CN110902419A - 高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置 - Google Patents

高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置 Download PDF

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刘延韬
刘威
杨斌
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    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
    • B65G69/30—Non-permanently installed loading ramps, e.g. transportable

Abstract

本发明一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，包括：框架结构的主体支撑部、固定设于所述主体支撑部一端上方的搭桥部、设于所述主体支撑部的远离所述搭桥部一端下方的胶垫部、设于所述主体支撑部的远离所述胶垫部下方的顶升机构；其中：所述搭桥部包括铰接相连的斜坡面板一和斜坡面板二，所述斜坡面板二固定于所述主体支撑部。与相关技术相比，本申请能够在卸货平台和箱车车门处存在高度差的情况下，起连接桥的作用，用于形成叉车由装卸货平台出入挂车内的通道。且本申请采用可拆卸的结构，可随车使用且基本不影响车体内的收容空间，也可安置于卸货平台，则完全无需占用车内空间。

Description

高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置
【技术领域】
本发明属于物流装卸货装置技术领域，具体涉及一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置。
【背景技术】
利用挂车进行物流运输时，需要解决装卸货的问题。相关技术中，物流公司具有装卸货平台，使用时，将挂车的后门或侧门与装卸货平台对接，当装卸货平台的高度不可调节时，为了便于叉车等运送装置由装卸货平台出入挂车内，需要调整挂车的高度，具体为：将挂车最后一轴开上垫高斜面，使挂车最后一轴垫高，使挂车空载时地板高于卸货平台，在卸货平台上设置使用木片垫脚的斜面补平高差，随车厢载重量增大地板下沉减少斜面下方垫木片数量。相关技术的不足在于，将半挂车车轴垫高装卸货造成车轴寿命衰减；斜面调整高度需加垫木方，操作复杂且不准确；将挂车最后一轴倒上垫高斜面需要有人指挥，增加人工成本。
因此，实有必要提供一种新的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置解决上述技术问题。
【发明内容】
本发明需要解决的技术问题是提供一种能补偿卸货平台与厢车高度差的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置。
本申请一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，包括：框架结构的主体支撑部、固定设于所述主体支撑部一端上方的搭桥部、设于所述主体支撑部的远离所述搭桥部一端下方的胶垫部、设于所述主体支撑部的远离所述胶垫部下方的顶升机构；其中：所述搭桥部包括铰接相连的斜坡面板一和斜坡面板二，所述斜坡面板二固定于所述主体支撑部。
优选的，所述主体支撑部的远离所述搭桥部一端设有弯折部，所述弯折部包括：由所述主体支撑部的远离所述搭桥部一端的顶面向下弯折的上弯折部，和由所述主体支撑部的远离所述搭桥部一端的底面向上弯折的下弯折部。
优选的，所述主体部包括：间隔设置的多根纵梁一、连接多根所述纵梁一的横梁四、分别设于多根所述纵梁一两端的横梁三和横梁二，所述横梁二设于多根所述纵梁一和所述弯折部之间；所述纵梁一和所述横梁二之间焊接相连；所述纵梁一和所述横梁三之间焊接相连；所述横梁三与所述弯折部之间焊接相连。
优选的，所述斜坡面板一和所述斜坡面板二之间的夹角调节范围为60°到180°。
优选的，所述胶垫部包括：设于所述纵梁一的远离所述搭桥部一端的下方的胶垫三，设于所述横梁二下方的胶垫二，和设于所述弯折部下方的胶垫一。
优选的，所述胶垫一、所述胶垫二和所述胶垫三的下表面处于同一斜面内。
优选的，所述斜坡面板一和所述斜坡面板二之间通过铰接件相连，所述铰接件包括具有铰接孔的铰接筒体和设于所述铰接孔内的圆柱形的铰接轴；所述铰接筒体包括铰接筒和由所述铰接筒向所述斜坡面板一的下方延伸的铰接连板，所述铰接连板与所述斜坡面板一固定相连，所述铰接孔形成于所述铰接筒，所述铰接轴与所述斜坡面板二相连。
优选的，所述顶升机构与所述主体支撑部之间通过销连件可拆卸连接。
优选的，所述销连件包括：固定设于所述主体支撑部下方的轴撑、销轴和插销，所述销轴的一端设有用于限位的销轴头，所述销轴的另一端设有贯穿其上的插销孔；所述轴撑上设有贯穿其上的第一销连孔，所述顶升机构的上方与设有套筒，所述套筒上设有贯穿其上的第二销连孔，所述顶升机构的上方与所述套筒外壁固定相连；所述销轴贯穿所述第一销连孔和所述第二销连孔，所述插销插于所述插销孔内用于防止所述销轴脱落。
优选的，所述顶升机构为千斤顶。
与相关技术相比，本申请一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置能够在卸货平台和箱车车门处存在高度差的情况下，起连接桥的作用，用于形成叉车等运送装置由装卸货平台出入挂车内的通道。且本申请一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置采用可拆卸的结构，可随车使用且基本不影响车体内的收容空间，也可安置于卸货平台，则完全无需占用车内空间。本申请一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置作为一种随车赠送配件，可提高车辆的适应性。深受用户的欢迎。
【附图说明】
图1为本发明一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置的整体结构主视图；
图2为本发明一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置的整体结构左视图；
图3为本发明一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置的整体结构仰视图。
图中：
主体支撑部1，搭桥部2，胶垫部3，顶升机构4，销连件5；
纵梁一11，横梁四12，横梁三13，横梁二14，弯折部15；
斜坡面板一21，斜坡面板二22，铰接件23；
胶垫一31，胶垫二32，胶垫三33；
套筒41；
轴撑51，销轴52，插销53；
上弯折部151，下弯折部152；
铰接筒231，铰接连板232，铰接轴233；
销轴头521，插销孔522；
铰接孔2311。
【具体实施方式】
为了便于理解本发明，下面将对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
参见附图1-3，一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，包括：框架结构的主体支撑部1、固定设于主体支撑部1一端上方的搭桥部2、设于主体支撑部1的远离搭桥部2一端下方的胶垫部3、设于主体支撑部1的远离胶垫部3下方的顶升机构4；其中：搭桥部2包括铰接相连的斜坡面板一21和斜坡面板二22，斜坡面板二22固定于主体支撑部1。
主体支撑部1的远离搭桥部2一端设有弯折部15，弯折部15包括：由主体支撑部1的远离搭桥部2一端的顶面向下弯折的上弯折部151，和由主体支撑部1的远离搭桥部2一端的底面向上弯折的下弯折部152。
弯折部15用于在卸货平台与厢车箱体地板处于低落差时保证接地性能。
主体部包括：间隔设置的多根纵梁一11、连接多根纵梁一11的横梁四12、分别设于多根纵梁一11两端的横梁三13和横梁二14，横梁二14设于多根纵梁一11和弯折部15之间；纵梁一11和横梁二14之间焊接相连；纵梁一11和横梁三13之间焊接相连；横梁三13与弯折部15之间焊接相连。
斜坡面板一21和斜坡面板二22之间的夹角调节范围为60°到180°。斜坡面板一21和斜坡面板二22之间的夹角用于适应在卸货平台与厢车箱体地板之间的不同的落差值。
胶垫部3包括：设于纵梁一11的远离搭桥部2一端的下方的胶垫三33，设于横梁二14下方的胶垫二32，和设于弯折部15下方的胶垫一31。
胶垫一31、胶垫二32和胶垫三33的下表面处于同一斜面内。
斜坡面板一21和斜坡面板二22之间通过铰接件23相连，铰接件23包括具有铰接孔2311的铰接筒体和设于铰接孔2311内的圆柱形的铰接轴233；铰接筒体包括铰接筒231和由铰接筒231向斜坡面板一21的下方延伸的铰接连板232，铰接连板232与斜坡面板一21固定相连，铰接孔2311形成于铰接筒231，铰接轴233与斜坡面板二22相连。
顶升机构4与主体支撑部1之间通过销连件5可拆卸连接。
销连件5包括：固定设于主体支撑部1下方的轴撑51、销轴52和插销53，销轴52的一端设有用于限位的销轴头521，销轴52的另一端设有贯穿其上的插销孔522；轴撑51上设有贯穿其上的第一销连孔，顶升机构4的上方与设有套筒41，套筒41上设有贯穿其上的第二销连孔，顶升机构4的上方与套筒41外壁固定相连；销轴52贯穿第一销连孔和第二销连孔，插销53插于插销孔522内用于防止销轴52脱落。
顶升机构4为千斤顶。
本申请中斜坡面板二22的长度为斜坡面板一21的6倍以上，采用超长的斜坡面板二22可保证小坡度角，使手叉车能顺利出入。
本申请不使用时，可将本申请一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置中的顶升机构4拆除(拆除的方法为：将插销53拔去后，再将销轴52拔去，顶升机构4即可脱离上方的主体支撑部1。)，其余部分可作为箱车箱体的一部分结构，不用时折叠置于箱体内部或卸货平台上。
当需要利用本申请装卸货物时，将斜坡面板一21搭接于卸货平台上，将斜坡面板二22从箱车箱体的后门伸入，搭接于箱车地板上，顶升机构4安装于主体支撑部1的下方，顶升机构4的下方支撑于箱车箱体的底板上，顶升机构4为千斤顶，通过调节千斤顶的升起和下降高度可调节搭桥部2的高度，通过使用铰链连接的斜面面板一和斜面面板二，可填补箱体地板与装卸货平台150mm-350mm垂直高度落差。以此解决挂车的后门或侧门处的地板与装卸货平台对接的问题，即当挂车的后门或侧门处的地板与装卸货平台的高度不同时，斜坡面板一21和斜坡面板二22共同构成供叉车等运送装置由装卸货平台出入挂车内的通道，通过调节千斤顶的升降，使坡道尽可能和缓。主体支撑部1的结构能保证斜面承载能力好，可通过负重1T的电动地牛。通过在叉车车轮经过的部分设置横梁四12能进一步加强斜面的承载能力。本申请中，胶垫部3起防滑、缓冲、隔离保护的作用。
因此，应用本发明一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置实现卸货平台与厢车箱体地板的对接，无需将挂车开上垫高斜面，因此也无需指挥人员，节省了人工成本。而且箱车车体装卸货时，也不存在倾斜而造成车轴寿命衰减的情况。解决了背景技术中提及的技术问题。
与相关技术相比，本申请一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置能够在卸货平台和箱车车门处存在高度差的情况下，起连接桥的作用，用于形成叉车等运送装置由装卸货平台出入挂车内的通道。且本申请一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置采用可拆卸的结构，可随车使用且基本不影响车体内的收容空间，也可安置于卸货平台，则完全无需占用车内空间。本申请一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置作为一种随车赠送配件，可提高车辆的适应性。深受用户的欢迎。
以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，包括：框架结构的主体支撑部、固定设于所述主体支撑部一端上方的搭桥部、设于所述主体支撑部的远离所述搭桥部一端下方的胶垫部、设于所述主体支撑部的远离所述胶垫部下方的顶升机构；其中：所述搭桥部包括铰接相连的斜坡面板一和斜坡面板二，所述斜坡面板二固定于所述主体支撑部。
2.根据权利要求1所述的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，所述主体支撑部的远离所述搭桥部一端设有弯折部，所述弯折部包括：由所述主体支撑部的远离所述搭桥部一端的顶面向下弯折的上弯折部，和由所述主体支撑部的远离所述搭桥部一端的底面向上弯折的下弯折部。
3.根据权利要求2所述的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，所述主体部包括：间隔设置的多根纵梁一、连接多根所述纵梁一的横梁四、分别设于多根所述纵梁一两端的横梁三和横梁二，所述横梁二设于多根所述纵梁一和所述弯折部之间；所述纵梁一和所述横梁二之间焊接相连；所述纵梁一和所述横梁三之间焊接相连；所述横梁三与所述弯折部之间焊接相连。
4.根据权利要求3所述的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，所述斜坡面板一和所述斜坡面板二之间的夹角调节范围为60°到180°。
5.根据权利要求4所述的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，所述胶垫部包括：设于所述纵梁一的远离所述搭桥部一端的下方的胶垫三，设于所述横梁二下方的胶垫二，和设于所述弯折部下方的胶垫一。
6.根据权利要求5所述的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，所述胶垫一、所述胶垫二和所述胶垫三的下表面处于同一斜面内。
7.根据权利要求6所述的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，所述斜坡面板一和所述斜坡面板二之间通过铰接件相连，所述铰接件包括具有铰接孔的铰接筒体和设于所述铰接孔内的圆柱形的铰接轴；所述铰接筒体包括铰接筒和由所述铰接筒向所述斜坡面板一的下方延伸的铰接连板，所述铰接连板与所述斜坡面板一固定相连，所述铰接孔形成于所述铰接筒，所述铰接轴与所述斜坡面板二相连。
8.根据权利要求1-7任一项所述的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，所述顶升机构与所述主体支撑部之间通过销连件可拆卸连接。
9.根据权利要求8所述的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，所述销连件包括：固定设于所述主体支撑部下方的轴撑、销轴和插销，所述销轴的一端设有用于限位的销轴头，所述销轴的另一端设有贯穿其上的插销孔；所述轴撑上设有贯穿其上的第一销连孔，所述顶升机构的上方与设有套筒，所述套筒上设有贯穿其上的第二销连孔，所述顶升机构的上方与所述套筒外壁固定相连；所述销轴贯穿所述第一销连孔和所述第二销连孔，所述插销插于所述插销孔内用于防止所述销轴脱落。
10.根据权利要求9所述的高度可调箱体尾部装卸货斜坡装置，其特征在于，所述顶升机构为千斤顶。
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