CN110892141A - 用于往复活塞式内燃机的活塞以及往复活塞式内燃机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于往复活塞式内燃机的活塞，包括带有外活塞顶(16)且带有内活塞顶(18)的活塞环载体(12)和由内活塞顶(18)在轴向上延伸的活塞裙(20)，其中，活塞裙(20)具有至少一个至少部分弧形构造的导向面(22)，其中，至少一个导向面(22)在弧形构造的区域中相对在轴向上联接的活塞环载体(12)如此间隔地布置，即，在活塞环载体(12)与导向面(22)之间得出缝隙(24)，其中，活塞裙(20)和活塞环载体(12)经由至少一个加强肋(32)彼此相连接，该加强肋横向地在内活塞顶(18)上延伸。

Description

用于往复活塞式内燃机的活塞以及往复活塞式内燃机

技术领域

本发明涉及一种用于往复活塞式内燃机的活塞以及一种带有这样的活塞的往复活塞式内燃机，尤其用于在机动车中的使用。就此而言同样明确提及带有这样的往复活塞的机动车。

背景技术

由DE 10 2015 201 633 A1已知一种用于内燃机的活塞，其中，该活塞具有被称作活塞环区(Ringfeld)的活塞环载体(Ringträger)和被称作柱身(Schaft)的活塞裙(Kolbenhemd)。为了节省重量，该活塞具有在活塞环区与柱身之间由活塞外侧延伸至活塞内部的缺口。为了尽管缺口获得足够的刚性，柱身与活塞环载体额外地经由布置在缺口之间的中间肋相连接。

发明内容

本发明基于如下目的，即，使得一种用于往复活塞式内燃机的活塞以及一种往复活塞式内燃机可供使用，其在足够刚性的情形中在热功能上被改善且具有小的重量。

该目的的解决方案根据本发明以独立权利要求的特征实现。本发明的另外的实际实施形式和优点与从属权利要求相联系地进行描述。

根据本发明的用于往复活塞式内燃机的活塞包括带有外活塞顶且带有内活塞顶的活塞环载体。作为外活塞顶表示如下这样的侧，其在活塞的安装状态中面对燃烧室且直接限制该燃烧室。作为内活塞顶表示活塞顶的相对而置的侧，其在安装状态中背对燃烧室。由内活塞顶出发，在活塞的轴向上延伸有活塞裙，其具有至少一个至少部分弧形构造的导向面。尤其地，活塞裙可具有两个相应地在弧形区段上(在活塞的周缘方向上观察)延伸的导向面，例如在活塞的相对而置的侧上。在根据本发明的活塞的情形中，至少一个导向面在弧形构造的区域中相对在轴向上联接的活塞环载体如此间隔地布置，即，在活塞环载体与导向面之间得出缝隙。由此，由活塞环载体到弧形区域上的直接热传递被避免，这在热力学上是有利的。此外，活塞裙和活塞环载体经由至少一个加强肋彼此相连接，该加强肋横向地在内活塞顶上延伸。因此，尤其地在活塞环载体的活塞顶与活塞裙之间的间接连接意味着如此，即，至少一个加强肋(尤其两个或多个加强肋)横向地在活塞顶上延伸且由(相应的)加强肋起延伸有活塞裙的一个元件或多个元件，尤其(至少)一个活塞销凸缘和至少一个导向面。在该情况中，带有一个或多个导向面的活塞裙的部分和活塞环载体仅可间接经由加强肋彼此相连接。借助于至少一个这样的加强肋，在同时有利的热特性和低构件重量的情形中可材料最少化地获得活塞的局部高刚性。显然，以根据本发明的活塞所获得的热解耦如此好，从而使得活塞热间隙与活塞安装间隙大致相符，也就是说在往复活塞式内燃机的整个特征曲线和温度范围中鉴于在活塞与气缸壁之间的间隙仅发生略微的相对变化。由此安装间隙和由此产生的活塞撞击脉冲(Kolbenaufschlagimpuls)可被保持非常小。此外，由此同样产生一种带有仅少的噪音生成的在声学上不引人注意的往复活塞式内燃机。此外，活塞的倾斜可被降低到最小程度，由此同样产生少的油耗。

在导向面与活塞环载体之间的先前所提及的缝隙尤其是连续缝隙，也就是说其相应地在整个弧形的导向面上延伸。换而言之，导向面在其整个弧形延伸上与活塞环载体通过该缝隙分离。

当设置有多个导向面时，优选在每个导向面与活塞环载体之间构造有相应的缝隙，从而在轴向上在导向面与活塞环载体之间不存在直接连接。导向面于是在热力学上与活塞环载体至少如此程度地被解耦，即直接的热传递被阻止。这尤其在该背景下是有利的，即，导向面通过在活塞环载体的区域中出现的热量加热，这由于热膨胀可能导致在导向面与气缸壁之间增加的摩擦，尤其当导向面和气缸壁的加热不同速度实现时且/或当该膨胀由于不同的材料和不同的热膨胀系数不同强度地实现时。这可能导致活塞重叠(Kolbenüberdeckung)(也就是说导致如下，即，活塞直径大于气缸直径)且由此在极限情况中甚至可能产生所谓的“活塞咬住(Kolbenfresser)”或产生活塞在气缸中的卡住(Verklemmen)。

横向在内活塞顶上延伸的加强肋此时尤其表示如下加强肋，其横向由活塞顶的一个外部点延伸直至活塞顶的另一外部点。在此如下是优选的，当加强肋在横向经过内活塞顶的该延伸长度的大部分上、优选在整个延伸长度上牢固地与内活塞顶相连接时。因此可实现加强肋在活塞处的特别可靠的呈割线状的(sekantenartig)连结且产生总的来说坚硬的整体结构。

加强肋就此而言尤其呈割线状地在内活塞顶上延伸。以“呈割线状”的概念在此应表示如下，即，加强肋不被限制到在周缘的两个外部点之间的直线的加强肋设计方案。作为在本发明的意义中的呈割线状的加强肋同样表示如下这样的加强肋，其具有弧形的或其它弯曲的走向、例如呈锯齿状的走向。同样地，一个或多个加强肋的横向于加强肋的延伸方向延伸的厚度和高度可变化。优选地，然而加强肋的横向延伸穿过活塞顶的长度大于加强肋的宽度和/或加强肋的在活塞的轴向上延伸的高度。

显然，通过由一方面在一个或多个导向面和活塞环载体之间的至少一个缝隙(尤其两个在各一个导向面与活塞环载体之间的缝隙) 构成的组合和另一方面至少一个横向在内活塞顶上延伸的加强肋的构造(尤其两个加强肋，其中，加强肋相应地关联于导向面)，根据本发明的带有少的材料使用的活塞按需可以高刚性且尽管如此节省材料地以少的重量来设计。显然，根据本发明的设计甚至使得由铝构成的特别地重量降低的活塞的制造和使用成为可能。如下是特别优选的，当根据本发明的活塞一件式地由铝制成时。

在根据本发明的活塞的一种实际实施形式中，至少一个加强肋在中间区段中在轴向上由内活塞顶起如此程度地延伸，即，活塞销凸缘构造在加强肋中。在此，作为中间区段尤其表示在两个相对而置布置的导向面内的区域。

优选地，两个或多个加强肋、尤其两个彼此平行构造的加强肋在轴向上如此程度地延伸，即，在这些加强肋自身中相应地构造活塞销凸缘。经由活塞销凸缘，在活塞在往复活塞式内燃机中使用的情形中尤其经由被插入的活塞销将力由活塞传递到连杆上，以便于以已知的方式驱动曲轴。以一个加强肋、两个加强肋或多个加强肋可获得材料节省的然而同时坚硬的整体结构，活塞借助于其即使在高活塞力的情形中也良好地在气缸中被引导，由此使得低损失的力传递成为可能。

活塞裙尤其经由至少一个加强肋与活塞环载体相连接。此外可设置有一个连接区段或多个连接区段，其同样与活塞环载体相连接。就此而言尤其参照如下设计方案，在其中两个相对布置的导向面经由两个连接区段彼此被连接成一个呈框架状的结构且连接区段相应地至少部分与内活塞顶相连接。在此，连接区段可尤其经过活塞销凸缘横向在活塞的直径上延伸。当活塞环载体、尤其活塞环载体的内活塞顶额外地与一个连接区段或两个连接区段相连接时(尤其在活塞销凸缘的区域中)，活塞的整体刚性被进一步提高或者加强肋的负载可被降低，从而通过加强肋的相应设计可实现进一步的重量优化。在此，该连接可仅间接经由另一元件来实现(尤其经由加强肋)，且/或以如下方式直接实现，即，连接区段至少部分直接被连结在活塞顶处。在此如下是优选的，当这样的连结被限制到与活塞的外周缘间隔的区域上、尤其到围绕一个活塞销凸缘或者两个或多个活塞销凸缘的中间区域上时。

为了将在活塞环载体与导向面之间的热传递保持少的且尽管如此获得好的强度，至少一个连接区段优选经由相比对应加强肋更小的面被连结到内活塞顶处。

备选地或补充地，连接区段仅在活塞顶的内部区域中与其相连接，也就是说在与活塞的外周缘间隔的区域中，尤其在如下区域中，其在以通过环形外边缘限制的凹处的情形中处在内活塞顶的外边缘内。

再次备选或补充地，连接区段尤其仅在包围活塞销凸缘的区域上延伸，例如在略大于活塞销凸缘的直径、例如活塞销凸缘的直径的最大1.1倍、最大1.2倍或最大1.3倍的长度上，尤其如此，即，连接区段在活塞销凸缘上延伸且其在两侧以相同的长度伸出。

活塞销凸缘尤其被垂直于轴向延伸的加厚部包围。该加厚部优选是连接区段的部分，其被连结在内活塞顶处。因此得出在连接区段与活塞环载体的内活塞顶之间的在面上被限制到活塞顶的(在径向上观察)中间的区域上的接触区域，这在热力学上是有利的。

如已提及的那样，连接区段可尤其如此地布置，即，呈框架状的结构由两个相对布置的弧形导向面和两个相对而置地布置的连接区段构成。在此，两个加强肋尤其相应地构造在连接区段的内侧。计算得出如下，即，在该情况中在良好的热力学特性的情形中获得活塞的特别高的刚性。因此，在此尤其作用到连接区段上的力借助于在内侧延伸的加强肋被降低。这样的活塞可特别有利地一件式地由铝制成。

额外的重量节省可与根据本发明的活塞相联系地获得，当活塞环载体在相对活塞裙指向的面上、也就是说在内活塞顶的区域中具有一个凹处或多个凹处时。这样的凹处可尤其通过构造在内活塞顶的外侧的外边缘来限制，优选地通过外边缘，其在内活塞顶的整个周缘上具有不变的厚度。一个或多个凹处于是可在外边缘内延伸。换而言之，在根据本发明的活塞的情形中活塞顶厚度尤其通过凹处的构造可被降低且因此额外的重量可被节省。

当至少一个加强肋如此地横向延伸穿过凹处时，即，其相应地在整个呈割线状的区段上被连结在内活塞顶处，也就是说呈割线状构造的区段完全延伸经过外边缘的两个点，相应地得出在加强肋两侧的凹处。

优选地，两个或多个加强肋横向延伸穿过凹处，尤其完全呈割线状。

通过一个凹处或多个凹处的构造，活塞环载体的在轴向上延伸的厚度被降低，由此活塞的材料和重量被节省。

在另一实际实施形式中，至少一个加强肋和/或至少一个连接区段在纵向上(也就是说在其延伸方向上)观察部分弯曲地构造。作为纵向表示在其上加强肋或者连接区段横向于轴向具有最大延伸的方向、尤其呈割线状的区段的延伸方向，该区段横向延伸穿过活塞的直径。

尤其地，加强肋和/或至少一个连接区段具有呈欧米茄形的且/或弧形的且优选向外弯曲的走向。通过呈欧米茄形的且/或弧形的、优选向外弯曲的走向，加强肋和活塞作为整体的经改善的弯曲刚度可被获得，尤其用于承受应由活塞经由活塞销被传递到连杆上的力。

优选地，加强肋如此地具有如下走向，即，加强肋在纵向上观察在活塞销凸缘的区域中过渡到在内侧包围活塞销凸缘的加厚部中且在内活塞顶的外部区域中与连接区段间隔地布置。优选地，加强肋的厚度在外侧被增大，也就是说尤其在其处加强肋靠近内活塞顶的外边缘且/或毗邻于内活塞顶的外边缘的位置处。

优选地，在根据本发明的活塞处设置有两个活塞销凸缘，其中，每个活塞销凸缘相应地同样延伸穿过与该活塞销凸缘对应的加强肋。进一步优选地，连接区段和对应的加强肋在活塞销凸缘的区域中构成一个单元，也就是说活塞销凸缘无过渡地延伸穿过连接区段和对应的加强肋。经由活塞销在活塞与连杆之间被传递的力因此分配到连接区段和对应的加强肋上，其相应地提供用于活塞销的共同的空心柱形的支承面。

在一个活塞销凸缘或者每个活塞销凸缘的外侧(且可选地同样在内侧)，在另一实际实施形式中相应地延伸有在活塞销的穿过方向上突出的加厚部，尤其在活塞销凸缘的整个周缘上。该加厚部优选由内活塞顶的中间区段起延伸且进一步优选地尤其呈圆弧形地围绕活塞销凸缘构造。利用这样的加厚部，一方面可实现活塞销凸缘的区域的额外变硬且另一方面连接区段的中间的连结区域可被增大。

进一步的重量节省可被获得，当根据本发明的活塞的至少一个导向面具有至少一个凹口时，其将导向面减少到两个或多个部分导向面。原则上，在活塞的每个导向面处重量可被节省，当由于一个或多个凹口(例如以凹处、切口等等形式)的构造需要较少材料时。然而如下被证实是特别有利的，如此大地构造不带有一个或多个凹口的第一导向面，即，出现的导向力可被可靠地承受，且由于其在气缸中的布置经受少的负载的第二导向面设有一个或多个凹口，以便于进一步降低重量。一个凹口或多个凹口就此而言应引起如下，即，导向面被划分成部分导向面，其总地小于一个相对而置的导向面。

尤其地以如下方式提及导向面的缩小通过两个部分导向面的构造的可行性方案，即，构造有上部的靠近地布置在内活塞底处的第一部分导向面和下部的进一步与内活塞底远离的部分导向面。这样的部分导向面的构造尤其在往复活塞式内燃机的所谓的背压侧上是可能的，其在活塞的安装状态中经受较少负载。在此，上部的部分导向面优选大于下部的部分导向面。

本发明同样涉及一种带有如上面所描述的那样的活塞的往复活塞式内燃机。尤其地，本发明涉及一种带有活塞的内燃机，其中，至少一个导向面具有至少一个凹口，其将导向面减少到两个部分导向面。在此，部分导向面如此地布置，即，其布置在背压侧上。在此，背压侧被表示为活塞在膨胀阶段期间在经过上死点之后不贴靠在其处的活塞的侧。活塞以导向面在膨胀阶段期间在下死点之后贴靠在其处的气缸的侧被称作压力侧。在压力侧上，通常更高的力在气缸壁与活塞之间起作用。

附图说明

本发明的另外的实际实施形式在下面与附图相关联地进行描述。其中：

图1 以透视视图形式显示了在第一种实施形式中的根据本发明的活塞，

图2 以根据图1的箭头II的侧视图形式显示了根据图1的活塞，

图3 以根据图1的截面线III-III的纵截面形式显示了根据图1和2的活塞，

图4 以根据图1的箭头IV由下方的视图形式显示了根据图1至3的活塞，

图5 以由斜下方的透视视图形式显示了根据本发明的活塞的第二种实施形式，

图6 以类似于根据图1的箭头II的侧视图形式显示了根据图5的活塞，

图7以类似于图1中的截面线III-III的纵截面形式显示了根据图5和6的活塞，且

图8 以示意性图示形式显示了带有布置在其中的根据本发明的活塞的往复活塞式内燃机。

具体实施方式

与图1至4相联系首先描述了根据本发明的活塞10的第一种实施形式。所显示的活塞10在该实施例中一件式地由铝制成。其然而备选地(未示出)同样可多件式地来制造。与此独立地，其备选或补充地同样可由其它材料制成，例如由钢材料。

活塞10包括活塞环载体12，其在该实施形式中具有总共四个在活塞环载体12的外周缘上延伸的槽14形式的凹处。三个这样的槽14(第一(最上部)、第三和第四(最下部))是所谓的环槽，其用于布置活塞环(未示出)和/或其余密封元件(参见图2)。示出的第二个槽14(其相比其余槽具有更小的径向深度是可选的卸载槽。活塞环载体12具有外活塞顶16，其在活塞10在往复活塞式内燃机中的安装状态中朝向燃烧室指向且限制该燃烧室。在与外活塞顶16相对而置的侧上构造有内活塞顶18，其在活塞10在往复活塞式内燃机中的安装状态中背对燃烧室。

如在图1至3中可被良好辨认出的那样，由内活塞顶18出发在活塞10的轴向上延伸有活塞裙20。活塞裙20包括两个彼此相对而置的在活塞10的周缘方向上观察相应地在弧形区段上延伸的导向面22。导向面22此时相应地在大约60°的弧形区段上延伸。如在图2和3中可被良好辨认出的那样，导向面22不接触内活塞顶18，因为导向面22如此地构造，即，在导向面22与内活塞顶18之间构造有连续缝隙24。缝隙24的高度Hs此时在轴向A上观察为大约1-2mm(参见图3)。

相对而置的导向面22通过两个连接区段26相连接，其相应地在导向面22之间延伸。在此，连接区段26相应地在导向面22的在周缘方向上观察的外端部之间延伸。连接区段26大致彼此平行地且间隔于内活塞顶18的中心M延伸。如在图4中可被良好辨认出的那样，连接区段26弧形地构造且向外弯曲。如此外在图4中可被良好辨认出的那样，两个导向面22和在导向面22之间延伸的连接区段26构成呈框架状的结构。

在连接区段26中构造有在横截面上呈圆形的活塞销凸缘28，其用于引入活塞销(未示出)。由连接区段26出发相应地在活塞销凸缘28的外侧和内侧构造有外侧的加厚部30a和内侧的加厚部30b。加厚部30a,30b由内活塞顶18的中间区段出发在呈圆形的活塞销凸缘28的整个周缘上延伸。

连接区段26在内活塞顶18处仅在中间区域中连结，其相应地在活塞销凸缘28和加厚部30a,30b上延伸。

在活塞10处同样构造有两个加强肋32，其如在图4中可被良好地辨认出的那样横向地在内活塞顶18上延伸。在图3中的截面图示中可良好地辨认出这样的加强肋32。在此同样可良好地辨认出如下，即，加强肋32在其整个在其纵向上的延伸上与内活塞顶18相连接。在所显示的实施例中，加强肋32的在轴向A上延伸的高度大约与在毗邻于内活塞顶18的外边缘36处的区段中的凹处的深度T相符，从而使得加强肋32在外侧过渡到外边缘36中。

如图4可被辨认出的那样，加强肋32具有在延伸方向上呈欧米伽形的走向，其中，其在中间的区域中相应地向外弯曲。两个加强肋32彼此关于伸延穿过中心M的镜像轴线镜像对称地构造。在毗邻于外边缘36的外部区域中，加强肋32具有更大的厚度。在该实施例中，加强肋32的厚度在外部区段中在70mm至80mm之间的活塞直径的情形中为大约9mm。优选地，加强肋32的厚度在外部区域中处在活塞直径的百分之5与百分之30之间，特别优选地在百分之10与百分之20之间。

根据本发明的活塞10的活塞直径优选处在40mm与200 mm之间，进一步优选地在60mm与150 mm之间且特别优选地在80mm与120 mm之间。

加强肋32构造在连接区段26的内侧且大致平行于连接区段26定向。在中间区域中，相应地加强肋32和内侧的加厚部30b构成一个单元，也就是说其直接彼此连接，从而在内侧构造成带有空心柱形形状的连续的活塞销凸缘28。在所显示的实施形式中，这些单元相应地具有活塞直径的大约百分之20的厚度D。优选地，厚度D处在活塞直径的百分之10至百分之30。

在外侧区域中，加强肋32间隔于连接区段26来构造。同样地，加强肋32与内活塞顶18的中心M间隔。

活塞环载体12在相对活塞裙20指向的面上具有凹处34。凹处34构造在圆形外边缘36的内侧，其在外侧在活塞12的整个周缘上延伸且具有恒定的厚度。凹处34通过加强肋32和连接区段26被彼此分离。如在图4中可辨认出的那样，由此得出总共七个带有凹处34的区域，当考虑如下时，即，相应地以两个关联的箭头标明的凹处34同样在相应的区域上延伸，其在图4中被连接区段26的相应外部的区域覆盖。以关联的箭头因此相应地标明仅一个关联的凹处34。

在垂直于加强肋32的延伸方向上的视图中的加强肋32的形状和几何形状在图3中可被良好地辨认出。加强肋32在外侧相应地由外边缘36的内侧出发在凹处34内在横向上延伸且在其间弧形地如此地构造，即，活塞销凸缘28被包围，从而使得活塞销凸缘28同样延伸穿过加强肋32。

在图5至7中示出了活塞10的第二种实施形式。为了描述第二种实施形式，对于相同的或至少功能相同的元件使用相同的附图标记，如同用于描述第一种实施形式那样。如果不另外描述或显示，按照根据图5至7的第二种实施形式的活塞10与根据图1至4的第一种实施形式的活塞10相同地构建。下面仅谈讨在第二种实施形式与第一种实施形式之间的区别。

同样地，第二种实施形式的活塞10具有活塞环载体12和由此在轴向上延伸的带有两个在弧形区段上延伸的导向面22的活塞裙20。导向面22中的其中一个此时通过凹口38被划分成两个部分导向面40,42，即上部的部分导向面40，其靠近地布置在内活塞顶18处，和下部的部分导向面42，其进一步由内活塞顶18远离。在此，上部的部分导向面40相比下部的部分导向面42具有更大的在轴向方向上延伸的高度。在此，凹口38的在轴向上延伸的高度在所显示的实施例中大约与上部的部分导向面40的高度相符。

在图8中示意性地示出了带有气缸形式的燃烧室44和布置在其中的活塞10的往复活塞式内燃机。活塞10借助于连杆46与曲轴48相连接。根据先前所描述的第二种实施形式的活塞10如此地布置在燃烧室44中，即，带有部分导向面40,42的导向面布置在背压侧50上，且连续的导向面22布置在压力侧52上。在此，压力侧52与如下这样的侧相符，即活塞10以连续的导向面22在膨胀阶段期间在经过上死点(OT)之后贴靠在其处(也就是说在图8中左侧)，当曲轴48顺时针在箭头54的方向上转动时。

在附图中以及在权利要求书中所公开的本发明的特征不仅可单独地而且可以任意的组合对于本发明以其不同的实施形式的实现而言是重要的。本发明可在权利要求书的范围中且在考虑负责的本领域技术人员的知识的情形下被改变。

附图标记列表

10 活塞

12 活塞环载体

14 槽(凹处)

16 外活塞顶

18 内活塞顶

20 活塞裙

22 导向面

24 缝隙

26 连接区段

28 活塞销凸缘

30a 外侧加厚部

30b 内侧加厚部

32 加强肋

34 凹处

36 外边缘

38 凹口

40 上部的部分导向面

42 下部的部分导向面

44 燃烧室

46 连杆

48 曲轴

50 背压侧

52 压力侧

54 箭头(转动方向)

Claims (10)

1.用于往复活塞式内燃机的活塞，包括带有外活塞顶(16)且带有内活塞顶(18)的活塞环载体(12)和由内活塞顶(18)在轴向上延伸的活塞裙(20)，其中，所述活塞裙(20)具有至少一个至少部分弧形构造的导向面(22)，

其特征在于，

所述至少一个导向面(22)在所述弧形构造的区域中相对在轴向上联接的活塞环载体(12)如此间隔地布置，即，在活塞环载体(12)与导向面(22)之间得出缝隙(24)，其中，所述活塞裙(20)和所述活塞环载体(12)经由至少一个加强肋(32)彼此相连接，该加强肋横向地在所述内活塞顶(18)上延伸。

2.根据前述权利要求所述的活塞，其特征在于，所述至少一个加强肋(32)在中间区段中在轴向上由所述内活塞顶(18)起如此程度地延伸，即，活塞销凸缘(28)构造在所述加强肋(32)中。

3.根据前述权利要求中任一项所述的活塞，其特征在于，所述活塞环载体(12)经由所述至少一个加强肋(32)且经由一个或多个在两个导向面(22)之间的连接区段(26)与所述活塞环载体(12)相连接。

4.根据前述权利要求中任一项所述的活塞，其特征在于，呈框架状的结构由两个弧形的导向面(22)和两个在所述导向面(22)之间延伸的连接区段(26)构成且两个加强肋(32)相应地构造在所述连接区段(26)内侧。

5.根据前述权利要求中任一项所述的活塞，其特征在于，所述活塞环载体(12)在相对所述活塞裙(20)指向的面上具有凹处(34)且所述至少一个加强肋(32)如此地横向延伸穿过所述凹处(34)，即，其相应地在外侧被连结在所述凹处(34)的内面处。

6.根据前述权利要求中任一项所述的活塞，其特征在于，所述至少一个加强肋(32)和/或所述至少一个连接区段(26)在纵向上观察部分弯曲地构造。

7.根据前述权利要求中任一项所述的活塞，其特征在于，设置有两个活塞销凸缘(28)且每个活塞销凸缘(28)同样延伸穿过与该活塞销凸缘对应的加强肋(32)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的活塞，其特征在于，在活塞销凸缘(28)的外侧构造有在活塞销的穿过方向上延伸的加厚部(30a,30b)，其在所述活塞销凸缘(28)的整个周缘上延伸。

9.根据前述权利要求中任一项所述的活塞，其特征在于，所述至少一个导向面(22)具有至少一个凹处(38)，其将所述导向面(22)减少到两个或多个部分导向面(40,42)。

10.带有根据权利要求1至9中任一项所述的活塞(10)的往复活塞式内燃机。

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