CN110904743A - 一种道岔紧固件机械防松结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种道岔紧固件机械防松结构，包括防转支座和防松片，所述防转支座安装于道岔组件零件的对侧轨腰，其两侧分别通过螺栓、螺母与钢轨件轨腰、道岔组件零件紧固在一起，所述防转支座上背向轨腰一侧对称设有插槽；所述防松片包括贴合螺母外侧面且底部开口的卡合部，以及与所述插槽配合的插接部，所述插接部固定于所述卡合部上；处于紧固状态时，所述卡合部由上至下套在螺母上方并与螺母相贴合，与此同时所述插接部插入所述插槽，所述卡合部底部通过开口销固定。本发明防松效果牢固，防转支座不必顶靠轨腰空间的上下斜面，防松片安装所需空间较小，使得此防松结构能够普适于不同轨型和螺栓孔中心高度，通用性强。

Description

一种道岔紧固件机械防松结构
技术领域
本发明涉及铁路道岔技术领域，尤其是一种具有良好通用性的道岔紧固件机械防松结构。
背景技术
铁路道岔铺设在道砟、橡胶垫层等柔性基础上，在列车通过时的动荷载作用下，道岔整体结构产生较大震动，可能导致道岔紧固件松动甚至脱落，危害行车安全。对于这一问题，很容易想到从以下三方面入手：1、采用双螺母紧固；2、通过设置弹簧垫圈防止松动；3、通过限制螺栓、螺母转动进行放松。通过限制螺栓、螺母转动的机械防松方式是三种方案中最为牢靠的。
因此，现有道岔紧固件的防松结构一般采用钢轨垫圈配合防转插片的形式，钢轨垫圈上设置插槽，将钢轨垫圈置于顶铁、防跳卡铁等道岔组装零件的对侧轨腰，通过螺栓、螺母将组装零件与钢轨垫圈一起紧固在钢轨件轨腰上，螺母旋紧后在钢轨垫圈的插槽内插入防转插片限制螺母转动。此防松结构存在以下缺点：1、为了限制钢轨垫圈本身的转动，钢轨垫圈必须顶靠钢轨轨腰空间的上下斜面，导致钢轨垫圈外形尺寸较大；2、由于防转插片采用立式结构，其所需安装空间较大，因此钢轨垫圈厚度通常需要填满钢轨轨腰空间，将防转插片安装位置置于轨头外侧，导致钢轨垫圈较厚，造成材料浪费，制作成本增加；3、道岔钢轨件种类较多，轨型分为60kg/m、60AT、60D40、60TY等，同种轨型如60kg/m钢轨螺栓孔中心高又分为79mm、89mm等形式，钢轨垫圈及与其配合的防转插片需要与各种尺寸道岔钢轨件相匹配，通用性差；4、钢轨垫圈和防转插片均为铸件，外观较为粗糙。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种具有良好通用性的道岔紧固件机械防松结构。
一种道岔紧固件机械防松结构，包括防转支座和防松片，所述防转支座安装于道岔组件零件的对侧轨腰，其两侧分别通过螺栓、螺母与钢轨件轨腰、道岔组件零件紧固在一起，所述防转支座上背向轨腰一侧对称设有插槽；所述防松片包括贴合螺母外侧面且底部开口的卡合部，以及与所述插槽配合的插接部，所述插接部固定于所述卡合部上；处于紧固状态时，所述卡合部由上至下套在螺母上方并与螺母相贴合，与此同时所述插接部插入所述插槽，所述卡合部底部通过开口销固定。
进一步的，所述防转支座、所述卡合部和所述接插部均由3mm钢板冲压制作而成。
进一步的，所述防转支座整体呈门形，两侧开设有供螺栓穿过的通孔，两侧通孔间距与钢轨件相邻零件安装孔间距相等，所述插槽由支脚两侧向内弯折形成。
进一步的，所述卡合部由钢板依次向内弯折3个120°制成，所述接插部由钢板依次向外弯折3个90°制成。
进一步的，所述防松片和所述防转支座之间垫有弹簧垫圈。
本发明的有益效果：1、防松效果牢固；2、防转支座不必顶靠轨腰空间的上下斜面，防松片安装所需空间较小，使得此防松结构能够普适于不同轨型和螺栓孔中心高度，通用性强；3、防转支座不需填满整个轨腰空间，可采用3mm厚钢板冲压制作，用料俭省，制作成本低；4、外观规整美观优于铸件。
附图说明
图1为防松结构主视图；
图2为防松结构俯视图；
图3为防转支座主视图；
图4为防转支座俯视图；
图5为防松片主视图；
图6为防松片俯视图；
图7为防松结构侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种道岔紧固件机械防松结构，如图1、图2所示，包括防转支座1和防松片2，所述防转支座1安装于道岔组件零件的对侧轨腰，其两侧分别通过螺栓3、螺母4与钢轨件轨腰、道岔组件零件紧固在一起。
所述防转支座1上背向轨腰一侧对称设有插槽5，如图3、图4所示。所述防松片2包括贴合螺母外侧面且底部开口的卡合部6，以及与所述插槽配合的插接部7，所述插接部7固定于所述卡合部6上，如图5、图6所示。
道岔组装零部件安装时，先将防转支座1安装在道岔组装零件的对侧轨腰，通过螺栓3、螺母4将道岔组装零件与防转支座1一起紧固在钢轨件轨腰上，利用两个螺栓紧固力形成的阻力距限制防转支座自身的转动趋势；再将卡合部6由上至下套在螺母4上方并与螺母相贴合，与此同时插接部7插入插槽5，卡合部6底部通过开口销8固定。当螺母产生松动方向的旋转趋势时，带动螺母防松片旋转，防松片与插槽形成两对接触点，产生卡阻力距限制转动，达到防松效果。
所述防转支座、所述卡合部和所述接插部均由3mm钢板冲压制作而成。
所述防转支座1整体呈门形，两侧开设有供螺栓3穿过的通孔9，两侧通孔间距与钢轨件相邻零件安装孔间距相等，所述插槽5由支脚两侧向内弯折形成。插槽设置于支脚两侧（即防转支座靠下部位），减小防松片安装空间需求。
所述卡合部6由钢板依次向内弯折3个120°制成，从而与螺母完全贴合，起到较好的防转效果。
所述接插部7由钢板依次向外弯折3个90°制成，给弹簧垫圈预留了安装空间；弹簧垫圈10安装于防松片2和防转支座1之间，如图7所示。注意，拧紧状态下，螺母应当处于图1所示角度，以保证卡合部的正常安装。
最后，还需要注意的是，以上列举仅是本发明一个具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种道岔紧固件机械防松结构，其特征在于，包括防转支座和防松片，所述防转支座安装于道岔组件零件的对侧轨腰，其两侧分别通过螺栓、螺母与钢轨件轨腰、道岔组件零件紧固在一起，所述防转支座上背向轨腰一侧对称设有插槽；
所述防松片包括贴合螺母外侧面且底部开口的卡合部，以及与所述插槽配合的插接部，所述插接部固定于所述卡合部上；处于紧固状态时，所述卡合部由上至下套在螺母上方并与螺母相贴合，与此同时所述插接部插入所述插槽，所述卡合部底部通过开口销固定。
2.根据权利要求1所述的道岔紧固件机械防松结构，其特征在于，所述防转支座、所述卡合部和所述接插部均由3mm钢板冲压制作而成。
3.根据权利要求2所述的道岔紧固件机械防松结构，其特征在于，所述防转支座整体呈门形，两侧开设有供螺栓穿过的通孔，两侧通孔间距与钢轨件相邻零件安装孔间距相等，所述插槽由支脚两侧向内弯折形成。
4.根据权利要求2所述的道岔紧固件机械防松结构，其特征在于，所述卡合部由钢板依次向内弯折3个120°制成。
5.根据权利要求2所述的道岔紧固件机械防松结构，其特征在于，所述接插部由钢板依次向外弯折3个90°制成。
6.根据权利要求1-5任一项所述的道岔紧固件机械防松结构，其特征在于，所述防松片和所述防转支座之间垫有弹簧垫圈。
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