CN110900373A - 一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于铁路机车技术领域，尤其是一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，针对现有的打磨装置打磨出的残渣容易堵塞滑轨的安装槽，造成操作不便的问题，现提出以下方案，包括支撑台和四个在支撑腿，所述支撑台两端的两侧外壁均固定安装有连接板，且四个支撑腿分别通过螺栓安装在四个连接板的底部外壁，所述支撑台一侧的外壁开设有第一凹槽。本发明中，该铁路机车车辆配件加工用打磨装置，通过在第一凹槽和电动导轨之间设置有斜口槽，这种设置，可以使的电动导轨朝下设置，有效的避免了打磨过程中的残渣落入电动导轨的安装槽内而影响电动滑块的滑动效果，因此上述设置提高了装置使用的稳定性和安全性。

Description

一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置

技术领域

本发明涉及铁路机车技术领域，尤其涉及一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具,机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。

铁路机车的生产加工过程中，其生产配件都是需要进行有效的打磨处理的，因此在铁路机车的生产加工线上，打磨装置是必不可少的，现有的打磨装置在使用的过程中，打磨台上都会用到各种滑轨的设置，通过滑轨的设置来改变打磨工件的位置，以便提高打磨效果，然而，在打磨的过程中，很容易时滑轨的安装槽内落入大量的残渣，不仅清理不便，同时还会严重影响滑块的滑动，给打磨造成不便，因此需要设计一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置来解决上述问题。

发明内容

基于现有的打磨装置打磨出的残渣容易堵塞滑轨的安装槽，造成操作不便的技术问题，本发明提出了一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置。

本发明提出的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，包括支撑台和四个在支撑腿，所述支撑台两端的两侧外壁均固定安装有连接板，且四个支撑腿分别通过螺栓安装在四个连接板的底部外壁，所述支撑台一侧的外壁开设有第一凹槽，且第一凹槽两端的底部外壁均开设有斜口槽，两个斜口槽的内壁均固定安装有电动导轨，两个电动导轨的底部外壁均滑动连接有电动滑块，两个电动滑块的底部外壁均固定安装有连接杆，两个连接杆之间固定安装有同一个水平设置的第三支撑板，第三支撑板的底部中央外壁固定安装有第二转动电机，所述第二转动电机的输出轴固定安装有固定板，且固定板顶部一侧的外壁固定安装有第二支撑板，第二支撑板一侧的顶部外壁通过铰链连接有压板，压板顶部两端的外壁均开设有插孔，所述固定板顶部一侧的两端外壁均开设有螺纹孔，且相邻的螺纹孔和插孔之间安装有同一个固定螺栓，所述压板的底部外壁均匀设置有凸块，四个所述支撑腿之间通过弹簧连接有同一个排渣板，且排渣板的底部一侧外壁固定安装有振动电机。

优选地，所述支撑台顶部另一侧的两端外壁均固定安装有竖直设置的支撑柱，且两个支撑柱的顶部外壁固定安装有同一个水平设置的支撑顶板。

优选地，所述支撑顶板底部另一侧的外壁固定安装有竖直设置的电动伸缩杆，且电动伸缩杆的底部外壁固定安装有第一支撑板。

优选地，所述第一支撑板底部两端的外壁均固定安装有竖直设置的夹板，且两个夹板之间通过轴承连接有同一个打磨辊。

优选地，其中一个所述夹板一端的底部外壁固定安装有第一转动电机，且第一转动电机的输出轴通过螺栓与打磨辊一端的外壁连接。

优选地，所述支撑顶板顶部的另一侧外壁固定安装有蓄水箱，且蓄水箱的顶部一侧外壁固定安装有进水管，进水管的圆周顶部外壁通过螺纹连接有进水管盖。

优选地，所述蓄水箱底部另一侧的外壁固定安装有导水管，且导水管圆周一侧的底部外壁固定安装有抽水泵。

优选地，所述导水管的底部外壁固定安装有导水软管，且导水软管的底部外壁固定安装有分水管。

优选地，所述分水管的一侧外壁通过螺栓与两个支撑柱的一侧外壁连接。

优选地，所述分水管另一侧的外壁固定安装有等距离设置的喷水头。

与现有技术相比，本发明提供了一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，具备以下有益效果：

1、该铁路机车车辆配件加工用打磨装置，通过在支撑台上设置有第一凹槽，并在第一凹槽上设置有电动导轨、电动滑块和固定板，同时在固定板上设置有第二支撑板、压板和固定螺栓，可以将需要进行打磨处理的工件放在压板的底部，由固定螺栓对其进行固定夹紧，提高了打磨的稳定性，另外可以由电动滑块带动固定板进行移动，由第二转动电机带动固定板进行转动，可以实现对工件的不同位置进行打磨处理，提高了打磨的全面性以及打磨操作的便捷性。

2、该铁路机车车辆配件加工用打磨装置，通过在第一凹槽和电动导轨之间设置有斜口槽，这种设置，可以使的电动导轨朝下设置，有效的避免了打磨过程中的残渣落入电动导轨的安装槽内而影响电动滑块的滑动效果，因此上述设置提高了装置使用的稳定性和安全性。

3、该铁路机车车辆配件加工用打磨装置，通过在支撑台的底部设置有排渣板，并在排渣板的底部设置有振动电机，可以由排渣板将打磨掉落的碎渣进行有效的收集清理，提高了清灰的便捷性，同时振动电机可以带动排渣板进行振动，提高了排渣的顺畅性。

4、该铁路机车车辆配件加工用打磨装置，实施例2中，通过设置有蓄水箱体、导水管、抽水泵、分水管和喷水头，在对工件进行打磨处理的过程中，可以由抽水泵向喷水头进行抽水，喷水头可以对打磨辊进行喷水降温，进而实现对打磨工件有效的降温，提高了打磨操作的安全性，这种对打磨辊的降温，相比于对工件的直接喷水降温，可以有效的避免温度骤变对工件造成损坏，进一步的保证了打磨操作的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置的支撑台局部侧面剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置的实施例1打磨辊局部正面剖视结构示意图；

图4为本发明提出的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置的实施例2蓄水箱和喷水头局部正面剖视结构示意图。

图中：1排渣板、2支撑腿、3连接板、4支撑台、5第一转动电机、6支撑柱、7支撑顶板、8固定板、9第一支撑板、10夹板、11打磨辊、12第二支撑板、13压板、14电动导轨、15固定螺栓、16连接杆、17电动滑块、18第三支撑板、19第二转动电机、20电动伸缩杆、21喷水头、22分水管、23导水软管、24进水管、25蓄水箱、26导水管、27抽水泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-3，一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，包括支撑台4和四个在支撑腿2，支撑台4两端的两侧外壁均通过螺栓连接有连接板3，且四个支撑腿2分别通过螺栓安装在四个连接板3的底部外壁，支撑台4一侧的外壁开设有第一凹槽，且第一凹槽两端的底部外壁均开设有斜口槽，两个斜口槽的内壁均通过螺栓连接有电动导轨14，两个电动导轨14的底部外壁均滑动连接有电动滑块17，两个电动滑块17的底部外壁均通过螺栓连接有连接杆16，两个连接杆16之间通过螺栓连接有同一个水平设置的第三支撑板18，第三支撑板18的底部中央外壁通过螺栓连接有第二转动电机19，第二转动电机19的输出轴通过螺栓连接有固定板8，且固定板8顶部一侧的外壁通过螺栓连接有第二支撑板13，第二支撑板13一侧的顶部外壁通过铰链连接有压板12，压板12顶部两端的外壁均开设有插孔，固定板8顶部一侧的两端外壁均开设有螺纹孔，且相邻的螺纹孔和插孔之间安装有同一个固定螺栓15，压板12的底部外壁均匀设置有凸块，四个支撑腿2之间通过弹簧连接有同一个排渣板1，且排渣板1的底部一侧外壁通过螺栓连接有振动电机。

本发明中，支撑台4顶部另一侧的两端外壁均通过螺栓连接有竖直设置的支撑柱6，且两个支撑柱6的顶部外壁通过螺栓连接有同一个水平设置的支撑顶板7，支撑顶板7底部另一侧的外壁通过螺栓连接有竖直设置的电动伸缩杆20，且电动伸缩杆20的底部外壁通过螺栓连接有第一支撑板9，第一支撑板9底部两端的外壁均通过螺栓连接有竖直设置的夹板10，且两个夹板10之间通过轴承连接有同一个打磨辊11，其中一个夹板10一端的底部外壁通过螺栓连接有第一转动电机5，且第一转动电机5的输出轴通过螺栓与打磨辊11一端的外壁连接。

本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

使用时，使用者首先需要将铁路机车车辆配件放在固定板8和压板12之间，由固定螺栓15对其进行固定夹紧，然后启动第一转动电机5、电动滑块17和电动伸缩杆20，可以由电动滑块17带动固定板8进行移动，由第二转动电机19带动固定板8进行转动，然后有电动伸缩杆20带动打磨辊11进行下降，使打磨辊11靠近工件打磨处，可以实现对工件的不同位置进行打磨处理，提高了打磨的全面性以及打磨操作的便捷性。

实施例2

参照图1、2和4，一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，还包括通过螺栓安装在支撑顶板7顶部另一侧外壁的蓄水箱25，且蓄水箱25的顶部一侧外壁通过螺栓连接有进水管24，进水管24的圆周顶部外壁通过螺纹连接有进水管盖，蓄水箱25底部另一侧的外壁通过螺栓连接有导水管26，且导水管26圆周一侧的底部外壁通过螺栓连接有抽水泵27，导水管26的底部外壁通过螺栓连接有导水软管23，且导水软管23的底部外壁通过螺栓连接有分水管22，分水管22的一侧外壁通过螺栓与两个支撑柱6的一侧外壁连接，分水管22另一侧的外壁通过螺栓连接有等距离设置的喷水头21。

在打磨辊对工件进行长时间的打磨操作时，启动抽水泵27，由抽水泵27向喷水头21进行抽水，喷水头21可以对打磨辊11进行喷水降温，进而实现对打磨工件有效的降温，提高了打磨操作的安全性，这种对打磨辊11的降温，相比于对工件的直接喷水降温，可以有效的避免温度骤变对工件造成损坏，进一步的保证了打磨操作的安全性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，包括支撑台（4）和四个在支撑腿（2），其特征在于，所述支撑台（4）两端的两侧外壁均固定安装有连接板（3），且四个支撑腿（2）分别通过螺栓安装在四个连接板（3）的底部外壁，所述支撑台（4）一侧的外壁开设有第一凹槽，且第一凹槽两端的底部外壁均开设有斜口槽，两个斜口槽的内壁均固定安装有电动导轨（14），两个电动导轨（14）的底部外壁均滑动连接有电动滑块（17），两个电动滑块（17）的底部外壁均固定安装有连接杆（16），两个连接杆（16）之间固定安装有同一个水平设置的第三支撑板（18），第三支撑板（18）的底部中央外壁固定安装有第二转动电机（19），所述第二转动电机（19）的输出轴固定安装有固定板（8），且固定板（8）顶部一侧的外壁固定安装有第二支撑板（13），第二支撑板（13）一侧的顶部外壁通过铰链连接有压板（12），压板（12）顶部两端的外壁均开设有插孔，所述固定板（8）顶部一侧的两端外壁均开设有螺纹孔，且相邻的螺纹孔和插孔之间安装有同一个固定螺栓（15），所述压板（12）的底部外壁均匀设置有凸块，四个所述支撑腿（2）之间通过弹簧连接有同一个排渣板（1），且排渣板（1）的底部一侧外壁固定安装有振动电机。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，其特征在于，所述支撑台（4）顶部另一侧的两端外壁均固定安装有竖直设置的支撑柱（6），且两个支撑柱（6）的顶部外壁固定安装有同一个水平设置的支撑顶板（7）。

3.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，其特征在于，所述支撑顶板（7）底部另一侧的外壁固定安装有竖直设置的电动伸缩杆（20），且电动伸缩杆（20）的底部外壁固定安装有第一支撑板（9）。

4.根据权利要求3所述的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，其特征在于，所述第一支撑板（9）底部两端的外壁均固定安装有竖直设置的夹板（10），且两个夹板（10）之间通过轴承连接有同一个打磨辊（11）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，其特征在于，其中一个所述夹板（10）一端的底部外壁固定安装有第一转动电机（5），且第一转动电机（5）的输出轴通过螺栓与打磨辊（11）一端的外壁连接。

6.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，其特征在于，所述支撑顶板（7）顶部的另一侧外壁固定安装有蓄水箱（25），且蓄水箱（25）的顶部一侧外壁固定安装有进水管（24），进水管（24）的圆周顶部外壁通过螺纹连接有进水管盖。

7.根据权利要求6所述的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，其特征在于，所述蓄水箱（25）底部另一侧的外壁固定安装有导水管（26），且导水管（26）圆周一侧的底部外壁固定安装有抽水泵（27）。

8.根据权利要求7所述的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，其特征在于，所述导水管（26）的底部外壁固定安装有导水软管（23），且导水软管（23）的底部外壁固定安装有分水管（22）。

9.根据权利要求8所述的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，其特征在于，所述分水管（22）的一侧外壁通过螺栓与两个支撑柱（6）的一侧外壁连接。

10.根据权利要求9所述的一种铁路机车车辆配件加工用打磨装置，其特征在于，所述分水管（22）另一侧的外壁固定安装有等距离设置的喷水头（21）。

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