CN110884458A - 具有抗扭花键的车顶纵梁安全气囊 - Google Patents

具有抗扭花键的车顶纵梁安全气囊 Download PDF

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Abstract

一种车辆安全气囊系统包括具有加强部分的安全气囊和连接到加强部分的可充气部分。在第一和第二缝制缝之间的加强部分内形成有口袋。口袋具有限定其第一端的封闭端壁和限定其第二端的口袋入口。细长的花键通过口袋入口设置于口袋内；当花键完全收纳于口袋中时，其能抵抗处于可充气部分未展开状态下的车辆安全气囊系统的扭转运动。

Description

具有抗扭花键的车顶纵梁安全气囊
技术领域
本发明涉及安全气囊和可安装到汽车车辆的安全气囊。
背景技术
用于包括汽车、卡车和运动型多用途车等汽车车辆的安全气囊通常设置在车辆乘客舱的多个位置，包括安装到车辆的不同车顶纵梁上。为了安装并允许展开安全气囊，将不同颜色的条纹、带子、形状保持器或类似物品添加到安全气囊中或连接到具有抗扭功能的车辆的结构上，从而防止安全气囊发生阻止展开的扭曲。通常还具有安全气囊抗扭功能件以防止安全气囊在安装期间错位。然而，抗扭功能件可能不适用于使安全气囊的所有安装位置与车辆结构相适应，例如在必须避免封装电子产品、电源等部件的情况下。
已知的抗扭和形状保持器功能件包括细长的聚合物材料管，其包括具有用于安装紧固件的孔的安装凸缘。与已知形状保持器相关联的加工成本、车辆零件成本和安装干扰问题是令人望而却步的。
因此，当现有的车辆安全气囊扭曲保持器取得其预期目的时，需要一种新的改进的车辆安全气囊系统，该系统在组装期间以及安装到车辆期间和之后能抵抗安全气囊的扭转运动。
发明内容
根据几个方面，一种车辆安全气囊系统，包括：安全气囊，其具有加强部分；和可充气部分，其连接到所述加强部分。在所述加强部分内形成有口袋。细长的花键设置于所述口袋内，其能抵抗处于所述可充气部分未展开状态下的所述车辆安全气囊系统的扭转运动。
根据几个方面，所述口袋包括允许所述花键滑动进入所述口袋的口袋入口。
根据几个方面，所述口袋入口包括可使所述花键从第一方向进入所述口袋但阻止所述花键从相反的第二方向离开所述口袋的限制元件。
根据几个方面，所述限制元件包括小于所述口袋的宽度的开口；并且，所述限制元件包括设置为锥形或沙漏形的安全气囊材料。
根据几个方面，所述花键包括：箭头形端部，在所述箭头形端部具有凹陷；并且，所述限制元件包括安全气囊材料，所述安全气囊材料限定了创建口袋材料的向内延伸部分的突耳，所述口袋进入所述凹陷内并与所述花键摩擦啮合从而将所述花键保持在所述口袋内。
根据几个方面，所述加强部分包括第一缝制缝和第二缝制缝，它们在第一缝制缝和第二缝制缝之间限定了所述口袋。
根据几个方面，所述第一缝制缝和所述第二缝制缝大体上相互平行。
根据几个方面，所述花键由聚合材料模压制成，所述聚合材料在所述花键安装期间允许在第一面和相对的第二面之间产生有限的弹性纵向弯曲但阻止左右扭曲变形。
根据几个方面，所述口袋包括相对于所述口袋入口位于所述口袋另一端的封闭端壁；并且，所述口袋比所述花键长，使得所述花键可被完全封闭在所述口袋内。
根据几个方面，所述花键的宽度大于所述花键的厚度。所述花键的第一面与花键的相对的第二面大体上平行；并且所述花键的相对边是圆形的。
在本发明的另一方面，一种车辆安全气囊系统，包括：安全气囊，其具有加强部分；和可充气部分连接到所述加强部分。在第一和第二缝制缝之间的所述加强部分内形成有口袋。所述口袋具有限定所述口袋的第一端的封闭端壁和限定所述口袋的第二端的口袋入口。细长的花键通过所述口袋入口设置于所述口袋内；当所述花键完全收纳于所述口袋中时，其能抵抗处于所述可充气部分未展开状态下的所述车辆安全气囊系统的扭转运动。
根据几个方面，所述花键的主体大体上是长方形，其厚度小于宽度，从而允许所述花键能产生有限的弹性弯曲。
根据几个方面：口袋入口包括可使所述花键从第一方向进入口袋但阻止所述花键从相反的第二方向离开所述口袋的限制元件；和所述限制元件限定了在花键进入所述口袋后移位从而阻止所述花键离开所述口袋的安全气囊材料封盖。
根据几个方面，所述加强部分包括至少一个整体均匀地连接到支撑腹板的突出边。
根据几个方面，所述至少一个突出边包括第一突出边和第二突出边，所述第一突出边和第二突出边分别具有用于贯穿安装螺纹紧固件从而将所述安全气囊安装到车辆结构部件上的孔。
根据几个方面，所述加强部分与所述支撑腹板的上部外边相距预定距离，所述距离为所述第二缝制缝的全宽提供空间。
根据几个方面，第一端和相对的第二端可以是圆形的，从而可使所述花键滑动安装到所述口袋内，其中所述第一端或第二端首先插入所述口袋内。
根据几个方面，一种车辆安全气囊系统，包括：安全气囊，其具有加强部分；和可充气部分，其连接到所述加强部分，所述加强部分包括至少一个突出边。第一和第二缝制缝之间的所述加强部分内形成有口袋，所述口袋具有限定所述口袋第一端的封闭端壁。口袋入口限定所述口袋的第二端。所述口袋的限制元件可使所述花键从第一方向进入所述口袋但阻止所述花键从相反的第二方向离开所述口袋。细长的花键通过所述口袋入口而设置在所述口袋内。当所述花键完全收纳在所述口袋内时，其能抵抗处于所述可充气部分未展开状态下的所述车辆安全气囊系统的扭转运动。所述花键的宽度与所述口袋的宽度大体上相等以便使所述花键摩擦地啮合并保持在所述口袋内；所述花键的长度小于所述口袋的长度，使得所述花键可被完全封闭在所述口袋内。
根据几个方面，车辆具有结构部件，所述安全气囊安装到所述结构部件上。
根据几个方面，所述结构部件限定车顶柱，并且所述安全气囊安装到所述结构部件上，所述结构部件具有延伸穿过所述突出边的孔的紧固件。
根据本文提供的描述，其它适用领域将变得显而易见。应当理解的是，所述描述和具体实施例仅仅是说明性目的，并不旨在限制本发明的范围。
附图说明
本文中描述的附图仅仅用于说明的目的，并不旨在以任何方式限制本发明的范围。
图1是根据示例性实施例的车辆安全气囊系统的侧视图；
图2是图1区域2的侧视图；
图3是图1的车辆安全气囊系统的展开的安全气囊的侧视图；
图4是与图1的区域2类似的另一方面的侧视图；
图5是图1的车辆安全气囊系统的花键的俯视透视图；和
图6是与图1的区域2类似的另一方面的侧视图。
具体实施方式
以下说明本质上仅是示例性的，并不旨在限制本发明、其应用或用途。
参照图1，一种用于安装到车辆11中的车辆安全气囊系统10，包括：安全气囊组件12，所述处于非展开状态的安全气囊组件12安装到车辆11的结构上，比如安装至车辆A柱14上，从而限定了侧帘式安全气囊。处于非展开状态的安全气囊组件12位于车辆A柱14的内边16附近，以在充气位置18使安全气囊组件12最大可能地延伸到车辆11的使用空间内。与安全气囊组件12类似的其他安全气囊组件(如为了考虑长度等不同规格和不同安装条件而改良的第二安全气囊组件20)可安装到车辆结构上，如车辆B柱和车辆C柱之间，或安装到类似结构上。
参照图2并再次参照图1，安全气囊组件12固定安装到结构部件26上，如使用紧固件组件28的车顶结构。各紧固件组件28包括螺纹紧固件30，所述螺纹紧固件30延伸穿过安全气囊组件12的支撑腹板32与结构部件26螺纹啮合。各紧固件组件28还包括安装支架34，所述安装支架34使螺纹紧固件30的加载力展开到比螺纹紧固件30的加载区域更广的支撑腹板32的区域。选择安全气囊组件12的位置和紧固件组件28的位置为其他安装到结构部件26或由结构部件26支撑的项目(如一个或多个装饰安装支架36)提供空隙。一根或多根带子38也系于安全气囊组件12上，以便在后续安装允许安全气囊组件12展开的同时覆盖安全气囊组件12和结构部件26的车辆装饰构件(未示出)前保持安全气囊组件12的安装形状和纵向位置。在安全气囊组件12展开期间释放带子38。
参照图3并再次参照图1和2，安全气囊组件12具有支撑腹板32的加强部分40，所述加强部分40与在安全气囊充气或展开位置示出的可充气部分42隔开。加强部分40包括在第一纵向缝制缝46和基本平行的第二纵向缝制缝48之间形成的细长的口袋44。第一缝制缝46和第二缝制缝48使支撑腹板32的加强部分40与可充气部分42隔开。花键50可滑动地设置在口袋44内，在组装和安装到车辆11期间阻止安全气囊组件12扭转。因此，可基于参照图5中详细描述的花键50的材料和规格预先确定花键50的几何结构。
参照图4并再次参照图2和3，对加强部分40进行了更详细的显示，并显示出在口袋44中位于其安装位置的花键50，所述口袋44摩擦地保持在第一缝制缝46和第二缝制缝48之间。口袋44的长度52大于花键50的长度54，使得花键50可被完全封闭在口袋44内。整体均匀地连接到支撑腹板32的第一突出边56和第二突出边58从加强部分40向外延伸以作为使用紧固件组件28连接安全气囊组件12的支撑部件。第一突出边56和第二突出边58分别包括孔60，可通过所述孔60贯穿安装螺纹紧固件30。因此，预先确定口袋44的宽度62和花键50的宽度64以便使花键摩擦地啮合和保持在口袋44内。为了使花键50的抗旋转效益最大化，加强部分40与支撑腹板32的上部外边相隔距离66，预先确定距离66使其为第二缝制缝48的全宽提供空间的同时尽可能接近如图4所示的安全气囊组件12的外边。
口袋44设有限定口袋44第一端的封闭端壁68，其与诸如装饰安装支架36中的一者的物体相隔距离70。预先确定距离70，因此如果花键50与封闭端壁68接触，防止花键50妨碍物体，如装饰安装支架36中的一者，所述装饰安装支架36可能不利地妨碍花键50完全插入或导致花键50扭转。限定口袋44的第二端的口袋入口72与封闭端壁68相对设置。根据几个方面，口袋入口72包括限制元件74。限制元件74可以多种形式中的一种设置。因此，限制元件74可限定小于口袋44的宽度62的开口，具有设置为锥形或沙漏形用于抵抗花键50在弯曲路径上滑动的安全气囊材料的弯曲路径，在花键50进入后移位从而阻止花键50离开口袋44的安全气囊材料封盖，或类似部件。限制元件74可使花键50从安装方向76插入口袋44，但抵抗或阻止花键50在与安装方向相对的释放方向78移动。因此，花键50旨在安装通过或经过限制元件74之后保持在口袋44内。
参照图5并再次参照图4，根据几个方面，花键50由聚合材料模压制成，所述聚合材料在花键安装期间允许有限的弹性纵向弯曲但阻止扭曲变形。例如，聚合材料可为玻璃填充聚丙烯或复合材料。根据另外的方面，花键50可为含有铝的金属材料。为了允许有限的弹性弯曲，花键50的主体80大体为长方形，其厚度82小于宽度64。主体80的第一平面84和相对的第二平面86大体上相互平行，从而可使花键50沿着花键长度产生相等的弹性纵向弯曲。第一端88和相对的第二端90可以是圆形的以使花键50滑动安装到口袋44内，其中第一端88或第二端90首先插入口袋44内。第一外边92和相对的第二外边94也可以是圆形的，从而辅助花键50的滑动安装。花键可具有车辆安装空间所必须的其他几何形状，因此上述花键的矩形不是限制性的。
参照图6并再次参照图2、3和4，根据几个方面，安全气囊组件96由安全气囊组件12改良而成，因此这里将仅对差异作进一步讨论。安全气囊组件96包括由花键50改良而成的花键98，以在花键98的第一端包括第一箭头形端100。对加强部分40进行了更详细显示，并显示出在由口袋44改良而成的口袋102中位于安装位置的花键98，所述口袋44摩擦地保持在第一缝制缝46和第二缝制缝48之间。为了进一步保持第一箭头形端100，在第一箭头形端100中设置凹陷104。凹陷104与突耳106摩擦地啮合，所述突耳106限定了使花键摩擦地啮合从而保持在口袋102中的口袋102的材料的向内延伸部分。
代替或除了第一箭头形端100外，花键98在花键98相对端还可包括第二箭头形端108。为了保持第二箭头形端108，在第二箭头形端108附近形成的凹陷110容纳突耳112，所述突耳112限定将花键98摩擦地保持在口袋102中的口袋102的材料的向内延伸部分。口袋102的长度114大于花键98的长度116，使德花键98可被完全封闭在口袋102内。
本发明的一种车辆安全气囊系统10具有若干优点。这些优点包括固定在安全气囊组件中位置上的抗扭花键，所述抗扭花键在安装期间和安装到车辆期间和之后抵抗安全气囊组件的扭转运动。安全气囊的两条缝制缝之间形成的口袋摩擦地容纳花键，口袋添加了功能件从而将花键保持在口袋内。
本发明的描述本质上仅仅是示例性的，在不脱离本发明主旨的任何改变被认为是落入本发明的范围内。这种改变不应视为背离本发明的精神和范围。

Claims (20)

1.一种车辆安全气囊系统，其特征在于，包括：
安全气囊，其具有加强部分和连接到所述加强部分的可充气部分；
口袋，其形成于所述加强部分内；和
细长的花键，其设置在所述口袋内，能抵抗处于所述可充气部分未展开状态下的所述车辆安全气囊系统的扭转运动。
2.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述口袋包括允许所述花键滑动进入所述口袋的口袋入口。
3.根据权利要求2所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述口袋入口包括可允许所述花键从第一方向进入所述口袋但阻止所述花键从相反的第二方向离开所述口袋的限制元件。
4.根据权利要求3所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述限制元件包括小于所述口袋的宽度的开口；并且
所述限制元件包括设置为锥形或沙漏形的安全气囊材料。
5.根据权利要求3所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述花键包括箭头形端部，在所述箭头形端部具有凹陷；并且
所述限制元件包括限定了创建口袋材料的向内延伸部分的突耳的安全气囊材料，所述口袋进入凹陷并与所述花键摩擦地啮合从而将所述花键保持在所述口袋内。
6.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述加强部分包括第一缝制缝和第二缝制缝，它们在第一缝制缝和第二缝制缝之间限定了所述口袋。
7.根据权利要求6所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述第一缝制缝和所述第二缝制缝大体上相互平行。
8.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述花键由聚合材料模压制成，所述聚合材料在所述花键安装期间允许在第一面和相对的第二面之间产生有限的弹性纵向弯曲但阻止左右扭曲变形。
9.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述口袋包括相对于所述口袋入口位于所述口袋另一端的封闭端壁；并且
所述口袋的长度大于所述花键的长度，使得所述花键可被完全封闭在所述口袋内。
10.根据权利要求1所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述花键的宽度大于所述花键的厚度；
所述花键的第一面与花键的相对的第二面大体上平行；并且
所述花键的相对边是圆形的。
11.一种车辆安全气囊系统，其特征在于，包括：
安全气囊，其具有加强部分和连接到所述加强部分的可充气部分；
口袋，其在形成于第一和第二缝制缝之间的所述加强部分内，所述口袋具有限定所述口袋的第一端的封闭端壁和限定所述口袋的第二端的口袋入口；和
细长的花键，其通过所述口袋入口设置在所述口袋内，当所述花键完全收纳在所述口袋内时，其能抵抗处于所述可充气部分未展开状态下的所述车辆安全气囊系统的扭转运动。
12.根据权利要求11所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述花键的主体大体上是长方形，其厚度小于宽度以允许所述花键能产生有限的弹性弯曲。
13.根据权利要求11所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，
所述口袋入口包括可使所述花键从第一方向进入所述口袋但阻止所述花键从相反的第二方向离开所述口袋的限制元件；并且
所述限制元件限定了在所述花键进入口袋后移位从而阻止所述花键离开所述口袋的安全气囊材料封盖。
14.根据权利要求11所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述加强部分包括整体均匀地连接到支撑腹板的至少一个突出边。
15.根据权利要求14所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述至少一个突出边包括第一突出边和第二突出边，所述第一突出边和第二突出边分别具有用于安装螺纹紧固件从而将所述安全气囊安装到车辆结构部件的孔。
16.根据权利要求14所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述加强部分与支撑腹板的上部外边相距预定距离，所述距离为所述第二缝制缝的全宽提供空间。
17.根据权利要求11所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，第一端和相对的第二端可以是圆形的，从而可使花键滑动安装到所述口袋内，其中所述第一端或第二端首先插入所述口袋内。
18.一种车辆安全气囊系统，其特征在于，包括：
安全气囊，其具有加强部分和连接到所述加强部分的可充气部分，所述加强部分包括至少一突出边；
口袋，其形成于第一和第二缝制缝之间的所述加强部分内，所述口袋具有限定其第一端的封闭端壁，限定其第二端的口袋入口，和可使所述花键从第一方向进入所述口袋但阻止所述花键从相反的第二方向离开所述口袋的限制元件；和
细长的花键，其通过所述口袋入口设置在所述口袋内，当所述花键完全收纳在所述口袋内时，其能抵抗处于所述可充气部分未展开状态下的所述车辆安全气囊系统的扭转运动，所述花键的宽度与所述口袋的宽度大体上相等以便使所述花键摩擦地啮合并保持在所述口袋内；并且所述花键的长度小于所述口袋的长度，使得所述花键可被完全封闭在所述口袋内。
19.根据权利要求18所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，还包括：具有结构部件的车辆，所述安全气囊安装到所述结构部件上。
20.根据权利要求19所述的车辆安全气囊系统，其特征在于，所述结构部件限定车顶柱，所述安全气囊安装到所述结构部件上，所述结构部件具有延伸穿过所述突出边的孔的紧固件。
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