CN110899421A - 金属保险杠横梁弯曲方法和铝合金保险杠横梁弯曲方法 - Google Patents

金属保险杠横梁弯曲方法和铝合金保险杠横梁弯曲方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及材料加工或汽车零部件制造技术领域，具体涉及金属保险杠横梁弯曲方法和铝合金保险杠横梁弯曲方法，包括以下步骤：S1、拉伸至屈服：拉伸型材直至型材承受的应力值达到a(1±0.05)；S2、在拉住型材的同时，保险杠横梁模具与型材相对移动直至保险杠横梁模具的工作面与型材完全贴合，夹持型材两端的夹持部件铰接设置，从而使得保险杠横梁模具的工作面与型材接触并相对移动过程中型材的两端自由跟随转动，在保险杠横梁弯曲形变量相同的前提下，相比于仅仅是弯曲而言，本方案先拉伸至屈服，然后再弯曲，而弯曲的同时实际又再次对型材进行了进一步的拉伸，能够让型材的更多部位达到塑性变形，弯曲完成后反弹的概率更小，弯曲质量更容易控制。

Description

金属保险杠横梁弯曲方法和铝合金保险杠横梁弯曲方法
技术领域
本发明涉及材料加工或汽车零部件制造技术领域，具体涉及金属保险杠横梁弯曲方法和铝合金保险杠横梁弯曲方法。
背景技术
传统的冲压成型工艺利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。铝合金保险杠的加工是采用模具挤压直型材从而使得直型材弯曲成为保险杠横梁。
可热处理强化铝合金型材在在材料厂挤压完成后通常为T4（固溶）态，会有自然时效现象，即将铝合金放在室温，零件强度随着时间的推移而增强，以7xxx铝合金特别突出，以至于汽车零部件加工厂拿到铝合金型材并且使用铝合金型材时，铝合金型材已经经过了一段时间的自然时效作用，造成强度有所增强。而型材从材料厂挤压完成，再通过运输或储存到汽车零部件加工厂加工，各个型材的时间段是不相同的，这就造成各个铝合金型材在汽车零部件加工厂加工时强度不同，从而在冲压成型过程中，铝合金型材可能因为强度较大而出现开裂造成零件报废，也可能因为冲压强度不够似的铝合金型材的形变量不足而反弹，不符合加工标准。
此外，现有汽车保险等横梁的弯曲程度不大，在保险杠横梁的冲弯工艺在加工过程中，保险杠横梁为自由变形，其中一部分变形为塑性变形，即不可自行恢复的变形，另一部分为弹性变形，即保险杠横梁在外力作用下产生的可恢复变形，当外力去除后变形完全消失的现象（反弹），冲弯过程中发生的弹性变形使得冲弯效果难以控制，造成冲弯质量差，变形不达标，甚至造成零件报废。
发明内容
本发明的目的针对目前汽车保险杠横梁冲弯工艺的效果难以控制的问题，提供金属保险杠横梁弯曲方法和铝合金保险杠横梁弯曲方法。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种金属保险杠横梁弯曲方法，包括以下步骤：
S1、拉伸至屈服：拉伸型材直至所述型材承受的应力值达到a(1±0.05)，其中a为所述型材的屈服极限；
S2、保持拉伸时弯曲：在拉住所述型材的同时，保险杠横梁模具与所述型材相对移动直至所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材完全贴合，夹持所述型材两端的夹持部件铰接设置，从而使得所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材接触并相对移动过程中所述型材的两端自由跟随转动。
作为优选，在步骤S2后还有步骤S3、再拉伸：保持所述模具工作面与所述型材完全贴合，再拉伸所述型材使得所述型材的延伸距离延长。
作为优选，在步骤S1中，采用夹持部件分别夹持住所述型材的两端，与夹持部件连接的伸缩部件伸缩实现对所述型材的拉伸；
在步骤S2中，所述伸缩部件的一端与夹持部件固定连接，所述伸缩部件的另一端与底板铰接，底板固定设置，使得所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材接触并相对移动过程中所述型材的两端自由跟随转动。
作为优选，在步骤S1中，采用夹持部件分别夹持住所述型材的两端，与夹持部件连接的伸缩部件伸缩实现对所述型材的拉伸；
在步骤S2中，所述伸缩部件的一端与夹持部件固定连接，所述伸缩部件的另一端与底板铰接，底板固定设置，使得所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材接触并相对移动过程中所述型材的两端自由跟随转动；
在步骤S3中，所述伸缩件缩短从而使得所述型材的延伸距离延长。
本申请还公开了一种铝合金保险杠横梁的的弯曲方法，上述金属保险杠横梁弯曲方法中的所有步骤，并在所述步骤S1前还具有步骤S0、预热回归：将所述型材加热至265-275℃并保持5-10秒，然后将所述型材淬水冷却至40-60℃。
作为优选，在步骤S0中，通过磁感应线圈加热所述型材。
与现有技术相比，本申请金属保险杠横梁弯曲方法的有益效果：在保险杠横梁弯曲形变量相同的前提下，相比于仅仅是弯曲而言，本方案先拉伸至屈服，然后再弯曲，而弯曲的同时实际又再次对型材进行了进一步的拉伸，能够让型材的更多部位达到塑性变形，弯曲完成后反弹的概率更小，弯曲质量更容易控制；
与现有技术相比，本申请铝合金保险杠横梁弯曲方法的有益效果：让经过自然失效加强的铝合金型材回到固溶点时的强度，从而保证各批次型材在步骤S1前的强度差别更小，避免因为自然时效较长引起型材强度较高而后续加工步骤中将型材拉裂，造成零件报废，从而能够提高产品成功率，能够大幅降低型材开裂的风险。
附图说明：
图1-图3为本申请保险杠横梁弯曲方法的各个示例步骤；
图4-图6为本申请保险杠横梁弯曲加工状体示意图；
图中标记：1-型材，2-模具，21-模具的工作面，3-夹持部件，4-伸缩件，5-底板。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例1
一种金属保险杠横梁弯曲方法，如图1、图4和图5所示，包括以下步骤：
S1、拉伸至屈服：采用拉弯设备的两个夹持部件分别夹持住型材的两端，拉伸型材使得型材承受的应力达到a(1±0.05)，其中a为所述型材的屈服极限，型材为金属制成的型材，可以是铝合金以及其他和铝合金延展率相差20%以内的金属；
S2、保持拉伸时弯曲：在型材被拉伸达到屈服点附近时(也就是承受的应力达到a(1±0.05)时)，夹持部件仍然夹持住型材的两端并且夹持部件不再在型材的延伸方向上移动，也就是不再向型材施加更大的拉伸力，夹持部件给与型材的拉伸应力保持在步骤S1中拉伸后的应力，然后，保险杠横梁模具与所述型材相对移动直至所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材完全贴合，夹持所述型材两端的夹持部件铰接设置，从而使得所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材接触并相对移动过程中所述型材的两端自由跟随转动；
步骤S2中，保险杠横梁模具的工作面与所述型材完全贴合时就是保险杠横梁形变达到要求时，如图5所示，此时保险杠横梁模具的工作面就与保险杠横梁完全接触，此时的保险杠横梁的变形也就是所需要的形变状态，达到此状态后，保险杠横梁模具归位，夹持部件松开，保险杠横梁弯曲工作完成。
在上述方案中，向采用拉伸工艺将型材拉伸至屈服，然后再保持屈服状态的同时给与型材一个弯曲作用力，使得型材弯曲，整个型材的大多数截面处于被再拉伸的状态，从而型材的大部分位置发生塑性变形，特别是图5视图中型材的上表面，几乎全部发生塑性变形，图5视图中的型材的下表面，其整体长度也被拉长从而进一步被拉伸。在保险杠横梁弯曲形变量相同的前提下，相比于仅仅是弯曲而言，本方案先拉伸至屈服，然后再弯曲，而弯曲的同时实际又再次对型材进行了进一步的拉伸，能够让型材的更多部位达到塑性变形，弯曲完成后反弹的概率更小，弯曲质量更容易控制。
在上述方案中，采用拉弯设备来加工弯曲保险杠横梁，拉弯设备包括模具、夹持部件、伸缩部件和底板，模具能够移动，夹持部件用于夹持保险杠横梁的端部，保险杠横梁的两端分别布置一个夹持部件，夹持部件与伸缩件的一端固定连接，伸缩件的另一端与底板铰接，底板固定设置，如图4，在步骤S1中，拉伸型材时，伸缩件缩短从而两个夹持部件的水平距离增加，进而型材受到拉伸力，如图5，伸缩件的一端铰接在底板上，在步骤S2的弯曲过程中，两个伸缩件的交接轴的距离不变化，伸缩件不伸长也不缩短，仅仅依靠模具在图5视图中向上直线移动，使得保险杠横梁被弯曲，由于伸缩件的铰接设置的，从而伸缩件在保险杠横梁被弯曲的过程中也相对底板旋转，由于伸缩件不伸长也不缩短，而两个伸缩件的铰接轴在保险杠横梁的延伸方向上的距离增加了，从而保险杠横梁的长度在弯曲的过程中被再次拉伸，也就是在步骤S2中，保险杠横梁时在弯曲的同时被再次拉伸的。
优选的方案，在步骤S2后还有步骤S3，具体的，如图2和图6所示，在步骤S2后，保持所述模具工作面与所述型材完全贴合，然后伸缩件缩短使得型材使得所述型材的延伸距离延长，具体的，对于铝合金型材，可以延长2-8mm，比如可以是2mm、4mm、6mm或8mm，从而让型材第三次被拉长，在步骤S1中被第一次拉上，在步骤S2中被二次拉长，步骤S3中，在保持弯曲状态的同时被第三次拉长，步骤S3拉长能够进一步使得型材发生塑性变形，能够使得型材各处都达到塑性变形，从而不会发生反弹，能够保证弯曲质量。
上述的伸缩件，可以是液压缸类的伸缩件，也可以是气缸类的伸缩件，也可以是电动缸类的伸缩件，只要能实现伸缩即可。
实施例2
一种铝合金保险杠横梁的的弯曲方法，如图3所示，包括以下步骤：
S0、预热回归：将铝合金支制成的型材加热至265-275℃并保持该温度5-10秒，具体的，可以是加热至265℃、267℃、269℃、270℃、271℃、273℃和275℃，保持的时长可以是5秒、6秒、7秒、8秒、9秒或10秒，然后将所述型材淬水冷却至40-60℃，具体的可以水冷却至40℃、42℃、45℃、47℃、50℃、52℃、54℃、56℃、58℃或60℃；
然后采用实施例1中的金属保险杠横梁弯曲方法对型材进行弯曲成型。
采用步骤S0是为了让经过自然失效加强的铝合金型材回到固溶点时的强度，从而保证各批次型材在步骤S1前的强度差别更小，避免因为自然时效较长引起型材强度较高而后续加工步骤中将型材拉裂，造成零件报废，从而能够提高产品成功率，能够大幅降低型材开裂的风险。
为了加快加工进度，缩短工时，在步骤S0中，通过磁感应线圈加热所述型材，能够快速将型材的温度加热至所需温度，从而缩短真个加工时长。

Claims (6)

1.一种金属保险杠横梁弯曲方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、拉伸至屈服：拉伸型材直至所述型材承受的应力值达到a(1±0.05)，其中a为所述型材的屈服极限；
S2、保持拉伸时弯曲：在拉住所述型材的同时，保险杠横梁模具与所述型材相对移动直至所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材完全贴合，夹持所述型材两端的夹持部件铰接设置，从而使得所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材接触并相对移动过程中所述型材的两端自由跟随转动。
2.根据权利要求1所述的金属保险杠横梁弯曲方法，其特征在于，在步骤S2后还有步骤S3、再拉伸：保持所述模具工作面与所述型材完全贴合，再拉伸所述型材使得所述型材的延伸距离延长。
3.根据权利要求1所述的金属保险杠横梁弯曲方法，其特征在于，在步骤S1中，采用夹持部件分别夹持住所述型材的两端，与夹持部件连接的伸缩部件伸缩实现对所述型材的拉伸；
在步骤S2中，所述伸缩部件的一端与夹持部件固定连接，所述伸缩部件的另一端与底板铰接，底板固定设置，使得所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材接触并相对移动过程中所述型材的两端自由跟随转动。
4.根据权利要求2所述的金属保险杠横梁弯曲方法，其特征在于，在步骤S1中，采用夹持部件分别夹持住所述型材的两端，与夹持部件连接的伸缩部件伸缩实现对所述型材的拉伸；
在步骤S2中，所述伸缩部件的一端与夹持部件固定连接，所述伸缩部件的另一端与底板铰接，底板固定设置，使得所述保险杠横梁模具的工作面与所述型材接触并相对移动过程中所述型材的两端自由跟随转动；
在步骤S3中，所述伸缩件缩短从而使得所述型材的延伸距离延长。
5.一种铝合金保险杠横梁的的弯曲方法，其特征在于，包括权利要求1-4任意一项所述金属保险杠横梁弯曲方法中的所有步骤，并在所述步骤S1前还具有步骤S0、预热回归：将所述型材加热至265-275℃并保持5-10秒，然后将所述型材淬水冷却至40-60℃。
6.根据权利要求5所述的铝合金保险杠横梁弯曲方法，其特征在于，在步骤S0中，通过磁感应线圈加热所述型材。
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