CN110901854B

CN110901854B - 一种舵杆偏心的调整方法

Info

Publication number: CN110901854B
Application number: CN201911040117.1A
Authority: CN
Inventors: 周意; 顾俊毅; 杨春华
Original assignee: Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co Ltd
Current assignee: Hudong Zhonghua Shipbuilding Group Co Ltd
Priority date: 2019-10-29
Filing date: 2019-10-29
Publication date: 2021-06-01
Anticipated expiration: 2039-10-29
Also published as: CN110901854A

Abstract

本发明公开了一种舵杆偏心的调整方法，所述调整方法包括：测出舵杆相较于密封盖板的偏心量和偏心方向；拆开密封盖板；根据偏心量和偏心方向加工调整工装，调整工装包括环形分布的多个第一孔和环形分布的多个第二孔，第二孔分布圆相较于第一孔分布圆具有相等的偏心量和偏心方向；将密封座板自密封基座上拆开后吊起；将调整工装通过第一孔螺纹装配固定在密封基座上；调整密封座板位置后放下密封座板，将密封座板通过第二孔螺纹装配固定在调整工装上；恢复密封盖板。本发明在不动原密封基座的情况下，使密封圈与舵杆同心，防止密封圈发生变形而导致漏水。

Description

一种舵杆偏心的调整方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种舵杆偏心的调整方法。

背景技术

在船舶的建造过程中，由于照光是在主甲板以下分段吊装及装配工作结束、尾部甲板以下分段结构性工作结束后进行的，通常是根据照光的结果定位舵机基座和舵杆密封装置基座的位置。在船台或船坞阶段已经将舵机安装到位，并根据舵杆的实际位置来加工密封座板的孔位，使舵杆处于密封座板正中间的位置，以保证舵杆的良好密封。但是由于照光精度控制不到位，会使安装的舵杆出现偏心情况，同时在后期上建部分、烟囱部分吊装到位和部分设备全部安装到位后，船体可能出现轻微变形，同样会导致出现舵杆偏心的情况。舵杆偏心挤压舵杆密封圈导致密封圈变形，从而导致船舶在重载情况下发生舵杆密封处漏水现象。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种舵杆偏心的调整方法，本发明的部分实施例能够在舵杆偏心的情况出现后，采取相应的调整措施来防止漏水。因舵机本体较大、基座已烧焊好，而舵杆上部密封装置位置如下图一中箭头所指的位置，如果重新照光和定位，那么工程量太大，需进坞维修，周期长、费用大、耽误船舶装货周期安排；如果用调整基座位置的方法，虽然会大大减少工作量，但需要将已经烧焊固定得舵杆密封基座火工移除，然后根据实际重新定位，因舵机基座下方人孔进入后空间狭小，施工不方便。针对上述情况，通过调整工装用于调整密封圈的位置，在不动原密封基座的情况下，使密封圈与舵杆同心，防止密封圈发生变形而导致漏水。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种舵杆偏心的调整方法，所述调整方法包括：测出舵杆相较于密封盖板的偏心量和偏心方向；拆开密封盖板；根据偏心量和偏心方向加工调整工装，调整工装包括环形分布的多个第一孔和环形分布的多个第二孔，第二孔分布圆相较于第一孔分布圆具有相等的偏心量和偏心方向；将密封座板自密封基座上拆开后吊起；将调整工装通过第一孔螺纹装配固定在密封基座上；调整密封座板位置后放下密封座板，将密封座板通过第二孔螺纹装配固定在调整工装上；恢复密封盖板。

优选地，所述调整工装包括两个半圆环板，所述半圆环板的一端设置有通孔，所述半圆环板的另一端设置有与所述通孔相配合的螺孔。

优选地，所述半圆环板的两端设置有竖直的装配时能够合为一体的密封槽，所述密封槽相较于所述通孔和螺孔距离所述第一孔分布圆的圆心更近。

优选地，所述半圆环板的通孔所在的一端具有与所述通孔相连通的斜凹结构，用来方便装配螺栓。

优选地，所述测出舵杆相较于密封盖板的偏心量和偏心方向包括：自多个方向上分别测量舵杆与密封盖板之间的间隙值，根据多个间隙值测算出偏心量和偏心方向。

优选地，所述调整方法包括：在调整前去除牛油、牛油管和密封圈，调整完后恢复牛油、牛油管和密封圈。

优选地，所述第二孔为螺纹孔，所述第一孔为沉孔。

优选地，所述调整工装的内外径和所述密封基座的内外径相等。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、通过调整工装能在不移动舵机基座的情况下，使密封座板沿着舵杆偏心方向偏移，使舵杆处于密封圈的中心，防止密封圈变形，防止漏水，无需重新进行舵系的照光和定位工作，大大降低修改工程量；

2、调整工装有一圈螺纹孔和一圈沉孔，两圈孔的分布圆的圆心距离为舵杆偏心的距离，沉孔内埋入内六角头螺栓可将工装与原密封装置基座紧密连接，螺纹孔可以使该工装与原密封座板紧密连接，该工装属于原密封装置的过渡板，其安装简单，施工方便；

3、调整工装由两个半圆环板组成，拼接面设有螺栓孔，可将两个半圆环板通过螺栓紧密的连接起来，形成一个完整的圆环板，同时该工装的两个半圆环板拼接面中间有沟槽用于放置密封条，在螺栓拧紧的情况下密封条能起到良好的密封效果，防止水从拼接面之间渗出；

4、无需特别的培训即可操作，并且无需额外的成本，培训和操作费用几乎为零；

5、具有一定的通用性，对于采用Rolls-Royce舵机的船舶舵杆发生轻微偏心挤压密封圈的情况均可使用该工装进行调整。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为调整工装示意图。

图2为图1中A-A向视图。

图3为图1中B处放大图。

图4为调整工装的沉孔尺寸图。

图5为未安装调整工装的舵杆机构局部示意图。

图6为调整工装与密封座板的连接示意图。

图7为调整工装与密封基座的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-7所示，本实施例提供一种舵杆偏心的调整方法，调整方法包括：测出舵杆1相较于密封盖板2的偏心量和偏心方向；拆开密封盖板2；根据偏心量和偏心方向加工调整工装3，调整工装3包括环形分布的多个第一孔31和环形分布的多个第二孔32，第二孔32分布圆相较于第一孔31分布圆具有相等的偏心量和偏心方向；将密封座板4自密封基座上拆开后吊起；将调整工装3通过第一孔31螺纹装配固定在密封基座5上；调整密封座板4位置后放下密封座板4，将密封座板4通过第二孔32螺纹装配固定在调整工装3上；恢复密封盖板2。

调整工装3包括两个半圆环板，半圆环板的一端设置有通孔33，半圆环板的另一端设置有与通孔33相配合的螺孔34。

半圆环板的两端设置有竖直的装配时能够合为一体的密封槽35，密封槽35相较于通孔33和螺孔34距离第一孔31分布圆的圆心更近。

半圆环板的通孔33所在的一端具有与通孔33相连通的斜凹结构36，用来方便装配螺栓。

测出舵杆1相较于密封盖板2的偏心量和偏心方向包括：自多个方向上分别测量舵杆1与密封盖板2之间的间隙值，根据多个间隙值测算出偏心量和偏心方向。

调整方法包括：在调整前去除牛油、牛油管和密封圈，调整完后恢复牛油、牛油管和密封圈。

第二孔32为螺纹孔，第一孔31为沉孔。

调整工装3的内外径和密封基座的内外径相等。

优选的，另一实施例中，公开了一种能够调整偏心的舵杆机构，舵杆机构包括：密封基座5；调整工装3，调整工装3包括环形分布的多个第一孔31和环形分布的多个第二孔32，第二孔32分布圆相较于第一孔31分布圆具有偏心量和偏心方向，调整工装3通过第一孔31螺纹装配连接在密封基座5上，第一孔31分布圆与密封基座5共轴；以及

密封座板4，密封座板4通过第二孔32螺纹装配连接在调整工装3上，第二孔32分布圆与密封座板4共轴，密封座板4的轴心处设置腔室，舵杆1穿过腔室。

舵杆机构包括：密封盖板2，密封盖板2固定连接在密封座板4上，舵杆1穿过密封盖板2凸出在密封盖板2外。

腔室内设置有三层密封圈，密封圈与舵杆1之间的干涉方向不同。

密封座板4上设置有一端与外界相连通的牛油管6，牛油管的另一端伸入腔室内。

第二孔32为螺纹孔，第一孔31为沉孔。

调整工装3的内外径和密封基座5的内外径相等。

密封基座5与调整工装3之间、调整工装3与密封座板4之间均设置有密封垫。

调整工装用于调整密封圈的位置，在不动密封基座的情况下，使密封座板与舵杆同心，防止密封圈发生变形而导致漏水。

在调整座板横断面上加工

贯穿孔和M8的螺纹孔，螺纹孔深度30mm，两个半圆座板上的贯穿孔与螺纹孔的中心相对应，用M8X50的内六角螺栓将两个半圆的调整座板拼装固定，并在调整座板的断开线上加工

的贯穿圆孔，用于在小孔内放置

的O型橡胶密封条，防止合拢面出现泄露。

调整工装材质为316L不锈钢，1～12为沉孔，13～24为M12的螺纹孔，其中其使用要求如下：

1、调整工装的内径和外径与舵杆密封装置基座的内径和外径相同；

2、调整工装中螺纹孔分布圆的圆心为调整工装的中心，沉孔分布圆的圆心偏心量M为舵杆的偏心量，根据现场测量后确定；

3、需配M12X25的内六角螺丝和配套的垫片各12个，需配M8x50的内六角螺丝2只，需配

的橡胶O型密封条两根。

未安装调整工装的舵杆机构中密封座板与密封基座之间通过螺栓固定。加入调整工装后，通过调整工装上的24个孔将密封座板和密封基座连接起来，调整工装与密封座板之间通过M12X25的螺栓连接；调整工装与密封基座之间通过M12的内六角螺丝埋进调整工装里与密封基座的原螺纹孔连接。

该工装具有以下优点：

①通过该工装能在不移动舵机基座的情况下，使舵杆密封的密封圈座板沿着舵杆的偏心方向偏移，使舵杆处于密封圈的中心，防止密封圈变形，防止漏水，无需重新进行舵系的照光和定位安装工作。如果重新进行舵系照光和安装则需要进坞，然后进行舵和舵机拆和装的工作，工程量巨大，施工周期需要两周以上，需要耗费大量的人力物力，使用该工装可以大大降低修正工程量。

②该工装有两圈不同的孔，一圈是螺纹孔，一圈是沉孔，两圈孔分布圆的中心距离为舵杆偏心的距离，沉孔内埋入内六角头螺栓可将工装与原密封基座紧密连接，螺纹孔可以使该工装与原密封座板紧密连接，该工装属于原密封装置的过渡板，利用两圈孔的偏心分布将原舵杆密封装置的密封座板位置偏移，其原理简单，施工方便。

③该工装由两个半圆环板的形式组成，其断开端面都设有螺纹孔，可将两个半圆环板通过螺栓紧密的拼装起来，形成一个完整的圆环板，同时该工装的两个半圆环板拼接面中间有沟槽用于放置密封条，在螺栓拧紧的情况下密封条能起到良好的密封效果，防止水从接触面之间渗出。

④该工装无需特别的培训即可操作，并且无需额外的成本，培训和操作费用几乎为零。

⑤该工装具有一定的通用性，对于采用Rolls-Royce舵机的船舶舵杆发生轻微偏心挤压密封圈的情况均可使用该工装进行调整。

优选的，另一实施例中，公开了一种调整方法，所述方法包括如下步骤：

1、去除舵杆密封装置密封盖板上方的防污染牛油，并将牛油管拆除；

2、测量舵杆与密封盖板之间八个方向的间隙，并记录偏心量和偏心方向；

3、拆开密封盖板，检查三道密封圈是否变形和密封圈的方向是否正确(密封圈中间的牛油嘴要拿出)，如果存在变形，需更换新的密封圈，连接密封圈需用专用强力胶，要保证三道密封圈的方向均正确；

4、如果存在偏心情况，根据实际测量的偏心数据加工调整工装，调整工装沉孔分布圆圆心的偏心距离为实际测量的舵杆偏心数据；

5、加入调整工装需要将原密封座板拆开，并用绳子悬挂起来，将两个半圆形的调整座板以舵杆为中心合拢，中间两个

的小孔内加入

的O型密封条，并将两个M8的内六角螺丝拧紧，使调整座板成一个整体；

6、将拼装后的调整工装沿着舵杆偏心的方向放置，调整工装和舵杆密封装置基座之间放置橡胶垫圈，在沉孔内安装垫片和M12的内六角螺栓并对称依次拧紧；

7、旋转原密封座板的位置保证螺纹孔位置相互对应，在调整工装和原密封座板之间放置橡胶密封垫圈，将M12的螺丝依次对称拧紧；

8、将密封圈和牛油嘴放置到位，并捋顺密封圈的位置，将盖板安装到位，连接好牛油管，注入适量的牛油，并在盖板上方涂一层防污染牛油，调整结束。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims

1.一种舵杆偏心的调整方法，其特征在于，所述调整方法包括：

测出舵杆（1）相较于密封盖板（2）的偏心量和偏心方向；

拆开密封盖板（2）；

根据偏心量和偏心方向加工调整工装（3），调整工装（3）包括环形分布的多个第一孔（31）和环形分布的多个第二孔（32），第二孔（32）分布圆相较于第一孔（31）分布圆具有相等的偏心量和偏心方向；

将密封座板（4）自密封基座（5）上拆开后吊起；

将调整工装（3）通过第一孔（31）螺纹装配固定在密封基座上；

调整密封座板（4）位置后放下密封座板（4），将密封座板（4）通过第二孔（32）螺纹装配固定在调整工装（3）上；

恢复密封盖板（2）。

2.根据权利要求1所述的舵杆偏心的调整方法，其特征在于，所述调整工装（3）包括两个半圆环板，所述半圆环板的一端设置有通孔（33），所述半圆环板的另一端设置有与所述通孔（33）相配合的螺孔（34）。

3.根据权利要求2所述的舵杆偏心的调整方法，其特征在于，所述半圆环板的两端设置有竖直的装配时能够合为一体的密封槽（35），所述密封槽（35）相较于所述通孔（33）和螺孔（34）距离所述第一孔（31）分布圆的圆心更近。

4.根据权利要求3所述的舵杆偏心的调整方法，其特征在于，所述半圆环板的通孔（33）所在的一端具有与所述通孔（33）相连通的斜凹结构（36），用来方便装配螺栓。

5.根据权利要求1所述的舵杆偏心的调整方法，其特征在于，所述调整方法包括：在调整前去除牛油、牛油管和密封圈，调整完后恢复牛油、牛油管和密封圈。

6.根据权利要求1所述的舵杆偏心的调整方法，其特征在于，所述第二孔（32）为螺纹孔，所述第一孔（31）为沉孔。

7.根据权利要求1所述的舵杆偏心的调整方法，其特征在于，所述调整工装（3）的内外径和所述密封基座的内外径相等。