料用量对车身断面性能达成的效率，因此可保证所得到的性能评价参数更为准确。
进一步的，基于第一实施例，提出本申请车身断面评价参数生成方法第二实施例。在第二实施例中，参照图3，所述获取车身断面的几何性质参数和面积参数的步骤包括：
步骤S11，确定形成所述车身断面的若干个截面；
由于车身结构复杂，因此无论基于车身哪一种构件形成的车身断面并不会是一个平面，而且构件的不同部位有不同的性能特征。基于此，车身断面可看成是多个截面连接形成的结构。基于车身断面上的拐点，可将车身断面划分为多段结构，每段结构可认为是一个矩形的截面结构。
步骤S12，获取各所述截面映射到预设坐标系中对应形成的线段的端点坐标、以及各所述截面对应的料厚值；
具体的，如图4所示，在预设坐标系中，每个截面映射形成一个直线段，车身断面的轮廓由预设坐标系中的直线段组进行表征，每一段都表征一个车身断面上的一个截面(如BC表征一个截面、AB表征一个截面、HI表征一个截面等)，直线段的长度表征矩形截面结构的长度，直线段对应的料厚值表征矩形截面结构的宽度。需要说明的是，料厚值为0，则不形成直线段(如A、L之间厚度为0)；料厚值不为0，则截面对应形成直线段。
这里的端点坐标和料厚值可具体获取开发人员输入的设计参数得到，也可基于开发人员输入的设计参数依照一定规则生成的得到。在得到端点坐标和料厚值之后，便可作为上述的车身断面的表征数据。
步骤S13，基于所述端点坐标和对应的料厚值，计算各所述截面的几何性质相关的子参数；
这里的子参数具体指的是单个截面的几何性质参数。子参数可具体包括惯性矩、惯性积、极惯性矩、回转半径、断面系数和主轴倾角等多种类型。因此，可基于端点坐标和对应的料厚值，计算各截面的惯性矩、惯性积、极惯性矩、回转半径、断面系数和主轴倾角，作为所述子参数。不同的类型子参数获取相应的计算公式进行计算。例如，在计算某一段截面的惯性矩时，可基于该段截面对应的端点坐标，计算对应的线段长度，计算得到的线段长度和该段截面对应的料厚值，结合惯性矩的计算公式I＝Bh3/12，B为矩形截面的宽度(也就是料厚值)，h为矩形截面的长度(也就是线段长度)，便可得到矩形截面的惯性矩。
步骤S14，根据所述子参数确定所述几何性质参数。
将多段截面对应的惯性矩、惯性积等子参数进行汇总，便可得到整个车身断面的几何性质参数。
在本发明实施例中，将车身断面分解成多个截面，基于多个截面在预设坐标系中对应的端点坐标，以及料厚值，分别计算每个截面的几何性质参数后，再结合每个截面的子参数确定整个车身断面的几何性质参数，实现仅需输入关于车身断面的形状和尺寸的基础数据，便可快速准确地计算到整个车身断面几何性质参数，从而提高基于几何性质参数所得到的车身断面性能评价参数的准确性和效率。
具体的，在第二实施例中，所述获取各所述截面的面积参数的步骤包括：
步骤S101，根据所述端点坐标计算各所述线段的长度；
步骤S102，根据所述长度及对应的料厚值，计算对应的截面的子面积；
步骤S103，根据所述子面积确定所述面积参数。
由于每个截面均可看成是一个矩形结构，因此，基于端点坐标计算的线段的长度可表征截面的长度，截面所对应的料厚值可表征截面的宽度，因此线段长度与料厚值的乘积，便得到该截面的子面积。将各个截面的子面积进行汇总，便可得到面积参数。
在本实施例中，上述端点坐标除了用于计算几何性质参数以外，还用于确定面积参数，从而实现仅需关于车身断面的形状和尺寸的基础数据，便可实现车身断面的性能评价参数快速准确地获取，提高车身断面性能评价参数的获取效率。
具体的，基于上述实施例，参照图5，说明车身断面性能评价参数生成方法的具体实施过程：
S001，确定优化设计的车身部件；
S002，获取所确定的车身部件对应的车身断面；
S003，在形成车身断面的多个截面，获取每个截面在预设坐标系中对应的端点坐标和料厚值；
S004，基于端点坐标和料厚值在预设坐标系中的断面模型；
S005，计算每个截面对应的性能评价参数，定义为子参数；
S006，通过坐标转换将多个截面对应的子参数进行汇总，得到整个车身断面的性能评价参数；
S007，输出车身断面的性能评价参数。
进一步的，基于上述任一实施例的车身断面性能评价参数生成方法，本实施例还提出一种车身断面优化方法。以下提出本申请车身断面优化方法第一实施例。在第一实施例中，参照图6，车身断面优化方法包括：
步骤S100，基于待优化车身断面确定多个备选车身断面；
这里的备选车身断面可以是基于优化车身断面的构建参数进行实时生成多个车身断面，也可以是开发人员预先设置的多个车身断面。待优化车身断面可为多个备选车身断面之一。
步骤S200，采用所述车身断面评价参数生成方法，确定各所述备选车身断面的性能评价参数；
步骤S300，将所述性能评价参数最优的备选车身断面对应的构建参数，作为所述待优化车身断面的目标参数。
这里的构建参数具体指的是车身断面的形状、尺寸的表征参数，如形成备选车身断面的多个截面对应的端点坐标参数等。具体的，将性能评价参数数值最大的备选车身对应的构建参数，作为目标参数。
在本实施例中，在车身断面优化的过程中，应用上述实施例中车身断面评价参数的生成方法生成每个备选车身断面的性能评价参数，由于性能评价参数兼顾性能要求和轻量化要求较为地准确，因此将性能评价参数最优的备选车身断面所对应的构建参数，作为目标参数，从而使优化后的车身断面性能和轻量化的指标可达到最优。
进一步的，基于上述实施例，提出本申请车身断面优化方法第二实施例。在第二实施例中，参照图7，所述步骤S100包括：
步骤S110，确定形成所述待优化车身断面的多个预设截面；
这里预设截面可确定可参照上述实施例中车身断面性能评价参数生成方法中的步骤S11，在此不作赘述。
步骤S120，获取各所述预设截面映射到预设坐标系中对应形成的线段的预设端点坐标和预设料厚值；
这里预设端点坐标和预设料厚值可参照上述实施例中车身断面性能评价参数生成方法中的步骤S12，在此不作赘述。需要说明的是，这里的预设端点坐标和预设料厚值为开发人员预先设计的车身断面的初始参数。
步骤S130，根据所述预设端点坐标和预设断面生成条件，生成多个节点坐标集合；
这里的预设断面生成条件具体为基于预设端点坐标得到其他备选车身断面对应的表征参数的转换条件。预设断面生成条件可基于设计约束条件(例如车身重量、车身断面对应的构件的类型等)。
具体的，所述预设断面生成条件包括搜索范围和搜索步长。搜索范围具体指的是预设端点坐标的可变换范围，搜索步长具体指的是基于预设端点坐标的变换得到其他备选车身断面对应的端点坐标的变换量。基于此，在所述坐标范围内，以各所述预设端点坐标为基点，按照所述搜索步长进行搜索，得到多个搜索坐标点；在多个所述搜索坐标点中，将与所述预设端点坐标间距相同的搜索坐标点，划分到同一个节点坐标集合，得到多个所述节点坐标集合。
例如，预设的搜索范围为[0,5]，搜索步长为1，预设端点坐标A为(1,1)、预设端点坐标B为(1.5,1.7)时，在搜索范围内，分别以A坐标和B坐标为基点，横纵坐标分别+1，得到新的坐标A’为(2,2)、坐标B’为(2.5,2.7)，然后再基于坐标A’、B’的横纵坐标分别+1，得到另一新的坐标A”(3,3)、B”(2.5,2.7)，如此类推，直至所得到的新的坐标的横坐标或纵坐标与对应的预设端点坐标的差值超出搜索范围的最大临界值，也就是说，新的坐标与预设端点坐标的横纵坐标的差值最大值为搜索范围的最大临界值。
其中，在预设端点坐标基于搜索范围和搜索步长对应得到的多个新的坐标点中，将与预设端点坐标间隔相同的坐标点划分到同一个节点坐标集合内。例如，上述的A’点与A的坐标间隔为1，上述的B’点与B的坐标间隔也为1，则A’和B’划分到一个节点坐标集合内；上述的A”点与A的坐标间隔为1，上述的B”点与B的坐标间隔也为1，则A”和B”划分到另一个节点坐标集合内。一个节点坐标集合可作为一个备选车身断面的表征参数。因此，多个节点坐标集合可分别作为多个备选车身断面的表征参数。
步骤S140，根据各所述节点坐标集合和所述预设料厚值，生成多个所述备选车身断面。
基于此，步骤S200包括：采用所述车身断面评价参数生成方法，根据各所述节点坐标集合和所述预设料厚值，确定各所述备选车身断面的性能评价参数。每个备选车身断面对应的性能评价参数，可按照上述性能评价参数生成方法中的步骤S13、步骤S14计算得到。
在本实施例中，基于上述方式，无需用户操作，便可自动生成多个备选车身断面，以实现对待优化车身断面的优化。并且，备选车身断面的生成过程与性能评价参数生成时均可使用端点坐标和料厚值，从而实现仅需输入待优化断面的基础数据，便可快速准确地实现车身断
基于上述实施例，具体的，参照图8，车身断面优化方法具体包括以下实施步骤：
步骤S1，确定待优化车身断面对应的多个备选车身断面；
步骤S2，获取各备选车身断面对应的节点坐标集合和预设料厚值，将每个备选断面所对应的节点坐标集合和预设料厚值定义为M，得到M1、M2、M3……Mn；
步骤S3，根据节点坐标集合和预设料厚值(M1、M2、M3……Mn)计算各备选车身断面的性能评价参数，将各备选车身断面对应的性能评价参数定义为S，则得到M1、M2、M3……Mn分别对应的性能评价参数为S1、S2、S3……Sn；
步骤S4，获取备选车身断面的总数n；
步骤S5，将M1及其对应的性能评价参数S1保存到存储器；
步骤S6，设定变量i的初始值为1；
步骤S7，i＝i+1；
步骤S8，判断i是否小于或等于n；若是，则执行步骤S9，若否，则执行步骤S10；
步骤S9，判断Mi对应的Si是否优于存储器当前存储性能评价参数Sx；若是，则执行步骤S11；若否，则执行步骤S12；
步骤S10，将当前存储的参数中的M1作为待优化车身断面性能最优的目标参数；
步骤S11，将当前存储的参数替换为Mi及其对应的性能评价参数Si；
步骤S12，返回执行步骤S7。
其中，参照图9，S1在确定待优化车身断面对应的多个备选车身断面时，具体包括以下细化步骤：
步骤S1a，确定形成待优化车身断面的多个截面，并获取每个截面在预设坐标系中对应的端点坐标，以及每个截面对应的料厚值；步骤S1b，基于工艺、设计要求确定约束条件；
步骤S1c，基于约束条件确定搜索范围和搜索步长；
步骤S1d，根据确定的搜索范围、搜索步长以及上述的端点坐标，确定多个备选车身断面对应的节点坐标集合，得到多个备选车身断面。
此外，本发明实施例还提出一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有车身优化程序，所述车身优化程序被处理器执行时实现如上车身断面性能评价参数生成方法和/或车身断面优化方法任一实施例的相关步骤。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车身断面评价参数生成方法，其特征在于，所述车身断面评价参数生成方法包括：
获取车身断面的几何性质参数和面积参数；
根据所述几何性质参数和所述面积参数，确定所述车身断面的性能评价参数。
2.如权利要求1所述的车身断面评价参数生成方法，其特征在于，所述获取车身断面的几何性质参数和面积参数的步骤包括：
确定形成所述车身断面的若干个截面；
获取各所述截面映射到预设坐标系中对应形成的线段的端点坐标、以及各所述截面对应的料厚值；
基于所述端点坐标和对应的料厚值，计算各所述截面的几何性质相关的子参数；
根据所述子参数确定所述几何性质参数。
3.如权利要求2所述的车身断面评价参数生成方法，其特征在于，所述基于所述端点坐标和对应的料厚值，计算各所述截面的几何性质相关的子参数的步骤包括：
基于所述端点坐标和对应的料厚值，计算各所述截面的惯性矩、惯性积、极惯性矩、回转半径、断面系数和主轴倾角，作为所述子参数。
4.如权利要求2所述的车身断面评价参数生成方法，其特征在于，所述获取各所述截面的面积参数的步骤包括：
根据所述端点坐标计算各所述线段的长度；
根据所述长度及对应的料厚值，计算对应的截面的子面积；
根据所述子面积确定所述面积参数。
5.一种车身断面优化方法，基于如权利要求1至4中任一项所述的车身断面评价参数生成方法，其特征在于，所述车身断面优化方法包括：
基于待优化车身断面确定多个备选车身断面；
采用所述车身断面评价参数生成方法，确定各所述备选车身断面的性能评价参数；
将所述性能评价参数最优的备选车身断面对应的构建参数，作为所述待优化车身断面的目标参数。
6.如权利要求5所述的车身断面优化方法，其特征在于，所述基于待优化车身断面确定多个备选车身断面的步骤包括：
确定形成所述待优化车身断面的多个预设截面；
获取各所述预设截面映射到预设坐标系中对应形成的线段的预设端点坐标和预设料厚值；
根据所述预设端点坐标和预设断面生成条件，生成多个节点坐标集合；
根据各所述节点坐标集合和所述预设料厚值，生成多个所述备选车身断面。
7.如权利要求6所述的车身断面优化方法，其特征在于，所述采用所述车身断面评价参数生成方法，确定各所述备选车身断面的性能评价参数的步骤包括：
采用所述车身断面评价参数生成方法，根据各所述节点坐标集合和所述预设料厚值，确定各所述备选车身断面的性能评价参数。
8.如权利要求6所述的车身断面优化方法，其特征在于，所述预设断面生成条件包括搜索范围和搜索步长，所述根据所述预设端点坐标和预设断面生成条件，生成多个节点坐标集合的步骤包括：
在所述搜索范围内，以各所述预设端点坐标为基点，按照所述搜索步长进行搜索，得到多个搜索坐标点；
在多个所述搜索坐标点中，将与所述预设端点坐标间隔相同的搜索坐标点，划分到同一个节点坐标集合，得到多个所述节点坐标集合。
9.一种车身优化装置，其特征在于，所述车身优化装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车身优化程序，所述车身优化程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至4中任一项所述的车身断面评价参数生成方法、和/或如权利要求5至8中任一项所述的车身断面优化方法的步骤。
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有车身优化程序，所述车身优化程序被处理器执行时实现如权利要求1至4中任一项所述的车身断面评价参数生成方法、和/或如权利要求5至8中任一项所述的车身断面优化方法的步骤。
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